超级军网求赐教：有关 鸭翼差动 的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:46:56
经常能看到一些帖子这样描述鸭翼差动——“鸭翼差动使得鸭翼涡对机头、机身进行不对称侧洗，在飞机重心前产生强烈的偏航力矩，结合重心后的垂直尾翼同步偏转，实现直接侧力控制，能够对航向轴实施直接控制。”
之前只听说过F-15S/MTD验证过这项技术（精准着陆）。到后来知道原来棍子的鸭翼也能差动，但却一直不明白差动是如何侧洗？如何产生横向力？而且从图片上可以明显看到两机外形差别很大，那么，难道侧洗对外形就没有要求吗？
还望各位骨灰予以详细解答！！经常能看到一些帖子这样描述鸭翼差动——“鸭翼差动使得鸭翼涡对机头、机身进行不对称侧洗，在飞机重心前产生强烈的偏航力矩，结合重心后的垂直尾翼同步偏转，实现直接侧力控制，能够对航向轴实施直接控制。”
之前只听说过F-15S/MTD验证过这项技术（精准着陆）。到后来知道原来棍子的鸭翼也能差动，但却一直不明白差动是如何侧洗？如何产生横向力？而且从图片上可以明显看到两机外形差别很大，那么，难道侧洗对外形就没有要求吗？
还望各位骨灰予以详细解答！！
之前只听说过F-15S/MTD验证过这项技术（精准着陆）。到后来知道原来棍子的鸭翼也能差动，但却一直不明白差动是如何侧洗？如何产生横向力？而且从图片上可以明显看到两机外形差别很大，那么，难道侧洗对外形就没有要求吗？
还望各位骨灰予以详细解答！！经常能看到一些帖子这样描述鸭翼差动——“鸭翼差动使得鸭翼涡对机头、机身进行不对称侧洗，在飞机重心前产生强烈的偏航力矩，结合重心后的垂直尾翼同步偏转，实现直接侧力控制，能够对航向轴实施直接控制。”
之前只听说过F-15S/MTD验证过这项技术（精准着陆）。到后来知道原来棍子的鸭翼也能差动，但却一直不明白差动是如何侧洗？如何产生横向力？而且从图片上可以明显看到两机外形差别很大，那么，难道侧洗对外形就没有要求吗？
还望各位骨灰予以详细解答！！
鹰击长空1开始用的就这玩意儿
我还以为是随便设计的呢，原来真有
我还以为是随便设计的呢，原来真有鹰击长空1开始用的就这玩意儿我还以为是随便设计的呢，原来真有
是的，早就有了。我们应该感叹，美帝很早就对鸭翼展开研究了
是的，早就有了。我们应该感叹，美帝很早就对鸭翼展开研究了
小布尔尼亚 发表于 2014-5-9 21:20
是的，早就有了。我们应该感叹，美帝很早就对鸭翼展开研究了
这个是三翼面， x29 才是鸭翼～～ 说会导致涡大小不一样 小的升力大 ～～
是的，早就有了。我们应该感叹，美帝很早就对鸭翼展开研究了
这个是三翼面， x29 才是鸭翼～～ 说会导致涡大小不一样 小的升力大 ～～
这个是三翼面， x29 才是鸭翼～～ 说会导致涡大小不一样 小的升力大 ～～
我明白你的意思。三翼面是布局的一种称呼，不能说X29是鸭翼，那叫鸭式布局。
但不管是三翼面布局还是鸭式布局，它主翼前的小翼都称作鸭翼。
我明白你的意思。三翼面是布局的一种称呼，不能说X29是鸭翼，那叫鸭式布局。
但不管是三翼面布局还是鸭式布局，它主翼前的小翼都称作鸭翼。
我明白你的意思。三翼面是布局的一种称呼，不能说X29是鸭翼，那叫鸭式布局。
但不管是三翼面布局还是 ...
两个鸭翼阻力不同。
但不管是三翼面布局还是 ...
两个鸭翼阻力不同。
笼统地谈这些东西没有任何意义，如果真的关心，建议如下：
1、已参加工作的、正在上大学但不是学气体动力学、飞行力学和飞行器设计的，省点心睡吧；
2、高中生，等你们准备学习上述专业时再说吧；
3、业余爱好者，洗洗睡吧。
1、已参加工作的、正在上大学但不是学气体动力学、飞行力学和飞行器设计的，省点心睡吧；
2、高中生，等你们准备学习上述专业时再说吧；
3、业余爱好者，洗洗睡吧。
笼统地谈这些东西没有任何意义，如果真的关心，建议如下：
1、已参加工作的、正在上大学但不是学气体动力 ...
