中国18吨液氧煤油火箭发动机创长程试车新纪录

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 05:49:13
http://www.cannews.com.cn/2014/0620/97764.shtml
2014-06-20 16:22 中国航天报         张鹏 韦华 我要评论0 字号：
日前，由中国航天科技集团公司研制的18吨液氧煤油发动机单次1500秒长程热试车取得圆满成功，创18吨液氧煤油发动机连续工作时间和高工况持续时间历史最高值，产品经受住了数倍于额定工作时间的考验，可靠性得到进一步验证。

本次试车用发动机为新一代运载火箭二级发动机地面试验产品。随着新一代运载火箭首飞的脚步越来越近，液氧煤油发动机通过高强度、临边界的多种状态地面试车考核，以充分验证发动机的可靠性，为型号首飞提供可靠的数据。http://www.cannews.com.cn/2014/0620/97764.shtml
2014-06-20 16:22 中国航天报         张鹏 韦华 我要评论0 字号：
日前，由中国航天科技集团公司研制的18吨液氧煤油发动机单次1500秒长程热试车取得圆满成功，创18吨液氧煤油发动机连续工作时间和高工况持续时间历史最高值，产品经受住了数倍于额定工作时间的考验，可靠性得到进一步验证。

本次试车用发动机为新一代运载火箭二级发动机地面试验产品。随着新一代运载火箭首飞的脚步越来越近，液氧煤油发动机通过高强度、临边界的多种状态地面试车考核，以充分验证发动机的可靠性，为型号首飞提供可靠的数据。






天顶二级是个好东西啊。

二毛子非要把可以做一级和二级的发动机绑到了一起，一次让人剽了多少技术。

就不能搞个50吨的发动机搞双机并联，或者搞个25吨发动机搞4机并联么？













天顶二级是个好东西啊。

二毛子非要把可以做一级和二级的发动机绑到了一起，一次让人剽了多少技术。

就不能搞个50吨的发动机搞双机并联，或者搞个25吨发动机搞4机并联么？


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2014-6-21 11:49 上传






18吨推力，用在什么火箭上的第二级。
marshal-sz 发表于 2014-6-21 18:44
18吨推力，用在什么火箭上的第二级。
CZ7二级，18*4
天顶二级是个好东西啊。

二毛子非要把可以做一级和二级的发动机绑到了一起，一次让人剽了多少技 ...
RD120低空型还用于联盟3的助推，RD8用途就更广了。
至于你说的那两个推力级的发动机，反而没什么大的用途……
18吨推力，用在什么火箭上的第二级。
长征7二子级4机并联，长征6二子级单机。
天顶全身都是宝！
是yf115么？
YF115还没服役，就已经显得过时了

水准太挫~
ddeell72 发表于 2014-6-22 17:37
YF115还没服役，就已经显得过时了

水准太挫~
RD8本来就是一游机……
不过还好，YF115干不成上面级发动机继续当游机用也不。寿命奇长、推力适中……
RD8本来就是一游机……
不过还好，YF115干不成上面级发动机继续当游机用也不。寿命奇长、推力适中……
大家都恨不得长征7搞三个YF250弄CBC，直接加YF77改装的上面级

