中国航空报：中国基本建立E+级重型燃气轮机研发设计平台

http://news.ifeng.com/a/20140605/40602237_0.shtml

中航工业动力所重型燃机R0110研制系列报道之二磨砺铸精品

R0110重型燃气轮机项目是在国家科技部、中航工业、辽宁省、沈阳市等上级机关的正确领导下，在R0110重型燃气轮机专家组的悉心指导下取得的成果，是中航工业动力所在航机和航改燃机验证过的设计体系基础上与中航工业黎明通力合作结出的硕果。R0110重型燃机从设计、制造、总装及场内调试经历了千锤百炼。

动力所建立了一支包括总体性能设计、总体结构设计、压气机、燃烧室、透平、强度、传动润滑等专业齐全的、业务精炼的燃气轮机研发团队。老、中、少梯度搭配，经过R0110重型燃气轮机的研制，重燃团队掌握了一些重型燃气轮机研发中的关键设计技术、关键工艺，形成了大量的图纸、技术报告、标准和可供参考的文献材料，基本建立起了E+级重型燃气轮机研发设计平台。

2006年，在以杨养花为组长的团队带领下通过一级、二级透平动叶片气动、温度场、内流冷却全面复查和多轮次、多冷却、多结构方案的设计工作，解决了叶片强度和寿命储备问题；以金戈为主导完成了UG装配检查和中低值燃烧室设计方案论证及前支点增强方案的设计工作，研制工作又上新台阶。2007年设计工作全部完成，国家科技部部长万钢来沈，听取了副所长、总师李孝堂关于R0110重型燃机研制及R0110合成气重型燃气轮机研制的报告，给予了高度赞扬。

2008年，以赵永建和张轲为主导的技术保障小组完成了首台份装配和厂内全转速空载调试试车技术保障工作，解决了多项技术难题，保证了试车如期顺利进行，并通过国家科技部组织的阶段验收评审。2010年，全水平对开气缸结构的R0110重型燃气轮机也已完成了厂内全速空载调试试车，并于2012年交付电站进行168小时发电考核。

2012年8月，R0110重型燃气轮机发往深圳中海油电站安装、示范发电，先后完成72小时单循环、168小时联合循环考核，目前已累计运行450多个小时。

R0110重型燃机研制提升了动力所自主研制能力水平，加速了燃机设计体系的建设，打破了国外对重型燃机的技术封锁。在项目进行中，根据国外燃机技术的发展趋势和我国技术发展现状，总师李孝堂提出了以提升设计能力为核心，科学发展、需求牵引和继承创新的设计体系建设总体思路。如今建成了包括设计规范、设计软件和数据库在内的航改燃机设计体系；建立了不同功率档次航改燃机技术验证平台以及较高技术水平的整机和部件试验验证平台。

经过自行设计重型燃气轮机的大风大浪考验，对于动力所来说，最宝贵的是建立和发展了航改燃机设计体系，在此过程中形成一整套整机与部件的气动、结构、强度、试验和测试系统专业的设计和试验规范，形成了航空发动机改型燃气轮机的工程设计与试验方法，更为重要的是培养了一批优秀的燃机研发人才。队伍的凝聚力和战斗力得到锻炼，设计能力得以快速提高，为R0110A合成气重型燃机及其他型重型燃机的研制奠定了技术基础。

R0110重型燃气轮机的研制使我国重型燃气轮机工业形成系列化的产业规模，带动相关设计、加工制造、实验、材料、机电控制等技术全面发展，为R0110重型燃气轮机的系列化发展及合成气燃机研制打下坚实的基础，对我国重燃工业的发展具有重要意义。http://news.ifeng.com/a/20140605/40602237_0.shtml

中航工业动力所重型燃机R0110研制系列报道之二磨砺铸精品

R0110重型燃气轮机项目是在国家科技部、中航工业、辽宁省、沈阳市等上级机关的正确领导下，在R0110重型燃气轮机专家组的悉心指导下取得的成果，是中航工业动力所在航机和航改燃机验证过的设计体系基础上与中航工业黎明通力合作结出的硕果。R0110重型燃机从设计、制造、总装及场内调试经历了千锤百炼。

动力所建立了一支包括总体性能设计、总体结构设计、压气机、燃烧室、透平、强度、传动润滑等专业齐全的、业务精炼的燃气轮机研发团队。老、中、少梯度搭配，经过R0110重型燃气轮机的研制，重燃团队掌握了一些重型燃气轮机研发中的关键设计技术、关键工艺，形成了大量的图纸、技术报告、标准和可供参考的文献材料，基本建立起了E+级重型燃气轮机研发设计平台。

2006年，在以杨养花为组长的团队带领下通过一级、二级透平动叶片气动、温度场、内流冷却全面复查和多轮次、多冷却、多结构方案的设计工作，解决了叶片强度和寿命储备问题；以金戈为主导完成了UG装配检查和中低值燃烧室设计方案论证及前支点增强方案的设计工作，研制工作又上新台阶。2007年设计工作全部完成，国家科技部部长万钢来沈，听取了副所长、总师李孝堂关于R0110重型燃机研制及R0110合成气重型燃气轮机研制的报告，给予了高度赞扬。

2008年，以赵永建和张轲为主导的技术保障小组完成了首台份装配和厂内全转速空载调试试车技术保障工作，解决了多项技术难题，保证了试车如期顺利进行，并通过国家科技部组织的阶段验收评审。2010年，全水平对开气缸结构的R0110重型燃气轮机也已完成了厂内全速空载调试试车，并于2012年交付电站进行168小时发电考核。

2012年8月，R0110重型燃气轮机发往深圳中海油电站安装、示范发电，先后完成72小时单循环、168小时联合循环考核，目前已累计运行450多个小时。

R0110重型燃机研制提升了动力所自主研制能力水平，加速了燃机设计体系的建设，打破了国外对重型燃机的技术封锁。在项目进行中，根据国外燃机技术的发展趋势和我国技术发展现状，总师李孝堂提出了以提升设计能力为核心，科学发展、需求牵引和继承创新的设计体系建设总体思路。如今建成了包括设计规范、设计软件和数据库在内的航改燃机设计体系；建立了不同功率档次航改燃机技术验证平台以及较高技术水平的整机和部件试验验证平台。

经过自行设计重型燃气轮机的大风大浪考验，对于动力所来说，最宝贵的是建立和发展了航改燃机设计体系，在此过程中形成一整套整机与部件的气动、结构、强度、试验和测试系统专业的设计和试验规范，形成了航空发动机改型燃气轮机的工程设计与试验方法，更为重要的是培养了一批优秀的燃机研发人才。队伍的凝聚力和战斗力得到锻炼，设计能力得以快速提高，为R0110A合成气重型燃机及其他型重型燃机的研制奠定了技术基础。

R0110重型燃气轮机的研制使我国重型燃气轮机工业形成系列化的产业规模，带动相关设计、加工制造、实验、材料、机电控制等技术全面发展，为R0110重型燃气轮机的系列化发展及合成气燃机研制打下坚实的基础，对我国重燃工业的发展具有重要意义。