超级军网立志做火车司机的TX可以来看看——HXN5的操作及机车内部 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:31:24
HXN5型柴油机车，是中国铁路的干线客、货运柴油机车车种之一。这款机车使用交流传动，由美国通用电气（GE）研制，透过技术转移的方式，由南车戚墅堰机车车辆厂制造。铁道部于2005年11月1日向GE及戚墅堰签订合同，订购300辆HXN5型机车，总值4.5亿美元，其中首2辆于美国完成建造后整车付运，余下298辆由戚墅堰在GE的协助下制造。首辆国产化机车已于2008年11月25日下线。
HXN5型柴油机车，是中国铁路的干线客、货运柴油机车车种之一。这款机车使用交流传动，由美国通用电气（GE）研制，透过技术转移的方式，由南车戚墅堰机车车辆厂制造。铁道部于2005年11月1日向GE及戚墅堰签订合同，订购300辆HXN5型机车，总值4.5亿美元，其中首2辆于美国完成建造后整车付运，余下298辆由戚墅堰在GE的协助下制造。首辆国产化机车已于2008年11月25日下线。
小众型号，要不是为了柴油机，估计也不会引进
戚厂在研制HXN5B调车机的时候，没有采用HXN5的柴油机技术，改用以前自己搞的一种柴油机——很多性能指标还不如GE1970年代的机型
ss4ss7 发表于 2014-6-27 12:25
戚厂在研制HXN5B调车机的时候，没有采用HXN5的柴油机技术，改用以前自己搞的一种柴油机——很多性能指标还 ...
原来还有这样的故事，我去丰西看还在用DF5调车。
戚厂在研制HXN5B调车机的时候，没有采用HXN5的柴油机技术，改用以前自己搞的一种柴油机——很多性能指标还 ...
原来还有这样的故事，我去丰西看还在用DF5调车。
火车司机太辛苦了，还是不要做的好。
青藏线是不是这个机车牵引啊？
曼哈顿工程 发表于 2014-6-27 18:22
青藏线是不是这个机车牵引啊？
青藏线主要是DF8B型
青藏线是不是这个机车牵引啊？
青藏线主要是DF8B型
bjkk 发表于 2014-6-27 12:30
原来还有这样的故事，我去丰西看还在用DF5调车。
丰西用的是DF7G
原来还有这样的故事，我去丰西看还在用DF5调车。
丰西用的是DF7G
bjkk 发表于 2014-6-27 18:44
青藏线主要是DF8B型
你确定以及肯定这是同一种车？
青藏线主要是DF8B型
你确定以及肯定这是同一种车？
bjkk 发表于 2014-6-27 18:44
青藏线主要是DF8B型
青藏线有一部分NJ2，也是GE的
青藏线主要是DF8B型
青藏线有一部分NJ2，也是GE的
不是说青藏只能上NJ吗
jj607 发表于 2014-6-28 08:44
不是说青藏只能上NJ吗
DF8B不是号称雪域神舟么
不是说青藏只能上NJ吗
DF8B不是号称雪域神舟么
bjkk 发表于 2014-6-27 18:44
青藏线主要是DF8B型
不是吧。看青藏铁路的纪录片，说也是使用的GE的机车。国产车在高原动力不足？
青藏线主要是DF8B型
不是吧。看青藏铁路的纪录片，说也是使用的GE的机车。国产车在高原动力不足？
bjkk 发表于 2014-6-28 09:05
DF8B不是号称雪域神舟么
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-115417-1.shtml
DF8B不是号称雪域神舟么
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-115417-1.shtml
jj607 发表于 2014-6-28 10:20
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-115417-1.shtml
我记得当时新闻很是宣传了一阵8B。
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-115417-1.shtml
我记得当时新闻很是宣传了一阵8B。
我好象是从几年前穿越回来的
bjkk 发表于 2014-6-28 11:37
我记得当时新闻很是宣传了一阵8B。
你说的那个，好像一共就造了2台
我记得当时新闻很是宣传了一阵8B。
你说的那个，好像一共就造了2台
DF8B不是号称雪域神舟么
DF8B高原型只有2台吧。其实普通DF4B和DF8B也会出现在拉萨，只是工作状态不好。
