超级军网中越对峙最新消息：中国追逐越海警旗舰
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 18:46:19
中越对峙最新消息：中国追逐越海警旗舰[图] 2014.05.19
http: //military.dwnews.com/photo/2014-05-20/59472739.html
南海局势最新消息：5月19日，中越双方在西沙群岛围绕“海洋石油981”钻井平台的对峙仍然在继续。越南方面派出了有“海警旗舰”之称的CSB-8001船，试图靠近中国作业中的钻井平台，但随即遭到排水量2倍于越方的中国海警2506船的驱赶、跟踪。同时，中方还保持大量船只和飞机在平台周围。图为越南电视台现场画面，可见中国多艘海警船正在追逐越南一艘海警船。
越南通讯社19日报道称，据越南海警司令部的消息，当天中方在海洋石油981钻井平台海域保持在90艘以上的船舰，从钻井平台多个方位部署护航舰船。同时，中方出动2506号海警船紧跟越南8001号海警船，并保持1至2海里的距离。越南国家电视台当天称，当天中国铁壳渔船已驶向越南木壳渔船，并认为这是“随时准备冲撞越南渔船”。
据越南通讯社称，9时6分，越南执法力量发现1架歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机在越南海警力量船只上空700到1000米的高度绕飞四圈，直到9时28分才离开。11时30分，越南海警船又继续发现中国B3808号飞机在越南8003号海警船上空250米的高度绕飞两圈。越方称，越南8003号海警船被中国2112号、46101号、35101号、33102号、3411号、33006号等船舰拦截并遭到冲撞。
中越对峙最新消息：中国追逐越海警旗舰[图] 2014.05.19
http: //military.dwnews.com/photo/2014-05-20/59472739.html
南海局势最新消息：5月19日，中越双方在西沙群岛围绕“海洋石油981”钻井平台的对峙仍然在继续。越南方面派出了有“海警旗舰”之称的CSB-8001船，试图靠近中国作业中的钻井平台，但随即遭到排水量2倍于越方的中国海警2506船的驱赶、跟踪。同时，中方还保持大量船只和飞机在平台周围。图为越南电视台现场画面，可见中国多艘海警船正在追逐越南一艘海警船。
越南通讯社19日报道称，据越南海警司令部的消息，当天中方在海洋石油981钻井平台海域保持在90艘以上的船舰，从钻井平台多个方位部署护航舰船。同时，中方出动2506号海警船紧跟越南8001号海警船，并保持1至2海里的距离。越南国家电视台当天称，当天中国铁壳渔船已驶向越南木壳渔船，并认为这是“随时准备冲撞越南渔船”。
据越南通讯社称，9时6分，越南执法力量发现1架歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机在越南海警力量船只上空700到1000米的高度绕飞四圈，直到9时28分才离开。11时30分，越南海警船又继续发现中国B3808号飞机在越南8003号海警船上空250米的高度绕飞两圈。越方称，越南8003号海警船被中国2112号、46101号、35101号、33102号、3411号、33006号等船舰拦截并遭到冲撞。
http: //military.dwnews.com/photo/2014-05-20/59472739.html
南海局势最新消息：5月19日，中越双方在西沙群岛围绕“海洋石油981”钻井平台的对峙仍然在继续。越南方面派出了有“海警旗舰”之称的CSB-8001船，试图靠近中国作业中的钻井平台，但随即遭到排水量2倍于越方的中国海警2506船的驱赶、跟踪。同时，中方还保持大量船只和飞机在平台周围。图为越南电视台现场画面，可见中国多艘海警船正在追逐越南一艘海警船。
越南通讯社19日报道称，据越南海警司令部的消息，当天中方在海洋石油981钻井平台海域保持在90艘以上的船舰，从钻井平台多个方位部署护航舰船。同时，中方出动2506号海警船紧跟越南8001号海警船，并保持1至2海里的距离。越南国家电视台当天称，当天中国铁壳渔船已驶向越南木壳渔船，并认为这是“随时准备冲撞越南渔船”。
据越南通讯社称，9时6分，越南执法力量发现1架歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机在越南海警力量船只上空700到1000米的高度绕飞四圈，直到9时28分才离开。11时30分，越南海警船又继续发现中国B3808号飞机在越南8003号海警船上空250米的高度绕飞两圈。越方称，越南8003号海警船被中国2112号、46101号、35101号、33102号、3411号、33006号等船舰拦截并遭到冲撞。
中越对峙最新消息：中国追逐越海警旗舰[图] 2014.05.19
http: //military.dwnews.com/photo/2014-05-20/59472739.html
南海局势最新消息：5月19日，中越双方在西沙群岛围绕“海洋石油981”钻井平台的对峙仍然在继续。越南方面派出了有“海警旗舰”之称的CSB-8001船，试图靠近中国作业中的钻井平台，但随即遭到排水量2倍于越方的中国海警2506船的驱赶、跟踪。同时，中方还保持大量船只和飞机在平台周围。图为越南电视台现场画面，可见中国多艘海警船正在追逐越南一艘海警船。
越南通讯社19日报道称，据越南海警司令部的消息，当天中方在海洋石油981钻井平台海域保持在90艘以上的船舰，从钻井平台多个方位部署护航舰船。同时，中方出动2506号海警船紧跟越南8001号海警船，并保持1至2海里的距离。越南国家电视台当天称，当天中国铁壳渔船已驶向越南木壳渔船，并认为这是“随时准备冲撞越南渔船”。
据越南通讯社称，9时6分，越南执法力量发现1架歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机在越南海警力量船只上空700到1000米的高度绕飞四圈，直到9时28分才离开。11时30分，越南海警船又继续发现中国B3808号飞机在越南8003号海警船上空250米的高度绕飞两圈。越方称，越南8003号海警船被中国2112号、46101号、35101号、33102号、3411号、33006号等船舰拦截并遭到冲撞。
湛江客船“紫荆十二号”赴越执行接侨任务
http ://zjphoto.yinsha.com/file/201405/2014051922250046.htm
碧海银沙网讯（图文/王文和 张 超 魏 群 编辑/荣 蓉 少 琼）笔者从湛江海事部门获悉，湛江藉客船“紫荆十二号”于5月18日下午15：50时从湛江海安港紧急起航开赴越南河静省永安港执行接侨任务，湛江海事部门紧急加班为船舶顺利开航办理相关手续。
5月18日早上05：30时湛江海事局接到上级指示，派出“紫荆十二号”火速赴越执行接侨任务。接到指令后湛江海事局立即召集船舶监督处、船员管理处、政务中心等部门为“紫荆十二”轮紧急办理国际航行相关手续。经过连续7个多小时的加班，下午1300时终于为其办妥国际航行临时船舶和船员证书，同时徐闻VTS（船舶交通管理中心）为其开航开辟绿色通道，协调港口调度部门为“紫荆十二号”轮办理优先出港手续，下午15：50时，随着一声长笛，“紫荆十二”轮缓缓开出海安港前往越南永安港。愿身在越南的同胞们早日回家。
据悉，“紫荆十二”轮为2013年新下水的大型客滚船，总吨位9224，核定载客960人。海安港距离越南永安港240余海里，已于19日下午接侨回国。
http ://zjphoto.yinsha.com/file/201405/2014051922250046.htm
碧海银沙网讯（图文/王文和 张 超 魏 群 编辑/荣 蓉 少 琼）笔者从湛江海事部门获悉，湛江藉客船“紫荆十二号”于5月18日下午15：50时从湛江海安港紧急起航开赴越南河静省永安港执行接侨任务，湛江海事部门紧急加班为船舶顺利开航办理相关手续。
5月18日早上05：30时湛江海事局接到上级指示，派出“紫荆十二号”火速赴越执行接侨任务。接到指令后湛江海事局立即召集船舶监督处、船员管理处、政务中心等部门为“紫荆十二”轮紧急办理国际航行相关手续。经过连续7个多小时的加班，下午1300时终于为其办妥国际航行临时船舶和船员证书，同时徐闻VTS（船舶交通管理中心）为其开航开辟绿色通道，协调港口调度部门为“紫荆十二号”轮办理优先出港手续，下午15：50时，随着一声长笛，“紫荆十二”轮缓缓开出海安港前往越南永安港。愿身在越南的同胞们早日回家。
据悉，“紫荆十二”轮为2013年新下水的大型客滚船，总吨位9224，核定载客960人。海安港距离越南永安港240余海里，已于19日下午接侨回国。
这么强悍？啊啊
就得这样，继续保持下去，猴子已经快自顾不暇了
擒贼先擒王，把猴子的旗舰拽回来算了。
这消息带劲，继续抽插，期待痛快淋漓的那一瞬间
今日天晴碧波高,领舰桅上D旗飘。号令蛮船闻风遁,大爷管撞不管捞.
