【转载加翻译和注释】旧日本軍弱小列伝，感觉分析得不错 ...

？「唔噢噢噢噢噢噢！！太可叹啦……实在太可叹啦～～～公主～～～！！」
真「这次又怎麼了？」
猪「公主殿下被左翼分子蒙骗了啊～！！！」
真「呀啊啊啊啊啊啊啊！！！」
猪「日本没有像样的科学技术？那是一派胡言！」真「哇……哇哇……猪居然说人话……」猪「我不是猪！」
真「你哪一点像Homo sapiens（人类的学名）了啊？」
猪「我是人类！」
真「那你为何长得这麼面目狰狞呢……人类都有像我这样美丽的女孩了。」
猪「这……不要转移话题！」　「坦克做得烂又怎样！仔细想想就知道怎麼回事啦！　　势必经常进行岛屿作战的岛国日本，根本不需要什麼坦克！」
真「哼～」
猪「单纯拿岛国日本造的坦克，和大陆国家造的重坦克比较，真是岂有此理！　　我再重复一次，因为坦克对岛国日本而言是无用的长物，　　自然不会造出什麼好货。绝对不是缺乏技术而造不出来。」
真「是这样的吗？那岛国英国你要怎麼解释？」
猪「因……因为英国很有钱……」
真「英国在大战爆发前研发的坦克，有一种叫做玛蒂达步兵坦克。」



真「这种坦克在大战很早期的法国战场上，因为装甲很厚而发挥了还不错的效果。　　北非战场开打后，却被德军88mm炮和装甲战术打个稀巴烂，在阿拉敏战役前　　就已经全部除役了。在哈勒法亚（Halfaya）隘口战役中，巴哈（Bach）牧师　　仅以9台高射炮部队，就击毁64台玛蒂达和27台巡航坦克的故事很有名呢。」　「简单来说，玛蒂达在对付德国时根本是被打好玩的。可是一送到远东战场，　　就立刻升级成无★敌★坦★克，因为日军对这种坦克根本束手无策。」　「大战末期，日军以九四式山炮的75mm穿甲弹，零距离射击澳洲军的玛蒂达。　　结果玛蒂达挨了一堆炮弹后甚至没抛锚，辗平了整座阵地，造成日军伤亡惨重。　　日军对这种坦克唯一的击毁纪录，是在1945年的巴里八班（Balikpapan）。　　当时潜水艇配备了利用德军技术少量生产，叫做『坦弹（ta弹）』的成型炸药弹。　　但却缺乏适当的发射装置，因此是以自杀炸弹的方式，好不容易在这种　　坦克的侧面装甲板上开了一个洞，成功让坦克停了下来。」　「英军将远东战线当成库存老旧武器处理场是有点可气。但是直到大战末期，　　连大战初期的老旧坦克，对日军而言都犹如街道上的怪★物，就知道日军的反坦克　　能力烂得有多扯了吧。综观前后，日军击毁玛蒂达坦克的纪录只有这一件而已。　「另外在东南亚的森林地区之类，或是多山的岛屿上，说战车派不上用场根本是幻想。　　战车是陆上最强的武器。大战末期的英帕尔战役中，一般作战对英军完全无可奈何　　的日军，基本上都靠夜间突袭占领阵地。可是等到隔天早上，就被以坦克打头阵　　的英印军歼灭而撤退，到了晚上又挥舞日本刀突袭阵地……就这样不断反覆。」　「难道日军是山贼吗？姑且不论这一点，白天的作战要是日军多少配备一些有效的　　反坦克武器，就不至於敌人一来就立刻溃败。其实就算不配备以当时的日本技术　　很难打造的反坦克炮，更不用说坦克。当从德国学到成型炸药弹的技术时，　　立刻研究开发的话，就不至於落得这麼凄惨了。一切都是当时的领导者怠慢所造成，　　以及其他人缺乏批判精神才会导致这种后果。」
猪「………」
真「就算多山的岛屿也一样，坦克的运用并非像一般所想的那麼受限。　　韩战当时美军起初就是这麼想，结果在战场上吃了大亏，这是众所周知的事实。」
猪「……的确，当时日本因为缺乏公共建设，因此难以建立强大的汽车产业，　　遑论足以媲美欧美的装甲部队。导致直到最后都疏於开发有效的反坦克武器。　　装备弱小的日本陆军面对英美军打得非常辛苦。　　但是，这只限於陆助那帮人！」（陆助：战时日本海军对陆军的蔑称。）　「您说日本光是连开发像样坦克的技术力和科学力都没有吗？　　这是谎言！！只是因为陆军那帮人无能的关系！请您别将海军和他们混为一谈！」　「更何况还将光荣的大日本帝国形容成开发中国家……不行！！　　公主您什麼都不知道！完全不知情！！」　「要彰显皇军的强盛，怎麼能少了日本人的骄傲，也就是象徵亚洲开放的　　零式舰上战斗机，零战呢！」
真「亚……亚洲开……」


零式舰上戦闘机

猪「在日本可是家喻户晓，您不可能不知道伟大的零战吧！　　性能，造型，一切都美不胜收，一切都完美无瑕的零战，以名留青史的　　最强活塞引擎战斗机而流芳百世啊！真「能不能打电话叫卫生所把这头猪抓走啊。」
猪「目前已经确定，凡是对旧日军有关的负面评价，背后一定和某个组织有关。」　「韩国人最嫉妒日本在二战期间的重量级战争表现。其中对於日本能独自开发零战与　　大和号等舰艇等在当时堪称世界一流的机械，并且大活跃的表现特别眼红啊！」真「……是喔，韩国人眼红吗。」
猪「没错！反过来说，对日本眼红，为了否定日本的伟大而拼命、无时无刻诋毁。　　甚至还将『什麼嘛，原来日本也没什麼了不起』这种印象植入社会，　　以求内心的平安。没错！公主您被毒辣的朝鲜人蒙骗了！」　「俗话说见树不见林。公主说的这些对大日本帝国的印象，无疑都肇因於他们只将　　坏的部分抽出来蓄意捏造，也就是对自虐史观囫囵吞枣所造成的。」
真「………」
猪「面对有如云霞般大举进攻的美军，日本军与日本武器勇敢挺身迎战。　　即使寡不敌众，败局已定，依然勇往直前。　　可想而知内心有多麼恐惧啊。　　支持日军的内心与骄傲，让士兵宁死不屈的究竟是什麼？　　美丽我日本国土、悠久历史、对心爱之人的诸多爱情……　　零战在她娇小的机体当中寄宿了这一切。　　民族的期望包含在双翼当中。　　正因为有零战，驾驶员才能坚持到最后一刻不放弃。　　她是支持士兵战斗气概的一个象徵……零。」
真「话说旧日军厨真是多话呢，无聊透顶。」
猪「一点都不无聊！虽然结局的确是日本输了，但是成功带给日本民族……不，全世界　　非白人种梦想与希望的大东亚战争，堪称日本在实质上获得胜利也不为过！」
真「……难道崇拜旧日军会让人变成这种非人的猪吗？」猪「又不是诅咒！」
真「不，是魔法。这不是红猪，而是青竹色的猪。」猪「……那颜色又不是我漆上去的。」
真「对了，说到ZERO战……」
猪「等一下——————！！」
真「惊！」
猪「公主，那不叫ZERO战，请念作『REISEN』。」　「什麼ZERO啊，以外来语称呼日本的骄傲．零式舰上战斗机，根本就是卖国贼！」
真「……大战当时，据说零战驾驶员和维修员模仿美军的『zero fighter』称呼，　　一般都将零战称为『ZERO战』……难道零战的驾驶员和维修员都是卖国贼吗？」
猪「……那、那不是敌国语吗……」（敌国语：1940年向英美宣战后，对英文的蔑称）真「是没错。不过当时英语遭到全面禁止其实是迷信，还是有一部份正常使用喔。」
猪「……总之，看看零战吧……多麼美丽的机体啊。」（注：以下为求版面统一，因此以「零战」代替真子所说的「ZERO战」）


真「是吗？我超讨厌零战的外观。」猪「嗄？」
真「矮胖的星形空冷式发动机，加上一片脏兮兮的绿色。　　难道不能像英美德一样漆上帅气的迷彩涂装吗。」



猪「那是个人喜好的问题吧！我喜欢零战这样！」
真「可是珍珠港事件的零战，却是雪白机体加上鲜红的日之丸喔？」
猪「这样哪里不好啦！」
真「由於实在丑到有剩，连电影『珍珠港』都无视史实，出现深绿色的零战呢。」（顺便吐槽了某电影，各种飞机带走鱼雷不射到处跑）

猪「这样哪里不好啦！」
真「由於实在丑到有剩，连电影『珍珠港』都无视史实，出现深绿色的零战呢。」

（遭到日本重炮抨击）
猪「那种史上最烂的辱国好莱坞电影，怎麼可能了解零战的崇高啊！」
真「内容有那麼烂吗？我觉得很有趣啊。」
猪「您……您您您说什麼……」
真「虽然与史实有一点不符，但会说那是史上最烂战争电影的，　　肯定只有自以为忧国忧民的军事厨。」
猪「哪里有趣了啊！那种狗屎电影！」
真「和艾芙琳之间的浪漫爱情，以及雷夫与丹尼驾驶的P-40战斗机也很帅呢。」
猪「那……那种廉价的……更何况岂止一点不符，根本从头到尾捏造史实吧！　　日军从来没有用机枪对平民百姓扫射啊！」
真「是吗？谁说从来没有呢？」

（被日机射中的救护车。（据说红十字是事件之后才加上去的））
猪「……算了啦，管他的。」　「知道吗？总之回到话题上，先别管外观颜色怎样，零战当初登场时比欧美的　　老爷战斗机更加洗练、精悍，同时呈现美丽的平面先进外型。您知道零战的　　近未来造型对欧美造成多大的冲击吗？就像电视频道从旋钮式瞬间升级成按键式，　　唱片时代里突然冒出ＣＤ一样的冲击啊。
真「………」
猪「从前方角度捕捉到的零战，低翼单翼上反角多美啊，这种美与性能有直接关系。」
真「当时的战斗机通通都是低翼单翼吧？德国的Bf109早在零战五年前成功试飞了。」（Bf109V1（1935年））
真「Bf109是完整参与大战，连战后都还有部分国家采用的长寿机种。　　我一点都不觉得零战哪里先进了。」
猪「总之当时零战最强，是日本的骄傲。怀疑的人都不配叫日本人。」
真「……小猪先生，你知道最强的涵义吗？」猪「那您又为什麼一直要说零战的坏话啊！」　「零战２１型当初登场时，相较之下可是完全不输给同时期欧美飞机的高速机喔。　　如果纯论身为战斗机的战斗能力，零战具备高速机、强大武装、高机动性、　　高加速性、强大瞬间爬升率、续航力、灵敏机体反应性与操控性。　　同时还能配备在航母上，战斗力这麼优秀的优等生堪称举世无双。　　高性能机零战能建立一个无敌时代并非奇迹，而是必然啊。」
真「……速度不是慢到离谱吗？
猪「没有！绝对没这回事！　　当初登场时，最高速度可是能和全世界的标准机并驾齐驱的一流战斗机呢！」
真「又在提当初登场时……」
猪「零战最初生产型的２１型，最高速度是速度533km/h。　　同时期欧洲的第一线战斗机，德国的梅塞施密特Bf109E型是速度578km/h，　　英国的喷火式Mk.Ⅰ是速度582km/h，相较之下一点都不逊色。」
真「这不是很奇怪吗？说到1940年，零战才配备了几十架而已。　　此外当时梅塞施密特和喷火式都进一步改良，双方各自从Ｅ型升到Ｆ型，　　Mk.Ⅰ升到Mk.Ⅱ并开始配备罗。」


(零战和bf109f-2，喷火式Mk II型的速度比较）。
真「零战从当初登场时，最高速度就比世界一流的战斗机足足慢了60km/h喔。」
猪「………」
真「对了，所谓的战斗机，在登场后依然得持续改良。即使是战前或大战初期开发　　的机体，也必须随著战争进行而不断提升最高速度等基本性能。所谓名机的条件，　　最常列举的也是持续改良，长时间稳坐第一线战斗机的位置。　　相较之下，零战那种逊炮速度性能随著年代推进，与各国战斗机的差距愈拉愈大。」　「1940年速度差顶多60km/h，到了大战中期的1942年却超过100km/h。」
猪「………」


(1942年各国主力机型速度比较，没比较美国的，美国的快上700了。。，分别是零战32型，bf109G6，喷火9型）
真「到了大战末期，速度差甚至拉到了150km/h呢。」
猪「………！」


(战争末期，零战52丙型，bf109k4，喷火14型）

真「发展性这麼差的低速战斗机，竟然还有脸说是世界最强呢。」 猪「等一下！不能单纯比较日本机和欧美机的帐面规格啊！ 　　欧美机都是以没武器、没子弹、没防弹板、燃料最低底限，加上调校过的 　　专用引擎紧急功率所测出来的唬烂数值当作公式数值啊！」 真「……无凭无据又在胡说八道……」
猪「相较之下，日本机可是在装子弹、装满燃料的战斗状态下测量速度， 　　因此必然导致重量增加、最高速度较慢。没什麼大不了的。『日本机速度慢』 　　之类的迷信，只不过是测量状态的不同所产生的差异而已。」 　「所以说，装满燃料后还能飞出将近700km/h的大战机体根本不存在。」
真「……以下是ＲＡＦ（英国皇家空军）和ＮＡＳ（美国国家科学院）严格测量过， 　　全载状态的各机速度性能。这你怎麼说？」
暴风式Ｖ（最大配备状态） 速度698km/h（高度6950m） P-51D（装满燃料测量） 最高速度700km/h（高度7620m） 喷火式Mk.14（燃料装载量95％） 最高速度719km/h（高度7800m） 猪「好……好快！」
真「战前美国外销的战斗机当中，的确有一部分机体的帐面规格和实际性能差异颇大， 　　这是事实。但总不能拿这一小部分例外，就说所有外国机的性能都名不副实吧。 　　毕竟这可是大战中，本国也会在实战中运用的重要机体， 　　要是性能和制造商发表的规格差异太大，可是严重问题呢。」 　「更何况单凭重量变化，也不可能造成速度差异这麼大。 　　零战之所以低速，是因为日本当时根本造不出高性能引擎所导致的必然结果。 　　引擎性能愈好，飞机的速度就愈快，这是废话。 　　但零战当初登场时的引擎，连一千匹马力都不到，才950匹马力喔？」 　「到了大战末期，各国都配备了两千匹马力级的引擎，零战却卡在1130匹马力。 　　靠这种低性能飞机根本不可能对抗盟军的新型战斗机，这种史实无需争论。」
猪「………」 　「……哼……您真的什麼都不懂。根本什麼都不懂！」 　「速度性能又怎样！零战罕见的空战性能在於她的缠斗性能！　　缠斗战！知道吗？亦即零战在dogfight当中是无敌的，　　甚至连盟军的战斗机都避免和零战缠斗呢！」
真「该怎麼说呢……」 猪「不管速度有多快，只会直线飞行的飞机根本没资格叫做战斗机。　　像零战一样穷极回旋性能，才叫做一流的战斗机。」
真「你这是违反飞机的进化潮流……」
猪「战斗机的速度根本没有意义！重要的是缠斗性能！　　您可以看看实际的战果。大东亚战争爆发后的初期战场， 　　零战宰制了盟军的战斗机，她以罕见的缠斗性能在人类的航空史上留名呢。」
真「在提到零战的性能之前，好像还是先复习一下航空史比较好。」 　「1903年，自从莱特兄弟首次让载人飞机飞在空中，到短短十几年后的第一次 　　世界大战结束前，在战争中不可或缺的空中武器有了大跃进。莱特兄弟的 　　飞行者一号只有12匹马力，速度顶多在50km/h左右。可是大战初期的战斗机 　　速度性能已经有100km/h，接近终战时则则提升到200km/h。之后飞机的进化 　　依然一日千里，从布面机体到金属制，主翼从复翼到单翼，连起落架都改良成 　　可收缩式了。」 莱特兄弟的飞机
　德国一战某型战机


伊16.
「30年代中期的实验机速度已经超过400km/h，同时1934年，终於由义大利的 　　Macchi M.C.72打破700km/h的速度之壁。到了1939年，德国的Me209V1 　　飞出了749km/h的速度，之后由於螺旋桨机速度性能达到极限，喷射机才实用化。」

