转帖：基于计算流体力学的F35(疑似)和T50(疑似)战斗机对 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 08:56:59

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h（删掉括号内容）ttp://96.0.120.63/aero/forum.php?mod=viewthread&tid=2675

这俩飞机看着都好眼熟。请教大神盘旋角速度为啥会衰减哪？

文章中比较的不是“盘旋角速度衰减”，而是“盘旋角速度衰减‘变化量’”（即是，“角速度衰减‘率’”）
是表示，从瞬盘状态过度到稳盘状态的“角速度的变化量”吧？

如果瞬盘能力弱（或稳盘的能力强），自然，当转变为稳盘的时候，瞬盘和稳盘两者之间的变动就相对较小。

文章中比较的不是“盘旋角速度衰减”，而是“盘旋角速度衰减‘变化量’”（即是，“角速度衰减‘率’”）
是表示，从瞬盘状态过度到稳盘状态的“角速度的变化量”吧？

如果瞬盘能力弱（或稳盘的能力强），自然，当转变为稳盘的时候，瞬盘和稳盘两者之间的变动就相对较小。

回楼上，如果是“从瞬盘状态过度到稳盘状态的“角速度的变化量”，相当于把两个角速度做减法。那么单位应该是度每秒。可文中的单位是度每秒平方

回楼上，如果是“从瞬盘状态过度到稳盘状态的“角速度的变化量”，相当于把两个角速度做减法。那么单位应该是度每秒。可文中的单位是度每秒平方

威武之师发表于 2014-7-4 07:44
回楼上，如果是“从瞬盘状态过度到稳盘状态的“角速度的变化量”，相当于把两个角速度做减法。那么单位应该 ...

上面回复没有突出（“单位时间内”）的‘变化量’。

"率”就是减法后再除以时间，(x1 - x2)/t，x 若是速度， delta_x / t，就是速度变化“率”（‘负’或‘正’加速度），当然是 t^(-2)。

威武之师发表于 2014-7-4 07:44
回楼上，如果是“从瞬盘状态过度到稳盘状态的“角速度的变化量”，相当于把两个角速度做减法。那么单位应该 ...

贴这么点内容（链接看不了），活生生的“管中窥豹”。

全文有没有？这么点看不清啊

原博客真的只贴了这么几张啊...大家可以点进去看

这不是相当于说，一开始T-50和F-35转的差不多快，但是T-50的角速度很快就跌下来了，比F-35的衰减高一些。所以不建议T-50在亚音速和F-35拼绕圈？

想知道用什么软件算的。流体力学计算软件种类虽然不少但随便哪个授权费都得上万现在好多软件不联网就不让用破解越来越难了

那什么，全文贴出来呀。

点原帖进去，显示内容正在被审核？LZ是不是捅篓子了

进气口和尾喷口处的边界条件恐怕不好确定。这阻力怎么会算得准？

呵呵悲剧的M机这说明了一些问题

Bearcat 发表于 2014-7-5 12:05
进气口和尾喷口处的边界条件恐怕不好确定。这阻力怎么会算得准？
这是已经解决的简单问题。现实中比这复杂得多的也已经解决了，比如F-35垂直起降时的流场计算

ICEShorts 发表于 2014-7-5 12:15
这是已经解决的简单问题。现实中比这复杂得多的也已经解决了，比如F-35垂直起降时的流场计算
飞机是外国的，人家计算的时候有自家的设计和实验数据。中国连F-35\T-50的几何外形都是靠估计的，还谈什么实验数据？

Bearcat 发表于 2014-7-5 12:22
飞机是外国的，人家计算的时候有自家的设计和实验数据。中国连F-35\T-50的几何外形都是靠估计的，还谈什 ...
这不是难事有一种学问叫摄影测量学

这不是难事有一种学问叫摄影测量学
难不成鸡翼的参数也能这么测出来？

我没有微博，老筑那个又打不开……

机翼剖面细节稍微估计错一点，比如相对厚度什么的，计算升力阻力，在亚音速产生的误差很小，误差主要出现在跨音速以上。

正是因为亚音速对细节误差不敏感，所以普遍喜欢做亚音速仿真。

微博还能打开，老筑那篇帖子怎么被审核了

这种东西嘛……这么说吧。
一家不了解另一家的设计精髓，模拟不了全部细节，所以很多地方都会低估对手。

转帖：基于计算流体力学的F35(疑似)和T50(疑似)战斗机对 ... 基于天河一号的中欧超级计算战略合作项目启动基于天河一号的中欧超级计算战略合作项目启动基于天河一号的中欧超级计算战略合作项目启动基于F35但无死重的垂直起降方案设想拥挤人流的流体力学分析中国宣布流体力学理论研究的重大突破弱弱问一下反射和漫反射的计算关于tg和md军费的计算。。基于前驱打造的全时四驱和基于后驱打造的全时四驱有何不 ... 看样子F35原来的作战半径计算方式是有问题的基于三胖拥核，对未来的预测和筹划的三件事。