热帖：我在中越冲突现场 给再多钱也不来了
http ://www.backchina.com/news/2014/05/20/298481.html
京港台：2014-5-20 04:54| 来源：网络社区 | 评论( 15 )条 | 我来说几句
本文作者杜雨春系驻越某台资工厂的管理干部，在5月13日起，身处中越冲突的第一线，并实际从事协助救援与收容中国工人的工作，也在这段时间，积极走访中、越工人，为我们带来第一手的讯息。
除了第一线的观察之外，杜雨春也将他在跨国的生产线上，看到沿著国族界线的差别待遇，与层层外包系统下，工人遭到切割，而无法团结的现象，以及在越南观察得到，在帝国主义环伺下的南海情势，并提出他的看法，对照深陷于狭窄国际视野的「台湾观点」，有许多地方，值得我们深思。
关于南海主权争议、区域经济整合形势，与帝国主义在此的盘算，是本文的相关背景，请参考〈南海争议与帝国的反击〉，有一些说明及分析，可以帮助读者了解。
5月14号晚上，进行中国工人安顿工作的时候，情绪很是复杂，尤其当受困在国小的团队被救回来之后，看到这么多伤者，一开始很难接受他们被打得这样惨......。
他们都能明白此时此刻在越南的气氛跟当下的处境，即便被安顿的地方因为还没盖好，所以一开始没水没电也没空调，但还是静静地待著，一方面受到惊吓，另一方面也是真的身心俱疲了。
收容近况
到了15号早上，该区域已经成为中国人的避难所了，至少接收了2千名中国人；到16号已经收留了超过4千名中国人，大多是跟公司有合作的中国厂商，也有少部分在外围开设旅馆、餐厅的中国老闆及其员工。甚至韩国工人也必须从台湾老闆开设的旅馆撤退，暂时到公司内避风头。
中国工人初入收容所的混乱状况。（摄影：杜雨春）越南政府对排华暴动的态度转趋严峻，军警进入厂区驻扎。（摄影：杜雨春）
「有钱也没命花，再给我5倍6倍的津贴我也不来了」。
中国工人们现在只想快点回到中国国土去，什么工程进度也不干他们的事情，管不了这么多了。
也有中国公司自行撤离、逃难的，造成留在越南的承包商，无法给付其雇用的越南工人薪水，劳动阶级的权益再次被牺牲，这些越南民工，可以向谁求助呢？越南政府劳动厅，我想不可能理会他们的。
从中国工人们确定被救出，且安置在我们公司的生活区之后，每天都会尽量拨出一点时间去关心他们，当他们有电话通知过来，我能为他们做些甚么就是尽量去处理。基本上他们看到我出现，就感觉蛮开心的，大概是有个亲切感吧......。
14号早上开始，安置区域的外围，就有不少工地「小蜜蜂」，一般都是越南居民，先是贩卖饮料、饼干等等食物，中国工人们因为待不住的，也会到越南宿舍区的福利社区休息，或是买自己想要的东西，例如拖鞋、SIM卡、洗衣粉、洗髮精等等。下午时厂区週边气氛据说已经缓和许多，出外的越南同仁说大致安全，还帮我买了一些零食、牛奶、泡面等等，我再转送给中国工人们。
中国村内有些时候会有点小争端，或是拿取食物跟物资的时候过于粗鲁产生点摩擦，但大抵上来说，中国工人们都算是自律的。
到了16号早上，「小蜜蜂」已经汇聚成一个市集，日常用品都可以买得到，甚至还有卖中国白酒跟中国香菸，我还看到有卖嘉多宝。伤亡报告大致确定，都是中国人，我们工地有1名亡者；国小有2名亡者，还有超过30名重伤患者在河境医院内等待送回中国医治，当地医院束手无策。
16号晚上，厂区内发起了物资募捐活动，不分台越，收集大家不要的衣服、棉被、短裤等等，由越南同仁们自发整理，再统一透过管理处来发放。中国工人们心情算是渐渐平复，仇恨比较少，不甘心比较多。大家开始想著要怎么脱手身上的越盾， 有人会拜託认识的越南朋友去银行帮忙换，或是拜託我跟他们兑现。
工人被分化
台湾工人、中国工人跟越南工人，本质都是劳动者，但却因为全球化资本的趋利算计，导致彼此间弱弱相残，全世界的无产阶级要联合起来，看起来真的好困难；受薪阶级就是劳动者，全球化资本的压迫是不分民族的，越南工人、中国工人、台湾工人都是处在同样的境地，而很多时候所谓的「管理」，让台湾工人处在干部的这个位置上面，就以为自己也是资方了，看不清自己在劳动场域的真正处境。马克思喊出无产阶级要团结起来，但喊了一百多年过去，劳工的困境只有每况愈下，因为太容易被分化。
分化手段其实说起来也不这么复杂，就是用金钱来对劳动者进行切割。
拿「干部」的这个位置来说好了，它让一部分工人自动转化成「伪资方」，这时就像中了T病毒的殭尸一样，通常是回不去了：一边自己被资方减薪、扣假，内心虽然不满，但为了能够晋升成更高阶的伪资方干部，当然继续迎合剥削的政策；另一边又继续用类似高压的手段去对下一级的工人，实施所谓的管理，此时也不分单位内的工人是哪一国人，重点是这个殭尸干部的底下，绩效要好，才可以获得变身高阶伪资方干部的筹码。
资本家最关心的当然就是绩效要好、单位成本要越低越好，通常设备采买、运输成本、关税、汇损、涉外事务处理成本，都几乎是固定的，难再压缩，只有工人的薪水，才是最好调整的部份。绩效，通常也只能在薪水上面打转，君不见每当提及调整基本工资，资本家最常喊出的废话是什么？「危及企业竞争力」。
层层转包
我工作的厂，目前处于初期建造阶段，承包该案子的是中国公司，取得我们的统包案后，再把营建、施工的部份转包出去，由另一个中国公司承接，而其实这两间公司，同属一个集团。取得统包的中国公司，主要负责设计、监工营建，或是涉外工作等等，在这一段获得的利润较高。两间公司工人的待遇也有显著的差距，统包公司的薪水大约6-7千人民币（约3-3.5万台币），外包公司大约3-4千人民币（约1.5-2万台币）。
而派驻到越南，统包公司是采取每日以美金计算的「津贴」来发，一个人一天可以领到70美金，外包公司则是把本薪加倍发给，算一算，统包公司到越南来工作的工人，一个月可以领6、7万台币，而外包公司的工人，大约是3、4万台币。
而我们公司的越南同仁，基本上也是会因为岗位需求不同，而有薪资的差异，通常是在面试的时候，看有无大学学历进行区分，差异可以达3百万越盾以上，最低薪资的是一般技术员，月薪只有4百多万越盾左右，大概是6千块台币。而技术员这样的薪水，在厂区週边物价狂飙，在自己照顾自己、没有养家活口压力的情况下，生活开销都是很吃紧的。即便是管理级的越南工人（有大学学历），每月薪资也只有接近8百万越盾（1.2万台币）左右，如果要存钱结婚或是拿钱回乡孝亲，这样是差不多打平。