（M.C.72（意））（谁说意大利只会弄拉面和披萨的？）
真「所谓战斗机，为了逮住并击落敌机而无时无刻不追求高速，任何先进的高速化技术 　　都会立刻用在战斗机上。30年代中期，第一线战斗机的最高速度已经突破 　　300km/h，30年代晚期的一流机则超越500km/h，大战中期达到700km/h， 　　末期的德国喷射战斗机Me262更达到860km/h，为实用机当中的最高速度。」 　「战后完全进入喷射机时代，基本上也依照这个潮流进行。 　　现在连日本航空自卫队都在用的F15，速度可达1650km/h。」 （风扇们地顶峰了）
　（风扇世界拜拜了）
（沙特的F15？）
「随著战斗机不断高速化，战术也跟著改变。第一次世界大战时， 　　飞机速度才一百多km/h，当时的空中战术以缠斗战（dogfight）为基本， 　　活用回旋性能的低速机在空中不断翻滚，找到有利射击位置后用机枪扫射敌机， 　　简单来说就是吉卜力作品红猪里的世界。附带一提，『dogfight』这个字的来源， 　　是因为狗打架时会互相咬对方的尾巴，转来转去的模样而来。」 　「相较之下到了二次大战，战斗机的速度超过500km/h，已经失去复翼机那种 　　回旋性能。虽然不是不可能，但是以特技飞行击落敌机的战术已经逐渐失效。 　　各国都对这个问题大伤脑筋，其中也有军人开始怀旧，认为小回旋性能良好的 　　复翼机比高速单翼机性能优秀，甚至有国家正式采用复翼机为主力战斗机。」 　「对於新时代的战斗机战术，首次有明确答案的，是凡尔赛体制后没多久诞生的 　　德国空军。德国空军在西班牙内战的实战中，再度确认高速机一击脱离战术的 　　有效性，因而设计出以两架战斗机为一组的编队空中战术，叫做双机编队　　（Rotte）战术。」
　
「用一句话形容打带跑和一击脱离战术，就是能量空战。具体而言， 　　这是以位能，亦即高度优势为基础的俯冲机动战术压制敌人。这种空中战术， 　　飞机的速度性能自然不在话下，此外还有加速、俯冲、高空与爬升力等性能， 　　完全活用近代飞机性能的战术。亦即不是比驾驶的空战能力，而是机体性能。 　　无法使用这种战术的战斗机，就会被用这种战术的战斗机当活靶子打。」 猪「然后现实就发生过这种自以为是的敌机以为零战是活靶， 　　结果却被回旋性能优异的零战轻松闪过，背后遭到零战的猛轰呢。」 真「……战斗机一旦开始俯冲，虽然不同机种有差异，但速度都有700～900km/h。 　　以这种高速攻击后，再维持速度直接脱离战场。零战只能以不到500km/h的 　　速度来回乱窜，再怎麼拼命耍飞行特技翻滚，就算好运躲过以速度800km/h　　冲过来攻击的P-38。翻滚一圈想反击时，敌机早已飞到地平线的另一端了吧？」 　「1943年，山本五十六长官搭乘的一式陆攻由六架零战护航，在布干维尔岛上空 　　遭到美军P-38攻击时就是这样。两架P-38维持速度后急速爬升，随即冲向 　　一式陆攻。零战完全追不上他们，长官机一下子就烧成火球，坠落到丛林里。」

（洛克希德P-38（美））
猪「……但是依照您缠斗性能＝落伍的说法，似乎有点太过极端了。 　　零战的卓越性能之一，就是高速性与缠斗性能兼而有之。 　　零战可是同时具备还算高速的500km/h，以及回旋性能的奇迹战斗机。 　　速度仅比零战快一点的盟军军机，一架架被零战击落的历史事实， 　　就是活用此一特长的最好证据喔。」
真「那是你在幻想。虽然刚才提到零战只能以不到500km/h的速度来回乱窜， 　　其实零战的飞行特性有一个很大的缺陷。因此虽然不能完全否定，但是实在 　　算不上同时兼具优异速度与缠斗性能。」 　「其实零战在高速领域中，操纵杆的操控性烂到有剩。要说烂到甚麼程度呢， 　　一旦速度超过290km/h左右，操纵杆就会突然极为沉重，几乎非得用双手　　才能操纵。当然现实中更不存在速度达到500km/h还能缠斗的零战驾驶。 　　因为在这种速度之下，飞机只能直线飞行。实战中通通只能在300km/h 　　以下的低速领域玩特技飞行而已喔？」 　　零战的这项缺陷，相较於以速度850km/h俯冲时，依然维持良好操纵性的 　　福克—沃尔夫Fw190就非常明显。显而易见，『零战是速度与缠斗性能兼具的 　　战斗机』这句话根本就是鬼扯。」

（福克—沃尔夫Fw190A（德））（也有叫百舌鸟战机的）
真「此外在近代飞行性能中，一项很重要的指标就是翻滚性能好坏。这项性能直接 　　关系到飞行中的机动性。因此翻滚性能良好的战斗机就算进入敌机射线， 　　遭受攻击时也能轻易急速回旋，甩掉敌机的追击，堪称战斗机的空战必备性能。 　　Fw190在这项性能上十分优异，反观日本不只零战，所有日本机的翻滚性能 　　在大战机体中都是最烂的，烂到连驾驶都会哭呢。」
猪「哎呀……」 　「不对！缠斗战依然是有效的战术！请您看一下现实中的空战！ 　　零战的必杀技，筋斗回旋可是让盟军驾驶吓得抱头鼠窜呢！ 　　零战身为二战最强缠斗战斗机，拥有获得世界一致认同的荣耀啊！」
真「……就算以缠斗战斗机而言，零战也不是二战中最优秀的吧。 　　义大利也是思想顽固的缠斗战至上主义者横行的国家之一，他们正式采用的新锐 　　战斗机当中有一种是CR42。在零战前一年试飞成功的CR42可是复翼机喔。」

（CR42 Falco（意））
真「如果以缠斗性能作为战斗机优劣的标准，那麼CR42肯定是二战最强的战斗机。」 猪「不、不对……」 真「况且要是这麼喜欢缠斗性能，那何必采用一提高速度就动作不灵活的 　　半调子单翼机，学义大利一样正式采用复翼机不是更好吗？」
猪「复……复翼机根本不值一提！以日本的先进航空科技，怎能造这种落伍的复翼机！」 真「落伍的是日本的战术思想吧。」
猪「义大利只是因为技术力不够才造的吧！和日本不一样！」
真「义大利当时的航空技术可没有那麼糟喔。综观大战，速度超过700km/h的飞机， 　　日本连试验机都生不出来。义大利早在1934年就造出由ＦＡＩ（国际航空联盟） 　　认定，创下速度709.2km/h世界纪录的飞机了。『缺乏技术造不出来」和 　　『有技术却不肯造』是两码子事吧。」
猪「零战不只缠斗性能强，一击脱离也很优异！复翼机根本不值一提！」
真「零战的确有可能俯冲后一击脱离。所谓二战空中战术，其实面对区分战术的敌机， 　　这是唯一有效的攻击方式。像坂井三郎或岩本彻三等王牌零战驾驶， 　　基本上绝大多数击落数都是靠一击脱离赚到的，别国的王牌驾驶也一样。 　　坂井甚至还说过『不会一击脱离的驾驶员是无能』呢。」 　「不过零战除了一提高速度，操纵杆就不灵活的缺点以外，以近代战斗机而言， 　　还有好几项致命的缺陷……」
猪「什麼叫致命的缺陷？优秀的万能机零战， 　　以菁英驾驶为中心的一击脱离机而言也很活跃吧？」
真「是没错，但相较於他国机体，可是陷入绝对劣势喔。 　　刚才有提过，将位能转换成动能，也就是俯冲的时候，战斗机速度一般 　　都会飙到800km/h左右。这时候就必须充分确保机体强度才行。」 　「话说零战量产前的原型机是十二试舰上战斗机，这台十二试舰战的二号机曾以拥有 　　两千小时飞行时数的菁英奥山益美进行俯冲实验。当时他从大约1500m的高度， 　　以五十度的俯冲角度开始俯冲……」 　「突然，飞机场上空发出震耳欲聋的巨响，所有人都见到这骇人的一幕。 　　二号机的机翼与机体瞬间飞散，发动机七零八落掉下来。其他部分则在空中粉碎。 　　没错，零战原型机就这样华丽地在空中解体了。」
猪「空中解……」
真「据说散落在跑道四周的无数机体碎片，一闪一闪反射太阳光，看起来美不胜收。　　飞机分解动作，驾驶也当场殉职。由於找不到意外发生的真正原因，最后是以 　　补强一部份机体的方式蒙混过关，从此零战制式化成为海军的舰上战斗机……」 　「后来意外重演，驾驶零战进行特技飞行的二阶堂中尉，在俯冲中速度达到 　　540km/h的时候，左翼产生皱褶，外板出现松弛。查觉危机的中尉轻轻将机体 　　拉起来时，突然强烈震动来袭，一瞬间他差点晕过去。后来中尉恢复意识后， 　　发现自机的左右辅助翼整个不见，右主翼的一部份上面外板也消失了。」 　「当时他运气好没坠机，平安将飞机降落在机场。可是后来为了调查意外原因， 　　驾驶零战的下川大尉从高度4000m以55度左右的角度俯冲。突然机体的 　　一部份剥落。直接失去控制的大尉机，就这样坠毁在海上。 　「零战三番两次发生空中解体意外，都肇因於机体接近水平最高速度时发生异常。 　　连速度600km/h这种低速，都会造成空中解体，真是烂到有剩。虽然风洞实验的 　　计算错误，还有日本当时的基础科学力不足，无法解决叫做『flutter』的机体震动 　　现象也是原因之一。但是问题根源却在於零战机体强度太差。」

（接近最高速度时，零战主翼上出现的皱褶　出自NHK ETV特集「零战的缺陷」）
真「结果因为这些意外，量产的零战２１型将俯冲速度限制在629km/h。」 　「当时零战是由三菱负责开发，以现代角度而言，就是车子跑一跑轮胎会突然分家。 　　但当时可是飞行中机体突然四分五裂，想客诉都没办法，烂到有剩的缺陷飞机。」
猪「缺……缺缺缺缺陷飞机……」
真「和他国飞机相比，零战机体强度烂到不忍卒睹的原因之一，是因为以日本的 　　工业水准，根本造不出像样的高性能引擎。也就是说，当时的军部根本不了解 　　本国的产业水准。设计零战的堀越技师一如往例，为了轻易满足军部提出的 　　无理规格，以极端机体轻量化达成要求。这些用不著我再多说吧。 　　当时在机体骨架上开了一大堆叫做『傻子孔』的窟窿，结果只为了达成近代的 　　飞行特性而牺牲机体强度，才导致俯冲速度限制得这麼低。」 　「不过随著战争的进行，军方也开始认为零战俯冲速度性能太低会造成问题。 　　因此之后的改良型，有逐渐改善机体强度或俯冲性能之类。从最初２１型的 　　629km/h，增加到３２型的660km/h，最后提升到５２型的740.8km/h。」
猪「噢噢……所以到最后，零战终於改良成缠斗与俯冲性能兼具的万能战斗机了吗。」
真「……才不是这样呢。增加机体强度和翼面加重，同时造成零战缠斗性能大幅下降。 　　而且即使是最终型，俯冲速度依然限制在740km/h左右。以德国的主力战斗机 　　Bf109为例，大战中期的G-6型可是960km/h，在实战中甚至曾达到1100km/h。　　结果零战的改良，到最后等於是变成半吊子性能。」
猪「愈改愈烂！」
真「………」
猪「缠斗性能才是零战的精髓！舍弃缠斗而搞出这种半调子性能，堀越他疯了吗！？」
真「为什麼零战厨对缠斗战这麼死忠啊？零战这一连串的改良都是实际和盟军交战过后， 　　反映前线的意见而进行的耶？愚蠢的军部一直拘泥於仰赖低速回旋能力的缠斗战， 　　这种落伍思想导致零战无法跟上近代空战。难道不是一开始的要求规格本身就是　　一个天大的错误吗？」
猪「１２试舰上战斗机的使用要求，应该也是反映中国战线的前线意见吧。 　　勘查日本驾驶的喜好所制定的性能要求，就是初代零战的规格啊。」 真「德国有种战斗机叫亨克尔He112。和Bf109的竞争测试中败阵， 　　因此这种战斗机没有量产。不过较Bf109稳重的飞行特性，在复翼机时代的 　　战斗机风潮中受到青睐，还外销到日本。当时的日本驾驶还怀疑 　　，为什麼德国制式战斗机不采用这一台，而是只会直线飞行的Bf109？」

（亨克尔He112（德））
真「军人原本就很保守，经常难以立即对应新时代的变化。Bf109在俯冲性能等飞行 　　特性，以及量产性方面都比He112更加优秀。前线的意见固然重要，但也不应该 　　将极端保守的军人意见囫囵吞枣吧。否则就会变成制式采用复翼机的义大利了。」 　「此外先提一下，零战机体强度差，还造成作为舰上战斗机的收纳性大大受限。 　　配备在航母上的舰载机，一般而言都希望能不占空间，而将机翼折小一点。 　　比方说美国海军的舰上战斗机，就像这样……」



真「能从根部直接折起来，在运用、收纳上都很灵活自如。」

真「另一方面，虽然照片是掳获机，日本海军的零战却是……」

真「只有尖端能折起来，做个样子而已。」 　「因为零战会卡到航母的升降梯，才会装这种只有尖端能折叠的骗小孩结构。 　　但是这一部分只会妨害生产性，因此３２型之后的机型就将这部份拿掉了。」

（将翼尖切掉的零战３２型）
真「连只改造是陆上机的英国舰上战斗机海喷火（Seafire），都能从根部折起来。 　　真让人怀疑零战到底是不是舰上战斗机啊。」

（舰上战斗机海喷火（英））
猪「………」 　「您对零战的诋毁真是毫不留情啊。 　　零战可不是光靠飞行性能和细腻的多功能，就成为战斗机的宠儿喔？」 　「零战的代表就是20mm机炮！ 　　当时配备20mm这种超大威力大口径机炮的，只有零战而已！」 　「如蝴蝶般飞舞，如蜜蜂般扎人！」 真「………」
猪「零式舰上战斗机由於优异的缠斗性能，以及大威力20mm机炮的重武装， 　　在太平洋上空驱逐盟军的军机，为亚洲带来解放！」
真「话说回来，为什麼日军厨都这麼偏爱『大口径』这几个字呢…… 　　更何况第一架配备20mm机炮的才不是零战呢。1930年代前半， 　　法国的D.500系统就设计成在引擎下加装20mm的战斗机。连实战运用中， 　　部份He112也在西班牙内战时加装了20mm，怎麼看都是日本学人家的吧。」

（德瓦蒂纳Dewoitine D.520（法））
真「而且零战的20mm航空机枪是瑞士厄立康（Oerlikon）公司的授权生产品， 　　珍珠港事件爆发时已经很旧了。它的炮口初速太慢造成弹道特性差， 　　如果不是相当厉害的老鸟，要命中敌机是很困难的。」 　「提到航空机枪的性能，除了可靠性和重量很重要以外，还包括子弹初速与发射速度。 　　初速愈快弹道就会愈直，也容易命中瞄准的敌机；初速慢的弹道反而会形成抛物线， 　　导致菜鸟驾驶难以命中敌机。」 　「此外，自由飞翔於三次元空间中的飞机，捕捉到敌机并开火的时机经常极为有限。 　　因此枪的发射速度相当重要，只要一开火就发射大量子弹，就足以提升命中率了。 　　我们看一下珍珠港事件前后，各国20mm机炮的帐面规格吧。」


真「零战的20mm机炮，原本是为了迎击大型机而决定配备的。 　　但是因为初速太低造成威力不足，对敌人的四发重轰（四引擎重型轰炸机） 　　几乎一点效果都没有。然而对小型又敏捷的战斗机，根本连打都打不中。」 　「而且携带弹药数太少，短短几秒就打光所有子弹。20mm一打光，零战就只能 　　仰赖剩下的两挺7.7mm机枪，和配备四到六挺12.7mm机枪的美军机战斗了。」 　「但话说回来……零战的7.7mm机枪和别国同级的机枪相比，也没好到哪里去。 　　零战驾驶真是可怜……」


(注，作者提到的坂井三郎等是日本的王牌飞行员）
真「结果就像坂井三郎说的，完全派不上用场的20mm乾脆一开始就别装比较好。」 猪「这是存心找碴！20mm可不是完全无用的废物！！」 　「零战配备的厄立康机枪，记得在德国的梅塞施密特Bf-109上也有配备吧。 　　当时可没有被批评的这麼一文不值！」