根据阁下的建议可以知道：不管你是什么货，只要不是该专业的，就都洗洗睡吧。
但我们都应该明白的是，坛子里的骨灰也好，菜鸟也罢，有几个是他们所讨论问题的专业的？就因为不是他的专业，所以才来侃侃，这也建立坛子初衷——为军迷提供交流的平台。再说，你在此注册的目的不也是这个吗？
所以如果阁下能解决在下的问题呢，将不胜感激。若阁下不能呢，就请潜水吧！
不要再在坛子里发一些无关痛痒，破 坏 讨 论 气 氛 的帖子了。它既不能显示你水平有多高，亦不能表达你思想有多先进，而且恰恰相反，它反应出了一种趣味底下、无聊至极的内心世界！！！
1、已参加工作的、正在上大学但不是学气体动力 ...
根据阁下的建议可以知道：不管你是什么货，只要不是该专业的，就都洗洗睡吧。
但我们都应该明白的是，坛子里的骨灰也好，菜鸟也罢，有几个是他们所讨论问题的专业的？就因为不是他的专业，所以才来侃侃，这也建立坛子初衷——为军迷提供交流的平台。再说，你在此注册的目的不也是这个吗？
所以如果阁下能解决在下的问题呢，将不胜感激。若阁下不能呢，就请潜水吧！
不要再在坛子里发一些无关痛痒，破 坏 讨 论 气 氛 的帖子了。它既不能显示你水平有多高，亦不能表达你思想有多先进，而且恰恰相反，它反应出了一种趣味底下、无聊至极的内心世界！！！
两个鸭翼阻力不同。
但阻力是产生于行进方向上的，换句话说就是，与航向轴平行。所以不是大神们常说的垂直于航向轴的偏航力。
但阻力是产生于行进方向上的，换句话说就是，与航向轴平行。所以不是大神们常说的垂直于航向轴的偏航力。
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 06:41
但阻力是产生于行进方向上的，换句话说就是，与航向轴平行。所以不是大神们常说的垂直于航向轴的偏航力 ...
与航向平行，但是不经过重心啊，力会通过鸭翼作力臂传到机体上。
如果要追求你说的情况，
那就需要上反鸭翼的升力的水平分量。
不过整天追求这种偏航，是没多大意义的。
飞机减重增推才是正事。
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 06:41
但阻力是产生于行进方向上的，换句话说就是，与航向轴平行。所以不是大神们常说的垂直于航向轴的偏航力 ...
与航向平行，但是不经过重心啊，力会通过鸭翼作力臂传到机体上。
如果要追求你说的情况，
那就需要上反鸭翼的升力的水平分量。
不过整天追求这种偏航，是没多大意义的。
飞机减重增推才是正事。
与航向平行，但是不经过重心啊，力会通过鸭翼作力臂传到机体上。
如果要追求你说的情况，
“力会通过鸭翼作力臂传到机体上”——那么这个力也还是平行于航向轴的。而我问的是横向力！
其次，鸭翼机的鸭翼即使上反，角度也是很小的，除非你把鸭翼角度做得跟YF-23的尾翼一样，才能达到利用其水平分力的目的。
还有，追求这种偏航的意义是很大的，它可以配合垂尾实现快速偏航或者直接侧力机动，并且还能在大迎角状态垂尾被遮蔽的情况下保持飞机的航向稳定和机动性。
如果要追求你说的情况，
“力会通过鸭翼作力臂传到机体上”——那么这个力也还是平行于航向轴的。而我问的是横向力！
其次，鸭翼机的鸭翼即使上反，角度也是很小的，除非你把鸭翼角度做得跟YF-23的尾翼一样，才能达到利用其水平分力的目的。
还有，追求这种偏航的意义是很大的，它可以配合垂尾实现快速偏航或者直接侧力机动，并且还能在大迎角状态垂尾被遮蔽的情况下保持飞机的航向稳定和机动性。
“力会通过鸭翼作力臂传到机体上”——那么这个力也还是平行于航向轴的。而我问的是横向力！
其次， ...
一个手推车，你两手推车的两边车把，车往前行，两个手的力平行于车的前进方向，把一个手的力增大，车就转弯了。
其次， ...
一个手推车，你两手推车的两边车把，车往前行，两个手的力平行于车的前进方向，把一个手的力增大，车就转弯了。
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 08:16
“力会通过鸭翼作力臂传到机体上”——那么这个力也还是平行于航向轴的。而我问的是横向力！
其次， ...