即便厂内已经有了技术员的编制，但还有更多现场工作，例如设备维修、设备安装等等，将会外包给公司外的协力厂商来作业，想要能够承包我们公司的案子，只有最底价得标这条路可以走，就是承包价越低越好，想当然尔，协力厂商雇用的越南民工，其待遇将会变得更低，且劳动环境比我们公司的正职越南工人更为苛刻。
想起台湾的五一：反低薪、禁派遣…
看著工地上那些越南工人跟中国工人辛勤的劳动，真的是不论颱风、淹水或是炙阳高温环境，都要出来打拼，他们唯有出卖自己的劳动，才可以换取一点维持生活的薪资。让我想起台湾今年的五一大游行口号：「反低薪、禁派遣」。
工程外包，形同派遣。只看一家公司的员工待遇是否只有22K，不能证明该公司的资本没有对劳动者进行压迫，因为压榨劳工剩余价值的手法真的太多种，外包就是典型的例子，大资本企业与週边协力厂商合作，初期只是一种专业分工的概念，但现在已经被扭曲成剥削劳工的合法手段，更可怕的是工程外包，偷渡了一种「做多少才给多少」的概念，资本家透过外包商给予的薪资待遇，不是为了让工人可以维持生活，而只是为了从他们身上挤压出更多的利润。
公司的越南工人，如果是管理级的，很容易被挖脚而跳槽，因为週边的韩商开价都会超过一千万越盾以上；如果是技术员等级的，也会容易受週边的中国厂商吸引，差距个两三百万越盾，他们就会离开，光是薪资比较，公司无法留住人，更何况我们公司有著台商传统的「文化优越」管理气氛，对越南同仁丝毫不懂得尊重，使得越南同仁们对于公司没有向心力。
513的洩愤行动后，公司的最高阶主管，第一时间只在意财产损失估算及灾后复工规划，身为劳动者的人，这个身分该有些什么基本的权利，并不在资本运作的考量范围之内。
后来对于中国工人的安顿渐渐步上轨道，但这又是造成另一边劳动者的压迫：餐厅工作人员从13号到16号，忙碌得没日没夜。除了多出来4千多人的用餐量要应付，14号跟15号这两天还有更多武警、军队、边防部队的人员要用餐，你问我公司会不会给餐厅人员们加班费或是津贴？别傻了，怎么可能，它会要你共体时艰。
国族差异
劳动环境的恶化，除非广大的劳动者团结，一起面对全球化资本的压迫，否则是无路可退，但是，国族的冲突却造成工人间的鸿沟。
我每天会尽量拨点时间去陪中国工人们说说话，言谈中顺便了解他们的看法。普遍上来讲还是存有民族主义的交锋：中国人就是不够强大，回国之后不管是经济上或是军事上，我们老百姓一定要更努力，多出一点力，让中国更强大起来，这样就不会被欺负了。
中国工人们其实也很感激当地居民的援助，也明白公司内的越南同仁们正为了安顿他们，也很辛苦的在工作，基本上并不会无理的仇视越南民族。很多中国工人在过去一段时间，也有结交在地的越南朋友，此时此刻也有来帮助中国工人们，协助解决中国工人的需求。
另一边，我也会去找越南同仁们聊聊，也提出我对于南海争议的看法，甚至还建议他们，越南社会应该要有怎么动员，方可达成捍卫主权目的。厂区内的越南同仁们对于中国工人的处境很是同情，但在南海争议上，认为不可能让步，大家不惜一战，愿意立马从军报效国家。
两边的工人都同样被民族主义牵制著，认为国土完整性不可退让，也都互相指责对方的政府是主动挑衅，造成争议难以解决。
中国工人认为中国政府已经多方忍耐，过去还曾经援助越南人打败美国，完成越南统一，但后来他们竟然开始排华，甚至入侵柬埔寨、靠向苏联，根本是背叛毛主席，邓小平那时候就应该把越南给打趴的。九段线的海域就是中国国土，搁置争议、共同开发是底线中的底线；越南工人认为，中国人过去从元朝开始就侵略越南领土，接下来都是把越南人民当作次等民族看待，要求进贡，甚至入侵佔领等等，加上中越近代的纠纷，这次争议不能退让。
爱国主义引出来的流氓是「排他」的，也就是说只要你不是我的同类，我就会针对你出手，哪怕你也是越南人。在我公司内的越南同仁，并没有加入洩愤行动，即便是週边的居民也没有凑进去，大家推测是厂区附近的民工，有少数人带领、组织，接著开始进行洩愤行为。这边也可以观察到，与媒体所说的「排华」现象，是有一些落差的，即便大家都对中国的蛮干行为非常气氛，但洩愤行动能号召的群众并不是多数。
而致人于死并不是洩愤行为的目的，发洩怒气跟趁火打劫才是。昨晚我营救了一个中国工人，他身上包扎的绷带，还是洩愤的越南人拿给他的，让他暂时止血。这次的洩愤并非只单纯由爱国主义引起，也就是说并不会只针对中国人，很大一部分是对于越南政府不满、或是对于被压迫的现况感到愤怒，由此可见，越南社会对于台湾的资本家反感，甚至进攻台商企业，这背后的原因很简单：不论是台湾、中国、越南的劳动者们，都处在相同的处境，被全球化霸权／跨国资本家压迫。这累积的不满情绪，更大于中国这次的南海蛮干。
主权争议
中国和越南的争议，起因于中海油在越南垷港外海处，建了一座钻油平台，准备开采石油。而台湾主流传媒喜欢不明就里，这毫无意外，对于南海争议的相关陈述，比八仙乐园的儿童池还浅；对于越南社会的理解，就像邱毅的头髮一样少，台湾人突然间在两天内接受了大量关于「排华」、「暴动」的新闻报导，想当然尔弱智的民族主义又开始瞎闹，不论是PTT或是脸书上，都充斥著台湾人真的很衰、台商很倒楣、越南工人早就想打台湾人、中国人拖累台湾人等等言论。
中越之争由来已久，从1970年代，越南与中共支持的赤棉间的越柬战争开始，就有心结，1974年，中越西沙群岛海战更是加深彼此的矛盾，使越南社会普遍对于中国政府存有敌意，但并非盲目排华，主要还是对于中国的国际政策有戒心。中国以民国时期提出的「九段线」为基础，划定南海九段线内，属于中国的内海领域，即是中国的国土范围。
一旦这个海域被划定为中国内海，这意味著世界上所有的海运船只想要在该领域内无害通过，都要看中国脸色，遑论贴著九段线的东协各国跟台湾了，几乎被活活掐死。如果要绕过南海进行贸易往来，这多出来的运输成本太惊人，欧美霸权不会让这种事情发生，一旦南海海域主权由中国所垄断，中国也就垄断了太平洋与印度洋之间的航线管制。
主权争议的重点，首先是太平洋与印度洋之间的航线，接著才是海洋资源的开发利益，而美国在南海主权争议的态度，向来是一边呼吁和平理性，一边找时机见缝插针，提出所谓「南海公海化」的说法，一但南海成为公海，这意味著美方可以更方便地在此享有航运及资源开发的利益，而中国的主张，则与此相反，不断强调「南海不存在公海空间」。
我认为，美国出手介入的最佳时机，就是当中国与越南达成协议，进行共同开发的时候。
越南的敌人
越南政府真的有心捍卫的「黄沙群岛主权（越南称西沙群岛为「黄沙群岛」）」吗？
我认为越南民族真正的敌人主要有二：第一是美国、第二是越南自己。
其中最有威胁性，也最有野心的，就是美国了。