Bf109E
真「的确，1940年初期的Bf-109，也配备了和零战相同的厄立康20mm机炮。 　　但还是因为弹道特性太差而立刻做了小改造，之后就改装MG151/20之类。 　　不过零战的厄立康20mm却比梅塞施密特的20mm性能还要惨。 　　因为零战的机体强度比不上稳固的Bf-109，导致零战的20mm一开火， 　　主翼就会弯曲，造成弹道偏离。」 　「原本初速就已经够慢了，基座本身不稳更是雪上加霜，才会造成零战20mm 　　最烂传说的出现。德国的20mm和日本的20mm，在机枪品质上难以相提并论。 　　上面的初速表终究只是厄立康公司的帐面规格，日本制机枪因为工艺精度太烂， 　　因此经常卡弹，甚至屡屡膛炸。」
猪「但是这些缺陷也没有维持太久吧？后来的零战20mm将初速提升到750m/s， 　　改成九九式二型从1943年开始配备了。」
真「的确，零战的20mm在大战后期，转为生产炮身较长的厄立康ＦＦＬ， 　　不过在43年还是一型的生产量较多。而且新的２型初速为750m/s， 　　发射速度则降为450rpm。 　「但重量与后座力增加的二型，被批成零战每开火一轮，机翼就像快扭断一样。 　　当然子弹也跟著乱飞。胡乱开火的话，甚至比初速更低的一型还烂吧？　　不知为何，日军厨都爱大口径炮爱的不得了，结果在脆弱的零战上装20mm， 　　根本就是浪费。」 　「真是没用的烂货。只会在帐面规格上盲目追求媲美欧美机， 　　代价就是机体强度不足，各方面都喷出一大堆问题。光在这种与练习机没两样的 　　软弱机体上加装武器，靠这种破烂战斗机要怎麼打仗啊。 　　像零战之类软趴趴的战斗机，称其为日本灭亡的元凶之一也不为过。」
猪「………」 　「哼，早就料到您会这麼说了。」
真「什、什麼啊！　……听完我之前的解说，你想说的只有这句话吗？」
猪「管它速度慢也好，20mm机炮是废物也好，这类战术上的问题丝毫无法威胁零战 　　的优异。提到零战，没错！在日本家喻户晓，就是靠绝佳续航力称霸太平洋的！」 　「她的续航距离达到3350km，可以达成其他国家完全无法比拟的长距离作战。」 　「对了，公主有听过不列颠战役吗？」
真「英国上空的大战吧……」
猪「这长在1940年爆发的英国本土上空战，被誉为史上空前的航空大战。 　　纳粹空军和英国空军展开了一场你死我活的激斗，最后是由进攻方的德军损失 　　1819架飞机而败退。之后预定的登陆作战因此受挫，让西欧的的军闪电战 　　受到挫败，在历史上是相当重要的空战。」 　「噗嘻……噗嘻嘻嘻……」
真「……怎麼了啊。」
猪「您知道当时德军败退的最大原因是什麼吗？」
真「………」
猪「就是因为德军的主力战斗机，Bf109E的续航距离不够的关系！ 　　续航距离短的梅塞，从法国空军基地起飞、组成编队、来到英国上空时， 　　滞空时间只剩下三十分钟。因此无法受到战斗机全程护航的轰炸机，被英军的 　　战斗机打成蜂窝，伤亡惨重而无法继续作战。亦即德军是败在续航能力不足。」 　「Bf109E的续航距离才短短660km，而零战的续航距离呢？ 　　我们海军的零式舰上战斗机，就算没加装副油箱，续航距离都有2200km喔！」 　「当然这只是假设而已……」 　「如果德国空军配备的战斗机是零战的话，不列颠战役将会是以德国的胜利告终。　　这已经是定论了。」
真「……我有点头晕了……」
猪「如果德国空军有零战的话，英国空军肯定会被歼灭！」
真「就说1940年那时候，零战生产的数量少到数得出来……」
猪「……看啊……我们零战的高性能真是太可怕啦！　　零战的滞空时间竟然长达六小时！当时日本航空技术之高， 　　甚至超越了先进技术国德国啊！」
真「……受不了，我不知道你被什麼莫名其妙的空想战记洗脑。 　　但只因为零战续航能力长，就天真的高兴成这样，真的很白痴耶。 　　战斗机的续航能力是依照战场使用需求决定的，续航力长短与技术力 　　一点关系都没有喔？」
猪「少——来了，怎麼可能没有。一切都是零战所采用的低燃费技术所赐。」
真「……那我接下来就解说那个什麼零战的低燃费技术吧。 　　同时解说为什麼欧洲战斗机的续航距离不长。」
真「欧洲战斗机的续航能力短，一大原因在於没有配备机翼油箱。　　所谓机翼油箱，是连飞机机体中面积比例较大的机翼部分都设置油箱，　　让燃料装载量有飞跃性的提升。」猪「噗……欧洲的战斗机开发者连这种事情都不知道，也好意思叫航空先进国？　　大笨蛋～不过这样更加凸显了零战的优秀，管他的。」
真「……应该是因为没有重大原因，让他们不想增设机翼油箱吧。　　对了猪男先生，战斗机中弹机率最高的部位是哪里？」
猪「………」真「是机翼吧。」　「当时欧洲的天空真是惨烈无比。飞机从机场起飞，在海峡上空一被雷达侦测到，　　敌机就立刻起飞迎击，展开激烈的空中战。英国空军配备的飓风式和喷火式，　　机上装了八到十二挺7.7mm机枪。双翼发射的子弹，多得像西方婚礼的撒米浴　　一样笼罩德机。结束一次作战任务后，回到基地的德军战斗机和轰炸机机身　　都是弹孔。英军基本上也差不多。」

真「回到基地时机身都是弹孔，反而证明欧洲飞机的防御力有多高。」　「换句话说，欧洲从一战中学到的教训是，在战斗机中弹率最高的机翼上装满燃料，　　根本就是毫无人性的行为。更离谱的是，日本的零战在机翼内装设机翼油箱后，　　居然完全没有防弹措施和灭火装置。」　「亦即打个比方，零战就像一个装满汽油会飞的油箱。只要任何一发流弹命中机翼，　　立刻就会烧成火球后空中解体，简直就是杀人飞机。战后看过各国照相枪的　　世界最强击坠王，埃里希．哈特曼曾经留下这麼一句话：『日本军机很容易著火，　　让人印象深刻。』」
猪「等一下！管它什麼子弹，没打中就通通是个屁！　　只要靠零战的高运动性躲过所有敌弹就行啦！」
真「什麼躲过就好……你以为在演骇客任务喔。躲过所有子弹从未失手，　　你觉得有可能吗？所有飞行经验尚浅的菜鸟驾驶，几乎一定会中弹。　　连老鸟都不例外。最重要的是飞机中弹后也不会烧成火球，让驾驶活著回来。　　要是仰赖这种异想天开的方式，根本无法阻止珍贵的人力资源在短时间消耗殆尽。」　「零战根本没有配备背面钢板等任何保护驾驶员的装甲。连7.7mm这种小口径　　子弹都能打伤驾驶员，带衰一点就直接丧命了。战争一爆发，各国就立刻在飞机上　　装设这种背面钢板。反观日本海军，直到大战末期的44年都还不肯装。　　连日本陆军都拖到42年才装。真怀疑这些人是不是疯了。」　「所以当年的不列颠战役，如果德国空军真的依照你说的无聊幻想战记，配备日本　　海军的零式舰上战斗机的话，结论就是：德国空军早在1940年就完蛋了。」
猪「骗人！您在说什麼啊！德国应该能靠罕见的缠斗性能，与超长续航距离获胜吧！」
真「那种事情绝对不可能发生，最重要的问题就在於刚才提到的防御装甲。　　由於出动次数过多，对驾驶员造成莫大的负担，会造成德国空军驾驶员接连阵亡，　　初期就耗尽了人力资源。」　「战斗机作为军用机，防弹装甲是极为重要的一项配备。　　在惨烈的欧洲战线，没有防弹装甲的战斗机连当军用机都不配。」　「此外，确保驾驶员本身就是一个大问题，零战只能以低空低速与敌人缠斗。　　因为零战机体强度太差，导致无法俯冲机动，之前提过的还记得吧？　　问题就出在驾驶员的培养。」　「要培养一个能在空中缠斗的驾驶，最少也需要两三年期间的飞行训练。　　相较之下，不列颠战役中的英国空军驾驶员在基础训练后，只要进行短短　　三到六个月的飞行中队训练，很快就能实际上战场了。」　「零战的无线电烂到有剩也是一个不得了的大问题。虽然末期似乎多少有改善，　　但是以日本的破烂工业技术造出来的无线电，杂音太多根本不能用。　　像坂井三郎等日本驾驶甚至留下笑话般的故事，就是用锯子锯掉根本不能用的　　零战无线电天线支柱呢。」
猪「……反正无线电根本用不到吧。只要靠驾驶员彼此的默契，用手势就够了。」
真「还手势咧……用这种原始的方法，要怎麼打近代的编队空战啊……」
猪「不！只要有心就办得到！日本驾驶能以心电感应、呼吸心法克服这个问题！　　只要有心，再怎麼复杂的讯息沟通都有办法解决！」
真「……那我问你，假设有僚机从自机的反方向飞过来，你要怎麼用手势告诉对方　　『危险！Adler 7！敌机咬在你后方，立刻左回旋脱离！』呢？」猪「助、助个……」
真「这样一旦遭到奇袭，僚机就会在浑然不知的情况下烧成火球。　　高性能无线电可是近代编队空战中不可或缺的重要物品。是直接驾驶零战，　　德国空军在英国上空面对英国皇家空军，不就没有任何优势了吗？」
猪「没……没让王牌驾驶单机缠斗，怎麼能显示零战的真正价值……」
真「纵使德国空军的王牌驾驶，多数人还是不擅长缠斗战这种上个世代的落伍战法吧。　　就算给他们一俯冲就会空中解体的零战，也会因为无法确立有效战术，　　变成敌方战斗机的可怜活靶子，葬身在多佛海峡。」
猪「也……也不是没有擅长缠斗的德国空军驾驶啊！　　有名的击坠王马西里不就很喜欢缠斗战吗？」真「那是极少数例外吧。非洲之星马西里是脱韁野马，他反对组织，偏好我流空战。」\\r


（汉斯．约阿希．马西里上尉　总击落数158架（只算西部战线））（其实很多是打的对地机，盟军怕德国装甲结果派了一堆对地机，结果各种被击落）
真「总之，因为原本负责护航轰炸机的零战在眼前一一烧成火球坠毁，导致战斗机　　遭受比史实更惨烈的敌方战斗机炮火猛轰。另一方面驾驶员的数量愈来愈少，　　但短时间根本无法补充。结果初期就因为飞机数量低於能继续作战的最低机数，　　以及驾驶员大量牺牲而让计画受挫。继续硬干下去，德国空军就完蛋啦。」　「如此一来，就算德国空军没有立刻将零战丢去当练习机，也会立刻将原本的零战　　魔改成堪用的飞机。这是理所当然的。」　「第一个就是先加装防弹配备。机翼油箱肯定会拿掉，机内油箱也会改变位置，　　同时增加自封装置而大幅减少容量。再装上驾驶员用的防弹钢板和防弹玻璃，　　并确保军用机该有的机体强度以免空中分解，导致重量大增。另外还会安装　　确实能用的无线电，或许航空机枪也会改成德制的吧。」　「如果有时间的话，为了改善空力结构与俯冲性能，最好也换成液冷式的戴姆勒宾士　　引擎——当然这样已经不能算是零战了——最后结构强化、实战堪用的零战因为　　重量增加与燃费恶化，失去超长续航距离的特徵，在伦敦上空顶多停留30分钟　　左右。这种毫无特色的平庸机只会让德军在不列颠战役遭受比史实还惨的大败。」
猪「等～一～下～增加重量和减少油箱容量才不会让续航距离变得这麼差吧。　　怎麼能忘记零战的其他优秀低燃费技术呢。」
真「什麼叫优秀的低燃费技术啊？只是根本连想都不想，　　拆光飞机的装甲后载了一大堆燃料而已吧？」
猪「……就是荣引擎的低燃费性啊！您比比看零战和梅塞施密特与喷火式的燃料装载量。　　就算燃料装载量有差异，零战也没有装载梅塞或喷火式的三、四倍燃料，　　但续航距离却达到五、六倍！这完全就是拜日本的低燃费引擎制造技术之赐啊。」
真「那只是因为零战的引擎性能太差，和巡航速度太低的关系吧。」猪「问……问题没那麼单纯……」
真「不用说，战斗机在滞空的时候，可不是以最高速度在飞行的。在抵达目的地之前，　　或是遭遇敌机之前，大致上是以巡航速度飞行，否则很容易消耗大量燃料。　　以车子来比喻，比起加足马力全力往前冲，以慢吞吞的低速度行驶能跑得比较远。　　所以巡航速度愈低，代表本身的燃费愈好。同时代的日本机与欧洲机，　　巡航速度大约差了100km/h左右。」　「诸如瓜达康纳尔岛的长距离进攻时，零战的巡航速度是200km/h左右的超低速。　　反观欧洲上空，由於一起飞就会遭遇敌机，巡航速度不提高一点极为不利，　　因此通通设定成一样高。如果驾驶零战飞在欧洲上空，突然遭遇敌机的话，　　当下速度已经差了100km/h，只能等著挨宰啦。」　「结果，就算让零战参加不列颠等战役，也会在各种因素下无法发挥超长　　续航距离。史实中，纳粹德国空军无法消灭英国皇家空军的最大因素，　　其实不是包括续航距离在内的机体问题，而是高层的作战指挥能力吧？」　「毕竟Bf109曾经压制英军战斗机，在战役期间差一点消灭英国空军。却因为　　愚蠢的希特勒在一点阴错阳差下，让攻击目标从航空设施变成轰炸伦敦。　　结果给了英国空军重建的喘息机会，最后导致德国无法再继续作战。」　「关於梅塞施密特Bf109的续航距离太短，当时还不是什麼很严重的问题。　　不列颠战役原先的作战目标，其实根本没有要轰炸伦敦。多佛海峡宽度顶多　　三四十公里，就算在海峡上空燃料耗尽，光靠滑行也足以让飞机飞回机场了。」

（飞越多佛海峡的Bf109E）
真「要增加单发战斗机续航距离最快的方法，倒是有个点子。就是在机体上安装　　抛弃式副油箱，叫做可抛油箱。虽然德国空军在西班牙内战中曾在He112上　　加装应急用的副油箱，但是直到不列颠战役末期，Bf109一直都没装。当然，　　基於陆军的闪电战构想，德国空军的任务其实是战术空军。因此大言不惭，　　要在一个月歼灭英国空军的空军元帅戈林，他的话可能根本大错特错……」　「说到战斗机的续航能力和战斗能力，乍看之下可能会认为两者是相反的要素。　　不过以追求战斗能力为概念的Bf109，其设计者威利．梅塞施密特博士有这麼　　一个相关故事。」

（威利．梅塞施密特博士）BF109的设计者。


？「唔噢噢噢噢噢噢！！太可叹啦……实在太可叹啦～～～公主～～～！！」
真「这次又怎麼了？」
猪「公主殿下被左翼分子蒙骗了啊～！！！」
真「呀啊啊啊啊啊啊啊！！！」
猪「日本没有像样的科学技术？那是一派胡言！」真「哇……哇哇……猪居然说人话……」猪「我不是猪！」
真「你哪一点像Homo sapiens（人类的学名）了啊？」
猪「我是人类！」
真「那你为何长得这麼面目狰狞呢……人类都有像我这样美丽的女孩了。」
猪「这……不要转移话题！」　「坦克做得烂又怎样！仔细想想就知道怎麼回事啦！　　势必经常进行岛屿作战的岛国日本，根本不需要什麼坦克！」
真「哼～」
猪「单纯拿岛国日本造的坦克，和大陆国家造的重坦克比较，真是岂有此理！　　我再重复一次，因为坦克对岛国日本而言是无用的长物，　　自然不会造出什麼好货。绝对不是缺乏技术而造不出来。」
真「是这样的吗？那岛国英国你要怎麼解释？」
猪「因……因为英国很有钱……」
真「英国在大战爆发前研发的坦克，有一种叫做玛蒂达步兵坦克。」



真「这种坦克在大战很早期的法国战场上，因为装甲很厚而发挥了还不错的效果。　　北非战场开打后，却被德军88mm炮和装甲战术打个稀巴烂，在阿拉敏战役前　　就已经全部除役了。在哈勒法亚（Halfaya）隘口战役中，巴哈（Bach）牧师　　仅以9台高射炮部队，就击毁64台玛蒂达和27台巡航坦克的故事很有名呢。」　「简单来说，玛蒂达在对付德国时根本是被打好玩的。可是一送到远东战场，　　就立刻升级成无★敌★坦★克，因为日军对这种坦克根本束手无策。」　「大战末期，日军以九四式山炮的75mm穿甲弹，零距离射击澳洲军的玛蒂达。　　结果玛蒂达挨了一堆炮弹后甚至没抛锚，辗平了整座阵地，造成日军伤亡惨重。　　日军对这种坦克唯一的击毁纪录，是在1945年的巴里八班（Balikpapan）。　　当时潜水艇配备了利用德军技术少量生产，叫做『坦弹（ta弹）』的成型炸药弹。　　但却缺乏适当的发射装置，因此是以自杀炸弹的方式，好不容易在这种　　坦克的侧面装甲板上开了一个洞，成功让坦克停了下来。」　「英军将远东战线当成库存老旧武器处理场是有点可气。但是直到大战末期，　　连大战初期的老旧坦克，对日军而言都犹如街道上的怪★物，就知道日军的反坦克　　能力烂得有多扯了吧。综观前后，日军击毁玛蒂达坦克的纪录只有这一件而已。　「另外在东南亚的森林地区之类，或是多山的岛屿上，说战车派不上用场根本是幻想。　　战车是陆上最强的武器。大战末期的英帕尔战役中，一般作战对英军完全无可奈何　　的日军，基本上都靠夜间突袭占领阵地。可是等到隔天早上，就被以坦克打头阵　　的英印军歼灭而撤退，到了晚上又挥舞日本刀突袭阵地……就这样不断反覆。」　「难道日军是山贼吗？姑且不论这一点，白天的作战要是日军多少配备一些有效的　　反坦克武器，就不至於敌人一来就立刻溃败。其实就算不配备以当时的日本技术　　很难打造的反坦克炮，更不用说坦克。当从德国学到成型炸药弹的技术时，　　立刻研究开发的话，就不至於落得这麼凄惨了。一切都是当时的领导者怠慢所造成，　　以及其他人缺乏批判精神才会导致这种后果。」
猪「………」
真「就算多山的岛屿也一样，坦克的运用并非像一般所想的那麼受限。　　韩战当时美军起初就是这麼想，结果在战场上吃了大亏，这是众所周知的事实。」
猪「……的确，当时日本因为缺乏公共建设，因此难以建立强大的汽车产业，　　遑论足以媲美欧美的装甲部队。导致直到最后都疏於开发有效的反坦克武器。　　装备弱小的日本陆军面对英美军打得非常辛苦。　　但是，这只限於陆助那帮人！」（陆助：战时日本海军对陆军的蔑称。）　「您说日本光是连开发像样坦克的技术力和科学力都没有吗？　　这是谎言！！只是因为陆军那帮人无能的关系！请您别将海军和他们混为一谈！」　「更何况还将光荣的大日本帝国形容成开发中国家……不行！！　　公主您什麼都不知道！完全不知情！！」　「要彰显皇军的强盛，怎麼能少了日本人的骄傲，也就是象徵亚洲开放的　　零式舰上战斗机，零战呢！」
真「亚……亚洲开……」