这种偏航有啥意义。两鸭翼差动导致的偏航，必然也造成升力差，形成不利的横滚力矩。
平嘛要像YF23的平尾角度那么大呢？鸭翼可是全动的，升力*sin上反角，就行。
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 08:16
“力会通过鸭翼作力臂传到机体上”——那么这个力也还是平行于航向轴的。而我问的是横向力！
其次， ...
这种偏航有啥意义。两鸭翼差动导致的偏航，必然也造成升力差，形成不利的横滚力矩。
平嘛要像YF23的平尾角度那么大呢？鸭翼可是全动的，升力*sin上反角，就行。
一个手推车，你两手推车的两边车把，车往前行，两个手的力平行于车的前进方向，把一个手的力增大，车就转 ...
很赞叹阁下的比喻，这个我明白。但我希望你把原帖再看一遍。
很赞叹阁下的比喻，这个我明白。但我希望你把原帖再看一遍。
很赞叹阁下的比喻，这个我明白。但我希望你把原帖再看一遍。
既然你说不懂，别人说，你又说不对。
那你还如谁说的，就去问当事人，在这浪费发贴。
既然你说不懂，别人说，你又说不对。
那你还如谁说的，就去问当事人，在这浪费发贴。
这种偏航有啥意义。两鸭翼差动导致的偏航，必然也造成升力差，形成不利的横滚力矩。
平嘛要像YF23的平 ...
利用主动控制配合副翼偏转，来抵消横滚力矩。
如果不是大角度的话，可以预见“升力*sin上反角”的值也会异常得小。（不然YF23干嘛要这么做？）
平嘛要像YF23的平 ...
利用主动控制配合副翼偏转，来抵消横滚力矩。
如果不是大角度的话，可以预见“升力*sin上反角”的值也会异常得小。（不然YF23干嘛要这么做？）
既然你说不懂，别人说，你又说不对。
那你还如谁说的，就去问当事人，在这浪费发贴。
阁下息怒，我只是觉得你没有回答我的问题。我问的是如何产生侧洗，进而产生横向力。而你一直在解释纵向力。
那你还如谁说的，就去问当事人，在这浪费发贴。
阁下息怒，我只是觉得你没有回答我的问题。我问的是如何产生侧洗，进而产生横向力。而你一直在解释纵向力。
利用主动控制配合副翼偏转，来抵消横滚力矩。
如果不是大角度的话，可以预见“升力*sin上反角”的值 ...
副翼偏转就增加阻力嘛。
增加飞机的复杂性和阻力去获得那一点偏航力矩。得不偿失，画蛇添足。
如果不是大角度的话，可以预见“升力*sin上反角”的值 ...
副翼偏转就增加阻力嘛。
增加飞机的复杂性和阻力去获得那一点偏航力矩。得不偿失，画蛇添足。
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 12:12
阁下息怒，我只是觉得你没有回答我的问题。我问的是如何产生侧洗，进而产生横向力。而你一直在解释纵向 ...
侧洗？
不知道是你想出来的还是原作者想出来的。鸭翼翼尖在机身外，离机身侧面远着呢，主要作用是脱体涡，卷过机翼上表面。哪来侧洗。
F18侧洗是从机头沿雷达罩来来的。
另外横向直接力不是偏航力矩。一个是力，一个是力矩。把两者混为一谈写在一段话中，就说明一个乱谈。
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 12:12
阁下息怒，我只是觉得你没有回答我的问题。我问的是如何产生侧洗，进而产生横向力。而你一直在解释纵向 ...
侧洗？
不知道是你想出来的还是原作者想出来的。鸭翼翼尖在机身外，离机身侧面远着呢，主要作用是脱体涡，卷过机翼上表面。哪来侧洗。
F18侧洗是从机头沿雷达罩来来的。
另外横向直接力不是偏航力矩。一个是力，一个是力矩。把两者混为一谈写在一段话中，就说明一个乱谈。
我明白你的意思。三翼面是布局的一种称呼，不能说X29是鸭翼，那叫鸭式布局。
但不管是三翼面布局还是 ...
三翼面里的鸭翼称为前翼 无尾鸭式布局的称为鸭翼
但不管是三翼面布局还是 ...
三翼面里的鸭翼称为前翼 无尾鸭式布局的称为鸭翼
侧洗？
不知道是你想出来的还是原作者想出来的。鸭翼翼尖在机身外，离机身侧面远着呢，主要作用是脱体 ...
他抄的这段话里抄的内容来自宋老的论文。
不知道是你想出来的还是原作者想出来的。鸭翼翼尖在机身外，离机身侧面远着呢，主要作用是脱体 ...