为什么我会说，美国出手的最好时机点，就是当中国与越南取得共同开发共识的时候？越南过去在南海进行的油田探勘跟开采，主要是苏联提供技术服务，近代开始有引进欧美石油公司合作，而菲律宾更是公开将南海经济海域上的油田招标卖给欧美石油公司，等到「共识」出来，就是跨国的石油公司的资本介入的时候了。
美国所贪图的远东利益，就是跨国资本的殖民式投资，也就是对于该地区劳动者阶级进行赤裸裸的剥削，而通常会打著一个很响亮的招牌：自由贸易。
美国并不是《联合国海洋法公约》的缔约国，不受大陆棚外两百海浬的制约，一旦「南海公海化」，他们可以到处去插旗。因此不论是南海的航线问题，或是南海油田开发争议，他们最希望有人可以率先破坏这个平衡，在国际海洋法庭与中国的九段线议题上角力，胜算很大。届时南海中就会有公海的空间，那么这个霸权／全球化资本就可以趁机进攻。而且航线问题也迎刃而解，太平洋岛链围堵配合，最后南海反而变成美国在远东牵制中国发展的一个新基点。
中国与越南最后决议合作开发，但中国的九段线被国际海洋法庭判无效，这就是美国最想看到的结果。
强权不怕战争
而越南民族的第二个敌人，就是现在的越南政府自己。美国会希望中国跟越南最后协议共同开发，而当事者越南政府，只要有利益可取，并无开战的理由，虽然越南人都不怕上战场，但是进行军事活动对越南经济没有帮助，反而战区靠近越南，会造成巨大损失。
反观美国跟中国，两国政府并不害怕战争，并非是美国人跟中国人好战，而是军事活动反而有助于资本累积，而资本利益所趋，就会带动国家政策。举例来说，近年来中国境内产能过剩的钢铁业，如果突然开战，需要准备一亿发子弹，这高端钢品将会由何处采购？理所当然是中国大型国企钢铁集团，而中国的国家型资本集团，又可以利用军火发展来推行更多相关项目，而这些生产过程，其外部成本跟资金都是由国企银行协助提供，其贷款的黑洞，自然是国家买单，也就是全国人民买单。
对于中国政府而言，进行军事行动，其效果就像是2008年大举举债，以避免金融海啸冲击，希望刺激总体经济、避免GDP下跌太多的「4兆猛药」，中国政府并不排斥这样做。而专门搞军火工业的美国，这里就不多叙述为什么美国也可以接受中越开战这个结果了。
由此推论来看，越南人民洩愤时所高举的布条：黄沙群岛主权属于越南，这可能真的只有洩愤的效果，越南政府的底牌不会是战争，如果国际舞台上角力无法取得赢面，越南政府就不会再强硬下去了，最后应该会跟中国妥协，进行共同开发。
而这些都是美国所乐见的。
所以越南人民们捍卫主权的希望，不可认为弄个反中大游行之后，政府就会全力达成「把中国人赶回去」的诉求，只要有利益可取，共同开发会是最后的结果。更何况总理阮晋勇的贸易政策，过去也都很亲近中国，所以越南政府并没有非战不可的理由。
南海争议的结局，没有哪一国是真正的赢家，只有全球化资本再度获胜，取得最大利润，而这中间的过程，又将再度加深劳动阶级的剥削跟困境。
面对冲突的思考
全球化资本／霸权之间的利益算计，用民族主义蒙蔽了两国社会，两边人民都不会惧战，但这绝对不是最好的解决办法，受害的永远受底层百姓，冲突的都是劳工阶级。
这次越南社会的洩愤动乱，要使其平复，并且回复中国、台湾、越南民族之间彼此的信任感，其核心问题还是在南海争议上，唯有彻底解决，才是治本之道。否则每次都不了了之，中越两国彼此的矛盾只会继续加深，日后也难保还会再有洩愤动乱出现。
越南社会可以有如何的动员方向，既可以捍卫海域主权，又可以有效降低美国来偷鸡摸狗的机会呢？
一旦越南政府向联合国提出申诉，要求以《国际海洋法庭》进行仲裁，这个方向，是会得到欧美霸权支持的，因为他们就是希望将中国的九段线主张废掉，好让他们见缝插针。所以，在此同时，越南必须将东协各国串联，各自主张在南海的领域主权，可以顺便向中国施压。一旦国际法理确定九段线主张无效，只是中国单边历史定位时，除非中国坚持要战，不然他没有任何理由不把中海油的钻油井平台撤除。
此时中越气氛会更加紧张，说不定中国社会内部会开始打著反越的旗号洩愤，越南政府应该趁机抛出东协与中国的《南海各方行为准则》制定会议。东协各国各自确立了《海洋法》所保障的两百海里专属经济海域之后，剩下来的空间，也不能让其公海化，省得美国跑进来乱。 在《南海各方型为准则》中，提出南海公共空间区域化，其主权由中国、东协、台湾共有，成立南海海域同盟，该区域的海洋资源跟环境，由该同盟保护，一方面让大家都有饼吃，一方面也可以避免欧美的霸权趁机介入，意图用全球化资本获取南海利益。南海在确定公共海域区域化之后，航线问题自然也可以解决。
在未来的冲突中，工程进度必然会延误一阵子，届时有可能会要求越南工人甚至是台湾工人放无薪假，损及工人们的劳动权益，中国工人在越南的津贴也很多被积欠了3个月以上，此时劳工阶级必须团结，捍卫自己的权益。
劳动者该取得的生活薪资，资方不可利用这次动乱为理由而拖欠，甚至扣减。资方认为其资本受到损害，该向保险公司索赔，而不是将其成本转稼与劳工。若因为工程延误，当下需要缩减人力，也必须依法资遣，并且解除与越南劳工的劳动合同，使其自由转换工作。而台籍员工应转辅至集团内其他公司，持续获得劳动保障。
劳动者唯有团结，不被分化，才可以保障自己的劳动权益。希望有朝一日，全世界的无产阶级，真正可以团结起来。
http ://www.backchina.com/news/2014/05/20/298481.html
京港台：2014-5-20 04:54| 来源：网络社区 | 评论( 15 )条 | 我来说几句
本文作者杜雨春系驻越某台资工厂的管理干部，在5月13日起，身处中越冲突的第一线，并实际从事协助救援与收容中国工人的工作，也在这段时间，积极走访中、越工人，为我们带来第一手的讯息。
除了第一线的观察之外，杜雨春也将他在跨国的生产线上，看到沿著国族界线的差别待遇，与层层外包系统下，工人遭到切割，而无法团结的现象，以及在越南观察得到，在帝国主义环伺下的南海情势，并提出他的看法，对照深陷于狭窄国际视野的「台湾观点」，有许多地方，值得我们深思。
关于南海主权争议、区域经济整合形势，与帝国主义在此的盘算，是本文的相关背景，请参考〈南海争议与帝国的反击〉，有一些说明及分析，可以帮助读者了解。
5月14号晚上，进行中国工人安顿工作的时候，情绪很是复杂，尤其当受困在国小的团队被救回来之后，看到这么多伤者，一开始很难接受他们被打得这样惨......。
他们都能明白此时此刻在越南的气氛跟当下的处境，即便被安顿的地方因为还没盖好，所以一开始没水没电也没空调，但还是静静地待著，一方面受到惊吓，另一方面也是真的身心俱疲了。