哈哈哈哈哈！！！
ddeell72 发表于 2014-6-22 17:49
大家都恨不得长征7搞三个YF250弄CBC，直接加YF77改装的上面级

哈哈哈哈哈！！！
一级一台YF240一台YF115，也不要像安加拉一样纠结于游机推力不足被迫加俩尾翼了……
而且一级塞4台，用于箭体的着陆反冲也不错。
二级YF75D足够，YF77就没必要了。未来还可以换25吨膨胀循环上面级发动机。
楠宫萧vn 发表于 2014-6-21 19:10
RD120低空型还用于联盟3的助推，RD8用途就更广了。
至于你说的那两个推力级的发动机，反而没什么大的用 ...
29吨的RD-0110和0124用途广泛
纸飞机 发表于 2014-6-22 18:13
29吨的RD-0110和0124用途广泛
这俩都是四燃烧室，无法并联。
液体火箭发动机这块和毛子比差距还很大，需要奋起直追！
液体火箭发动机这块和毛子比差距还很大，需要奋起直追！
除了印度北棒伊朗，和谁差距不是有点大啊？
端正心态，一步登天几乎不可能……
说一千道一万，YF500和YF220迫切需要上马，消除一切批评意见全靠它俩了！！！
ddeell72 发表于 2014-6-22 19:04
说一千道一万，YF500和YF220迫切需要上马，消除一切批评意见全靠它俩了！！！
技术上有点难度啊今年应该能立项吧按道理
技术上有点难度啊今年应该能立项吧按道理
YF480有点悬，固推大法风靡啊……
楠宫萧vn 发表于 2014-6-22 18:15
这俩都是四燃烧室，无法并联。
这个不绝对，并联RD-170的设计其实很多的
另外，RD-0124即将改成单管了
纸飞机 发表于 2014-6-22 20:07
这个不绝对，并联RD-170的设计其实很多的
另外，RD-0124即将改成单管了
是RD-0124A么？还是更新的型号？
论坛游侠 发表于 2014-6-22 20:55
是RD-0124A么？还是更新的型号？
RD-0125，改成单管降低生产成本
一级一台YF240一台YF115，也不要像安加拉一样纠结于游机推力不足被迫加俩尾翼了……
而且一级塞4台，用 ...
一台YF240加一台YF115？？理解不能啊，这个咋布局？？？
纸飞机 发表于 2014-6-22 21:16
RD-0125，改成单管降低生产成本
单喷管理论上可以采用更大的面积比，对于性能有好处。
有没有RD-0125的资料分享一下？？
ddeell72 发表于 2014-6-22 21:26
一台YF240加一台YF115？？理解不能啊，这个咋布局？？？
YF115做游机负责滚控，看安加拉一子级设计就明白了。

ddeell72 发表于 2014-6-22 21:26
一台YF240加一台YF115？？理解不能啊，这个咋布局？？？


网上关于rd-8数据很多冲突的地方。

有的说rd8是单发4燃烧室，有的说天顶二级是4个rd-8。
ddeell72 发表于 2014-6-22 21:26
一台YF240加一台YF115？？理解不能啊，这个咋布局？？？


网上关于rd-8数据很多冲突的地方。

有的说rd8是单发4燃烧室，有的说天顶二级是4个rd-8。
2014-6-22 21:53 上传



比冲实际上下降了
楠宫萧vn 发表于 2014-6-22 19:56
YF480有点悬，固推大法风靡啊……
固推大法风靡啊……
湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-6-22 21:55
固推大法风靡啊……
按老王的说法，千吨固推
2014-6-22 22:02 上传

纸飞机 发表于 2014-6-22 22:02
单发4室没错，推力8吨
这个4室跟rd170，rd108那样的4室还不一样，是柔性连接的。
2014-6-22 22:15 上传

raptorlead 发表于 2014-6-22 22:14
这个4室跟rd170，rd108那样的4室还不一样，是柔性连接的。
171的4个喷管也是可以独立摆动的
只不过RD-8可以摆动的角度大得多
纸飞机 发表于 2014-6-22 22:16
171的4个喷管也是可以独立摆动的
只不过RD-8可以摆动的角度大得多
不是角度的问题，而是4个燃烧室安装位置和间距也不固定。
纸飞机 发表于 2014-6-22 22:15
安加拉的第一级没有装游机，尾翼应该也不是用来滚控的，只是个安定面
按照俄国的资料，安加拉第一级有滚控 ...
记得一张图片里很清晰

你发的另一张图里也很清楚
2014-6-22 22:51 上传



如果你是指红圈里的装置，那是燃料加注口
另外，尾翼一般是作为安定面，比如我国的长征系列火箭
而且安加拉的尾翼上没看到舵面，如果用全动的方式则很难保持姿势
纸飞机 发表于 2014-6-22 21:53
比冲实际上下降了
不知道喷管面积比是多少，不过看插图，也大不到哪里去，顶多100左右。
Merlin vac的喷管面积比貌似超过160。
2014-6-23 09:35 上传

还是理解不太好 ......  单发YF115喷口咋处理 ？ 分出来四个喷口、布置在YF250喷口四周？
ddeell72 发表于 2014-6-23 09:53
还是理解不太好 ......  单发YF115喷口咋处理 ？ 分出来四个喷口、布置在YF250喷口四周？
别想了，TG这边不会搞一级+游机的设计的
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