零式舰上戦闘机

猪「在日本可是家喻户晓，您不可能不知道伟大的零战吧！　　性能，造型，一切都美不胜收，一切都完美无瑕的零战，以名留青史的　　最强活塞引擎战斗机而流芳百世啊！真「能不能打电话叫卫生所把这头猪抓走啊。」
猪「目前已经确定，凡是对旧日军有关的负面评价，背后一定和某个组织有关。」　「韩国人最嫉妒日本在二战期间的重量级战争表现。其中对於日本能独自开发零战与　　大和号等舰艇等在当时堪称世界一流的机械，并且大活跃的表现特别眼红啊！」真「……是喔，韩国人眼红吗。」
猪「没错！反过来说，对日本眼红，为了否定日本的伟大而拼命、无时无刻诋毁。　　甚至还将『什麼嘛，原来日本也没什麼了不起』这种印象植入社会，　　以求内心的平安。没错！公主您被毒辣的朝鲜人蒙骗了！」　「俗话说见树不见林。公主说的这些对大日本帝国的印象，无疑都肇因於他们只将　　坏的部分抽出来蓄意捏造，也就是对自虐史观囫囵吞枣所造成的。」
真「………」
猪「面对有如云霞般大举进攻的美军，日本军与日本武器勇敢挺身迎战。　　即使寡不敌众，败局已定，依然勇往直前。　　可想而知内心有多麼恐惧啊。　　支持日军的内心与骄傲，让士兵宁死不屈的究竟是什麼？　　美丽我日本国土、悠久历史、对心爱之人的诸多爱情……　　零战在她娇小的机体当中寄宿了这一切。　　民族的期望包含在双翼当中。　　正因为有零战，驾驶员才能坚持到最后一刻不放弃。　　她是支持士兵战斗气概的一个象徵……零。」
真「话说旧日军厨真是多话呢，无聊透顶。」
猪「一点都不无聊！虽然结局的确是日本输了，但是成功带给日本民族……不，全世界　　非白人种梦想与希望的大东亚战争，堪称日本在实质上获得胜利也不为过！」
真「……难道崇拜旧日军会让人变成这种非人的猪吗？」猪「又不是诅咒！」
真「不，是魔法。这不是红猪，而是青竹色的猪。」猪「……那颜色又不是我漆上去的。」
真「对了，说到ZERO战……」
猪「等一下——————！！」
真「惊！」
猪「公主，那不叫ZERO战，请念作『REISEN』。」　「什麼ZERO啊，以外来语称呼日本的骄傲．零式舰上战斗机，根本就是卖国贼！」
真「……大战当时，据说零战驾驶员和维修员模仿美军的『zero fighter』称呼，　　一般都将零战称为『ZERO战』……难道零战的驾驶员和维修员都是卖国贼吗？」
猪「……那、那不是敌国语吗……」（敌国语：1940年向英美宣战后，对英文的蔑称）真「是没错。不过当时英语遭到全面禁止其实是迷信，还是有一部份正常使用喔。」
猪「……总之，看看零战吧……多麼美丽的机体啊。」（注：以下为求版面统一，因此以「零战」代替真子所说的「ZERO战」）


真「是吗？我超讨厌零战的外观。」猪「嗄？」
真「矮胖的星形空冷式发动机，加上一片脏兮兮的绿色。　　难道不能像英美德一样漆上帅气的迷彩涂装吗。」



猪「那是个人喜好的问题吧！我喜欢零战这样！」
真「可是珍珠港事件的零战，却是雪白机体加上鲜红的日之丸喔？」
猪「这样哪里不好啦！」
真「由於实在丑到有剩，连电影『珍珠港』都无视史实，出现深绿色的零战呢。」（顺便吐槽了某电影，各种飞机带走鱼雷不射到处跑）

猪「这样哪里不好啦！」
真「由於实在丑到有剩，连电影『珍珠港』都无视史实，出现深绿色的零战呢。」

（遭到日本重炮抨击）
猪「那种史上最烂的辱国好莱坞电影，怎麼可能了解零战的崇高啊！」
真「内容有那麼烂吗？我觉得很有趣啊。」
猪「您……您您您说什麼……」
真「虽然与史实有一点不符，但会说那是史上最烂战争电影的，　　肯定只有自以为忧国忧民的军事厨。」
猪「哪里有趣了啊！那种狗屎电影！」
真「和艾芙琳之间的浪漫爱情，以及雷夫与丹尼驾驶的P-40战斗机也很帅呢。」
猪「那……那种廉价的……更何况岂止一点不符，根本从头到尾捏造史实吧！　　日军从来没有用机枪对平民百姓扫射啊！」
真「是吗？谁说从来没有呢？」

（被日机射中的救护车。（据说红十字是事件之后才加上去的））
猪「……算了啦，管他的。」　「知道吗？总之回到话题上，先别管外观颜色怎样，零战当初登场时比欧美的　　老爷战斗机更加洗练、精悍，同时呈现美丽的平面先进外型。您知道零战的　　近未来造型对欧美造成多大的冲击吗？就像电视频道从旋钮式瞬间升级成按键式，　　唱片时代里突然冒出ＣＤ一样的冲击啊。
真「………」
猪「从前方角度捕捉到的零战，低翼单翼上反角多美啊，这种美与性能有直接关系。」
真「当时的战斗机通通都是低翼单翼吧？德国的Bf109早在零战五年前成功试飞了。」（Bf109V1（1935年））
真「Bf109是完整参与大战，连战后都还有部分国家采用的长寿机种。　　我一点都不觉得零战哪里先进了。」
猪「总之当时零战最强，是日本的骄傲。怀疑的人都不配叫日本人。」
真「……小猪先生，你知道最强的涵义吗？」猪「那您又为什麼一直要说零战的坏话啊！」　「零战２１型当初登场时，相较之下可是完全不输给同时期欧美飞机的高速机喔。　　如果纯论身为战斗机的战斗能力，零战具备高速机、强大武装、高机动性、　　高加速性、强大瞬间爬升率、续航力、灵敏机体反应性与操控性。　　同时还能配备在航母上，战斗力这麼优秀的优等生堪称举世无双。　　高性能机零战能建立一个无敌时代并非奇迹，而是必然啊。」
真「……速度不是慢到离谱吗？
猪「没有！绝对没这回事！　　当初登场时，最高速度可是能和全世界的标准机并驾齐驱的一流战斗机呢！」
真「又在提当初登场时……」
猪「零战最初生产型的２１型，最高速度是速度533km/h。　　同时期欧洲的第一线战斗机，德国的梅塞施密特Bf109E型是速度578km/h，　　英国的喷火式Mk.Ⅰ是速度582km/h，相较之下一点都不逊色。」
真「这不是很奇怪吗？说到1940年，零战才配备了几十架而已。　　此外当时梅塞施密特和喷火式都进一步改良，双方各自从Ｅ型升到Ｆ型，　　Mk.Ⅰ升到Mk.Ⅱ并开始配备罗。」


(零战和bf109f-2，喷火式Mk II型的速度比较）。
真「零战从当初登场时，最高速度就比世界一流的战斗机足足慢了60km/h喔。」
猪「………」
真「对了，所谓的战斗机，在登场后依然得持续改良。即使是战前或大战初期开发　　的机体，也必须随著战争进行而不断提升最高速度等基本性能。所谓名机的条件，　　最常列举的也是持续改良，长时间稳坐第一线战斗机的位置。　　相较之下，零战那种逊炮速度性能随著年代推进，与各国战斗机的差距愈拉愈大。」　「1940年速度差顶多60km/h，到了大战中期的1942年却超过100km/h。」
猪「………」


(1942年各国主力机型速度比较，没比较美国的，美国的快上700了。。，分别是零战32型，bf109G6，喷火9型）
真「到了大战末期，速度差甚至拉到了150km/h呢。」
猪「………！」


(战争末期，零战52丙型，bf109k4，喷火14型）

真「发展性这麼差的低速战斗机，竟然还有脸说是世界最强呢。」 猪「等一下！不能单纯比较日本机和欧美机的帐面规格啊！ 　　欧美机都是以没武器、没子弹、没防弹板、燃料最低底限，加上调校过的 　　专用引擎紧急功率所测出来的唬烂数值当作公式数值啊！」 真「……无凭无据又在胡说八道……」
猪「相较之下，日本机可是在装子弹、装满燃料的战斗状态下测量速度， 　　因此必然导致重量增加、最高速度较慢。没什麼大不了的。『日本机速度慢』 　　之类的迷信，只不过是测量状态的不同所产生的差异而已。」 　「所以说，装满燃料后还能飞出将近700km/h的大战机体根本不存在。」
真「……以下是ＲＡＦ（英国皇家空军）和ＮＡＳ（美国国家科学院）严格测量过， 　　全载状态的各机速度性能。这你怎麼说？」
暴风式Ｖ（最大配备状态） 速度698km/h（高度6950m） P-51D（装满燃料测量） 最高速度700km/h（高度7620m） 喷火式Mk.14（燃料装载量95％） 最高速度719km/h（高度7800m） 猪「好……好快！」
真「战前美国外销的战斗机当中，的确有一部分机体的帐面规格和实际性能差异颇大， 　　这是事实。但总不能拿这一小部分例外，就说所有外国机的性能都名不副实吧。 　　毕竟这可是大战中，本国也会在实战中运用的重要机体， 　　要是性能和制造商发表的规格差异太大，可是严重问题呢。」 　「更何况单凭重量变化，也不可能造成速度差异这麼大。 　　零战之所以低速，是因为日本当时根本造不出高性能引擎所导致的必然结果。 　　引擎性能愈好，飞机的速度就愈快，这是废话。 　　但零战当初登场时的引擎，连一千匹马力都不到，才950匹马力喔？」 　「到了大战末期，各国都配备了两千匹马力级的引擎，零战却卡在1130匹马力。 　　靠这种低性能飞机根本不可能对抗盟军的新型战斗机，这种史实无需争论。」
猪「………」 　「……哼……您真的什麼都不懂。根本什麼都不懂！」 　「速度性能又怎样！零战罕见的空战性能在於她的缠斗性能！　　缠斗战！知道吗？亦即零战在dogfight当中是无敌的，　　甚至连盟军的战斗机都避免和零战缠斗呢！」
真「该怎麼说呢……」 猪「不管速度有多快，只会直线飞行的飞机根本没资格叫做战斗机。　　像零战一样穷极回旋性能，才叫做一流的战斗机。」
真「你这是违反飞机的进化潮流……」
猪「战斗机的速度根本没有意义！重要的是缠斗性能！　　您可以看看实际的战果。大东亚战争爆发后的初期战场， 　　零战宰制了盟军的战斗机，她以罕见的缠斗性能在人类的航空史上留名呢。」
真「在提到零战的性能之前，好像还是先复习一下航空史比较好。」 　「1903年，自从莱特兄弟首次让载人飞机飞在空中，到短短十几年后的第一次 　　世界大战结束前，在战争中不可或缺的空中武器有了大跃进。莱特兄弟的 　　飞行者一号只有12匹马力，速度顶多在50km/h左右。可是大战初期的战斗机 　　速度性能已经有100km/h，接近终战时则则提升到200km/h。之后飞机的进化 　　依然一日千里，从布面机体到金属制，主翼从复翼到单翼，连起落架都改良成 　　可收缩式了。」 莱特兄弟的飞机
　德国一战某型战机


伊16.
「30年代中期的实验机速度已经超过400km/h，同时1934年，终於由义大利的 　　Macchi M.C.72打破700km/h的速度之壁。到了1939年，德国的Me209V1 　　飞出了749km/h的速度，之后由於螺旋桨机速度性能达到极限，喷射机才实用化。」

（M.C.72（意））（谁说意大利只会弄拉面和披萨的？）
真「所谓战斗机，为了逮住并击落敌机而无时无刻不追求高速，任何先进的高速化技术 　　都会立刻用在战斗机上。30年代中期，第一线战斗机的最高速度已经突破 　　300km/h，30年代晚期的一流机则超越500km/h，大战中期达到700km/h， 　　末期的德国喷射战斗机Me262更达到860km/h，为实用机当中的最高速度。」 　「战后完全进入喷射机时代，基本上也依照这个潮流进行。 　　现在连日本航空自卫队都在用的F15，速度可达1650km/h。」 （风扇们地顶峰了）
　（风扇世界拜拜了）
（沙特的F15？）
「随著战斗机不断高速化，战术也跟著改变。第一次世界大战时， 　　飞机速度才一百多km/h，当时的空中战术以缠斗战（dogfight）为基本， 　　活用回旋性能的低速机在空中不断翻滚，找到有利射击位置后用机枪扫射敌机， 　　简单来说就是吉卜力作品红猪里的世界。附带一提，『dogfight』这个字的来源， 　　是因为狗打架时会互相咬对方的尾巴，转来转去的模样而来。」 　「相较之下到了二次大战，战斗机的速度超过500km/h，已经失去复翼机那种 　　回旋性能。虽然不是不可能，但是以特技飞行击落敌机的战术已经逐渐失效。 　　各国都对这个问题大伤脑筋，其中也有军人开始怀旧，认为小回旋性能良好的 　　复翼机比高速单翼机性能优秀，甚至有国家正式采用复翼机为主力战斗机。」 　「对於新时代的战斗机战术，首次有明确答案的，是凡尔赛体制后没多久诞生的 　　德国空军。德国空军在西班牙内战的实战中，再度确认高速机一击脱离战术的 　　有效性，因而设计出以两架战斗机为一组的编队空中战术，叫做双机编队　　（Rotte）战术。」
　
「用一句话形容打带跑和一击脱离战术，就是能量空战。具体而言， 　　这是以位能，亦即高度优势为基础的俯冲机动战术压制敌人。这种空中战术， 　　飞机的速度性能自然不在话下，此外还有加速、俯冲、高空与爬升力等性能， 　　完全活用近代飞机性能的战术。亦即不是比驾驶的空战能力，而是机体性能。 　　无法使用这种战术的战斗机，就会被用这种战术的战斗机当活靶子打。」 猪「然后现实就发生过这种自以为是的敌机以为零战是活靶， 　　结果却被回旋性能优异的零战轻松闪过，背后遭到零战的猛轰呢。」 真「……战斗机一旦开始俯冲，虽然不同机种有差异，但速度都有700～900km/h。 　　以这种高速攻击后，再维持速度直接脱离战场。零战只能以不到500km/h的 　　速度来回乱窜，再怎麼拼命耍飞行特技翻滚，就算好运躲过以速度800km/h　　冲过来攻击的P-38。翻滚一圈想反击时，敌机早已飞到地平线的另一端了吧？」 　「1943年，山本五十六长官搭乘的一式陆攻由六架零战护航，在布干维尔岛上空 　　遭到美军P-38攻击时就是这样。两架P-38维持速度后急速爬升，随即冲向 　　一式陆攻。零战完全追不上他们，长官机一下子就烧成火球，坠落到丛林里。」

（洛克希德P-38（美））
猪「……但是依照您缠斗性能＝落伍的说法，似乎有点太过极端了。 　　零战的卓越性能之一，就是高速性与缠斗性能兼而有之。 　　零战可是同时具备还算高速的500km/h，以及回旋性能的奇迹战斗机。 　　速度仅比零战快一点的盟军军机，一架架被零战击落的历史事实， 　　就是活用此一特长的最好证据喔。」
真「那是你在幻想。虽然刚才提到零战只能以不到500km/h的速度来回乱窜， 　　其实零战的飞行特性有一个很大的缺陷。因此虽然不能完全否定，但是实在 　　算不上同时兼具优异速度与缠斗性能。」 　「其实零战在高速领域中，操纵杆的操控性烂到有剩。要说烂到甚麼程度呢， 　　一旦速度超过290km/h左右，操纵杆就会突然极为沉重，几乎非得用双手　　才能操纵。当然现实中更不存在速度达到500km/h还能缠斗的零战驾驶。 　　因为在这种速度之下，飞机只能直线飞行。实战中通通只能在300km/h 　　以下的低速领域玩特技飞行而已喔？」 　　零战的这项缺陷，相较於以速度850km/h俯冲时，依然维持良好操纵性的 　　福克—沃尔夫Fw190就非常明显。显而易见，『零战是速度与缠斗性能兼具的 　　战斗机』这句话根本就是鬼扯。」

（福克—沃尔夫Fw190A（德））（也有叫百舌鸟战机的）
真「此外在近代飞行性能中，一项很重要的指标就是翻滚性能好坏。这项性能直接 　　关系到飞行中的机动性。因此翻滚性能良好的战斗机就算进入敌机射线， 　　遭受攻击时也能轻易急速回旋，甩掉敌机的追击，堪称战斗机的空战必备性能。 　　Fw190在这项性能上十分优异，反观日本不只零战，所有日本机的翻滚性能 　　在大战机体中都是最烂的，烂到连驾驶都会哭呢。」
猪「哎呀……」 　「不对！缠斗战依然是有效的战术！请您看一下现实中的空战！ 　　零战的必杀技，筋斗回旋可是让盟军驾驶吓得抱头鼠窜呢！ 　　零战身为二战最强缠斗战斗机，拥有获得世界一致认同的荣耀啊！」
真「……就算以缠斗战斗机而言，零战也不是二战中最优秀的吧。 　　义大利也是思想顽固的缠斗战至上主义者横行的国家之一，他们正式采用的新锐 　　战斗机当中有一种是CR42。在零战前一年试飞成功的CR42可是复翼机喔。」

