港灿太不值钱了，香港南丫海难裁定港灯无责撤销4500罚款

于2012年10月造成39人死亡87人受伤的“南丫海难”一案有了最新进展：“南丫四号”的船主、李嘉诚旗下的香港电灯集团二审被判上诉胜诉，这样，一审其被判罚款4500港元（你没看错）也随之撤销。

　　http://www.guancha.cn/local/2014_07_12_246172.shtml

　　2013年4月30日，香港特区政府公布了收取113名证人证词、总长238页、由独立调查委员会完成的调查报告。报告中指出：从“南丫四号”船只的设计、建造和检验过程中的各个步骤的描述来看，几乎每个阶段都接二连三有人犯错，导致“南丫四号”船只图则与实际不符，缺少了一道水密门，而海事处人员在事发前十几年都没有发现。
　　香港特区行政长官梁振英在报告公布后会见媒体。他表示，调查报告指出海事处长期以来对本地载客船只的监管存在严重问题。现届政府定必严肃处理和纠正，汲取教训，并彻底改善和革新，确保海事安全，以恢复公众信心。
　　一审判罚款4500港元 港灯不服提出上诉
　　2013年8月，香港律政司控告港灯时指出，根据验船证明书和船隻牌照，“南丫四号”最少要有4名船员，而海难当晚港灯的“南丫四号”只有3名船员（包括船长、轮机员和水手），涉嫌违反海事规则。
　　后经法庭裁定，控罪成立，罚款港灯4500港元。之后港灯不服提出上诉，法庭于2014年7月11日二审宣判，推翻了一审裁决——法庭认为控方未能证明船上未提供“足够船员”，判港灯上诉胜诉，之前控罪撤销，并且将罚款搁置。港灯表示尊重裁决，并对事故调查委员会提出的建议，会落实执行适合用于船队的建议。
　　港灯一方则认为船员数量并不是一个“数字游戏”，并不是船员越多船只越安全，而是有经验足够丰富、能熟练控制船只的船员即足够。法官彭宝琴在判词中指出，控罪不应只着眼于船员人数、船的设计、特性及状况等，应考虑3名船员能否确保船只安全。在“足够船员”一题上，控方未能提供证据证明船只船员并不足够。

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　　监管的官员，开船的司机从一开始都没有责任了。香港的社会是这样的宽容香港的资本家，真不愧是李家的城。事故拖了这么久，最后不了了之，屁民根本不敢放屁，西方社会的法制是个啥玩意，应该看明白了。高大上的香港律师不玩数字游戏、更不需要死磕，只需玩玩文字游戏就可以颠覆行业法规。于2012年10月造成39人死亡87人受伤的“南丫海难”一案有了最新进展：“南丫四号”的船主、李嘉诚旗下的香港电灯集团二审被判上诉胜诉，这样，一审其被判罚款4500港元（你没看错）也随之撤销。

　　http://www.guancha.cn/local/2014_07_12_246172.shtml

　　2013年4月30日，香港特区政府公布了收取113名证人证词、总长238页、由独立调查委员会完成的调查报告。报告中指出：从“南丫四号”船只的设计、建造和检验过程中的各个步骤的描述来看，几乎每个阶段都接二连三有人犯错，导致“南丫四号”船只图则与实际不符，缺少了一道水密门，而海事处人员在事发前十几年都没有发现。
　　香港特区行政长官梁振英在报告公布后会见媒体。他表示，调查报告指出海事处长期以来对本地载客船只的监管存在严重问题。现届政府定必严肃处理和纠正，汲取教训，并彻底改善和革新，确保海事安全，以恢复公众信心。
　　一审判罚款4500港元 港灯不服提出上诉
　　2013年8月，香港律政司控告港灯时指出，根据验船证明书和船隻牌照，“南丫四号”最少要有4名船员，而海难当晚港灯的“南丫四号”只有3名船员（包括船长、轮机员和水手），涉嫌违反海事规则。
　　后经法庭裁定，控罪成立，罚款港灯4500港元。之后港灯不服提出上诉，法庭于2014年7月11日二审宣判，推翻了一审裁决——法庭认为控方未能证明船上未提供“足够船员”，判港灯上诉胜诉，之前控罪撤销，并且将罚款搁置。港灯表示尊重裁决，并对事故调查委员会提出的建议，会落实执行适合用于船队的建议。
　　港灯一方则认为船员数量并不是一个“数字游戏”，并不是船员越多船只越安全，而是有经验足够丰富、能熟练控制船只的船员即足够。法官彭宝琴在判词中指出，控罪不应只着眼于船员人数、船的设计、特性及状况等，应考虑3名船员能否确保船只安全。在“足够船员”一题上，控方未能提供证据证明船只船员并不足够。

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　　监管的官员，开船的司机从一开始都没有责任了。香港的社会是这样的宽容香港的资本家，真不愧是李家的城。事故拖了这么久，最后不了了之，屁民根本不敢放屁，西方社会的法制是个啥玩意，应该看明白了。高大上的香港律师不玩数字游戏、更不需要死磕，只需玩玩文字游戏就可以颠覆行业法规。