关于大车方面的安全问题可以都来问我，我是职业大车司机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:46:42
本人从2000年开始到现在一直开大车，家中也有两台自备小车，（晶锐1.6晶享版是我老婆的座驾，我的是海马福二代T版），开过车型有重型载货车，重型吊车，半挂列车和大客车，自2010年增驾了大客之后一直开的是大客车，之前一直开的是货车和吊车。最近网上关于小车司机不解的这个视频比较热播，为了配合大家的科普，我想我开了十几年大车了，也有一定的开车经验了，大家有什么不了解的想知道的和关于大车小车安全的问题都可以来问我，我尽量帮助大家来解答，我想为了大家的行车安全还是有义务的做一些我能做的和应该做的本人从2000年开始到现在一直开大车，家中也有两台自备小车，（晶锐1.6晶享版是我老婆的座驾，我的是海马福二代T版），开过车型有重型载货车，重型吊车，半挂列车和大客车，自2010年增驾了大客之后一直开的是大客车，之前一直开的是货车和吊车。最近网上关于小车司机不解的这个视频比较热播，为了配合大家的科普，我想我开了十几年大车了，也有一定的开车经验了，大家有什么不了解的想知道的和关于大车小车安全的问题都可以来问我，我尽量帮助大家来解答，我想为了大家的行车安全还是有义务的做一些我能做的和应该做的
顶楼主

没开大车好多年了

年底把它降到C
请问你开的大车都是手动变速箱还是自动变速箱，几速的？我看美国好多半挂车头都是18速手动变速箱，你开过类似的吗？如果有，比如从0加速到100，怎么一步步升档？多谢！




http://v.youku.com/v_show/id_XNzI3MTEzMjE2.html
货车司机是不是很不喜欢减速降档？感觉他们除非逼不得已都不刹车的？
jccheng 发表于 2014-6-26 21:20
顶楼主

没开大车好多年了
还是不要降，降了太容易太可惜了，增驾又是非常难又贵
nelsonhood 发表于 2014-6-26 21:26
请问你开的大车都是手动变速箱还是自动变速箱，几速的？我看美国好多半挂车头都是18速手动变速箱，你开过类 ...
手动和AMT的都开过，大车我开过手动5档6档7档8档9档10档12档和16档，AMT的开过10档12档和14档。0-100公里从来没在大车上实测过。如果是16档车，重车就可以是4低或4高起步，加5低或5高，再6低，之后逐级换档。如果是重车，那就是3低或2高起步（上坡就得2低或1高起步）之后，3低换4低，4低换5低之后逐级换档，如果是超载很多的话那就一低起步逐级换档，12换的车也比较雷同。AMT的车比如我先前开过的奔驰ACTROS2541，标载，三档起步，加五档，加七档之后逐级换档，当然你可以手动干预3加4加5加6逐级换档。
mars26 发表于 2014-6-26 21:50
http://v.youku.com/v_show/id_XNzI3MTEzMjE2.html
就是为配合此视频呀
海霸舰 发表于 2014-6-26 22:31
还是不要降，降了太容易太可惜了，增驾又是非常难又贵
我当时考牌，大车跟小车只是差几百，就考了大

