GE成功收购阿尔斯通 三菱重工与西门子落败

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:47:20
【共同社纽约6月22日电】法国工业用电巨头阿尔斯通在21日的董事会上决定将其能源部门出售给美国通用电气公司（GE）。GE当天发表声明称争取在2015年完成收购手续。

　　此前与GE竞争的三菱重工业和西门子公司组成的竟购联盟落败。法国政府20日支持GE的表态成为此次收购的决定性因素。

　　GE将与阿尔斯通成立合资公司，将阿尔斯通的可再生能源、核电站业务及两家公司的输电业务等转移至新公司。

　　GE竞购方案的出价总额为169亿美元。此外，法国政府将购入阿尔斯通20%的股份。（完）
http://china.kyodonews.jp/news/2014/06/77456.html【共同社纽约6月22日电】法国工业用电巨头阿尔斯通在21日的董事会上决定将其能源部门出售给美国通用电气公司（GE）。GE当天发表声明称争取在2015年完成收购手续。

　　此前与GE竞争的三菱重工业和西门子公司组成的竟购联盟落败。法国政府20日支持GE的表态成为此次收购的决定性因素。

　　GE将与阿尔斯通成立合资公司，将阿尔斯通的可再生能源、核电站业务及两家公司的输电业务等转移至新公司。

　　GE竞购方案的出价总额为169亿美元。此外，法国政府将购入阿尔斯通20%的股份。（完）
http://china.kyodonews.jp/news/2014/06/77456.html
兔子没去竞标吗？
  兔子手握几万亿却没有竞标资格。。。{:soso_e140:}
中国已经收购了意大利的燃气轮机公司 也算不错
这样一来我们和美国做高铁生意就不好做了，美国自己就可以建设高铁了.........阿尔斯通是CRH5的国外前型，我们除380系列和CHR6外基本上都是国外高铁的自主创新改进型。CRH1(青岛南车）在庞巴迪的原型车上研制出来的，目前在京津城际铁路和成灌市域铁路（国铁）行驶 时速上限250KM 。CRH2（青岛南车）改进自日本新干线 川崎重工E2系，相当一部分250-300KM速度的高铁线路的主力车型。CRH3改进自德国西门子ICE3系列同样是250-300KM线路的主力军 CHR5（唐山北车）以法国阿尔斯通的技术引进为基础的研制型号主要在秦沈线和哈大高铁这样的寒区高铁线路行驶 时速上限250KM。而中国高铁的代表作完全自主的CRH380A是中国依托近六年的各个引进技术的技术储备自主设计、建造的高速列车综合性能不输日本新干线N700系，和700系一样是新一代子弹头列车。时速300-350KM，主要运营在京港高速铁路和京沪高速铁路这样的新线（350km）（多分布于东部沿海地区）
意大利的安萨尔多和法国的阿尔斯通是世界重型燃气轮机制造商的第二梯队，中国（上海电气）拿下了安萨尔多，美国（GE）拿下了阿尔斯通，G2分而食之，皆大欢喜。
列兵01 发表于 2015-3-16 15:34
意大利的安萨尔多和法国的阿尔斯通是世界重型燃气轮机制造商的第二梯队，中国（上海电气）拿下了安萨尔多， ...
根本就不是一个级别的。
是部分收购吧。高铁算是“能源部门”吗？

曙光171 发表于 2015-2-27 23:20
这样一来我们和美国做高铁生意就不好做了，美国自己就可以建设高铁了.........阿尔斯通是CRH5的国外前型， ...


又不是阿尔斯通打包卖了，高铁技术跟能源与输电部门没啥关系。相反GE把自己的铁路信号部门卖给阿尔斯通了。
曙光171 发表于 2015-2-27 23:20
这样一来我们和美国做高铁生意就不好做了，美国自己就可以建设高铁了.........阿尔斯通是CRH5的国外前型， ...


又不是阿尔斯通打包卖了，高铁技术跟能源与输电部门没啥关系。相反GE把自己的铁路信号部门卖给阿尔斯通了。
曙光171 发表于 2015-2-27 23:20
这样一来我们和美国做高铁生意就不好做了，美国自己就可以建设高铁了.........阿尔斯通是CRH5的国外前型， ...
收购的能源部门，不是火车的。
列兵01 发表于 2015-3-16 15:34
意大利的安萨尔多和法国的阿尔斯通是世界重型燃气轮机制造商的第二梯队，中国（上海电气）拿下了安萨尔多， ...
不要侮辱阿尔斯通
我国的电力机车采用了不少阿尔斯通技术。
如果兔子能够收购就好了。
列兵01 发表于 2015-3-16 15:34
意大利的安萨尔多和法国的阿尔斯通是世界重型燃气轮机制造商的第二梯队，中国（上海电气）拿下了安萨尔多， ...
安萨尔多是给西门子做配套的，跟阿尔斯通比，只能提鞋
曙光171 发表于 2015-2-27 23:20
这样一来我们和美国做高铁生意就不好做了，美国自己就可以建设高铁了.........阿尔斯通是CRH5的国外前型， ...
收购的是能源部门
事实上，安塞尔多可能是这场收购的最大受益者，为了规避欧盟可能的垄断指控，GE-Alstom将把Altom的重型燃机技术转让给安塞而多，甚至连刚刚试运行H级燃机GT-36也在转让之列，GE也有自己的9HA
仅以燃机和燃机配套汽机而论，安萨尔多是第二集团没错。阿尔斯通的燃机部门比起安萨尔多也强得有限。但是阿尔斯通整个能源部门的体量和技术就不是安萨尔多可以望项背的，阿尔斯通锅炉和汽机还有辅机以及控制系统的技术可以拉安萨尔多十条街。安萨尔多这次因为反垄断的原因，捡了个漏，接受了阿尔斯通的燃机部分资产和技术。当然，对GE来说，阿尔斯通的燃机技术和资产那也就是个鸡肋，乐得丢出去。反正安萨尔多也成不了什么气候，算不上够分量的对手。
曙光171 发表于 2015-2-27 23:20
这样一来我们和美国做高铁生意就不好做了，美国自己就可以建设高铁了.........阿尔斯通是CRH5的国外前型， ...
和这个没关系。轨道交通还是阿尔斯通自己的
到底有几个人能认真看完再回复。。。
GE收购的是阿尔斯通的一个部门
我还以为是西门子呢，原来是他
所以CRH5变美国车了？
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