收容近况
到了15号早上，该区域已经成为中国人的避难所了，至少接收了2千名中国人；到16号已经收留了超过4千名中国人，大多是跟公司有合作的中国厂商，也有少部分在外围开设旅馆、餐厅的中国老闆及其员工。甚至韩国工人也必须从台湾老闆开设的旅馆撤退，暂时到公司内避风头。
中国工人初入收容所的混乱状况。（摄影：杜雨春）越南政府对排华暴动的态度转趋严峻，军警进入厂区驻扎。（摄影：杜雨春）
「有钱也没命花，再给我5倍6倍的津贴我也不来了」。
中国工人们现在只想快点回到中国国土去，什么工程进度也不干他们的事情，管不了这么多了。
也有中国公司自行撤离、逃难的，造成留在越南的承包商，无法给付其雇用的越南工人薪水，劳动阶级的权益再次被牺牲，这些越南民工，可以向谁求助呢？越南政府劳动厅，我想不可能理会他们的。
从中国工人们确定被救出，且安置在我们公司的生活区之后，每天都会尽量拨出一点时间去关心他们，当他们有电话通知过来，我能为他们做些甚么就是尽量去处理。基本上他们看到我出现，就感觉蛮开心的，大概是有个亲切感吧......。
14号早上开始，安置区域的外围，就有不少工地「小蜜蜂」，一般都是越南居民，先是贩卖饮料、饼干等等食物，中国工人们因为待不住的，也会到越南宿舍区的福利社区休息，或是买自己想要的东西，例如拖鞋、SIM卡、洗衣粉、洗髮精等等。下午时厂区週边气氛据说已经缓和许多，出外的越南同仁说大致安全，还帮我买了一些零食、牛奶、泡面等等，我再转送给中国工人们。
中国村内有些时候会有点小争端，或是拿取食物跟物资的时候过于粗鲁产生点摩擦，但大抵上来说，中国工人们都算是自律的。
到了16号早上，「小蜜蜂」已经汇聚成一个市集，日常用品都可以买得到，甚至还有卖中国白酒跟中国香菸，我还看到有卖嘉多宝。伤亡报告大致确定，都是中国人，我们工地有1名亡者；国小有2名亡者，还有超过30名重伤患者在河境医院内等待送回中国医治，当地医院束手无策。
16号晚上，厂区内发起了物资募捐活动，不分台越，收集大家不要的衣服、棉被、短裤等等，由越南同仁们自发整理，再统一透过管理处来发放。中国工人们心情算是渐渐平复，仇恨比较少，不甘心比较多。大家开始想著要怎么脱手身上的越盾， 有人会拜託认识的越南朋友去银行帮忙换，或是拜託我跟他们兑现。
工人被分化
台湾工人、中国工人跟越南工人，本质都是劳动者，但却因为全球化资本的趋利算计，导致彼此间弱弱相残，全世界的无产阶级要联合起来，看起来真的好困难；受薪阶级就是劳动者，全球化资本的压迫是不分民族的，越南工人、中国工人、台湾工人都是处在同样的境地，而很多时候所谓的「管理」，让台湾工人处在干部的这个位置上面，就以为自己也是资方了，看不清自己在劳动场域的真正处境。马克思喊出无产阶级要团结起来，但喊了一百多年过去，劳工的困境只有每况愈下，因为太容易被分化。
分化手段其实说起来也不这么复杂，就是用金钱来对劳动者进行切割。
拿「干部」的这个位置来说好了，它让一部分工人自动转化成「伪资方」，这时就像中了T病毒的殭尸一样，通常是回不去了：一边自己被资方减薪、扣假，内心虽然不满，但为了能够晋升成更高阶的伪资方干部，当然继续迎合剥削的政策；另一边又继续用类似高压的手段去对下一级的工人，实施所谓的管理，此时也不分单位内的工人是哪一国人，重点是这个殭尸干部的底下，绩效要好，才可以获得变身高阶伪资方干部的筹码。
资本家最关心的当然就是绩效要好、单位成本要越低越好，通常设备采买、运输成本、关税、汇损、涉外事务处理成本，都几乎是固定的，难再压缩，只有工人的薪水，才是最好调整的部份。绩效，通常也只能在薪水上面打转，君不见每当提及调整基本工资，资本家最常喊出的废话是什么？「危及企业竞争力」。
层层转包
我工作的厂，目前处于初期建造阶段，承包该案子的是中国公司，取得我们的统包案后，再把营建、施工的部份转包出去，由另一个中国公司承接，而其实这两间公司，同属一个集团。取得统包的中国公司，主要负责设计、监工营建，或是涉外工作等等，在这一段获得的利润较高。两间公司工人的待遇也有显著的差距，统包公司的薪水大约6-7千人民币（约3-3.5万台币），外包公司大约3-4千人民币（约1.5-2万台币）。
而派驻到越南，统包公司是采取每日以美金计算的「津贴」来发，一个人一天可以领到70美金，外包公司则是把本薪加倍发给，算一算，统包公司到越南来工作的工人，一个月可以领6、7万台币，而外包公司的工人，大约是3、4万台币。
而我们公司的越南同仁，基本上也是会因为岗位需求不同，而有薪资的差异，通常是在面试的时候，看有无大学学历进行区分，差异可以达3百万越盾以上，最低薪资的是一般技术员，月薪只有4百多万越盾左右，大概是6千块台币。而技术员这样的薪水，在厂区週边物价狂飙，在自己照顾自己、没有养家活口压力的情况下，生活开销都是很吃紧的。即便是管理级的越南工人（有大学学历），每月薪资也只有接近8百万越盾（1.2万台币）左右，如果要存钱结婚或是拿钱回乡孝亲，这样是差不多打平。
即便厂内已经有了技术员的编制，但还有更多现场工作，例如设备维修、设备安装等等，将会外包给公司外的协力厂商来作业，想要能够承包我们公司的案子，只有最底价得标这条路可以走，就是承包价越低越好，想当然尔，协力厂商雇用的越南民工，其待遇将会变得更低，且劳动环境比我们公司的正职越南工人更为苛刻。
想起台湾的五一：反低薪、禁派遣…
看著工地上那些越南工人跟中国工人辛勤的劳动，真的是不论颱风、淹水或是炙阳高温环境，都要出来打拼，他们唯有出卖自己的劳动，才可以换取一点维持生活的薪资。让我想起台湾今年的五一大游行口号：「反低薪、禁派遣」。
工程外包，形同派遣。只看一家公司的员工待遇是否只有22K，不能证明该公司的资本没有对劳动者进行压迫，因为压榨劳工剩余价值的手法真的太多种，外包就是典型的例子，大资本企业与週边协力厂商合作，初期只是一种专业分工的概念，但现在已经被扭曲成剥削劳工的合法手段，更可怕的是工程外包，偷渡了一种「做多少才给多少」的概念，资本家透过外包商给予的薪资待遇，不是为了让工人可以维持生活，而只是为了从他们身上挤压出更多的利润。
公司的越南工人，如果是管理级的，很容易被挖脚而跳槽，因为週边的韩商开价都会超过一千万越盾以上；如果是技术员等级的，也会容易受週边的中国厂商吸引，差距个两三百万越盾，他们就会离开，光是薪资比较，公司无法留住人，更何况我们公司有著台商传统的「文化优越」管理气氛，对越南同仁丝毫不懂得尊重，使得越南同仁们对于公司没有向心力。