这么多年，只是在2000年左右，为了帮我二叔，开了一个月大车，到现在都没开过大

而我是广州的A2，只要有扣分，年检就必须要学习（我常年在外地）

闹心，现在每次扣分，不能用公司司机的，只有买黄牛

降了好，还可以扣个10分8分的

三代目 发表于 2014-6-26 21:58
货车司机是不是很不喜欢减速降档？感觉他们除非逼不得已都不刹车的？


如今的牵引车都大排量大马力多档位化了，大排量发动机都标准发动机制动，如果可以的话就尽量用发动机制动等辅助制动来减速，一是减少刹车损耗延长刹车片寿命，二减少了轮胎的磨损，三是减少不必要的燃油损耗，四是确保在必须用脚刹时可以有足够的制动力，如果长时间下坡经常用脚刹的话，那么一旦刹车片通红了那刹车是效果奇差甚至没有了刹车尤其是以鼓式制动，国内主流牵引车还是以鼓式制动为主，基本上如果长年有跑山间道路的话大家都会额外的加装刹车淋水装置，以在长下坡时给刹车鼓淋水降温。长下坡的下坡经验是，打开淋水，再用较低的档位，打开发动机制动，一路慢慢下来，千万不要急，如果你有液力缓速器就更好了，这样的话或许淋水装置就是个摆设了。
三代目 发表于 2014-6-26 21:58
货车司机是不是很不喜欢减速降档？感觉他们除非逼不得已都不刹车的？


如今的牵引车都大排量大马力多档位化了，大排量发动机都标准发动机制动，如果可以的话就尽量用发动机制动等辅助制动来减速，一是减少刹车损耗延长刹车片寿命，二减少了轮胎的磨损，三是减少不必要的燃油损耗，四是确保在必须用脚刹时可以有足够的制动力，如果长时间下坡经常用脚刹的话，那么一旦刹车片通红了那刹车是效果奇差甚至没有了刹车尤其是以鼓式制动，国内主流牵引车还是以鼓式制动为主，基本上如果长年有跑山间道路的话大家都会额外的加装刹车淋水装置，以在长下坡时给刹车鼓淋水降温。长下坡的下坡经验是，打开淋水，再用较低的档位，打开发动机制动，一路慢慢下来，千万不要急，如果你有液力缓速器就更好了，这样的话或许淋水装置就是个摆设了。
jccheng 发表于 2014-6-26 22:38
我当时考牌，大车跟小车只是差几百，就考了大

这么多年，只是在2000年左右，为了帮我二叔，开了一个月 ...
现在全国都是如果凡C1以上的证扣一分都要学习再到路上执勤半天。我还是建议不降。如今考一个A2证得花二万，我一朋友去年刚增驾的A2，前后差不多花了两万，时间又耗省一大把，他是B2增驾的A2，当年考B2又花了一万块，也就是他现在的A2总计花了三万，时间还不计
海霸舰 发表于 2014-6-26 22:44
现在全国都是如果凡C1以上的证扣一分都要学习再到路上执勤半天。我还是建议不降。如今考一个A2证得花二万 ...
靠，现在这么贵啊

我印象中，我当时考大牌，还不到2000

你说C扣分就要学习，什么时候啊，我在东北这，还没听过

jccheng 发表于 2014-6-26 22:51
靠，现在这么贵啊

我印象中，我当时考大牌，还不到2000
你看错了，我说的是C1以上的证扣分要学习和住街
是的，现在就是这么贵，所以你还是不要降了

海霸舰 发表于 2014-6-26 22:52
你看错了，我说的是C1以上的证扣分要学习和住街
是的，现在就是这么贵，所以你还是不要降了


我就是想降到C1，我不是职业司机，也不开大车，就平常上下班外加自驾游

我现在每年，基本都要买10几20分
海霸舰 发表于 2014-6-26 22:52
你看错了，我说的是C1以上的证扣分要学习和住街
是的，现在就是这么贵，所以你还是不要降了


我就是想降到C1，我不是职业司机，也不开大车，就平常上下班外加自驾游

我现在每年，基本都要买10几20分
jccheng 发表于 2014-6-26 22:56
我就是想降到C1，我不是职业司机，也不开大车，就平常上下班外加自驾游
我还是建议三思而后行，如果年轻还是先保留着必竟以后的路还漫长着，如果上了年际了那就算了，降就降了，反正到六十周岁都得降成C1
海霸舰 发表于 2014-6-26 22:58
我还是建议三思而后行，如果年轻还是先保留着必竟以后的路还漫长着，如果上了年际了那就算了，降就降了， ...
算刚步入中年，40

