估计2015年陆航装备规模

直8应该没那么多，直15不会军用，
直石榴是啥？

西门吸血 发表于 2014-5-5 20:53
直8应该没那么多，直15不会军用，
直石榴是啥？
看空版的歼16，一时笔误写到这里，哈哈，已改
不过，请问为何，直15不能进陆航，西门大官人您确定

直16？？

字数补丁

西门吸血 发表于 2014-5-5 20:53
直8应该没那么多，直15不会军用，
直石榴是啥？
媒体公开资料显示，截至2013年8月直8总产量已到200架，但是在军事上，这个数字是否属实就不好说了，可能我多估了，但是200多架总该有

西门吸血 发表于 2014-5-5 20:53
直8应该没那么多，直15不会军用，
直石榴是啥？
媒体公开资料显示，截至2013年8月直8总产量已到200架，但是在军事上，这个数字是否属实就不好说了，可能我多估了，但是200多架总该有

这也太多了

应该没有这么多吧？

没有故事的人 发表于 2014-5-5 21:01
这也太多了
这个数字离实际需要还差得远那,看看美帝多少啊,毛子多少啊,我的意思是最少陆航也得装备5000架各型直升机,18个集团军,每个集团军最少2个陆航旅或团,甲种集团军每个师都配一个陆航旅

自己也觉得自己是个理想主义,是啊,5000多架,钱谁给啊,不过真的有5000架该多好,幻想中

飞行陆军离中国还太远了，这个规模已经超出规划了

没有故事的人 发表于 2014-5-5 21:10
飞行陆军离中国还太远了，这个规模已经超出规划了
想想,一个甲种集团军3个陆航旅一次集体攻击直升机出动,具备一次打击消灭500辆以上敌方坦克的能力,过瘾啊!!

未来仗不是这么打的，也没有那么多坦克给我们打

我是小明 发表于 2014-5-5 21:00
媒体公开资料显示，截至2013年8月直8总产量已到200架，但是在军事上，这个数字是否属实就不好说了，可能 ...
哪个媒体的资料？我印象中Z8产量一直惨不忍睹。

gzxin 发表于 2014-5-5 21:22
哪个媒体的资料？我印象中Z8产量一直惨不忍睹。
资料是对昌飞车间的采访

据说是从开始量产到09年，共交付主旋翼100副

而从09年到13年，又交付第二个100副

因此推断年产2个大队

ziqi_wuyang 发表于 2014-5-5 21:29
资料是对昌飞车间的采访

据说是从开始量产到09年，共交付主旋翼100副
昌飞不是只生产Z8。访谈原文还有吗？

未来仗不是这么打的，也没有那么多坦克给我们打
如果和毛子或者阿三打起来，陆航意义大大

直9应该没有400多架。

直11现在装备了吗？没怎么见出来啊

直八不可能达到300

1、4、7、10四个团每个团按4个大队算192架
2、3、5、6、8、9六个旅，每个旅按六个大队算，432架
一共624架
考虑到老飞机要退役（不光是黑鹰，还有早期的米8/米17、海豚/直九、超黄蜂/直八）
就按1团、10团升旅，也不到700架，楼主的裤衩显然太红了

我是小明 发表于 2014-5-5 21:06
这个数字离实际需要还差得远那,看看美帝多少啊,毛子多少啊,我的意思是最少陆航也得装备5000架各型直升机, ...
每个集团军配一个满编的陆航旅，每个大军区有1个机动运输集团群我也就满足了！