513的洩愤行动后，公司的最高阶主管，第一时间只在意财产损失估算及灾后复工规划，身为劳动者的人，这个身分该有些什么基本的权利，并不在资本运作的考量范围之内。
后来对于中国工人的安顿渐渐步上轨道，但这又是造成另一边劳动者的压迫：餐厅工作人员从13号到16号，忙碌得没日没夜。除了多出来4千多人的用餐量要应付，14号跟15号这两天还有更多武警、军队、边防部队的人员要用餐，你问我公司会不会给餐厅人员们加班费或是津贴？别傻了，怎么可能，它会要你共体时艰。
国族差异
劳动环境的恶化，除非广大的劳动者团结，一起面对全球化资本的压迫，否则是无路可退，但是，国族的冲突却造成工人间的鸿沟。
我每天会尽量拨点时间去陪中国工人们说说话，言谈中顺便了解他们的看法。普遍上来讲还是存有民族主义的交锋：中国人就是不够强大，回国之后不管是经济上或是军事上，我们老百姓一定要更努力，多出一点力，让中国更强大起来，这样就不会被欺负了。
中国工人们其实也很感激当地居民的援助，也明白公司内的越南同仁们正为了安顿他们，也很辛苦的在工作，基本上并不会无理的仇视越南民族。很多中国工人在过去一段时间，也有结交在地的越南朋友，此时此刻也有来帮助中国工人们，协助解决中国工人的需求。
另一边，我也会去找越南同仁们聊聊，也提出我对于南海争议的看法，甚至还建议他们，越南社会应该要有怎么动员，方可达成捍卫主权目的。厂区内的越南同仁们对于中国工人的处境很是同情，但在南海争议上，认为不可能让步，大家不惜一战，愿意立马从军报效国家。
两边的工人都同样被民族主义牵制著，认为国土完整性不可退让，也都互相指责对方的政府是主动挑衅，造成争议难以解决。
中国工人认为中国政府已经多方忍耐，过去还曾经援助越南人打败美国，完成越南统一，但后来他们竟然开始排华，甚至入侵柬埔寨、靠向苏联，根本是背叛毛主席，邓小平那时候就应该把越南给打趴的。九段线的海域就是中国国土，搁置争议、共同开发是底线中的底线；越南工人认为，中国人过去从元朝开始就侵略越南领土，接下来都是把越南人民当作次等民族看待，要求进贡，甚至入侵佔领等等，加上中越近代的纠纷，这次争议不能退让。
爱国主义引出来的流氓是「排他」的，也就是说只要你不是我的同类，我就会针对你出手，哪怕你也是越南人。在我公司内的越南同仁，并没有加入洩愤行动，即便是週边的居民也没有凑进去，大家推测是厂区附近的民工，有少数人带领、组织，接著开始进行洩愤行为。这边也可以观察到，与媒体所说的「排华」现象，是有一些落差的，即便大家都对中国的蛮干行为非常气氛，但洩愤行动能号召的群众并不是多数。
而致人于死并不是洩愤行为的目的，发洩怒气跟趁火打劫才是。昨晚我营救了一个中国工人，他身上包扎的绷带，还是洩愤的越南人拿给他的，让他暂时止血。这次的洩愤并非只单纯由爱国主义引起，也就是说并不会只针对中国人，很大一部分是对于越南政府不满、或是对于被压迫的现况感到愤怒，由此可见，越南社会对于台湾的资本家反感，甚至进攻台商企业，这背后的原因很简单：不论是台湾、中国、越南的劳动者们，都处在相同的处境，被全球化霸权／跨国资本家压迫。这累积的不满情绪，更大于中国这次的南海蛮干。
主权争议
中国和越南的争议，起因于中海油在越南垷港外海处，建了一座钻油平台，准备开采石油。而台湾主流传媒喜欢不明就里，这毫无意外，对于南海争议的相关陈述，比八仙乐园的儿童池还浅；对于越南社会的理解，就像邱毅的头髮一样少，台湾人突然间在两天内接受了大量关于「排华」、「暴动」的新闻报导，想当然尔弱智的民族主义又开始瞎闹，不论是PTT或是脸书上，都充斥著台湾人真的很衰、台商很倒楣、越南工人早就想打台湾人、中国人拖累台湾人等等言论。
中越之争由来已久，从1970年代，越南与中共支持的赤棉间的越柬战争开始，就有心结，1974年，中越西沙群岛海战更是加深彼此的矛盾，使越南社会普遍对于中国政府存有敌意，但并非盲目排华，主要还是对于中国的国际政策有戒心。中国以民国时期提出的「九段线」为基础，划定南海九段线内，属于中国的内海领域，即是中国的国土范围。
一旦这个海域被划定为中国内海，这意味著世界上所有的海运船只想要在该领域内无害通过，都要看中国脸色，遑论贴著九段线的东协各国跟台湾了，几乎被活活掐死。如果要绕过南海进行贸易往来，这多出来的运输成本太惊人，欧美霸权不会让这种事情发生，一旦南海海域主权由中国所垄断，中国也就垄断了太平洋与印度洋之间的航线管制。
主权争议的重点，首先是太平洋与印度洋之间的航线，接著才是海洋资源的开发利益，而美国在南海主权争议的态度，向来是一边呼吁和平理性，一边找时机见缝插针，提出所谓「南海公海化」的说法，一但南海成为公海，这意味著美方可以更方便地在此享有航运及资源开发的利益，而中国的主张，则与此相反，不断强调「南海不存在公海空间」。
我认为，美国出手介入的最佳时机，就是当中国与越南达成协议，进行共同开发的时候。
越南的敌人
越南政府真的有心捍卫的「黄沙群岛主权（越南称西沙群岛为「黄沙群岛」）」吗？
我认为越南民族真正的敌人主要有二：第一是美国、第二是越南自己。
其中最有威胁性，也最有野心的，就是美国了。
为什么我会说，美国出手的最好时机点，就是当中国与越南取得共同开发共识的时候？越南过去在南海进行的油田探勘跟开采，主要是苏联提供技术服务，近代开始有引进欧美石油公司合作，而菲律宾更是公开将南海经济海域上的油田招标卖给欧美石油公司，等到「共识」出来，就是跨国的石油公司的资本介入的时候了。
美国所贪图的远东利益，就是跨国资本的殖民式投资，也就是对于该地区劳动者阶级进行赤裸裸的剥削，而通常会打著一个很响亮的招牌：自由贸易。
美国并不是《联合国海洋法公约》的缔约国，不受大陆棚外两百海浬的制约，一旦「南海公海化」，他们可以到处去插旗。因此不论是南海的航线问题，或是南海油田开发争议，他们最希望有人可以率先破坏这个平衡，在国际海洋法庭与中国的九段线议题上角力，胜算很大。届时南海中就会有公海的空间，那么这个霸权／全球化资本就可以趁机进攻。而且航线问题也迎刃而解，太平洋岛链围堵配合，最后南海反而变成美国在远东牵制中国发展的一个新基点。
中国与越南最后决议合作开发，但中国的九段线被国际海洋法庭判无效，这就是美国最想看到的结果。
强权不怕战争
而越南民族的第二个敌人，就是现在的越南政府自己。美国会希望中国跟越南最后协议共同开发，而当事者越南政府，只要有利益可取，并无开战的理由，虽然越南人都不怕上战场，但是进行军事活动对越南经济没有帮助，反而战区靠近越南，会造成巨大损失。