他抄的这段话里抄的内容来自宋老的论文。
他抄的这段话里抄的内容来自宋老的论文。
《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》
这个论文吗？我看了，里面没有这段话。请问是第几页，第几行？
《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》
这个论文吗？我看了，里面没有这段话。请问是第几页，第几行？
不是这篇论文中 是另外一篇 北方之枫在 另类猛禽中引用的 具体哪篇不记得了 不过另类猛禽那篇文章中好像有标明出处
不是这篇论文中 是另外一篇 北方之枫在 另类猛禽中引用的 具体哪篇不记得了 不过另类猛禽那篇文章中好像有 ...
那就不要乱说，除非你拿出明确证据。这类话题是严肃问题，别人写的东西就不要往宋总身上扯。
那就不要乱说，除非你拿出明确证据。这类话题是严肃问题，别人写的东西就不要往宋总身上扯。
侧洗？
不知道是你想出来的还是原作者想出来的。鸭翼翼尖在机身外，离机身侧面远着呢，主要作用是脱体 ...
多谢纠正错误。不过我说的那个直接力是在重心之前，那就自然有力矩了。
当然这个“侧洗”问题也令我迷惑，所以想在坛子里请教一下。
不知道是你想出来的还是原作者想出来的。鸭翼翼尖在机身外，离机身侧面远着呢，主要作用是脱体 ...
多谢纠正错误。不过我说的那个直接力是在重心之前，那就自然有力矩了。
当然这个“侧洗”问题也令我迷惑，所以想在坛子里请教一下。
那就不要乱说，除非你拿出明确证据。这类话题是严肃问题，别人写的东西就不要往宋总身上扯。
http://club.china.com/data/thread/1013/2722/66/97/1_1.html 具体在第“九 王者梦想三：其他细节”那一节，一张科幻战机CG图的后面几行。
http://club.china.com/data/thread/1013/2722/66/97/1_1.html 具体在第“九 王者梦想三：其他细节”那一节，一张科幻战机CG图的后面几行。
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 18:17
多谢纠正错误。不过我说的那个直接力是在重心之前，那就自然有力矩了。
当然这个“侧洗”问题也令我 ...
”鸭翼涡对机头”
---
看这第一句话就知道了，写这段话的人纯粹是弄些名词术语在那堆积一通，忽悠人而己。
J20的鸭翼在进气口后，涡怎么能弄到机头去。
宋总说的是菱形机头涡与鸭翼涡可以叠加和干绕，和某人说的”鸭翼涡对机头”风马牛不相及。除非飞机后退着飞。
你要人解释错误的结论中正确的原理是什么，除非找神仙来解释。
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 18:17
多谢纠正错误。不过我说的那个直接力是在重心之前，那就自然有力矩了。
当然这个“侧洗”问题也令我 ...
”鸭翼涡对机头”
---
看这第一句话就知道了，写这段话的人纯粹是弄些名词术语在那堆积一通，忽悠人而己。
J20的鸭翼在进气口后，涡怎么能弄到机头去。
宋总说的是菱形机头涡与鸭翼涡可以叠加和干绕，和某人说的”鸭翼涡对机头”风马牛不相及。除非飞机后退着飞。
你要人解释错误的结论中正确的原理是什么，除非找神仙来解释。
http://club.china.com/data/thread/1013/2722/66/97/1_1.html 具体在第“九 王者梦想三：其他细节”那 ...
你确定这段话是宋总说的，不是一个叫QBQ-fengouchen的网友说的？
你确定这段话是宋总说的，不是一个叫QBQ-fengouchen的网友说的？
你确定这段话是宋总说的，不是一个叫QBQ-fengouchen的网友说的？
“鸭翼差动有两个目的：……”这句话已经不知道被多少网友复制粘贴了，我确实不知道它是谁说的。
不知道这个叫QBQ-fengouchen的网友是何许人也？
“鸭翼差动有两个目的：……”这句话已经不知道被多少网友复制粘贴了，我确实不知道它是谁说的。
不知道这个叫QBQ-fengouchen的网友是何许人也？
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 18:49
“鸭翼差动有两个目的：……”这句话已经不知道被多少网友复制粘贴了，我确实不知道它是谁说的。
不 ...
鸭式布局的演义评说
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &extra=page%3D1
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 18:49
“鸭翼差动有两个目的：……”这句话已经不知道被多少网友复制粘贴了，我确实不知道它是谁说的。
不 ...
鸭式布局的演义评说
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &extra=page%3D1
飞控真是很高深的学问，要知道F-15只靠调节两个发动机的推力也能降落的......