（CR42 Falco（意））
真「如果以缠斗性能作为战斗机优劣的标准，那麼CR42肯定是二战最强的战斗机。」 猪「不、不对……」 真「况且要是这麼喜欢缠斗性能，那何必采用一提高速度就动作不灵活的 　　半调子单翼机，学义大利一样正式采用复翼机不是更好吗？」
猪「复……复翼机根本不值一提！以日本的先进航空科技，怎能造这种落伍的复翼机！」 真「落伍的是日本的战术思想吧。」
猪「义大利只是因为技术力不够才造的吧！和日本不一样！」
真「义大利当时的航空技术可没有那麼糟喔。综观大战，速度超过700km/h的飞机， 　　日本连试验机都生不出来。义大利早在1934年就造出由ＦＡＩ（国际航空联盟） 　　认定，创下速度709.2km/h世界纪录的飞机了。『缺乏技术造不出来」和 　　『有技术却不肯造』是两码子事吧。」
猪「零战不只缠斗性能强，一击脱离也很优异！复翼机根本不值一提！」
真「零战的确有可能俯冲后一击脱离。所谓二战空中战术，其实面对区分战术的敌机， 　　这是唯一有效的攻击方式。像坂井三郎或岩本彻三等王牌零战驾驶， 　　基本上绝大多数击落数都是靠一击脱离赚到的，别国的王牌驾驶也一样。 　　坂井甚至还说过『不会一击脱离的驾驶员是无能』呢。」 　「不过零战除了一提高速度，操纵杆就不灵活的缺点以外，以近代战斗机而言， 　　还有好几项致命的缺陷……」
猪「什麼叫致命的缺陷？优秀的万能机零战， 　　以菁英驾驶为中心的一击脱离机而言也很活跃吧？」
真「是没错，但相较於他国机体，可是陷入绝对劣势喔。 　　刚才有提过，将位能转换成动能，也就是俯冲的时候，战斗机速度一般 　　都会飙到800km/h左右。这时候就必须充分确保机体强度才行。」 　「话说零战量产前的原型机是十二试舰上战斗机，这台十二试舰战的二号机曾以拥有 　　两千小时飞行时数的菁英奥山益美进行俯冲实验。当时他从大约1500m的高度， 　　以五十度的俯冲角度开始俯冲……」 　「突然，飞机场上空发出震耳欲聋的巨响，所有人都见到这骇人的一幕。 　　二号机的机翼与机体瞬间飞散，发动机七零八落掉下来。其他部分则在空中粉碎。 　　没错，零战原型机就这样华丽地在空中解体了。」
猪「空中解……」
真「据说散落在跑道四周的无数机体碎片，一闪一闪反射太阳光，看起来美不胜收。　　飞机分解动作，驾驶也当场殉职。由於找不到意外发生的真正原因，最后是以 　　补强一部份机体的方式蒙混过关，从此零战制式化成为海军的舰上战斗机……」 　「后来意外重演，驾驶零战进行特技飞行的二阶堂中尉，在俯冲中速度达到 　　540km/h的时候，左翼产生皱褶，外板出现松弛。查觉危机的中尉轻轻将机体 　　拉起来时，突然强烈震动来袭，一瞬间他差点晕过去。后来中尉恢复意识后， 　　发现自机的左右辅助翼整个不见，右主翼的一部份上面外板也消失了。」 　「当时他运气好没坠机，平安将飞机降落在机场。可是后来为了调查意外原因， 　　驾驶零战的下川大尉从高度4000m以55度左右的角度俯冲。突然机体的 　　一部份剥落。直接失去控制的大尉机，就这样坠毁在海上。 　「零战三番两次发生空中解体意外，都肇因於机体接近水平最高速度时发生异常。 　　连速度600km/h这种低速，都会造成空中解体，真是烂到有剩。虽然风洞实验的 　　计算错误，还有日本当时的基础科学力不足，无法解决叫做『flutter』的机体震动 　　现象也是原因之一。但是问题根源却在於零战机体强度太差。」

（接近最高速度时，零战主翼上出现的皱褶　出自NHK ETV特集「零战的缺陷」）
真「结果因为这些意外，量产的零战２１型将俯冲速度限制在629km/h。」 　「当时零战是由三菱负责开发，以现代角度而言，就是车子跑一跑轮胎会突然分家。 　　但当时可是飞行中机体突然四分五裂，想客诉都没办法，烂到有剩的缺陷飞机。」
猪「缺……缺缺缺缺陷飞机……」
真「和他国飞机相比，零战机体强度烂到不忍卒睹的原因之一，是因为以日本的 　　工业水准，根本造不出像样的高性能引擎。也就是说，当时的军部根本不了解 　　本国的产业水准。设计零战的堀越技师一如往例，为了轻易满足军部提出的 　　无理规格，以极端机体轻量化达成要求。这些用不著我再多说吧。 　　当时在机体骨架上开了一大堆叫做『傻子孔』的窟窿，结果只为了达成近代的 　　飞行特性而牺牲机体强度，才导致俯冲速度限制得这麼低。」 　「不过随著战争的进行，军方也开始认为零战俯冲速度性能太低会造成问题。 　　因此之后的改良型，有逐渐改善机体强度或俯冲性能之类。从最初２１型的 　　629km/h，增加到３２型的660km/h，最后提升到５２型的740.8km/h。」
猪「噢噢……所以到最后，零战终於改良成缠斗与俯冲性能兼具的万能战斗机了吗。」
真「……才不是这样呢。增加机体强度和翼面加重，同时造成零战缠斗性能大幅下降。 　　而且即使是最终型，俯冲速度依然限制在740km/h左右。以德国的主力战斗机 　　Bf109为例，大战中期的G-6型可是960km/h，在实战中甚至曾达到1100km/h。　　结果零战的改良，到最后等於是变成半吊子性能。」
猪「愈改愈烂！」
真「………」
猪「缠斗性能才是零战的精髓！舍弃缠斗而搞出这种半调子性能，堀越他疯了吗！？」
真「为什麼零战厨对缠斗战这麼死忠啊？零战这一连串的改良都是实际和盟军交战过后， 　　反映前线的意见而进行的耶？愚蠢的军部一直拘泥於仰赖低速回旋能力的缠斗战， 　　这种落伍思想导致零战无法跟上近代空战。难道不是一开始的要求规格本身就是　　一个天大的错误吗？」
猪「１２试舰上战斗机的使用要求，应该也是反映中国战线的前线意见吧。 　　勘查日本驾驶的喜好所制定的性能要求，就是初代零战的规格啊。」 真「德国有种战斗机叫亨克尔He112。和Bf109的竞争测试中败阵， 　　因此这种战斗机没有量产。不过较Bf109稳重的飞行特性，在复翼机时代的 　　战斗机风潮中受到青睐，还外销到日本。当时的日本驾驶还怀疑 　　，为什麼德国制式战斗机不采用这一台，而是只会直线飞行的Bf109？」

（亨克尔He112（德））
真「军人原本就很保守，经常难以立即对应新时代的变化。Bf109在俯冲性能等飞行 　　特性，以及量产性方面都比He112更加优秀。前线的意见固然重要，但也不应该 　　将极端保守的军人意见囫囵吞枣吧。否则就会变成制式采用复翼机的义大利了。」 　「此外先提一下，零战机体强度差，还造成作为舰上战斗机的收纳性大大受限。 　　配备在航母上的舰载机，一般而言都希望能不占空间，而将机翼折小一点。 　　比方说美国海军的舰上战斗机，就像这样……」



真「能从根部直接折起来，在运用、收纳上都很灵活自如。」

真「另一方面，虽然照片是掳获机，日本海军的零战却是……」

真「只有尖端能折起来，做个样子而已。」 　「因为零战会卡到航母的升降梯，才会装这种只有尖端能折叠的骗小孩结构。 　　但是这一部分只会妨害生产性，因此３２型之后的机型就将这部份拿掉了。」

（将翼尖切掉的零战３２型）
真「连只改造是陆上机的英国舰上战斗机海喷火（Seafire），都能从根部折起来。 　　真让人怀疑零战到底是不是舰上战斗机啊。」

（舰上战斗机海喷火（英））
猪「………」 　「您对零战的诋毁真是毫不留情啊。 　　零战可不是光靠飞行性能和细腻的多功能，就成为战斗机的宠儿喔？」 　「零战的代表就是20mm机炮！ 　　当时配备20mm这种超大威力大口径机炮的，只有零战而已！」 　「如蝴蝶般飞舞，如蜜蜂般扎人！」 真「………」
猪「零式舰上战斗机由於优异的缠斗性能，以及大威力20mm机炮的重武装， 　　在太平洋上空驱逐盟军的军机，为亚洲带来解放！」
真「话说回来，为什麼日军厨都这麼偏爱『大口径』这几个字呢…… 　　更何况第一架配备20mm机炮的才不是零战呢。1930年代前半， 　　法国的D.500系统就设计成在引擎下加装20mm的战斗机。连实战运用中， 　　部份He112也在西班牙内战时加装了20mm，怎麼看都是日本学人家的吧。」

（德瓦蒂纳Dewoitine D.520（法））
真「而且零战的20mm航空机枪是瑞士厄立康（Oerlikon）公司的授权生产品， 　　珍珠港事件爆发时已经很旧了。它的炮口初速太慢造成弹道特性差， 　　如果不是相当厉害的老鸟，要命中敌机是很困难的。」 　「提到航空机枪的性能，除了可靠性和重量很重要以外，还包括子弹初速与发射速度。 　　初速愈快弹道就会愈直，也容易命中瞄准的敌机；初速慢的弹道反而会形成抛物线， 　　导致菜鸟驾驶难以命中敌机。」 　「此外，自由飞翔於三次元空间中的飞机，捕捉到敌机并开火的时机经常极为有限。 　　因此枪的发射速度相当重要，只要一开火就发射大量子弹，就足以提升命中率了。 　　我们看一下珍珠港事件前后，各国20mm机炮的帐面规格吧。」


真「零战的20mm机炮，原本是为了迎击大型机而决定配备的。 　　但是因为初速太低造成威力不足，对敌人的四发重轰（四引擎重型轰炸机） 　　几乎一点效果都没有。然而对小型又敏捷的战斗机，根本连打都打不中。」 　「而且携带弹药数太少，短短几秒就打光所有子弹。20mm一打光，零战就只能 　　仰赖剩下的两挺7.7mm机枪，和配备四到六挺12.7mm机枪的美军机战斗了。」 　「但话说回来……零战的7.7mm机枪和别国同级的机枪相比，也没好到哪里去。 　　零战驾驶真是可怜……」


(注，作者提到的坂井三郎等是日本的王牌飞行员）
真「结果就像坂井三郎说的，完全派不上用场的20mm乾脆一开始就别装比较好。」 猪「这是存心找碴！20mm可不是完全无用的废物！！」 　「零战配备的厄立康机枪，记得在德国的梅塞施密特Bf-109上也有配备吧。 　　当时可没有被批评的这麼一文不值！」

Bf109E
真「的确，1940年初期的Bf-109，也配备了和零战相同的厄立康20mm机炮。 　　但还是因为弹道特性太差而立刻做了小改造，之后就改装MG151/20之类。 　　不过零战的厄立康20mm却比梅塞施密特的20mm性能还要惨。 　　因为零战的机体强度比不上稳固的Bf-109，导致零战的20mm一开火， 　　主翼就会弯曲，造成弹道偏离。」 　「原本初速就已经够慢了，基座本身不稳更是雪上加霜，才会造成零战20mm 　　最烂传说的出现。德国的20mm和日本的20mm，在机枪品质上难以相提并论。 　　上面的初速表终究只是厄立康公司的帐面规格，日本制机枪因为工艺精度太烂， 　　因此经常卡弹，甚至屡屡膛炸。」
猪「但是这些缺陷也没有维持太久吧？后来的零战20mm将初速提升到750m/s， 　　改成九九式二型从1943年开始配备了。」
真「的确，零战的20mm在大战后期，转为生产炮身较长的厄立康ＦＦＬ， 　　不过在43年还是一型的生产量较多。而且新的２型初速为750m/s， 　　发射速度则降为450rpm。 　「但重量与后座力增加的二型，被批成零战每开火一轮，机翼就像快扭断一样。 　　当然子弹也跟著乱飞。胡乱开火的话，甚至比初速更低的一型还烂吧？　　不知为何，日军厨都爱大口径炮爱的不得了，结果在脆弱的零战上装20mm， 　　根本就是浪费。」 　「真是没用的烂货。只会在帐面规格上盲目追求媲美欧美机， 　　代价就是机体强度不足，各方面都喷出一大堆问题。光在这种与练习机没两样的 　　软弱机体上加装武器，靠这种破烂战斗机要怎麼打仗啊。 　　像零战之类软趴趴的战斗机，称其为日本灭亡的元凶之一也不为过。」
猪「………」 　「哼，早就料到您会这麼说了。」
真「什、什麼啊！　……听完我之前的解说，你想说的只有这句话吗？」
猪「管它速度慢也好，20mm机炮是废物也好，这类战术上的问题丝毫无法威胁零战 　　的优异。提到零战，没错！在日本家喻户晓，就是靠绝佳续航力称霸太平洋的！」 　「她的续航距离达到3350km，可以达成其他国家完全无法比拟的长距离作战。」 　「对了，公主有听过不列颠战役吗？」
真「英国上空的大战吧……」
猪「这长在1940年爆发的英国本土上空战，被誉为史上空前的航空大战。 　　纳粹空军和英国空军展开了一场你死我活的激斗，最后是由进攻方的德军损失 　　1819架飞机而败退。之后预定的登陆作战因此受挫，让西欧的的军闪电战 　　受到挫败，在历史上是相当重要的空战。」 　「噗嘻……噗嘻嘻嘻……」
真「……怎麼了啊。」
猪「您知道当时德军败退的最大原因是什麼吗？」
真「………」
猪「就是因为德军的主力战斗机，Bf109E的续航距离不够的关系！ 　　续航距离短的梅塞，从法国空军基地起飞、组成编队、来到英国上空时， 　　滞空时间只剩下三十分钟。因此无法受到战斗机全程护航的轰炸机，被英军的 　　战斗机打成蜂窝，伤亡惨重而无法继续作战。亦即德军是败在续航能力不足。」 　「Bf109E的续航距离才短短660km，而零战的续航距离呢？ 　　我们海军的零式舰上战斗机，就算没加装副油箱，续航距离都有2200km喔！」 　「当然这只是假设而已……」 　「如果德国空军配备的战斗机是零战的话，不列颠战役将会是以德国的胜利告终。　　这已经是定论了。」
真「……我有点头晕了……」
猪「如果德国空军有零战的话，英国空军肯定会被歼灭！」
真「就说1940年那时候，零战生产的数量少到数得出来……」
猪「……看啊……我们零战的高性能真是太可怕啦！　　零战的滞空时间竟然长达六小时！当时日本航空技术之高， 　　甚至超越了先进技术国德国啊！」
真「……受不了，我不知道你被什麼莫名其妙的空想战记洗脑。 　　但只因为零战续航能力长，就天真的高兴成这样，真的很白痴耶。 　　战斗机的续航能力是依照战场使用需求决定的，续航力长短与技术力 　　一点关系都没有喔？」
猪「少——来了，怎麼可能没有。一切都是零战所采用的低燃费技术所赐。」
真「……那我接下来就解说那个什麼零战的低燃费技术吧。 　　同时解说为什麼欧洲战斗机的续航距离不长。」
真「欧洲战斗机的续航能力短，一大原因在於没有配备机翼油箱。　　所谓机翼油箱，是连飞机机体中面积比例较大的机翼部分都设置油箱，　　让燃料装载量有飞跃性的提升。」猪「噗……欧洲的战斗机开发者连这种事情都不知道，也好意思叫航空先进国？　　大笨蛋～不过这样更加凸显了零战的优秀，管他的。」
真「……应该是因为没有重大原因，让他们不想增设机翼油箱吧。　　对了猪男先生，战斗机中弹机率最高的部位是哪里？」
猪「………」真「是机翼吧。」　「当时欧洲的天空真是惨烈无比。飞机从机场起飞，在海峡上空一被雷达侦测到，　　敌机就立刻起飞迎击，展开激烈的空中战。英国空军配备的飓风式和喷火式，　　机上装了八到十二挺7.7mm机枪。双翼发射的子弹，多得像西方婚礼的撒米浴　　一样笼罩德机。结束一次作战任务后，回到基地的德军战斗机和轰炸机机身　　都是弹孔。英军基本上也差不多。」

真「回到基地时机身都是弹孔，反而证明欧洲飞机的防御力有多高。」　「换句话说，欧洲从一战中学到的教训是，在战斗机中弹率最高的机翼上装满燃料，　　根本就是毫无人性的行为。更离谱的是，日本的零战在机翼内装设机翼油箱后，　　居然完全没有防弹措施和灭火装置。」　「亦即打个比方，零战就像一个装满汽油会飞的油箱。只要任何一发流弹命中机翼，　　立刻就会烧成火球后空中解体，简直就是杀人飞机。战后看过各国照相枪的　　世界最强击坠王，埃里希．哈特曼曾经留下这麼一句话：『日本军机很容易著火，　　让人印象深刻。』」
猪「等一下！管它什麼子弹，没打中就通通是个屁！　　只要靠零战的高运动性躲过所有敌弹就行啦！」
真「什麼躲过就好……你以为在演骇客任务喔。躲过所有子弹从未失手，　　你觉得有可能吗？所有飞行经验尚浅的菜鸟驾驶，几乎一定会中弹。　　连老鸟都不例外。最重要的是飞机中弹后也不会烧成火球，让驾驶活著回来。　　要是仰赖这种异想天开的方式，根本无法阻止珍贵的人力资源在短时间消耗殆尽。」　「零战根本没有配备背面钢板等任何保护驾驶员的装甲。连7.7mm这种小口径　　子弹都能打伤驾驶员，带衰一点就直接丧命了。战争一爆发，各国就立刻在飞机上　　装设这种背面钢板。反观日本海军，直到大战末期的44年都还不肯装。　　连日本陆军都拖到42年才装。真怀疑这些人是不是疯了。」　「所以当年的不列颠战役，如果德国空军真的依照你说的无聊幻想战记，配备日本　　海军的零式舰上战斗机的话，结论就是：德国空军早在1940年就完蛋了。」
猪「骗人！您在说什麼啊！德国应该能靠罕见的缠斗性能，与超长续航距离获胜吧！」
真「那种事情绝对不可能发生，最重要的问题就在於刚才提到的防御装甲。　　由於出动次数过多，对驾驶员造成莫大的负担，会造成德国空军驾驶员接连阵亡，　　初期就耗尽了人力资源。」　「战斗机作为军用机，防弹装甲是极为重要的一项配备。　　在惨烈的欧洲战线，没有防弹装甲的战斗机连当军用机都不配。」　「此外，确保驾驶员本身就是一个大问题，零战只能以低空低速与敌人缠斗。　　因为零战机体强度太差，导致无法俯冲机动，之前提过的还记得吧？　　问题就出在驾驶员的培养。」　「要培养一个能在空中缠斗的驾驶，最少也需要两三年期间的飞行训练。　　相较之下，不列颠战役中的英国空军驾驶员在基础训练后，只要进行短短　　三到六个月的飞行中队训练，很快就能实际上战场了。」　「零战的无线电烂到有剩也是一个不得了的大问题。虽然末期似乎多少有改善，　　但是以日本的破烂工业技术造出来的无线电，杂音太多根本不能用。　　像坂井三郎等日本驾驶甚至留下笑话般的故事，就是用锯子锯掉根本不能用的　　零战无线电天线支柱呢。」
猪「……反正无线电根本用不到吧。只要靠驾驶员彼此的默契，用手势就够了。」
真「还手势咧……用这种原始的方法，要怎麼打近代的编队空战啊……」
猪「不！只要有心就办得到！日本驾驶能以心电感应、呼吸心法克服这个问题！　　只要有心，再怎麼复杂的讯息沟通都有办法解决！」
真「……那我问你，假设有僚机从自机的反方向飞过来，你要怎麼用手势告诉对方　　『危险！Adler 7！敌机咬在你后方，立刻左回旋脱离！』呢？」猪「助、助个……」
真「这样一旦遭到奇袭，僚机就会在浑然不知的情况下烧成火球。　　高性能无线电可是近代编队空战中不可或缺的重要物品。是直接驾驶零战，　　德国空军在英国上空面对英国皇家空军，不就没有任何优势了吗？」
猪「没……没让王牌驾驶单机缠斗，怎麼能显示零战的真正价值……」
真「纵使德国空军的王牌驾驶，多数人还是不擅长缠斗战这种上个世代的落伍战法吧。　　就算给他们一俯冲就会空中解体的零战，也会因为无法确立有效战术，　　变成敌方战斗机的可怜活靶子，葬身在多佛海峡。」
猪「也……也不是没有擅长缠斗的德国空军驾驶啊！　　有名的击坠王马西里不就很喜欢缠斗战吗？」真「那是极少数例外吧。非洲之星马西里是脱韁野马，他反对组织，偏好我流空战。」\\r