反观美国跟中国，两国政府并不害怕战争，并非是美国人跟中国人好战，而是军事活动反而有助于资本累积，而资本利益所趋，就会带动国家政策。举例来说，近年来中国境内产能过剩的钢铁业，如果突然开战，需要准备一亿发子弹，这高端钢品将会由何处采购？理所当然是中国大型国企钢铁集团，而中国的国家型资本集团，又可以利用军火发展来推行更多相关项目，而这些生产过程，其外部成本跟资金都是由国企银行协助提供，其贷款的黑洞，自然是国家买单，也就是全国人民买单。
对于中国政府而言，进行军事行动，其效果就像是2008年大举举债，以避免金融海啸冲击，希望刺激总体经济、避免GDP下跌太多的「4兆猛药」，中国政府并不排斥这样做。而专门搞军火工业的美国，这里就不多叙述为什么美国也可以接受中越开战这个结果了。
由此推论来看，越南人民洩愤时所高举的布条：黄沙群岛主权属于越南，这可能真的只有洩愤的效果，越南政府的底牌不会是战争，如果国际舞台上角力无法取得赢面，越南政府就不会再强硬下去了，最后应该会跟中国妥协，进行共同开发。
而这些都是美国所乐见的。
所以越南人民们捍卫主权的希望，不可认为弄个反中大游行之后，政府就会全力达成「把中国人赶回去」的诉求，只要有利益可取，共同开发会是最后的结果。更何况总理阮晋勇的贸易政策，过去也都很亲近中国，所以越南政府并没有非战不可的理由。
南海争议的结局，没有哪一国是真正的赢家，只有全球化资本再度获胜，取得最大利润，而这中间的过程，又将再度加深劳动阶级的剥削跟困境。
面对冲突的思考
全球化资本／霸权之间的利益算计，用民族主义蒙蔽了两国社会，两边人民都不会惧战，但这绝对不是最好的解决办法，受害的永远受底层百姓，冲突的都是劳工阶级。
这次越南社会的洩愤动乱，要使其平复，并且回复中国、台湾、越南民族之间彼此的信任感，其核心问题还是在南海争议上，唯有彻底解决，才是治本之道。否则每次都不了了之，中越两国彼此的矛盾只会继续加深，日后也难保还会再有洩愤动乱出现。
越南社会可以有如何的动员方向，既可以捍卫海域主权，又可以有效降低美国来偷鸡摸狗的机会呢？
一旦越南政府向联合国提出申诉，要求以《国际海洋法庭》进行仲裁，这个方向，是会得到欧美霸权支持的，因为他们就是希望将中国的九段线主张废掉，好让他们见缝插针。所以，在此同时，越南必须将东协各国串联，各自主张在南海的领域主权，可以顺便向中国施压。一旦国际法理确定九段线主张无效，只是中国单边历史定位时，除非中国坚持要战，不然他没有任何理由不把中海油的钻油井平台撤除。
此时中越气氛会更加紧张，说不定中国社会内部会开始打著反越的旗号洩愤，越南政府应该趁机抛出东协与中国的《南海各方行为准则》制定会议。东协各国各自确立了《海洋法》所保障的两百海里专属经济海域之后，剩下来的空间，也不能让其公海化，省得美国跑进来乱。 在《南海各方型为准则》中，提出南海公共空间区域化，其主权由中国、东协、台湾共有，成立南海海域同盟，该区域的海洋资源跟环境，由该同盟保护，一方面让大家都有饼吃，一方面也可以避免欧美的霸权趁机介入，意图用全球化资本获取南海利益。南海在确定公共海域区域化之后，航线问题自然也可以解决。
在未来的冲突中，工程进度必然会延误一阵子，届时有可能会要求越南工人甚至是台湾工人放无薪假，损及工人们的劳动权益，中国工人在越南的津贴也很多被积欠了3个月以上，此时劳工阶级必须团结，捍卫自己的权益。
劳动者该取得的生活薪资，资方不可利用这次动乱为理由而拖欠，甚至扣减。资方认为其资本受到损害，该向保险公司索赔，而不是将其成本转稼与劳工。若因为工程延误，当下需要缩减人力，也必须依法资遣，并且解除与越南劳工的劳动合同，使其自由转换工作。而台籍员工应转辅至集团内其他公司，持续获得劳动保障。
劳动者唯有团结，不被分化，才可以保障自己的劳动权益。希望有朝一日，全世界的无产阶级，真正可以团结起来。
把越猴们赶回去。
其实打仗并不好，谁家没有亲人呐！
但是如果不得不打，我还是支持打的！
正所谓“打得一拳开，免得百拳来”。
别人都打我们的脸了，又打屁股了，还不还手，难道我们就是该卑欺负的吗？！
被大国欺负，我们打不过，认了。
被小国欺负，还要找个大国定力？
蒙谁呢！我们都成年了！
但是如果不得不打，我还是支持打的！
正所谓“打得一拳开，免得百拳来”。
别人都打我们的脸了，又打屁股了，还不还手，难道我们就是该卑欺负的吗？！
被大国欺负，我们打不过，认了。
被小国欺负，还要找个大国定力？
蒙谁呢！我们都成年了！
咱们也试试追着丫的满地跑的！
今日天晴碧波高,领舰桅上D旗飘。号令蛮船闻风遁,大爷管撞不管捞.
兄台吟得一手好湿！
兄台吟得一手好湿！
兄台吟得一手好湿！
是老湿！不是好湿。这都多少年前的作品了
是老湿！不是好湿。这都多少年前的作品了
这消息带劲，继续抽插，期待痛快淋漓的那一瞬间
好黄好暴力！
好黄好暴力！
一个小破船，还他妈的旗舰。
猴几不停挑衅大国定力 一错再错 恐酿成大错啊
万里碧波起惊涛 中华艨舸战猴妖 奋起千钧如意棒 不得清平不还朝
CSB8001 简称：纯傻逼爸洞洞要
2014-5-20 19:14 上传
www9413 发表于 2014-5-20 18:23
湛江客船“紫荆十二号”赴越执行接侨任务
http ://zjphoto.yinsha.com/file/201405/2014051922250046.ht ...
亚洲最大滚装船"渤海翡珠"号可载1个装甲旅 去一次能接很多人，这次怎么没用呢？？
中国汽车制造商正在向发展中国家出口更多的轿车（其中便宜的售价仅为5000美元，在发展中国家特别受欢迎），中海运为了争取商机一直在大力购买或建造更多的滚装船。七年前，中海运仅有三艘小型货滚装船。他们当时不得不使用日本的此类船只，并为此支付高昂的费用。世界上绝大多数的滚装船为日本所有。中国在意识到此类船只的军用价值后，要求中海运大力建造滚装滚卸船。当前，中国已经基本上依靠国内的滚装滚卸船运送出口的汽车。
“渤海翡珠”号排水量36000吨，能够输送2000名乘客(或军事人员)和300辆汽车
“渤海宝珠”号、“渤海金珠”号、“渤海明珠”号滚装船
www9413 发表于 2014-5-20 18:23
湛江客船“紫荆十二号”赴越执行接侨任务
http ://zjphoto.yinsha.com/file/201405/2014051922250046.ht ...
