浅析中国西沙海域持久战 狭路相逢久者胜

http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-19/1139780070.html

　本周，越南国内大规模排华暴动无疑在中越紧张的关系火上浇油，随着中国坊间“惩罚越南”的呼声再次响起，两国在海上的争夺却似乎在拖延之中慢慢减弱；此次南海争议，美国罕见地保持低调，默默地请访美的房参谋长参观了浅海作战利器——濒海战斗舰——威慑或是坦诚，个中用意颇为复杂；不过，风光无限的濒海战斗舰好日子似乎不多了，美国国会和海军再一次为这种舰艇的去留争执起来……无论是南海斗法、还是美国海军的军备争执，最需要的，也许都是一部《论持久战》。

　　狭路相逢久者胜

　　自中国“海洋石油981”号钻井平台进入西沙海域开始钻井作业起，中越两国在南海的大规模对峙已经持续了两周。
同第一周越南召开新闻发布会“控诉”中国执法船撞击越南船只相比，高烈度的直接对抗行动逐渐趋于平静，但根据越南每日发布的消息，中国方面为“海洋石油981”号护卫的舰船力量在不断增强。

　　根据越南通讯社的报道，本周二(5月13日)，中方围绕钻井平台共有86艘护卫船只，包括海军护卫舰1艘、猎潜艇1艘、海警船32艘、海监船4艘、海巡船4艘、渔政船2艘、救护船7艘、运输船19艘、油船1艘和铁壳渔船15艘；周三(5月14日)，中国海军两艘2万吨级船坞登陆舰和一艘052B导弹驱逐舰抵达相关海域，海军用于反舰导弹制导的运-8警戒机也出动，钢壳渔船数量从15艘增加至40艘；周四(5月15日)，中国“出动更多船只和飞机前往上述海域”；周五(5月16日)，“维持大量船只”……

　　相比之下，越南这几天的表现却日趋萎靡。根据越南国家电视台VTV的新闻报道，5月13日的画面中，中越船只还密布在画面中；到5月14日，越南就只有几艘执法船和一些木壳渔船；5月15日的画面则干脆“海上无官船，渔舟称大王”；5月16日，除了担任拍摄的CSB-8003号船之外，越南在海上的执法船已经“屈指可数”，仅有1-2艘渔政船试图挑战中国的警戒，毫无意外遭到占数量优势的中国海警船的驱赶。
本来，地形狭长、靠近南海的越南在西沙海上对峙中占有地理优势，这次与中国的对峙却越战越弱，反求诸媒体和“国际舆论”，甚至挑动国民示威游行，其关键在于经过动员的中国海上执法力量对越南海警的全面压制。

　　越南海岸警卫队共有100吨以上执法船44艘，数量看起来十分可观，但越南海警船中80%以上是排水量不足500吨的快艇，根本不能与中国在西沙动辄千吨、甚至数千吨的执法船相比。在平时的渔业执法行动中，面对多以几艘甚至单艘的小编队行动的中国执法船队，越南的小吨位执法船凭借数量优势，在短时间对峙中不致落于下风。但这一次，中国显然倾全国之力为这价值60亿的“海洋石油981”保驾护航。

　　5月4日中越在南海发生执法船对峙后，中国全国的大吨位执法船几乎都接到命令支援西沙海域，除钓鱼岛方向的海警船之外，甚至大连渔政监督局的1000吨级海监船都奉命南下。得益于2010年以来中国规模浩大的执法船建造计划，全国动员后的执法船队数量相当可观：5月13日中国在西沙海域的海警、海巡、海监、渔政船总数已经和越南海岸警卫队的总数相当，总吨位数遥遥领先，加上海军支援，在对峙中胜出早已毫无悬念。

　　考虑到连续几日激烈冲突给越南执法船队造成的损伤，越南执法力量的衰弱不可避免。几天来，几乎每一艘逼近钻井平台的越南船只都遭到海警的驱赶和撞击，其中许多船的船体和上层建筑都有不同程度的破损，被迫回港抢修；一些遭到水炮喷射的越南船只主机可能因为灌入海水，需要拆机检查；至于撞击后舰上各种设备的震动和损坏维修，更是需要不少时间的系统工程。目前来看，越南第一批在西沙对峙中受损的船只才刚刚抢修完毕，未经调试就回到对峙一线，越方船只不足的窘境已经相当明显。
　“……国度比较地小，其人力、军力、财力、物力均感缺乏……”即使在同越南的海上对抗中，毛泽东的《论持久战》依然起着重要的指导作用，甚至预见了结局。