（汉斯．约阿希．马西里上尉　总击落数158架（只算西部战线））（其实很多是打的对地机，盟军怕德国装甲结果派了一堆对地机，结果各种被击落）
真「总之，因为原本负责护航轰炸机的零战在眼前一一烧成火球坠毁，导致战斗机　　遭受比史实更惨烈的敌方战斗机炮火猛轰。另一方面驾驶员的数量愈来愈少，　　但短时间根本无法补充。结果初期就因为飞机数量低於能继续作战的最低机数，　　以及驾驶员大量牺牲而让计画受挫。继续硬干下去，德国空军就完蛋啦。」　「如此一来，就算德国空军没有立刻将零战丢去当练习机，也会立刻将原本的零战　　魔改成堪用的飞机。这是理所当然的。」　「第一个就是先加装防弹配备。机翼油箱肯定会拿掉，机内油箱也会改变位置，　　同时增加自封装置而大幅减少容量。再装上驾驶员用的防弹钢板和防弹玻璃，　　并确保军用机该有的机体强度以免空中分解，导致重量大增。另外还会安装　　确实能用的无线电，或许航空机枪也会改成德制的吧。」　「如果有时间的话，为了改善空力结构与俯冲性能，最好也换成液冷式的戴姆勒宾士　　引擎——当然这样已经不能算是零战了——最后结构强化、实战堪用的零战因为　　重量增加与燃费恶化，失去超长续航距离的特徵，在伦敦上空顶多停留30分钟　　左右。这种毫无特色的平庸机只会让德军在不列颠战役遭受比史实还惨的大败。」
猪「等～一～下～增加重量和减少油箱容量才不会让续航距离变得这麼差吧。　　怎麼能忘记零战的其他优秀低燃费技术呢。」
真「什麼叫优秀的低燃费技术啊？只是根本连想都不想，　　拆光飞机的装甲后载了一大堆燃料而已吧？」
猪「……就是荣引擎的低燃费性啊！您比比看零战和梅塞施密特与喷火式的燃料装载量。　　就算燃料装载量有差异，零战也没有装载梅塞或喷火式的三、四倍燃料，　　但续航距离却达到五、六倍！这完全就是拜日本的低燃费引擎制造技术之赐啊。」
真「那只是因为零战的引擎性能太差，和巡航速度太低的关系吧。」猪「问……问题没那麼单纯……」
真「不用说，战斗机在滞空的时候，可不是以最高速度在飞行的。在抵达目的地之前，　　或是遭遇敌机之前，大致上是以巡航速度飞行，否则很容易消耗大量燃料。　　以车子来比喻，比起加足马力全力往前冲，以慢吞吞的低速度行驶能跑得比较远。　　所以巡航速度愈低，代表本身的燃费愈好。同时代的日本机与欧洲机，　　巡航速度大约差了100km/h左右。」　「诸如瓜达康纳尔岛的长距离进攻时，零战的巡航速度是200km/h左右的超低速。　　反观欧洲上空，由於一起飞就会遭遇敌机，巡航速度不提高一点极为不利，　　因此通通设定成一样高。如果驾驶零战飞在欧洲上空，突然遭遇敌机的话，　　当下速度已经差了100km/h，只能等著挨宰啦。」　「结果，就算让零战参加不列颠等战役，也会在各种因素下无法发挥超长　　续航距离。史实中，纳粹德国空军无法消灭英国皇家空军的最大因素，　　其实不是包括续航距离在内的机体问题，而是高层的作战指挥能力吧？」　「毕竟Bf109曾经压制英军战斗机，在战役期间差一点消灭英国空军。却因为　　愚蠢的希特勒在一点阴错阳差下，让攻击目标从航空设施变成轰炸伦敦。　　结果给了英国空军重建的喘息机会，最后导致德国无法再继续作战。」　「关於梅塞施密特Bf109的续航距离太短，当时还不是什麼很严重的问题。　　不列颠战役原先的作战目标，其实根本没有要轰炸伦敦。多佛海峡宽度顶多　　三四十公里，就算在海峡上空燃料耗尽，光靠滑行也足以让飞机飞回机场了。」

（飞越多佛海峡的Bf109E）
真「要增加单发战斗机续航距离最快的方法，倒是有个点子。就是在机体上安装　　抛弃式副油箱，叫做可抛油箱。虽然德国空军在西班牙内战中曾在He112上　　加装应急用的副油箱，但是直到不列颠战役末期，Bf109一直都没装。当然，　　基於陆军的闪电战构想，德国空军的任务其实是战术空军。因此大言不惭，　　要在一个月歼灭英国空军的空军元帅戈林，他的话可能根本大错特错……」　「说到战斗机的续航能力和战斗能力，乍看之下可能会认为两者是相反的要素。　　不过以追求战斗能力为概念的Bf109，其设计者威利．梅塞施密特博士有这麼　　一个相关故事。」

（威利．梅塞施密特博士）BF109的设计者。

真「Bf109从登场开始，将近十年内不断改良，提高引擎马力，一直提升速度性能。　　不过续航距离相较当初却没增加多少，德国空军技术局长对这一点很不满。　　Bf109G加了副油箱之后，续航距离大约增加1000km。」　「於是局长对梅塞施密特说：『Bf109G的确达成了速度性能的要求，　　但是德国空军除了这种速度以外，还需要续航力更长、爬升力更大的战斗机。』　　结果博士大为光火，呛说『你要的到底是高速战斗机，还是普通的仓库门板？』」　「Bf109的设计概念，是在不断针对概念尽可能削减的机体中，配备高性能的引擎　　为基础。就算续航距离再怎麼长，但毫无防弹能力、机体强度不堪一击，　　速度也很慢的战斗机，充其量只是在空中翩翩飞舞的仓库门板而已。」　「到头来，当时他主张的仓库门板，就是日本零式舰上战斗机这种破烂战斗机。」
猪「破……破烂……」　「零战才不是普通的仓库门板！更何况德国因为运用理念的问题，　　没做出长距离单座战斗机根本就是大错特错！　「零战或许不是在各方面要素都No.1的战斗机，但她确实是Only One。　　最后德国有没有任何能长程飞行3000km的单座战斗机啊？」
真「………」
猪「不管您瞎扯多少歪理，德国就是不存在长距离单座战斗机。　　如同梅塞施密特这番话，军队早就知道其重要性了喔，您知道这代表什麼吗？　　德国不是不肯造，而是造不出来。这就是事实。　　我已经听够了部分德军厨狡辩的藉口了！」
真「为何你能断定不存在呢……」
猪「噗嘻，事实的确如此啊。Bf109的续航距离顶多才700km，　　不存在续航距离更长的型号。而光荣的零战可是3000km呢，这就代表一切啦。　　我再重复一次，不是他们不肯造，只是根本造不出来。」真「错了，德国的主力机Bf109虽然在唯一的一点续航距离上，　　给了日机厨小小的优越感（？），但是的确有连机翼内都装载燃料的型号。　　那就是高高空战斗机型Bf109-H1。」　「Bf109-H1增设机翼油箱并延长主翼，就算没有外挂副油箱，续航距离也达到　　1700km。同时双翼还可以各增挂一个300公升的副油箱，虽然不清楚正确航程，　　但以装载燃料的比例计算，至少也能飞2500km。在一般咸认为航距短的Bf109　　系列中，具备特异的高续航力。」　「怎麼样？能飞2500km的Bf109。Bf109H-1在高度9000m的最高速度是　　687km/h，巡航速度达到470km/h的高速，而且有防弹装置。　　在长航距机当中，也比零战强太多了。」
猪「嚎洨。梅塞施密特那种廉价战斗机怎麼可能飞这麼远！　　这种型号是崇拜德国的那帮人捏造出来的！」
真「我可没有捏造喔，H-1是从43年尾生产与配备实战，44年用作英国本土的　　超高空侦察任务。在俯冲实验中，速度超过800km的时候，左翼因为震动　　而发生挠曲的意外。此外由於性能不及Ta152出色，因此没有进一步改良生产。」　「此外德国的辅助战斗机Fw190当中，连机翼都装载燃料的Ta152，随便都能　　飞个1500km。英国的喷火式也一样，依照型号不同，加挂副油箱还能　　飞个2000km呢。」　「战后，战斗机进化成喷射机，速度、武装、机动性等基本性能都有飞跃性的进步，　　但是续航距离却没增加多少。换句话说，战斗机的续航距离是配合假想的战场要求　　而决定的。像是巴黎到伦敦才300km的欧洲战场，初期根本不需要多余的超长　　续航距离。」　「美军舰载机F4F当中，也有拆掉主翼折叠结构，连武装和防弹装甲都不要，　　在机翼装满燃料的长距离照相侦察机型。庞大燃料装载量让航程达到7310km喔。」

（格鲁曼F4F-7）
真「这台机体才应该受到酷爱超长续航距离的日机厨崇拜才对吧。可是这种机体　　能用来干什麼呢？不管能飞得再远，明眼人都看得出来这一点都不实用。　　这应该是一个好例子，说明续航距离不是愈长愈好吧。」
猪「噗嘎……」
真「到头来，续航距离和其他性能是资源分配的问题。　　绝对不是因为日本技术特别优秀，而让零战的续航距离特别长。」　「对了，继续刚才梅塞施密特博士与空军技术局长的小斗嘴吧。之后过了两年，　　这个技术局长和博士偶然在德国南部的奥格斯堡，遭到美军P-47雷霆式战斗机　　空袭而躲进防空壕。这时候技术局长指著深入敌阵的P-47反呛梅塞施密特：　　『看，你说的仓库门板在天上飞呀。』」　「以长距离机种技术自豪的才不是日本，而是美国。美国在中期之后的战斗机不仅　　速度性能和防御力优秀，更有万全防弹装置的机翼油箱，续航性能也首屈一指。」　「刚才提到的P-47D，配备惠普公司制的2430匹马力引擎，具备厚实的防御力，　　最高速度为697km/h，搭载八挺白朗宁机枪和大量弹药。巡航速度不仅匹敌　　零战的最高速度563km/h，最大续航距离甚至达到3060km。」

（共和飞机公司P-47雷霆式（总生产数15660架））（我们国内好像叫这个为大奶瓶。。）
真「此外其他美机当中也有双发单座战斗机。击坠山本五十六的P-38，最高速度为　　666km/h，最大续航距离将近4200km。附带一提，《小王子》的作者，　　知名作家圣埃克絮佩里在地中海失踪时，搭乘的飞机也是本机的侦查机型。」

（洛克希德P-38闪电式（生产数一万架））
真「但不管怎麼说，都绝对不能忽略美国长距离战斗机的决定性存在P-51D。　　二战中量产的活塞引擎战斗机中，最优秀的当属P-51D野马式。　　配备1700匹马力的梅林V-1650引擎，最高速度703km/h，　　巡航速度约400～500km/h，安装副油箱的最大续航距离达到3500km。」

（北美航空公司P-51D野马式（总生产数15600架））
真「P-51的速度非常优异，快到德国的Bf109G等，要是不启动紧急增压器 　　就追不上。更何况日本机，或许是因为高空性能的差异，零战连加挂副油箱，　　以巡航速度飞行的P-51D都追不上。」 　「而且P-51的生产性也相当优秀，生产成本只需要P-47雷霆式的三分之二。 　　和丝毫不考虑量产性的零战相比，又是天差地远。」 　「日本的零式舰上战斗机，大战初期机种的续航距离还算长。但是如同前述， 　　和日本技术先进与否完全无关。话说甚至连零战２１型的3500km续航距离， 　　都让我觉得该不会是一件糟糕到极点的事情吧。」 猪「长就代表好啊！您连这一点都要吹毛求疵是怎样啦！？」 真「难道不是这样吗？姑且不论将战斗机的重要数值全部点到续航性能上， 　　零战的滞空时间依照飞行方式，甚至可以达到八小时喔。 　　难道你忘记了，操纵飞机的不是机械而是人类吗？」 猪「那又怎麼样！零战的驾驶才没那麼软弱！ 　　况且瓜岛等战役，全仰赖这麼长的续航距离才打得下去的啊！」 真「所以说这种蛮干胡来的行动，就是因为零战的续航距离长到离谱才决定的吧。」 　「瓜达康纳尔空战，是1942年在瓜达康纳尔岛上空，日美战机为了争夺该岛制空权 　　的战役。当时日军最近的机场距离该岛足足一千公里，位於新几内亚的拉包尔。」


（瓜达康纳尔岛）
真「一般而言，根本不可能强迫飞机从这麼远的机场起飞，打完空战再飞回来。 　　当时连美军都相信，出现在瓜岛上空的战斗机全都是从航母起飞的。 　　但是日军高层只看到续航距离的数字许可，就算明知道有点乱来， 　　还是要靠那一百零一招精神力量撑过去。」 猪「的确，以日本人的精神力，没有不可能的事情。」 真「难道当时日本人的生理极限，都是超越一般人类的怪物吗…… 　　要一边注意节流阀，同时进行往返两千公里的超长距离仪表飞行， 　　甚至还得空战。用车子来举例吧，就像从东京冲到九州，中间完全不停车休息。 　　你认为有人会觉得这样很轻松吗？」 　「结果一连串空战下来，造成以笹井中尉为首的菁英驾驶大量死亡。连坂井三郎 　　都错将无畏式当成战斗机，导致受重伤住院。台南航空队至此实质上灭亡。」 　「正因为脑残司令部脑袋里只有帐面规格上的续航距离数字，才会拟定这种完全 　　无视驾驶员生理极限的长距离作战。而且零战续航距离长，是因为巡航速度 　　慢到根本在搞笑。因此一到瓜岛上空进行空战，就会立刻消耗大量燃料， 　　导致为了确保回航的燃料，在岛上的滞空时间局限在短短十五分钟。」 　「没错，这比不列颠战役中，Bf109在伦敦上空的滞空时间还要短。瞧不起 　　Luftwaffe（纳粹德国空军）战果的零战厨们，知不知道自己讲的话有多无耻啊？」 　「像日本这种能飞行三千公里的长距离战斗机，纯粹只是续航距离长而已。 　　根本就是无视驾驶员状况，轻视人命的杀人飞机。与零战几乎同一时期设计的 　　Fw109，还安装了一种叫做kommandogerät（command-device）　　的机械式电脑，将涡轮压力和油气拉杆等大部分引擎管理自动化。 　　长距离进攻型的G型甚至装了自动驾驶装置，设法将驾驶的疲劳减至最低。 　　你知道长距离型的Fw109续航距离是几公里吗？」