亚洲最大滚装船"渤海翡珠"号可载1个装甲旅 去一次能接很多人，这次怎么没用呢？？
中国汽车制造商正在向发展中国家出口更多的轿车（其中便宜的售价仅为5000美元，在发展中国家特别受欢迎），中海运为了争取商机一直在大力购买或建造更多的滚装船。七年前，中海运仅有三艘小型货滚装船。他们当时不得不使用日本的此类船只，并为此支付高昂的费用。世界上绝大多数的滚装船为日本所有。中国在意识到此类船只的军用价值后，要求中海运大力建造滚装滚卸船。当前，中国已经基本上依靠国内的滚装滚卸船运送出口的汽车。
“渤海翡珠”号排水量36000吨，能够输送2000名乘客(或军事人员)和300辆汽车
“渤海宝珠”号、“渤海金珠”号、“渤海明珠”号滚装船
下意识的脑补出了赵忠祥的声音
”在广袤的非洲草原上 一群狮子在猎杀一只角马。。。”
”在广袤的非洲草原上 一群狮子在猎杀一只角马。。。”
下意识的脑补出了赵忠祥的声音
”在广袤的非洲草原上 一群狮子在猎杀一只角马。。。”
应该是“在广阔的南海水面上一群兔子在猎杀一只猴子”
”在广袤的非洲草原上 一群狮子在猎杀一只角马。。。”
应该是“在广阔的南海水面上一群兔子在猎杀一只猴子”
风天扬 发表于 2014-5-20 18:37
兄台吟得一手好湿！
淫得一手好湿不难，难的是淫得一被子好湿。
兄台吟得一手好湿！
淫得一手好湿不难，难的是淫得一被子好湿。
051 发表于 2014-5-20 19:13
CSB8001 简称：纯傻逼爸洞洞要
越南都叫爸了，那场面多淫荡
CSB8001 简称：纯傻逼爸洞洞要
越南都叫爸了，那场面多淫荡
不知道此役能否震慑住越猴，把阮晋勇搞下台。
击沉它，然后去国际法庭坐下来打官司 。 为什么还要搞的这么疲惫，， 无争议我方领海干挺它再说 ，都暴力排华死人了还有什么面子里子的。
第八炮兵 发表于 2014-5-20 19:14
我觉得一战前的那种无畏舰适合当海警船，这船头给猴子来一下肯定怀孕！
怀孕会让你负责的，嘻嘻
我觉得一战前的那种无畏舰适合当海警船，这船头给猴子来一下肯定怀孕！
怀孕会让你负责的，嘻嘻
sap233 发表于 2014-5-20 18:27
擒贼先擒王，把猴子的旗舰拽回来算了。
不带这么欺负人的。
擒贼先擒王，把猴子的旗舰拽回来算了。
不带这么欺负人的。
他这个旗舰多大排水量？2000吨？
sap233 发表于 2014-5-20 18:27
擒贼先擒王，把猴子的旗舰拽回来算了。
应该抢过来！
还是艘新船呢！
法国技术的新船！
擒贼先擒王，把猴子的旗舰拽回来算了。
应该抢过来！
还是艘新船呢！
法国技术的新船！
海无颜 发表于 2014-5-20 18:45
一个小破船，还他妈的旗舰。
这船是艘新船……
应该把猴几赶下去，咱拖回来自己用……
这船舒适程度很高，替代原来的小艇不错……
一个小破船，还他妈的旗舰。
这船是艘新船……
应该把猴几赶下去，咱拖回来自己用……
这船舒适程度很高，替代原来的小艇不错……
嚓，这是多么无趣的事情
如果是052d或者大辽号来了
有木有值得追逐的对象啊？
如果是052d或者大辽号来了
有木有值得追逐的对象啊？
龙芯 发表于 2014-5-20 19:22
亚洲最大滚装船"渤海翡珠"号可载1个装甲旅 去一次能接很多人，这次怎么没用呢？？
注意修饰词：渤海……
尼玛跑渤海烟台——大连航线的，你叫他去越南……
估计等到了，侨民也被欺负死了……
亚洲最大滚装船"渤海翡珠"号可载1个装甲旅 去一次能接很多人，这次怎么没用呢？？
注意修饰词：渤海……
尼玛跑渤海烟台——大连航线的，你叫他去越南……
估计等到了，侨民也被欺负死了……
轩辕夏禹剑 发表于 2014-5-20 21:24
不知道此役能否震慑住越猴，把阮晋勇搞下台。
未必……
可能会起到反作用。
真要把他搞下台的话，还得需要越南军方和越共高层一起使劲。
不知道此役能否震慑住越猴，把阮晋勇搞下台。
未必……
可能会起到反作用。
真要把他搞下台的话，还得需要越南军方和越共高层一起使劲。
不要一错再错，酿成大错。
一错是指对越反击战。
再错是新对越反击战。
大错是亡国哦。。。
一错是指对越反击战。
再错是新对越反击战。
大错是亡国哦。。。
这几天先这么着，亚信过后，直接击沉！在我大天朝领土内，岂容猴子海警船晃悠！
世界真奇妙
兔子开大舰
追着猴子跑
猴子不沾边
围着兔子绕：
不是我怕你
是俺能控制
职院学生0803 发表于 2014-5-20 21:35
注意修饰词：渤海……
尼玛跑渤海烟台——大连航线的，你叫他去越南……
估计等到了，侨民也被欺负死了 ...
“渤海翡珠”轮,总长163.95米，型宽25米，总吨位24024吨。拥有2000米车道线，可装载大小车辆260多辆，载客1630人。最大航速21.6节。中层舱、底层舱限高4.6米，上层舱限高4.4米。是国内目前最大、最快、最先进、最安全、最豪华的客滚船。可以横跨3个以上波浪，大大减轻恶劣天气下船舶的摇摆。同时，船舶安装了2套大型减摇鳍，可以使船舶在海上风力达到9级、浪高4米时横摇角保持不超过3度。
最大航速21.6节 不会晚到吧？
职院学生0803 发表于 2014-5-20 21:35
注意修饰词：渤海……
尼玛跑渤海烟台——大连航线的，你叫他去越南……
估计等到了，侨民也被欺负死了 ...
“渤海翡珠”轮,总长163.95米，型宽25米，总吨位24024吨。拥有2000米车道线，可装载大小车辆260多辆，载客1630人。最大航速21.6节。中层舱、底层舱限高4.6米，上层舱限高4.4米。是国内目前最大、最快、最先进、最安全、最豪华的客滚船。可以横跨3个以上波浪，大大减轻恶劣天气下船舶的摇摆。同时，船舶安装了2套大型减摇鳍，可以使船舶在海上风力达到9级、浪高4米时横摇角保持不超过3度。
最大航速21.6节 不会晚到吧？
龙芯 发表于 2014-5-20 21:50
“渤海翡珠”轮,总长163.95米，型宽25米，总吨位24024吨。拥有2000米车道线，可装载大小车辆260多辆， ...
怎么说呢……
烟台近还是三亚近？时间不等人，还不知道短期内有没有扩大的事态。
这次的情况就是这回事……
要是说时间足够的话，渤海轮渡公司的那几艘大的都会出动的……
“渤海翡珠”轮,总长163.95米，型宽25米，总吨位24024吨。拥有2000米车道线，可装载大小车辆260多辆， ...
怎么说呢……
烟台近还是三亚近？时间不等人，还不知道短期内有没有扩大的事态。
这次的情况就是这回事……
要是说时间足够的话，渤海轮渡公司的那几艘大的都会出动的……
龙芯 发表于 2014-5-20 19:22
亚洲最大滚装船"渤海翡珠"号可载1个装甲旅 去一次能接很多人，这次怎么没用呢？？
这货跑过去少到底也得2天，你也真敢想
龙芯 发表于 2014-5-20 19:22
亚洲最大滚装船"渤海翡珠"号可载1个装甲旅 去一次能接很多人，这次怎么没用呢？？
这货跑过去少到底也得2天，你也真敢想