　　在海上占不到便宜的越南政府转而希望国内游行示威能给中国制造压力，岂料鹊起的民粹主义与社会管制的缺乏，共同催生出了大规模的反华暴动和打砸抢烧，造成中国公民的死伤。面对中国人海外利益受损，“对越开战”再次成为不少网络爱国青年热烈讨论的话题。在笔者看来，中越关系远没有要到依靠枪炮来解决的地步，越南政府在此次中越对峙中相对克制的态度，也充分说明双方存在通过对话和和平方式缓和争端的空间。不过凡事料敌从宽，了解一下越南的海空力量，对可能的中越武装冲突进行评估，多少是有益的。

　　与东南亚大部分国家国防建设的不稳定与缺乏规划相比，越南作为长期获得军援的社会主义国家，其国防体系要完整得多。利用其狭长的地形，越海空军对其东部海岸采取南北分块的部署。具体到西沙方向，中国要面对的是越南海军第三军区和空军929、940战斗机团。
越南海军目前比较新锐的主力是2艘猎豹级轻型护卫舰以及11艘大型导弹艇。这些舰艇的反舰导弹攻击力量尚可，但极度缺乏防空反导能力，在现代战争中属于发射导弹即是胜利的一锤子买卖，更加老旧的别佳级护卫舰和黄蜂级导弹艇更是不堪一击。越军虽然已有2艘基洛级潜艇，但交艇不久，一方面水兵训练不足，另一方面也没有作战甚至演习经验，很难指望这些潜艇一下子就承担起“海上杀手”的职责。

　　比起水面舰艇，越南的岸防导弹和空军似乎威胁更大。越南在苏联时期获得过理论射程超300公里的“沙道克”亚音速反舰导弹，空军的苏30MKV也具备发射Kh-31超音速反舰导弹的能力。不过前者作为上世纪60年代的产品，抗干扰和抗拦截能力都不足，且需要越军所没有的空中雷达平台的中继制导才能完成远程攻击。后者的威胁最为现实，不过中国也曾大量购买Kh-31空舰导弹，对于该弹性能较为了解，在合理编组海军编队的情况下，应该也不难应对。

　　值得注意的是，此次南海争端中，中国军队作为海上执法船的后盾早早出现在南海海域，不仅有驱护舰等水面舰艇，运-8警戒机和飞豹战斗轰炸机也曾在西沙上空承担预警和空中警戒，越南军队却极端克制，除了几艘运输船，其作战力量始终未露一面。参考菲律宾装备破旧的海军在南海争端中总是冲在第一线，越军的行动着实不太寻常。笔者猜想，这大概就是1988年3月14日“打了、打了、打了、打了……”的擦枪走火给越军留下的最深刻的教训。(作者署名：独立军事评论员 施洋)http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-19/1139780070.html

　本周，越南国内大规模排华暴动无疑在中越紧张的关系火上浇油，随着中国坊间“惩罚越南”的呼声再次响起，两国在海上的争夺却似乎在拖延之中慢慢减弱；此次南海争议，美国罕见地保持低调，默默地请访美的房参谋长参观了浅海作战利器——濒海战斗舰——威慑或是坦诚，个中用意颇为复杂；不过，风光无限的濒海战斗舰好日子似乎不多了，美国国会和海军再一次为这种舰艇的去留争执起来……无论是南海斗法、还是美国海军的军备争执，最需要的，也许都是一部《论持久战》。

　　狭路相逢久者胜

　　自中国“海洋石油981”号钻井平台进入西沙海域开始钻井作业起，中越两国在南海的大规模对峙已经持续了两周。
同第一周越南召开新闻发布会“控诉”中国执法船撞击越南船只相比，高烈度的直接对抗行动逐渐趋于平静，但根据越南每日发布的消息，中国方面为“海洋石油981”号护卫的舰船力量在不断增强。

　　根据越南通讯社的报道，本周二(5月13日)，中方围绕钻井平台共有86艘护卫船只，包括海军护卫舰1艘、猎潜艇1艘、海警船32艘、海监船4艘、海巡船4艘、渔政船2艘、救护船7艘、运输船19艘、油船1艘和铁壳渔船15艘；周三(5月14日)，中国海军两艘2万吨级船坞登陆舰和一艘052B导弹驱逐舰抵达相关海域，海军用于反舰导弹制导的运-8警戒机也出动，钢壳渔船数量从15艘增加至40艘；周四(5月15日)，中国“出动更多船只和飞机前往上述海域”；周五(5月16日)，“维持大量船只”……

　　相比之下，越南这几天的表现却日趋萎靡。根据越南国家电视台VTV的新闻报道，5月13日的画面中，中越船只还密布在画面中；到5月14日，越南就只有几艘执法船和一些木壳渔船；5月15日的画面则干脆“海上无官船，渔舟称大王”；5月16日，除了担任拍摄的CSB-8003号船之外，越南在海上的执法船已经“屈指可数”，仅有1-2艘渔政船试图挑战中国的警戒，毫无意外遭到占数量优势的中国海警船的驱赶。
本来，地形狭长、靠近南海的越南在西沙海上对峙中占有地理优势，这次与中国的对峙却越战越弱，反求诸媒体和“国际舆论”，甚至挑动国民示威游行，其关键在于经过动员的中国海上执法力量对越南海警的全面压制。

