其实大家都低估日本人了----重新看待“心神”

这几天坛子里吐槽AV新人----“心神”的帖子比比皆是，观点无一不是认为它尺寸太小，样子太丑，机体方面几乎毫无亮点可言，其实有先入为主之嫌，因为大家潜意识里都把它和其它几款四代或准四代机比较，其实说到底，“心神”不过是一个研究所级别的试验产品，并不是一个国家认可并正式立项资助的型号，因此限于经费，这架小飞机必然只会重点研究验证一、二个四代机的技术细节。国内和日本的情况有所不同，走的是两条不同的技术道路。

从“心神”的特点判断，它应该是类似于X-31的矢量推进研究机，因为心神唯一的亮点就是它的发动机和尾喷管，有人吐槽心神的发动机推力小，有人吐槽还用90年代技术水平的折流板，但不要忘记了，这些东西都已接近完成，只要这架飞机达到全状态并加满油，快的话今年就能上天，日本的技术人员能够先于中国，真正意义上接触和研究矢量推进技术，而国内喊了N年矢量推进，丝带的壳子已经上天，但是国内的技术人员肯定没人真正接触和研究过矢量喷气技术，最多在地面和试验室做过理论研究，而这个是不算数的。矢量技术在实际试飞中究竟会出现什么问题，国内肯定没有任何经验。而这个东西恰恰是丝带机核心中的核心，也是个高风险的技术，想必国内到时候也不敢直接在丝带上试，而是会先在其他飞机上试，而且即使放在其他飞机上试，也不会用现在还没有半点影子的某四代涡扇加矢量喷管来试，而是用比较成熟的发动机（希望届时不要悲催的还是用阿拉31加矢量喷管来试验，因为某三代还行的发动机不是太能行）。

经过这些分析，可以看出，国内走的还是型号牵引各分系统尤其是发动机的老路，有了型号就可以要钱要人，先把机壳搞的高大上再说，因此机体的研制大大超前于发动机研制，存在很大的不确定性，将来发动机包括矢量推进这块可能还是个“很不太行”的东西，面临长期不能装上丝带真正进行验证的问题，同时，由于未来不确定的动力性能，可能会导致整个机体也相应做较大的改动而去被迫适应动力性能的变化。这也是为什么国内军方仍然要向毛子买苏35的深层次原因（不光是出于政治结盟上的考虑），因为未来若干年，只有通过苏35，我们才能真正对矢量推进及相关的全机技术进行实际研究，加快丝带的发展。而日本走的恰恰是另外一条路，先不为了搞个所谓的真四代机的型号而搞研究，而是先承认自己在发动机尤其是矢量推进这块几乎为空白，走动力先行的道路（国内也说这个，但是效果如何大家懂的），先牵住牛鼻子再说，先研究解决关键问题，再立项走型号研制的道路。

这几天坛子里吐槽AV新人----“心神”的帖子比比皆是，观点无一不是认为它尺寸太小，样子太丑，机体方面几乎毫无亮点可言，其实有先入为主之嫌，因为大家潜意识里都把它和其它几款四代或准四代机比较，其实说到底，“心神”不过是一个研究所级别的试验产品，并不是一个国家认可并正式立项资助的型号，因此限于经费，这架小飞机必然只会重点研究验证一、二个四代机的技术细节。国内和日本的情况有所不同，走的是两条不同的技术道路。

从“心神”的特点判断，它应该是类似于X-31的矢量推进研究机，因为心神唯一的亮点就是它的发动机和尾喷管，有人吐槽心神的发动机推力小，有人吐槽还用90年代技术水平的折流板，但不要忘记了，这些东西都已接近完成，只要这架飞机达到全状态并加满油，快的话今年就能上天，日本的技术人员能够先于中国，真正意义上接触和研究矢量推进技术，而国内喊了N年矢量推进，丝带的壳子已经上天，但是国内的技术人员肯定没人真正接触和研究过矢量喷气技术，最多在地面和试验室做过理论研究，而这个是不算数的。矢量技术在实际试飞中究竟会出现什么问题，国内肯定没有任何经验。而这个东西恰恰是丝带机核心中的核心，也是个高风险的技术，想必国内到时候也不敢直接在丝带上试，而是会先在其他飞机上试，而且即使放在其他飞机上试，也不会用现在还没有半点影子的某四代涡扇加矢量喷管来试，而是用比较成熟的发动机（希望届时不要悲催的还是用阿拉31加矢量喷管来试验，因为某三代还行的发动机不是太能行）。

经过这些分析，可以看出，国内走的还是型号牵引各分系统尤其是发动机的老路，有了型号就可以要钱要人，先把机壳搞的高大上再说，因此机体的研制大大超前于发动机研制，存在很大的不确定性，将来发动机包括矢量推进这块可能还是个“很不太行”的东西，面临长期不能装上丝带真正进行验证的问题，同时，由于未来不确定的动力性能，可能会导致整个机体也相应做较大的改动而去被迫适应动力性能的变化。这也是为什么国内军方仍然要向毛子买苏35的深层次原因（不光是出于政治结盟上的考虑），因为未来若干年，只有通过苏35，我们才能真正对矢量推进及相关的全机技术进行实际研究，加快丝带的发展。而日本走的恰恰是另外一条路，先不为了搞个所谓的真四代机的型号而搞研究，而是先承认自己在发动机尤其是矢量推进这块几乎为空白，走动力先行的道路（国内也说这个，但是效果如何大家懂的），先牵住牛鼻子再说，先研究解决关键问题，再立项走型号研制的道路。