公司有司机，可司机那12分外加老婆12分，那够扣
jccheng 发表于 2014-6-26 23:00
算刚步入中年，40

公司有司机，可司机那12分外加老婆12分，那够扣
那建议还是不要降了，降级容易增驾不易且行且珍惜！
海霸舰 发表于 2014-6-26 23:02
那建议还是不要降了，降级容易增驾不易且行且珍惜！
这样啊

好，这事缓一缓
安全驾驶，远离大车
请问楼主，一般载重量大的车，为了不损失速度，换挡是不是都不踩离合，直接挂档的？
碰到高速承重收费，怎样的驾驶技巧可以减少过路费？
approach 发表于 2014-6-26 23:36
请问楼主，一般载重量大的车，为了不损失速度，换挡是不是都不踩离合，直接挂档的？
原先很多重型车的变速器都是无同步器的，我原单位的浦沅吊车就是，开无同步器的车不踩离合反倒更好挂档，加档动作迅速一样，减档轰一脚空油很轻松很容易就进去了
approach 发表于 2014-6-26 23:37
碰到高速承重收费，怎样的驾驶技巧可以减少过路费？
这么说吧，现在如果是全磅的就是无法跳磅的，如果是条形磅的话是可以跳磅的，但有些地方是不允许有人看着的。跳磅这种形势全国各地相当普遍，具体操作是这样的（建议不要使用，因为太伤车，常有跳磅把传动轴给跳坏的，对离合器，变速器都有具大的伤害，有时跳磅省的钱还不够修理车子），手动档的车，入一档或二档这样的大速比档，前桥转向桥慢慢的走到条形磅边上，突然猛一个油，猛松离合，那车头一窜，前桥就过去了，再匀速过到临近半挂车的第一轴，猛一脚刹车再加速通过条形磅（刹车一定要控制好，要在半挂的第一轴上条形磅时完成），这样就完成了手动档半挂车的跳磅，一般能轻个几吨下来，如果超的太多那也是无济无事，跳磅能把60吨跳到55吨，但是对车的伤害是巨大的，路上因为跳磅断半轴的，断传动轴的，还有猛一刹车后面重货撞击挂车拦板的是屡见不鲜很多时候真是得不偿失。AMT的跳磅也是临近条形磅时用1档拉住挂车刹，猛一加速，车头一抬，再一直加油拉挂车刹等半挂第一轴临近磅时松挂车刹快速通过，原理差不多，这样也能轻上个几吨，重型中型载货车也都是差不多的操作。全国还是都改全磅的为好，大家都省了跳磅。
打车不容易，尤其是干大载的，上次看个新闻，鸡六超载102吨，记者就问司机，司机就说了句，标载还不够油钱。
大车不容易，尤其是干大载的，上次看个新闻，鸡六超载102吨，记者就问司机，司机就说了句，标载还不够油钱。
这么说吧，现在如果是全磅的就是无法跳磅的，如果是条形磅的话是可以跳磅的，但有些地方是不允许有人看着 ...
跳磅有跳10吨的，山西人更绝，装油缸，上那个轴，抬那个轴。
海霸舰 发表于 2014-6-26 22:31
还是不要降，降了太容易太可惜了，增驾又是非常难又贵
高阶驾照开小车,驾驶违章扣分伤不起.身边不少人都主动降了
请问楼主，一般载重量大的车，为了不损失速度，换挡是不是都不踩离合，直接挂档的？
那是无同步器的车型，没同步器的车入档要控制好发动机的转速，一旦转速不对就算踩住离合也很难进档，转速合适不踩离合也很好进，久而久之不踩离合的习惯就来了
hukaikaka 发表于 2014-6-27 12:33
跳磅有跳10吨的，山西人更绝，装油缸，上那个轴，抬那个轴。
这个我还真的不知道，这就验证了高手都在民间这句话。跳10吨的话那绝对跳磅技术一流，但是对车的伤害也是一流。还是标准装载吧，跑长途物流的主流是标载。
cder2000 发表于 2014-6-27 12:33
高阶驾照开小车,驾驶违章扣分伤不起.身边不少人都主动降了
我还是那句话如果年轻还是不要降，如果上了年纪了那也无所谓了。降级容易增驾不易
hukaikaka 发表于 2014-6-27 12:30
打车不容易，尤其是干大载的，上次看个新闻，鸡六超载102吨，记者就问司机，司机就说了句，标载还不够油钱 ...
话说干大载我没干过，干大载的基本上都是跑短途的，不跑高速跑下边，大载车说实话我还真心不喜欢，也不敢搞，赚点钱又累又辛苦又作贼似的，万一哪天出个什么车，赚的钱不够赔还得把自己往班房里送。还是长途高速物流有搞头一点，如今最安逸的就是快递了，前四后四的9.6厢有的竟然只拉四五吨货，13米的厢挂有的竟然只拉十吨不到
超载 发表于 2014-6-27 14:06
那是无同步器的车型，没同步器的车入档要控制好发动机的转速，一旦转速不对就算踩住离合也很难进档，转速 ...
我原先开原单位的浦沅吊车就是除了起步从来不踩离合的，如果加挂要是一下子挂不进去踩一脚空油就可以了，减档必须空油，不然挂不进去不说打齿的声音听着心寒
插句跑题话，我老家一个堂兄弟，给大挂改了气，花了十万左右，他说活差不多的话，一年就回本了，还不用超载，烧油接不了活，他都能接。
stacay 发表于 2014-6-27 19:31
插句跑题话，我老家一个堂兄弟，给大挂改了气，花了十万左右，他说活差不多的话，一年就回本了，还不用超载 ...
改气干嘛？一汽  联合都有lng大车，改的还不放心。