DF8B高原型只有2台吧。其实普通DF4B和DF8B也会出现在拉萨，只是工作状态不好。
ss4ss7 发表于 2014-6-28 16:15
DF8B高原型只有2台吧。其实普通DF4B和DF8B也会出现在拉萨，只是工作状态不好。
具体产量不知道。“雪域神舟”记得是在某次报告会上听来的，因为又是“神舟”所以印象特别深。
DF8B高原型只有2台吧。其实普通DF4B和DF8B也会出现在拉萨，只是工作状态不好。
具体产量不知道。“雪域神舟”记得是在某次报告会上听来的，因为又是“神舟”所以印象特别深。
bjkk 发表于 2014-6-28 16:47
具体产量不知道。“雪域神舟”记得是在某次报告会上听来的，因为又是“神舟”所以印象特别深。
DF8B雪域神舟，只造了两台，因为增压器不给力，就没有然后了。
百度来的：东风8B“雪域神舟”青藏线用内燃机车将可靠性放在首位，在东风8B型机车基础上进行高原适应性改进、采用双机联挂、16V280ZJA柴油机配用瑞士TPL61-A30增压器等。
东风8B“雪域神舟”青藏线用内燃机车将可靠性放在首位，在东风8B型机车基础上进行高原适应性改进、采用双机联挂、16V280ZJA柴油机配用瑞士TPL61-A30增压器、冷却系统采用调压阀式的加压装置和高效风扇、车体采用承载式燃油箱结构、采用能防砂、防雨雪侵入的车顶侧面进风道系统、采用牵引电机滚动抱轴承悬挂装置、整体车轮及抗辐射老化橡胶减振垫的转向架、空气制动系统采用螺杆泵配直流电机传动、司机室供氧系统的技术方案是可行的，并已基本满足青藏线机车技术条件的要求。
主要技术参数
轴式：C0-C0
传动方式：交-直流电传动
轨距：1435mm
机车装车功率：2700kW（海拔5100m）
机车装车功率：3400kW（海拔5280m）
轮径：1050mm
轴重：23t
整车重量：138t
最大速度：100km/h
持续速度：22.3km/h
最大启动牵引力：442KN
持续牵引力：339KN
两车钩连接线间距：22000mm
最大外形尺寸：4736mm
机车高度：3304mm
通过最小曲线半径：145m
燃油箱储存量：8000L
具体产量不知道。“雪域神舟”记得是在某次报告会上听来的，因为又是“神舟”所以印象特别深。
DF8B雪域神舟，只造了两台，因为增压器不给力，就没有然后了。
百度来的：东风8B“雪域神舟”青藏线用内燃机车将可靠性放在首位，在东风8B型机车基础上进行高原适应性改进、采用双机联挂、16V280ZJA柴油机配用瑞士TPL61-A30增压器等。
东风8B“雪域神舟”青藏线用内燃机车将可靠性放在首位，在东风8B型机车基础上进行高原适应性改进、采用双机联挂、16V280ZJA柴油机配用瑞士TPL61-A30增压器、冷却系统采用调压阀式的加压装置和高效风扇、车体采用承载式燃油箱结构、采用能防砂、防雨雪侵入的车顶侧面进风道系统、采用牵引电机滚动抱轴承悬挂装置、整体车轮及抗辐射老化橡胶减振垫的转向架、空气制动系统采用螺杆泵配直流电机传动、司机室供氧系统的技术方案是可行的，并已基本满足青藏线机车技术条件的要求。
主要技术参数
轴式：C0-C0
传动方式：交-直流电传动
轨距：1435mm
机车装车功率：2700kW（海拔5100m）
机车装车功率：3400kW（海拔5280m）
轮径：1050mm
轴重：23t
整车重量：138t
最大速度：100km/h
持续速度：22.3km/h
最大启动牵引力：442KN
持续牵引力：339KN
两车钩连接线间距：22000mm
最大外形尺寸：4736mm
机车高度：3304mm
通过最小曲线半径：145m
燃油箱储存量：8000L
不过我见到的雪域神舟的图显示他只是两端司机室，而不是双节连挂的
那个什么神舟，是交-直的，NJ是交-直-交的
DF8B9000系总共制造12台，只有9001和9002是雪域神舟涂装，其余为普通8B涂装。最初青藏线三机牵引时，这些DF8B会挂在补机位置，与NJ2无差别使用，偶尔也牵一牵路用列车。后期青藏线可靠性提高，全部改NJ2双机牵引，这些DF8B就全部被送去了乌局哈段，与普通DF8B无差别在兰新线嘉峪关-哈密-柳园牵引货列。最近兰新线电化完毕，也全都配属了HXD1C，这些DF8B的去向就不知道了。
bjkk 发表于 2014-7-4 10:29
DF8B-0002除雪车
这是利用戚墅堰制造的DF8B-0002改造的除雪车，和雪域神舟系列没有联系。
DF8B-0002除雪车
这是利用戚墅堰制造的DF8B-0002改造的除雪车，和雪域神舟系列没有联系。