鸭式布局的演义评说
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=662993&extra=page%3D1
不知阁下是否看过百度百科中对“脱体涡”的解释。其中最后一段说实现机头的瞬间指向，达到三轴超级动。那么这个“瞬间指向”的力矩由何产生？ 这是我的根本原因！
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=662993&extra=page%3D1
不知阁下是否看过百度百科中对“脱体涡”的解释。其中最后一段说实现机头的瞬间指向，达到三轴超级动。那么这个“瞬间指向”的力矩由何产生？ 这是我的根本原因！
飞控真是很高深的学问，要知道F-15只靠调节两个发动机的推力也能降落的......
你说的是单翼降落吗？
那主要是冗余设计、抗弹性好的结果。就和F4F对零战。
如果降低要求，F15还能更轻。
你说的是单翼降落吗？
那主要是冗余设计、抗弹性好的结果。就和F4F对零战。
如果降低要求，F15还能更轻。
飞控真是很高深的学问，要知道F-15只靠调节两个发动机的推力也能降落的......
这或许就解释了为什么以色列的老鹰掉了个机翼后还能安全着陆。美帝的飞控技术屌爆啊！
这或许就解释了为什么以色列的老鹰掉了个机翼后还能安全着陆。美帝的飞控技术屌爆啊！
不知阁下是否看过百度百科中对“脱体涡”的解释。其中最后一段说实现机头的瞬间指向，达到三轴超级动。 ...
瞬间指向不等于，鸭翼脱体涡能跑到机头去。
明白吗？
指头指向，那是F18 HARV，挡板在机头。
瞬间指向不等于，鸭翼脱体涡能跑到机头去。
明白吗？
指头指向，那是F18 HARV，挡板在机头。
瞬间指向不等于，鸭翼脱体涡能跑到机头去。
明白吗？
指头指向，那是F18 HARV，挡板在机头。
那百度百科说的“机头瞬间指向”究竟指什么？如何产生？ 你如何看待它的最后一段？
（是三个问题，希望不要再只抓住一个来解释）
明白吗？
指头指向，那是F18 HARV，挡板在机头。
那百度百科说的“机头瞬间指向”究竟指什么？如何产生？ 你如何看待它的最后一段？
（是三个问题，希望不要再只抓住一个来解释）
小布尔尼亚 发表于 2014-5-10 19:39
这或许就解释了为什么以色列的老鹰掉了个机翼后还能安全着陆。美帝的飞控技术屌爆啊！
呵呵，其实主要得益于是双发......
玩这个的缘起是有民机液压全失，最终紧急迫降成功，靠得就是手调发动机推力。
后来人家觉得手调比较麻烦，给飞行员的压力太大了，于是想到反正都是线传系统，不如写个飞控，这样菜鸟也能用了。
于是就在F-15上搞验证了。
后来似乎这事也就不了了之了。
这或许就解释了为什么以色列的老鹰掉了个机翼后还能安全着陆。美帝的飞控技术屌爆啊！
呵呵，其实主要得益于是双发......
玩这个的缘起是有民机液压全失，最终紧急迫降成功，靠得就是手调发动机推力。
后来人家觉得手调比较麻烦，给飞行员的压力太大了，于是想到反正都是线传系统，不如写个飞控，这样菜鸟也能用了。
于是就在F-15上搞验证了。
后来似乎这事也就不了了之了。
ertert 发表于 2014-5-10 19:33
你说的是单翼降落吗？
那主要是冗余设计、抗弹性好的结果。就和F4F对零战。
如果降低要求，F15还能更轻 ...
不是单翼那次，我说的是为民航飞控做验证的项目，具体请见我对你楼下的回复。
你说的是单翼降落吗？
那主要是冗余设计、抗弹性好的结果。就和F4F对零战。
如果降低要求，F15还能更轻 ...
不是单翼那次，我说的是为民航飞控做验证的项目，具体请见我对你楼下的回复。
那百度百科说的“机头瞬间指向”究竟指什么？如何产生？ 你如何看待它的最后一段？
（是三个问题 ...
我不清楚这个“展望”中的机头瞬间内容具体是什么。
（是三个问题 ...
我不清楚这个“展望”中的机头瞬间内容具体是什么。
呵呵，其实主要得益于是双发......
玩这个的缘起是有民机液压全失，最终紧急迫降成功，靠得就是手调发动 ...
关键不在于飞控，飞机是静稳的。单翼最大的难题是燃油系统的油漏不起火，液压系统的压力不丢失，这些冗余性和安全性的设计。
玩这个的缘起是有民机液压全失，最终紧急迫降成功，靠得就是手调发动 ...
关键不在于飞控，飞机是静稳的。单翼最大的难题是燃油系统的油漏不起火，液压系统的压力不丢失，这些冗余性和安全性的设计。