（Fw190G-3）
真「才短短一千公里而已耶。至於能飞三千公里的零战，有安装什麼吗？」 　「美军的长距离机P-51等虽然没有kommandogerät这麼好的东西，但至少有装 　　将机械增压器和涡轮压力自动化的装置。光靠人力飞三千公里，这种行为简直蠢到 　　无可救药。而且和P-51之类相比，零战因为巡航速度慢，因此很难抵达目的地。」 　「该怎麼说呢，难道对日军而言，驾驶员是消耗品吗？结果大战中，零战在海上 　　损失的驾驶员，有三成是因为长距离飞行的疲劳，导致集中力和判断力降低， 　　飞行方式失当而坠毁。简直就是惨不忍睹。」 猪「有什麼办法啊！太平洋战线基本上就是岛屿战和海上大战吧？所以超长续航距离 　　不可或缺啊。kommandogerät？战前的日本工业技术生得出这种东西吗？」 　「没错！日本机一旦被击落，开降落伞逃生也会坠海。以陆战为主的欧洲战线， 　　还可以用两只脚走回本队去，可是日本驾驶全都餵了鲨鱼啦。反正零战缺乏 　　防弹配备，摔飞机终究难逃一死，将所有能力集中在续航能力才是正解！」 真「听说驾驶员死因第一名是飞机起火……当然，在迫降前就阵亡的话也甭救了。 　　而且既然坠机死亡率很高，防弹装备等提高生存率的装备不就更加重要吗？」 　「此外就算驾驶开降落伞坠海，也不一定会丧命，救援体制完善与否的差别很大喔。 　　美军会派潜水艇或飞机，积极救援迫降在海上的飞机驾驶。 　　如果连B-29的机组员也算进去的话，获救成功的比例高达50％呢。」 　「反观日本从头消极到尾，有不少驾驶员连降落伞都没有，大多数驾驶都随著坠机 　　而死在海里。当然这和国力也有关系，但是人力资源丰富的国家会努力救人， 　　人力资源贫乏的国家却如此轻忽人命，真的很讽刺。」 猪「啊啊……但是海军的空中勇士们还是熬过了严苛的任务，难道您不觉得很厉害吗？ 　　帝国的年轻航空兵，他们的精神力、体力和忠诚心真让人诚心敬佩啊。 　　这些为了亚洲解放圣战而奋斗的英灵们，甚至让人心生畏惧之念。 　　虽然不会要求现在的日本施行帝国主义，但至少想起当时那种肃然起敬的精神……　　随著大日本帝国毁灭而失去灵魂的日本人，现在不就是起死回生的最好转机吗？」 真「……这是什麼屁话啊。面对残酷至极的杀人任务都只能逆来顺受，或者该说 　　不敢抱怨，唯有屈服於受尽压迫的体制。你要日本人变得这麼精神贫瘠吗？ 　　的确有国家现在就是这种体制……」



（北韩）

真「Bf109从登场开始，将近十年内不断改良，提高引擎马力，一直提升速度性能。　　不过续航距离相较当初却没增加多少，德国空军技术局长对这一点很不满。　　Bf109G加了副油箱之后，续航距离大约增加1000km。」　「於是局长对梅塞施密特说：『Bf109G的确达成了速度性能的要求，　　但是德国空军除了这种速度以外，还需要续航力更长、爬升力更大的战斗机。』　　结果博士大为光火，呛说『你要的到底是高速战斗机，还是普通的仓库门板？』」　「Bf109的设计概念，是在不断针对概念尽可能削减的机体中，配备高性能的引擎　　为基础。就算续航距离再怎麼长，但毫无防弹能力、机体强度不堪一击，　　速度也很慢的战斗机，充其量只是在空中翩翩飞舞的仓库门板而已。」　「到头来，当时他主张的仓库门板，就是日本零式舰上战斗机这种破烂战斗机。」
猪「破……破烂……」　「零战才不是普通的仓库门板！更何况德国因为运用理念的问题，　　没做出长距离单座战斗机根本就是大错特错！　「零战或许不是在各方面要素都No.1的战斗机，但她确实是Only One。　　最后德国有没有任何能长程飞行3000km的单座战斗机啊？」
真「………」
猪「不管您瞎扯多少歪理，德国就是不存在长距离单座战斗机。　　如同梅塞施密特这番话，军队早就知道其重要性了喔，您知道这代表什麼吗？　　德国不是不肯造，而是造不出来。这就是事实。　　我已经听够了部分德军厨狡辩的藉口了！」
真「为何你能断定不存在呢……」
猪「噗嘻，事实的确如此啊。Bf109的续航距离顶多才700km，　　不存在续航距离更长的型号。而光荣的零战可是3000km呢，这就代表一切啦。　　我再重复一次，不是他们不肯造，只是根本造不出来。」真「错了，德国的主力机Bf109虽然在唯一的一点续航距离上，　　给了日机厨小小的优越感（？），但是的确有连机翼内都装载燃料的型号。　　那就是高高空战斗机型Bf109-H1。」　「Bf109-H1增设机翼油箱并延长主翼，就算没有外挂副油箱，续航距离也达到　　1700km。同时双翼还可以各增挂一个300公升的副油箱，虽然不清楚正确航程，　　但以装载燃料的比例计算，至少也能飞2500km。在一般咸认为航距短的Bf109　　系列中，具备特异的高续航力。」　「怎麼样？能飞2500km的Bf109。Bf109H-1在高度9000m的最高速度是　　687km/h，巡航速度达到470km/h的高速，而且有防弹装置。　　在长航距机当中，也比零战强太多了。」
猪「嚎洨。梅塞施密特那种廉价战斗机怎麼可能飞这麼远！　　这种型号是崇拜德国的那帮人捏造出来的！」
真「我可没有捏造喔，H-1是从43年尾生产与配备实战，44年用作英国本土的　　超高空侦察任务。在俯冲实验中，速度超过800km的时候，左翼因为震动　　而发生挠曲的意外。此外由於性能不及Ta152出色，因此没有进一步改良生产。」　「此外德国的辅助战斗机Fw190当中，连机翼都装载燃料的Ta152，随便都能　　飞个1500km。英国的喷火式也一样，依照型号不同，加挂副油箱还能　　飞个2000km呢。」　「战后，战斗机进化成喷射机，速度、武装、机动性等基本性能都有飞跃性的进步，　　但是续航距离却没增加多少。换句话说，战斗机的续航距离是配合假想的战场要求　　而决定的。像是巴黎到伦敦才300km的欧洲战场，初期根本不需要多余的超长　　续航距离。」　「美军舰载机F4F当中，也有拆掉主翼折叠结构，连武装和防弹装甲都不要，　　在机翼装满燃料的长距离照相侦察机型。庞大燃料装载量让航程达到7310km喔。」

（格鲁曼F4F-7）
真「这台机体才应该受到酷爱超长续航距离的日机厨崇拜才对吧。可是这种机体　　能用来干什麼呢？不管能飞得再远，明眼人都看得出来这一点都不实用。　　这应该是一个好例子，说明续航距离不是愈长愈好吧。」
猪「噗嘎……」
真「到头来，续航距离和其他性能是资源分配的问题。　　绝对不是因为日本技术特别优秀，而让零战的续航距离特别长。」　「对了，继续刚才梅塞施密特博士与空军技术局长的小斗嘴吧。之后过了两年，　　这个技术局长和博士偶然在德国南部的奥格斯堡，遭到美军P-47雷霆式战斗机　　空袭而躲进防空壕。这时候技术局长指著深入敌阵的P-47反呛梅塞施密特：　　『看，你说的仓库门板在天上飞呀。』」　「以长距离机种技术自豪的才不是日本，而是美国。美国在中期之后的战斗机不仅　　速度性能和防御力优秀，更有万全防弹装置的机翼油箱，续航性能也首屈一指。」　「刚才提到的P-47D，配备惠普公司制的2430匹马力引擎，具备厚实的防御力，　　最高速度为697km/h，搭载八挺白朗宁机枪和大量弹药。巡航速度不仅匹敌　　零战的最高速度563km/h，最大续航距离甚至达到3060km。」

（共和飞机公司P-47雷霆式（总生产数15660架））（我们国内好像叫这个为大奶瓶。。）
真「此外其他美机当中也有双发单座战斗机。击坠山本五十六的P-38，最高速度为　　666km/h，最大续航距离将近4200km。附带一提，《小王子》的作者，　　知名作家圣埃克絮佩里在地中海失踪时，搭乘的飞机也是本机的侦查机型。」

（洛克希德P-38闪电式（生产数一万架））
真「但不管怎麼说，都绝对不能忽略美国长距离战斗机的决定性存在P-51D。　　二战中量产的活塞引擎战斗机中，最优秀的当属P-51D野马式。　　配备1700匹马力的梅林V-1650引擎，最高速度703km/h，　　巡航速度约400～500km/h，安装副油箱的最大续航距离达到3500km。」

（北美航空公司P-51D野马式（总生产数15600架））
真「P-51的速度非常优异，快到德国的Bf109G等，要是不启动紧急增压器 　　就追不上。更何况日本机，或许是因为高空性能的差异，零战连加挂副油箱，　　以巡航速度飞行的P-51D都追不上。」 　「而且P-51的生产性也相当优秀，生产成本只需要P-47雷霆式的三分之二。 　　和丝毫不考虑量产性的零战相比，又是天差地远。」 　「日本的零式舰上战斗机，大战初期机种的续航距离还算长。但是如同前述， 　　和日本技术先进与否完全无关。话说甚至连零战２１型的3500km续航距离， 　　都让我觉得该不会是一件糟糕到极点的事情吧。」 猪「长就代表好啊！您连这一点都要吹毛求疵是怎样啦！？」 真「难道不是这样吗？姑且不论将战斗机的重要数值全部点到续航性能上， 　　零战的滞空时间依照飞行方式，甚至可以达到八小时喔。 　　难道你忘记了，操纵飞机的不是机械而是人类吗？」 猪「那又怎麼样！零战的驾驶才没那麼软弱！ 　　况且瓜岛等战役，全仰赖这麼长的续航距离才打得下去的啊！」 真「所以说这种蛮干胡来的行动，就是因为零战的续航距离长到离谱才决定的吧。」 　「瓜达康纳尔空战，是1942年在瓜达康纳尔岛上空，日美战机为了争夺该岛制空权 　　的战役。当时日军最近的机场距离该岛足足一千公里，位於新几内亚的拉包尔。」


（瓜达康纳尔岛）
真「一般而言，根本不可能强迫飞机从这麼远的机场起飞，打完空战再飞回来。 　　当时连美军都相信，出现在瓜岛上空的战斗机全都是从航母起飞的。 　　但是日军高层只看到续航距离的数字许可，就算明知道有点乱来， 　　还是要靠那一百零一招精神力量撑过去。」 猪「的确，以日本人的精神力，没有不可能的事情。」 真「难道当时日本人的生理极限，都是超越一般人类的怪物吗…… 　　要一边注意节流阀，同时进行往返两千公里的超长距离仪表飞行， 　　甚至还得空战。用车子来举例吧，就像从东京冲到九州，中间完全不停车休息。 　　你认为有人会觉得这样很轻松吗？」 　「结果一连串空战下来，造成以笹井中尉为首的菁英驾驶大量死亡。连坂井三郎 　　都错将无畏式当成战斗机，导致受重伤住院。台南航空队至此实质上灭亡。」 　「正因为脑残司令部脑袋里只有帐面规格上的续航距离数字，才会拟定这种完全 　　无视驾驶员生理极限的长距离作战。而且零战续航距离长，是因为巡航速度 　　慢到根本在搞笑。因此一到瓜岛上空进行空战，就会立刻消耗大量燃料， 　　导致为了确保回航的燃料，在岛上的滞空时间局限在短短十五分钟。」 　「没错，这比不列颠战役中，Bf109在伦敦上空的滞空时间还要短。瞧不起 　　Luftwaffe（纳粹德国空军）战果的零战厨们，知不知道自己讲的话有多无耻啊？」 　「像日本这种能飞行三千公里的长距离战斗机，纯粹只是续航距离长而已。 　　根本就是无视驾驶员状况，轻视人命的杀人飞机。与零战几乎同一时期设计的 　　Fw109，还安装了一种叫做kommandogerät（command-device）　　的机械式电脑，将涡轮压力和油气拉杆等大部分引擎管理自动化。 　　长距离进攻型的G型甚至装了自动驾驶装置，设法将驾驶的疲劳减至最低。 　　你知道长距离型的Fw109续航距离是几公里吗？」


（Fw190G-3）
真「才短短一千公里而已耶。至於能飞三千公里的零战，有安装什麼吗？」 　「美军的长距离机P-51等虽然没有kommandogerät这麼好的东西，但至少有装 　　将机械增压器和涡轮压力自动化的装置。光靠人力飞三千公里，这种行为简直蠢到 　　无可救药。而且和P-51之类相比，零战因为巡航速度慢，因此很难抵达目的地。」 　「该怎麼说呢，难道对日军而言，驾驶员是消耗品吗？结果大战中，零战在海上 　　损失的驾驶员，有三成是因为长距离飞行的疲劳，导致集中力和判断力降低， 　　飞行方式失当而坠毁。简直就是惨不忍睹。」 猪「有什麼办法啊！太平洋战线基本上就是岛屿战和海上大战吧？所以超长续航距离 　　不可或缺啊。kommandogerät？战前的日本工业技术生得出这种东西吗？」 　「没错！日本机一旦被击落，开降落伞逃生也会坠海。以陆战为主的欧洲战线， 　　还可以用两只脚走回本队去，可是日本驾驶全都餵了鲨鱼啦。反正零战缺乏 　　防弹配备，摔飞机终究难逃一死，将所有能力集中在续航能力才是正解！」 真「听说驾驶员死因第一名是飞机起火……当然，在迫降前就阵亡的话也甭救了。 　　而且既然坠机死亡率很高，防弹装备等提高生存率的装备不就更加重要吗？」 　「此外就算驾驶开降落伞坠海，也不一定会丧命，救援体制完善与否的差别很大喔。 　　美军会派潜水艇或飞机，积极救援迫降在海上的飞机驾驶。 　　如果连B-29的机组员也算进去的话，获救成功的比例高达50％呢。」 　「反观日本从头消极到尾，有不少驾驶员连降落伞都没有，大多数驾驶都随著坠机 　　而死在海里。当然这和国力也有关系，但是人力资源丰富的国家会努力救人， 　　人力资源贫乏的国家却如此轻忽人命，真的很讽刺。」 猪「啊啊……但是海军的空中勇士们还是熬过了严苛的任务，难道您不觉得很厉害吗？ 　　帝国的年轻航空兵，他们的精神力、体力和忠诚心真让人诚心敬佩啊。 　　这些为了亚洲解放圣战而奋斗的英灵们，甚至让人心生畏惧之念。 　　虽然不会要求现在的日本施行帝国主义，但至少想起当时那种肃然起敬的精神……　　随著大日本帝国毁灭而失去灵魂的日本人，现在不就是起死回生的最好转机吗？」 真「……这是什麼屁话啊。面对残酷至极的杀人任务都只能逆来顺受，或者该说 　　不敢抱怨，唯有屈服於受尽压迫的体制。你要日本人变得这麼精神贫瘠吗？ 　　的确有国家现在就是这种体制……」



（北韩）

真「你要游过去吗？日本海没加盖喔。」
猪「别将战前的日本人和那帮人混为一谈！零战驾驶是真的很优秀，只是这样而已！」
真「你对零战驾驶员怀有憧憬对吧？」
猪「那还用说！零战可是当时海军的最新锐战斗机。虽然国民并不清楚她的详情，　　但这些光荣的银翼驾驶必然都是菁英。从思绪驰骋在蓝天中的少年时期，　　他们就是心中的憧憬啊。」
真「真是天真。零战驾驶员才没有你想像中那麼帅呢。」
猪「就是有！少胡说八道了，不要对在下年少时期的憧憬鸡蛋里挑骨头！」
真「零战的滞空时间可是长达半天呢。刚才已经说过，驾驶员在这麼长的时间下　　会累得晕头转向。不过这当中，又会产生另一个生理方面的问题……」
猪「对啊，肚子会饿吧。他们一定有带饭团充饥。」
真「不是啦……是那方面的问题。」
猪「什麼啦？」
真「……是上厕所。无论如何都会想上吧？　　毕竟大半天都窝在机舱内，应该没有人忍的住吧……」
猪「哇……哇啊啊啊啊啊啊啊！！不要再说啦！」
真「据说零战驾驶每次都在机舱内便溺。零战的续航能力毫无人性，　　当然会产生这种问题，真是脏死了。」
猪「啊啊啊啊……」
真「当然啦，在高空低气压的情况下，据说也有驾驶员觉得没那麼难受。　　不过倒楣的就是维修员了。因为降落伞通常都塞在座位底下，　　导致布制伞面恶臭……哎呀我说溜嘴了吗……」　「外国机当中也有像P-51这种续航距离比零战长的单座战斗机，但他们的　　巡航速度原本就比零战快很多。因此只要调整用餐量，就能勉强熬过去。」　「对了，在萤幕前面红耳赤看著本文的零战粉丝们。如果各位觉得零战这种　　脑残超长续航距离很值得炫耀的话，别忘记零战驾驶员不仅一点都不帅气，　　还是一群浑身散发恶臭的肮脏鬼哟♥」
猪「说够了没！零战或许的确在各项性能都逊於欧美机，就算超长续航距离是牺牲　　很多东西才换来的好了……但是您忘记了一项很重要的事情。」　「在日本诞生的零战，不只有日本技术，还包含了各种日本固有要素。　　战争的哲学，其中完整集结了民族性格。重点在於日军以日本的武器上战场。　　纵使假设日军手边有外国制武器，例如性能比P-51更强的机体好了，　　难道日军就能赢过美国了吗？我可不这麼想，我认为反而会败得更体无完肤吧。」
真「如果有P-51的话，驾驶员的消耗也可以降到最低，或许能延缓败战的时间吧。」
猪「不对！我不是这个意思！」　「日本身为有色人种，首次诞生出能和世界一决雌雄的机体。　　虽然最后失败了，但是却在尽情无垠在太平洋的蓝天中翱翔。　　不是靠著借来的东西，而是日本自豪的武器。虽然这种气概不是亚洲唯一　　达成此创举的根源，但中国、朝鲜又怎样？今日在世界上名列前茅的日本，　　短短五十年内就从世界最穷的国家爬上来。日本拚死拚活赌上一切，　　以免再度尝到失败的辛酸。零战就是在这种精神当中诞生的。」
真「零战全机究竟有那里是使用独自的技术啊……？」
猪「您在胡说什麼啊！？零战从头到尾都是日本独自的技术所造出来的啊！」
真「………」
猪「日本的航空技术很优秀。就是因为这样，美国才不只山寨日本的航空技术，　　战后还因为害怕而对日本的航空开发施加压力。真是卑劣的家伙。」
真「居然说美国山寨日本的航空技术……　　我不知道你为何会产生这种莫名其妙的想法……但你真的什麼都不懂呢。　　接下来我就说明一下，所谓连美国都要山寨的零战先进技术水准吧」
猪「刚才我说零战从头到尾都是日本自己造出来的，不过实际上，零战的九九式　　20mm机炮是瑞士厄立康ＦＦ的授权生产品。但是！像航空机枪之类，当时　　任何国家都有选择授权生产品的例子，其实是很常见的。德国的梅塞施密特也曾　　配备厄立康ＦＦ一段时间。」真「但是九七式7.7mm机枪也是外国制的授权生产品喔。　　这是将英国威格士公司（Vickers）的制品拿来当成国产品的。」
猪「………」
真「不过授权者的威格士Ｅ，本身就是一战中1917年英国空军采用的古董品。　　小心翼翼持续使用这种东西到大战末期的日本海军，脑袋里究竟装了什麼啊。」　「零战从1944年配备的三式13mm机枪，是美国杰作白朗宁M2的复制品。　　其实不只海军，日本的航空机枪几乎全都是外国的复制品，或是授权生产品。　　厄立康ＦＦ之类的授权生产品还算正规的，大部分仿造品连一毛钱授权费都没付，　　完全山寨其他国家的制品。这就是毫无开发能力国家的惨况。」
猪「就算您这麼说，当时所谓的机关枪开发，不是都竞相山寨他国的优秀制品吗？　　他们都这样一边共有多数技术，同时开发更优秀的制品。只说日本凄惨未免　　也太不厚道了吧！」
真「没错。比如瑞士的厄立康ＦＦ，就是改良自一战的德国贝克（Becker）机枪。　　之后德国再取得授权生产……各国枪械的开发就像这样彼此相关。另一方面，　　日本只会复制人家的东西，却做不出更好的制品。从基本机械结构到独自开发　　通通没办法，当然不能和他国相提并论啦。」　「至於日本工业基础技术力低落的象徵，就要提到进口德国的毛瑟炮，也就是　　MG151/20 20mm口径机炮。之前日本的劣化复制航空机枪，全是一堆经常　　故障卡弹、威力不够，弹道直线性惨不忍睹的大烂货。1943年在新几内亚，　　利用潜水艇从德国运来了八百挺毛瑟炮，配备在陆军的飞燕战斗机上运用。　　完全电力操纵又不会故障的机炮，只要按一个按钮，就会发出『叽——』　　的马达声顺畅运转。实战中连双发轰炸机B-25的主翼都能一炮打断，　　让日本相关人员佩服得五体投地呢。」