hukaikaka 发表于 2014-6-27 20:47
改气干嘛？一汽  联合都有lng大车，改的还不放心。


好像是去年改的，他又不是新车，肯定是改气划算了。肯定不会卖掉这台再买一台新LNG大挂了。
hukaikaka 发表于 2014-6-27 20:47
改气干嘛？一汽  联合都有lng大车，改的还不放心。


好像是去年改的，他又不是新车，肯定是改气划算了。肯定不会卖掉这台再买一台新LNG大挂了。
stacay 发表于 2014-6-27 19:31
插句跑题话，我老家一个堂兄弟，给大挂改了气，花了十万左右，他说活差不多的话，一年就回本了，还不用超载 ...
烧气的车我还从来没接触过，据说很省钱，不过烧气的车有个特征就是动力上的特性很像汽油机。
A2的也来支持LZ，一起学习。那句话说的好，开几年，就慢下来了。安全第一
selor9413 发表于 2014-6-27 21:55
A2的也来支持LZ，一起学习。那句话说的好，开几年，就慢下来了。安全第一
是的，开车慢总比开要安全些，当然了快慢总是得有个度。
海霸舰 发表于 2014-6-27 22:12
是的，开车慢总比开要安全些，当然了快慢总是得有个度。
确实，毕竟安全时速是个不定值。当年学B牌的时候，师傅就说，东风牌跑70的时候，人舒服，车也舒服。
海霸舰 发表于 2014-6-27 18:11
这个我还真的不知道，这就验证了高手都在民间这句话。跳10吨的话那绝对跳磅技术一流，但是对车的伤害也是 ...
前几年还听过有电子干扰器的....
关于大车方面的安全问题可以都来问我，我是职业大车司机 我是一名数控加工中心技术员，大家关于这方面的问题可以 ... 我是一名中医学者 中医方面的问题可以向我咨询 我是一名电脑数码商，有什么电脑和数码方面的都可以向我 ... 我是工程的，有什么工程方面的问题可以问的 请问哪里可以找到关于固体火箭发动机方面的英文？ 关于日本车的安全问题引发的惨案 [讨论]有计划免疫方面的问题可以问我！ 关于探讨三峡工程安全问题的视角 关于浏览器在购物时的安全问题 好吧，我是搞钻石毛坯设计的，关于钻石方面的知识，大家 ... 为了我心中的理想，我是不是可以这么做？