分析称歼20航电正加紧测试 整体进度落后T50

【环球军事报道】近日，某研究院的图-204雷达电子试验机曝光并引起了大量关注，因为从外形上看，这架图-204的机头部分已经改装成为国产隐形战斗机的歼-20的雷达，这表明，歼-20的综合航空电子系统已经开始试飞。

　　随着中国最新一代战斗机的出现，综合航空电子系统在一型战斗机总成本中的所占比重不断提高，由于采用各种先进技术，相应的功能和性能越来越高，系统结构日趋复杂，这些首先带来的就是诸多制造和试飞方面的问题，这又导致试飞技术难度的增大和试飞风险的提高，以及试飞架次的成倍增长和试飞周期的拉长。

　　由此，如果利用试验机来完成综合航电系统的试飞设计定型任务, 然后在原型机上进行适应性试飞，可达到事半功倍的效果。使用试验机可以直接再现航空火力控制武器系统试飞过程, 便于试飞工程师直接检查、验证系统的工作情况。比如F-22 在飞行试验阶段共投入9架试验机，其中有6 架用于航空电子综合、隐身特性及武器系统综合试验。所以，第四代战机试飞风险和成本非常高, 若这些新技术通过试验机进行验证, 可降低试飞风险和试飞难度。

　　2011号歼-20于2014年3月1日首飞，尽管2011号歼-20相对于2002号歼-20做了适当的外形修正和调整，但由于我国的航空电子系统的发展与美国等世界先进水平，尚有一定的差距，不大可能更换一套全新的航电系统。所以这架图-204雷达验证机说明歼-20处于综合航空电子系统飞行试验全面鉴定阶段。而近日，俄罗斯媒体频繁曝光其第五代战斗机T-50的挂弹试飞照片，说明T-50已经完成航电系统的测试，进入武器测试阶段。

链接：http://mil.huanqiu.com/observation/2014-06/5013487.html【环球军事报道】近日，某研究院的图-204雷达电子试验机曝光并引起了大量关注，因为从外形上看，这架图-204的机头部分已经改装成为国产隐形战斗机的歼-20的雷达，这表明，歼-20的综合航空电子系统已经开始试飞。

　　随着中国最新一代战斗机的出现，综合航空电子系统在一型战斗机总成本中的所占比重不断提高，由于采用各种先进技术，相应的功能和性能越来越高，系统结构日趋复杂，这些首先带来的就是诸多制造和试飞方面的问题，这又导致试飞技术难度的增大和试飞风险的提高，以及试飞架次的成倍增长和试飞周期的拉长。

　　由此，如果利用试验机来完成综合航电系统的试飞设计定型任务, 然后在原型机上进行适应性试飞，可达到事半功倍的效果。使用试验机可以直接再现航空火力控制武器系统试飞过程, 便于试飞工程师直接检查、验证系统的工作情况。比如F-22 在飞行试验阶段共投入9架试验机，其中有6 架用于航空电子综合、隐身特性及武器系统综合试验。所以，第四代战机试飞风险和成本非常高, 若这些新技术通过试验机进行验证, 可降低试飞风险和试飞难度。

　　2011号歼-20于2014年3月1日首飞，尽管2011号歼-20相对于2002号歼-20做了适当的外形修正和调整，但由于我国的航空电子系统的发展与美国等世界先进水平，尚有一定的差距，不大可能更换一套全新的航电系统。所以这架图-204雷达验证机说明歼-20处于综合航空电子系统飞行试验全面鉴定阶段。而近日，俄罗斯媒体频繁曝光其第五代战斗机T-50的挂弹试飞照片，说明T-50已经完成航电系统的测试，进入武器测试阶段。

链接：http://mil.huanqiu.com/observation/2014-06/5013487.html