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2014-6-25 09:13 上传

真「日本当然想国产这麼优秀的机炮。让技术人员看看能不能造出试作品，　　却发现此机炮所使用的技术在日本别说量产，连职人都复制不了。」　「因为MG151/20的枪管本体是采冲压加工，以一片钢板加工制作外型的高度工艺　　技术制成。连电力同步装置都完全无法模仿，而且更关键的是连子弹都以冲压　　加工制成。一般而言，子弹的弹头是将金属块削成子弹的形状，但MG151/20　　却是将一片薄钢板敲打弯曲后加工成子弹形状。比削出来的弹头能填装更多炸药，　　大幅增加威力。堪称金属加工的艺术品，在日本连职人都做不出来。」
猪「等……等一下……毛瑟炮不是听说连美国都量产失败吗……」
真「美国的确也著手量产与毛瑟炮同系列的MG151复制品。虽然生产了几千支，　　却因多数制造不良而整批废弃。不过比起连复制都没办法的日本强太多了吧。　　在德国连普通的小工厂都能生产，可见德国的金属加工技术强到翻天。　　总之日本在航空机枪方面的技术根本毫无可取之处，应该是事实了吧。」
真「零战的引擎叫『荣』。在说明这颗引擎前，先回顾一下日本航空用引擎开发史吧。　　1925年，日本中岛飞机公司向英国的布里斯托公司（Bristol）取得450匹马力　　空冷引擎『木星』（Jupiter）的授权。1927年迎来两位布里斯托的生产指导　　技术者，在国内开始制造引擎。」

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2014-6-25 09:15 上传

（布里斯托公司「木星」（英））
真「中岛在1930年，将美国普惠公司（Pratt & Whitney）的空冷引擎　　『黄蜂』（Wasp）与这颗引擎结合，取木星的字首命名为『寿』引擎。　　成为第一颗国产引擎，由海军制式采用。」

（普惠公司「黄蜂」（美））
真「以这颗寿引擎的技术为基础，复制美国普惠公司的双黄蜂（twin wasp）　　引擎，就是零战的940匹马力引擎『荣』。」

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2014-6-25 09:17 上传

（普惠公司「双黄蜂」（美））
真「换句话说，包含零战的引擎在内，所有日本航空用引擎都是外国制的仿制品。　　所以战争一爆发，外国技术进口中断后，就再也无法进行真正提升性能的改造。　　各国在大战末期都已经开发出配备两千匹马力级引擎的战斗机，结果零战依然　　仅有1130匹马力，相当於大战初期的低性能引擎，因此完全被当成活靶子。　「中岛在狗急跳墙下，硬将荣引擎魔改成18汽缸，做出号称两千匹马力级的　　『誉』。但是超过一千匹马力，就已经无法达到帐面规格上的功率，加上日本　　工业技术太烂，不断做出不良品。就算能顺利运转，也远远不及两千匹马力，　　根本就是缺陷引擎。」
猪「除了日本以外，也有国家是复制他国的引擎，或是取得授权制造吧？」
真「没错，二战时有能力从无到有，自行设计制造引擎的，只有德、美、英、法　　这四个国家。其他生产飞机的国家，全都是向以上四国取得授权或复制，　　因此不是只有日本的引擎技术依赖他国。」　「可是问题在於，日本主力机的引擎完全仰赖敌国英美的技术，　　当然大战爆发后就立刻失去了发展性。」　「另外中岛的飞机关联设施直到开战之前，都还有普惠公司的技术人员驻留。　　因此工厂的位置和设备完全被美国掌握得一清二楚，够丢脸吧。」　「日本也曾经取得同盟国德国的引擎授权。但他们的引擎与利用空气冷却的空冷　　引擎不一样，是利用乙二醇等液体冷却的复杂引擎为主流，叫做液冷引擎，　　日本根本束手无策。加上工业技术力太低，导致大量生产了缺陷引擎。　　配备这种引擎的陆军飞燕战斗机，首次飞行渡运的27架中就有4架因为　　引擎故障而摔飞机，简直烂到掉渣。」

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2014-6-25 09:14 上传

（戴勒宾士DB601A（德））

真「你要游过去吗？日本海没加盖喔。」
猪「别将战前的日本人和那帮人混为一谈！零战驾驶是真的很优秀，只是这样而已！」
真「你对零战驾驶员怀有憧憬对吧？」
猪「那还用说！零战可是当时海军的最新锐战斗机。虽然国民并不清楚她的详情，　　但这些光荣的银翼驾驶必然都是菁英。从思绪驰骋在蓝天中的少年时期，　　他们就是心中的憧憬啊。」
真「真是天真。零战驾驶员才没有你想像中那麼帅呢。」
猪「就是有！少胡说八道了，不要对在下年少时期的憧憬鸡蛋里挑骨头！」
真「零战的滞空时间可是长达半天呢。刚才已经说过，驾驶员在这麼长的时间下　　会累得晕头转向。不过这当中，又会产生另一个生理方面的问题……」
猪「对啊，肚子会饿吧。他们一定有带饭团充饥。」
真「不是啦……是那方面的问题。」
猪「什麼啦？」
真「……是上厕所。无论如何都会想上吧？　　毕竟大半天都窝在机舱内，应该没有人忍的住吧……」
猪「哇……哇啊啊啊啊啊啊啊！！不要再说啦！」
真「据说零战驾驶每次都在机舱内便溺。零战的续航能力毫无人性，　　当然会产生这种问题，真是脏死了。」
猪「啊啊啊啊……」
真「当然啦，在高空低气压的情况下，据说也有驾驶员觉得没那麼难受。　　不过倒楣的就是维修员了。因为降落伞通常都塞在座位底下，　　导致布制伞面恶臭……哎呀我说溜嘴了吗……」　「外国机当中也有像P-51这种续航距离比零战长的单座战斗机，但他们的　　巡航速度原本就比零战快很多。因此只要调整用餐量，就能勉强熬过去。」　「对了，在萤幕前面红耳赤看著本文的零战粉丝们。如果各位觉得零战这种　　脑残超长续航距离很值得炫耀的话，别忘记零战驾驶员不仅一点都不帅气，　　还是一群浑身散发恶臭的肮脏鬼哟♥」
猪「说够了没！零战或许的确在各项性能都逊於欧美机，就算超长续航距离是牺牲　　很多东西才换来的好了……但是您忘记了一项很重要的事情。」　「在日本诞生的零战，不只有日本技术，还包含了各种日本固有要素。　　战争的哲学，其中完整集结了民族性格。重点在於日军以日本的武器上战场。　　纵使假设日军手边有外国制武器，例如性能比P-51更强的机体好了，　　难道日军就能赢过美国了吗？我可不这麼想，我认为反而会败得更体无完肤吧。」
真「如果有P-51的话，驾驶员的消耗也可以降到最低，或许能延缓败战的时间吧。」
猪「不对！我不是这个意思！」　「日本身为有色人种，首次诞生出能和世界一决雌雄的机体。　　虽然最后失败了，但是却在尽情无垠在太平洋的蓝天中翱翔。　　不是靠著借来的东西，而是日本自豪的武器。虽然这种气概不是亚洲唯一　　达成此创举的根源，但中国、朝鲜又怎样？今日在世界上名列前茅的日本，　　短短五十年内就从世界最穷的国家爬上来。日本拚死拚活赌上一切，　　以免再度尝到失败的辛酸。零战就是在这种精神当中诞生的。」
真「零战全机究竟有那里是使用独自的技术啊……？」
猪「您在胡说什麼啊！？零战从头到尾都是日本独自的技术所造出来的啊！」
真「………」
猪「日本的航空技术很优秀。就是因为这样，美国才不只山寨日本的航空技术，　　战后还因为害怕而对日本的航空开发施加压力。真是卑劣的家伙。」
真「居然说美国山寨日本的航空技术……　　我不知道你为何会产生这种莫名其妙的想法……但你真的什麼都不懂呢。　　接下来我就说明一下，所谓连美国都要山寨的零战先进技术水准吧」
猪「刚才我说零战从头到尾都是日本自己造出来的，不过实际上，零战的九九式　　20mm机炮是瑞士厄立康ＦＦ的授权生产品。但是！像航空机枪之类，当时　　任何国家都有选择授权生产品的例子，其实是很常见的。德国的梅塞施密特也曾　　配备厄立康ＦＦ一段时间。」真「但是九七式7.7mm机枪也是外国制的授权生产品喔。　　这是将英国威格士公司（Vickers）的制品拿来当成国产品的。」
猪「………」
真「不过授权者的威格士Ｅ，本身就是一战中1917年英国空军采用的古董品。　　小心翼翼持续使用这种东西到大战末期的日本海军，脑袋里究竟装了什麼啊。」　「零战从1944年配备的三式13mm机枪，是美国杰作白朗宁M2的复制品。　　其实不只海军，日本的航空机枪几乎全都是外国的复制品，或是授权生产品。　　厄立康ＦＦ之类的授权生产品还算正规的，大部分仿造品连一毛钱授权费都没付，　　完全山寨其他国家的制品。这就是毫无开发能力国家的惨况。」
猪「就算您这麼说，当时所谓的机关枪开发，不是都竞相山寨他国的优秀制品吗？　　他们都这样一边共有多数技术，同时开发更优秀的制品。只说日本凄惨未免　　也太不厚道了吧！」
真「没错。比如瑞士的厄立康ＦＦ，就是改良自一战的德国贝克（Becker）机枪。　　之后德国再取得授权生产……各国枪械的开发就像这样彼此相关。另一方面，　　日本只会复制人家的东西，却做不出更好的制品。从基本机械结构到独自开发　　通通没办法，当然不能和他国相提并论啦。」　「至於日本工业基础技术力低落的象徵，就要提到进口德国的毛瑟炮，也就是　　MG151/20 20mm口径机炮。之前日本的劣化复制航空机枪，全是一堆经常　　故障卡弹、威力不够，弹道直线性惨不忍睹的大烂货。1943年在新几内亚，　　利用潜水艇从德国运来了八百挺毛瑟炮，配备在陆军的飞燕战斗机上运用。　　完全电力操纵又不会故障的机炮，只要按一个按钮，就会发出『叽——』　　的马达声顺畅运转。实战中连双发轰炸机B-25的主翼都能一炮打断，　　让日本相关人员佩服得五体投地呢。」

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真「日本当然想国产这麼优秀的机炮。让技术人员看看能不能造出试作品，　　却发现此机炮所使用的技术在日本别说量产，连职人都复制不了。」　「因为MG151/20的枪管本体是采冲压加工，以一片钢板加工制作外型的高度工艺　　技术制成。连电力同步装置都完全无法模仿，而且更关键的是连子弹都以冲压　　加工制成。一般而言，子弹的弹头是将金属块削成子弹的形状，但MG151/20　　却是将一片薄钢板敲打弯曲后加工成子弹形状。比削出来的弹头能填装更多炸药，　　大幅增加威力。堪称金属加工的艺术品，在日本连职人都做不出来。」
猪「等……等一下……毛瑟炮不是听说连美国都量产失败吗……」
真「美国的确也著手量产与毛瑟炮同系列的MG151复制品。虽然生产了几千支，　　却因多数制造不良而整批废弃。不过比起连复制都没办法的日本强太多了吧。　　在德国连普通的小工厂都能生产，可见德国的金属加工技术强到翻天。　　总之日本在航空机枪方面的技术根本毫无可取之处，应该是事实了吧。」
真「零战的引擎叫『荣』。在说明这颗引擎前，先回顾一下日本航空用引擎开发史吧。　　1925年，日本中岛飞机公司向英国的布里斯托公司（Bristol）取得450匹马力　　空冷引擎『木星』（Jupiter）的授权。1927年迎来两位布里斯托的生产指导　　技术者，在国内开始制造引擎。」

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（布里斯托公司「木星」（英））
真「中岛在1930年，将美国普惠公司（Pratt & Whitney）的空冷引擎　　『黄蜂』（Wasp）与这颗引擎结合，取木星的字首命名为『寿』引擎。　　成为第一颗国产引擎，由海军制式采用。」

（普惠公司「黄蜂」（美））
真「以这颗寿引擎的技术为基础，复制美国普惠公司的双黄蜂（twin wasp）　　引擎，就是零战的940匹马力引擎『荣』。」

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（普惠公司「双黄蜂」（美））
真「换句话说，包含零战的引擎在内，所有日本航空用引擎都是外国制的仿制品。　　所以战争一爆发，外国技术进口中断后，就再也无法进行真正提升性能的改造。　　各国在大战末期都已经开发出配备两千匹马力级引擎的战斗机，结果零战依然　　仅有1130匹马力，相当於大战初期的低性能引擎，因此完全被当成活靶子。　「中岛在狗急跳墙下，硬将荣引擎魔改成18汽缸，做出号称两千匹马力级的　　『誉』。但是超过一千匹马力，就已经无法达到帐面规格上的功率，加上日本　　工业技术太烂，不断做出不良品。就算能顺利运转，也远远不及两千匹马力，　　根本就是缺陷引擎。」
猪「除了日本以外，也有国家是复制他国的引擎，或是取得授权制造吧？」
真「没错，二战时有能力从无到有，自行设计制造引擎的，只有德、美、英、法　　这四个国家。其他生产飞机的国家，全都是向以上四国取得授权或复制，　　因此不是只有日本的引擎技术依赖他国。」　「可是问题在於，日本主力机的引擎完全仰赖敌国英美的技术，　　当然大战爆发后就立刻失去了发展性。」　「另外中岛的飞机关联设施直到开战之前，都还有普惠公司的技术人员驻留。　　因此工厂的位置和设备完全被美国掌握得一清二楚，够丢脸吧。」　「日本也曾经取得同盟国德国的引擎授权。但他们的引擎与利用空气冷却的空冷　　引擎不一样，是利用乙二醇等液体冷却的复杂引擎为主流，叫做液冷引擎，　　日本根本束手无策。加上工业技术力太低，导致大量生产了缺陷引擎。　　配备这种引擎的陆军飞燕战斗机，首次飞行渡运的27架中就有4架因为　　引擎故障而摔飞机，简直烂到掉渣。」

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（戴勒宾士DB601A（德））

(⊙o⊙)…什么情况要审核。。。。

求翻译，没看懂。

老六 发表于 2014-6-24 18:08
求翻译，没看懂。
发了一部分想看看图片能看到么，但是在审核。。。你可以先看看繁体字版的，台湾人翻译的。

老六 发表于 2014-6-24 18:08
求翻译，没看懂。
兔吧的原帖被删掉了，不过好像有其他的人转载了http://tieba.baidu.com/p/3124162300?pn=1

叫他旧日本军，给人一种现在改头换面了的感觉。但仔细一看，军旗都没变

zatla 发表于 2014-6-24 18:25
兔吧的原帖被删掉了，不过好像有其他的人转载了http://tieba.baidu.com/p/3124162300?pn=1
我跑原帖网站去了

审核好慢啊。。。

叫他旧日本军，给人一种现在改头换面了的感觉。但仔细一看，军旗都没变
我觉得还是叫日军比较妥，因为现在日本没有军队，只有自慰队

将近7-8万字，这得审核到什么时候啊。。而且各种非常不错的相关图片也没出来。。。

将近7-8万字，这得审核到什么时候啊。。而且各种非常不错的相关图片也没出来。。。

讨论的时候不是激辩吗？怎么一句脏话都看不到？

leiyin113 发表于 2014-6-24 21:59
讨论的时候不是激辩吗？怎么一句脏话都看不到？
显然是小说体
作者也就是表达自己的观点而已

版主休憩中

heisme1989 发表于 2014-6-24 23:06
版主休憩中
是在被审核中。。。