中国航空报:一飞院表示尽管上海分院整建制并入中国商飞 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 18:38:32
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彻底烂掉拉倒！
一、二航合了，但又分出个商用飞机公司。

一、二航合并的理由－－－合并才能办大事。
但分出个商用飞机公司的理由是－－－？？？？？
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整个项目、研发、市场开拓、售后支援等，制造由中国航空工业集团负责。
参照空中客车和英法 ...
它有这个能力吗？
:D 这个官方八股充分说明了是谁在ARJ21项目工程发展里面发挥着最关键的作用了
加上以前一飞院上海分院也是一飞院管辖的，现在的中层干部大多也都是当初从西安总院派去的，那么谁控制着当时的上海分院是再简单不过的事实了。

如果ARJ21烂尾了或者设计上一塌糊涂，那么到底该是谁的责任就很清楚了:o
原帖由 hbsy 于 2008-6-28 20:48 发表
一、二航合了，但又分出个商用飞机公司。

一、二航合并的理由－－－合并才能办大事。
但分出个商用飞机公司的理由是－－－？？？？？


商用飞机公司分离的理由－－－分离才能办大事。;P
分离才能办大事。;P
理由成立！！！！。;P
商飞好比是NIKE公司,负责销售;一集团和二集团好比是制鞋厂,专门生产,不过他们还有点股份.
楼上的正解
原帖由 beck4587 于 2008-6-28 20:42 发表
彻底烂掉拉倒！

你说的轻巧，你除了会说个风凉话，还会说个啥？
楼上的不要难为他了,他除了会帖图就只会说这种话啦;P
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今年仅试验一项就包括MOC4试验(试验室试验)23项，MOC5试验(机上地面试验)3项，五大系统的机上功能试验，以及部分研发类试验。

一飞院在多型号任务齐头并举的情况下专门指派了ARJ21项目负责人，全面负责型号的研制工作；并抽出精兵强将，持续加班加点，全力推进ARJ21的相关工作。负责结构设计的职工常年在上海、成都、沈阳等地跟产，快速有效解决生产现场出现的问题；承担动力装置、燃油、APU系统的人员仅二季度编写的用户资料便超过10000A4；负责环控系统的研究所今年审批的供应商文件已达300余份；承担关乎首飞成败的起落架控制系统和反推力系统的研究所正积极准备ARJ21首飞前的试滑方案。

看到这一段，偶咋觉得今年首飞都玄啊:(
据了解，一飞院目前仍承担着有关ARJ21项目的大量关键工作，特别是在强度、结构、起落架控制系统、燃油系统、APU系统、动力装置系统、环控系统等专业承担着主要任务。今年仅试验一项就包括MOC4试验(试验室试验)23项，MOC5试验(机上地面试验)3项，五大系统的机上功能试验，以及部分研发类试验。

一飞院在多型号任务齐头并举的情况下专门指派了ARJ21项目负责人，全面负责型号的研制工作；并抽出精兵强将，持续加班加点，全力推进ARJ21的相关工作。负责结构设计的职工常年在上海、成都、沈阳等地跟产，快速有效解决生产现场出现的问题；承担动力装置、燃油、APU系统的人员仅二季度编写的用户资料便超过10000A4；负责环控系统的研究所今年审批的供应商文件已达300余份；承担关乎首飞成败的起落架控制系统和反推力系统的研究所正积极准备ARJ21首飞前的试滑方案。


看到这一段，心又凉半截，上海分院连支线鸡滴这些个关键系统都没能力干，只有指望一飞院，将来大鸡鸡可咋办啊？还指望一飞院？
……上海自从为Y10自宫后已经退化成了飞机组合(不是总装)厂,既没有试验条件也缺乏试验设备,原来那点底子通通已经卖了废铁，没有西飞的话ARJ21就得全都拉到乌克兰去试验了。
同胞經常強調"系統集成"是領先亞洲的強項, 認為航天方面成就總括了所有,別的工業能力皆如此,對航天

的過度自信令同胞看不到航空和世界水平仍然有很大差距:D
原帖由 lizyu 于 2008-6-29 15:47 发表
……上海自从为Y10自宫后已经退化成了飞机组合(不是总装)厂,既没有试验条件也缺乏试验设备,原来那点底子通通已经卖了废铁，没有西飞的话ARJ21就得全都拉到乌克兰去试验了。


;funk :( :')
原帖由 ghhgh7232 于 2008-6-29 15:49 发表
同胞經常強調"系統集成"是領先亞洲的強項, 認為航天方面成就總括了所有,別的工業能力皆如此,對航天

的過度自信令同胞看不到航空和世界水平仍然有很大差距:D

想起来一个经典回复.....玩你的探空火箭去吧....:D :D :D
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楼上的同胞，干任何事业都是要费力气的。
包括你所谓的“很基本的首飛前示範”，都比你在家里玩自己的摇杆更费力气得多啊:D
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