　　越南海岸警卫队共有100吨以上执法船44艘，数量看起来十分可观，但越南海警船中80%以上是排水量不足500吨的快艇，根本不能与中国在西沙动辄千吨、甚至数千吨的执法船相比。在平时的渔业执法行动中，面对多以几艘甚至单艘的小编队行动的中国执法船队，越南的小吨位执法船凭借数量优势，在短时间对峙中不致落于下风。但这一次，中国显然倾全国之力为这价值60亿的“海洋石油981”保驾护航。

　　5月4日中越在南海发生执法船对峙后，中国全国的大吨位执法船几乎都接到命令支援西沙海域，除钓鱼岛方向的海警船之外，甚至大连渔政监督局的1000吨级海监船都奉命南下。得益于2010年以来中国规模浩大的执法船建造计划，全国动员后的执法船队数量相当可观：5月13日中国在西沙海域的海警、海巡、海监、渔政船总数已经和越南海岸警卫队的总数相当，总吨位数遥遥领先，加上海军支援，在对峙中胜出早已毫无悬念。

　　考虑到连续几日激烈冲突给越南执法船队造成的损伤，越南执法力量的衰弱不可避免。几天来，几乎每一艘逼近钻井平台的越南船只都遭到海警的驱赶和撞击，其中许多船的船体和上层建筑都有不同程度的破损，被迫回港抢修；一些遭到水炮喷射的越南船只主机可能因为灌入海水，需要拆机检查；至于撞击后舰上各种设备的震动和损坏维修，更是需要不少时间的系统工程。目前来看，越南第一批在西沙对峙中受损的船只才刚刚抢修完毕，未经调试就回到对峙一线，越方船只不足的窘境已经相当明显。
　“……国度比较地小，其人力、军力、财力、物力均感缺乏……”即使在同越南的海上对抗中，毛泽东的《论持久战》依然起着重要的指导作用，甚至预见了结局。

　　在海上占不到便宜的越南政府转而希望国内游行示威能给中国制造压力，岂料鹊起的民粹主义与社会管制的缺乏，共同催生出了大规模的反华暴动和打砸抢烧，造成中国公民的死伤。面对中国人海外利益受损，“对越开战”再次成为不少网络爱国青年热烈讨论的话题。在笔者看来，中越关系远没有要到依靠枪炮来解决的地步，越南政府在此次中越对峙中相对克制的态度，也充分说明双方存在通过对话和和平方式缓和争端的空间。不过凡事料敌从宽，了解一下越南的海空力量，对可能的中越武装冲突进行评估，多少是有益的。

　　与东南亚大部分国家国防建设的不稳定与缺乏规划相比，越南作为长期获得军援的社会主义国家，其国防体系要完整得多。利用其狭长的地形，越海空军对其东部海岸采取南北分块的部署。具体到西沙方向，中国要面对的是越南海军第三军区和空军929、940战斗机团。
越南海军目前比较新锐的主力是2艘猎豹级轻型护卫舰以及11艘大型导弹艇。这些舰艇的反舰导弹攻击力量尚可，但极度缺乏防空反导能力，在现代战争中属于发射导弹即是胜利的一锤子买卖，更加老旧的别佳级护卫舰和黄蜂级导弹艇更是不堪一击。越军虽然已有2艘基洛级潜艇，但交艇不久，一方面水兵训练不足，另一方面也没有作战甚至演习经验，很难指望这些潜艇一下子就承担起“海上杀手”的职责。

　　比起水面舰艇，越南的岸防导弹和空军似乎威胁更大。越南在苏联时期获得过理论射程超300公里的“沙道克”亚音速反舰导弹，空军的苏30MKV也具备发射Kh-31超音速反舰导弹的能力。不过前者作为上世纪60年代的产品，抗干扰和抗拦截能力都不足，且需要越军所没有的空中雷达平台的中继制导才能完成远程攻击。后者的威胁最为现实，不过中国也曾大量购买Kh-31空舰导弹，对于该弹性能较为了解，在合理编组海军编队的情况下，应该也不难应对。

　　值得注意的是，此次南海争端中，中国军队作为海上执法船的后盾早早出现在南海海域，不仅有驱护舰等水面舰艇，运-8警戒机和飞豹战斗轰炸机也曾在西沙上空承担预警和空中警戒，越南军队却极端克制，除了几艘运输船，其作战力量始终未露一面。参考菲律宾装备破旧的海军在南海争端中总是冲在第一线，越军的行动着实不太寻常。笔者猜想，这大概就是1988年3月14日“打了、打了、打了、打了……”的擦枪走火给越军留下的最深刻的教训。(作者署名：独立军事评论员 施洋)