ziqi_wuyang 发表于 2014-5-5 21:29
资料是对昌飞车间的采访

据说是从开始量产到09年，共交付主旋翼100副
直8也不能全都给陆航了吧，还有其它运输甚至灭火的呢！

尖头 发表于 2014-5-5 23:15
直11现在装备了吗？没怎么见出来啊
11太小了，作为训练机差不多！

景德镇市航空产业再传捷报 第二百架份直八主桨叶下线
大江网·景德镇频道   2013-08-19 10:51
　　日前，直8型机第200架主桨叶在昌飞公司桨叶厂顺利油封下线。这是昌飞公司主桨叶研制与生产又一新的里程碑。
　　主桨叶是直8机的重要动部件，生产周期长、工艺要求严、产品附加值高。自1992年直8主桨叶实现国产化以来，伴随直8研制的起起落落，主桨叶生产与其他动部件一样，走过了一段不平凡的历程。2005年以前，主桨叶产量每年都是1至2架的水平。从2005年开始，随着直8产量的提升和用户备件需求的增加，直8桨叶产量逐年提升。2007年开始，直8桨叶年产量连续多年都稳定在20架份以上。至2009年8月，昌飞公司直8桨叶完成总产量达100架份。2013年，昌飞公司对直8桨叶等动部件生产提出了更高的要求。针对历年来影响主桨叶生产的“短板”，桨叶厂始终把接头等有关重件的配套作为头等大事来抓，及时掌握接头生产动态，并提出“确保每天总装一片主桨叶下架”的口号，为此，进一步压缩根部螺栓装配周期，并将贴保护带等原本需要一整天才能完成的工作分散穿插在总装间隙进行。调度室及时跟踪掌握配套件的信息并及时向上级主管部门反映情况，与兄弟单位协调进度，从而最大限度地保证了接头件的配套。工艺室则一手服务于新制桨叶的生产，一手服务于返厂桨叶的修理，在工装工具及令单等技术方面抓紧工作。检验室则紧盯现场跟产和检验交付等环节，保证了直8桨叶的优质交付。为了完成第200架份桨叶的交付，高温假期间，桨叶厂全体一线职工正常上班，他们顶烈日冒酷暑，战高温夺高产，终于如期实现了第200架主桨叶下线的目标。
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  来源： 景德镇日报
  编辑： 方雪

哈飞6架直9即将运往玻利维亚 已经签署交付协议
发表时间：2014-05-05 09:20来源：中国航空报 字体：[大][中][小] [打印] [关闭]

　　日前，中航工业哈飞为玻利维亚制造的6架直9已完成试飞，双方已经签署交付协议，目前哈飞正在进行整机包装、装入集装箱工作，预计近期将运往玻利维亚。这是哈飞今年向国外用户交付的首批直9，预计下半年还将陆续向肯尼亚、加纳等国交付6架直9。尤志强　摄影报道

http://www.chinaequip.gov.cn/2014-05/05/c_133309848.htm

还有一篇2009年交付第100架份的老文章
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昌飞公司交付第100架份直8主桨叶

标志着直升机动部件的制造能力在质和量上实现了阶梯性的飞跃
  发布日期： 2009年08月21日
　　8月14日，在昌飞公司旋翼动部件生产现场，第100架份直8机主桨叶装车发运，交付吕蒙试飞站。这标志着昌飞公司直升机动部件的制造能力走上了规模，在质和量上都实现了阶梯性的飞跃。
　　动部件的制造历来被视为直升机研制的核心技术之一。它由构成旋翼系统的主桨叶、主桨毂、尾桨叶、尾桨毂以及自动倾斜器组成。因为动部件直接关系到直升机的振动、噪声、性能和飞行安全，在质量、工艺、材料及加工装配等环节都有极高要求。
　　昌飞公司早在上世纪80年代，从思想上、技术上、组织上就高度重视直升机动部件的研制。当时，公司在洋为中用的基础上，立足国情厂情，自行设计部分工艺方案、工艺方法，制造了大量的工装、工具、设备，采取一系列有效措施对直升机动部件的研制进行技术攻关。经过十多年的努力，国产化动部件基本立足国内走完了研制全过程。进入新世纪，为满足直8系列化规模化发展的需要，昌飞公司对军品生产线进行全面调整和重新布局，重建一条动部件生产线，彻底改善生产条件，提高管理效率，降低生产成本。公司购进了首台四坐标数控精密磨床、大型数控龙门铣床、五坐标加工中心、四坐标精密镗床等大量的高精尖数控设备，同时面向全国招贤纳士，招聘了一大批大中专毕业生从事数控设备操作工作，结束了动部件主桨毂上下星板、轴套、尾桨毂壳体等关键件依靠外扩加工的局面，真正掌握了动部件科研生产的主动权，开启了动部件生产的新时代。
　　如今，昌飞公司直升机动部件的生产制造能力今非昔比，直8机主尾桨叶的产量从当初几年一架，到2000年一年一架，到现在一年生产20多架，主尾桨毂、自动倾斜器的产量也稳定在每年20架份左右。动部件生产线上35周岁以下的青年职工占职工总数73%，大专以上文化程度的专业技术人员和技术工人占职工总数的60%，涌现出谢应煌、王世晶等一批能工巧匠和“谢应煌班组”等先进班组。一批朝气蓬勃、年轻有为，掌握着现代化高精尖设备操作技术的青年工人逐渐成为生产主力军，直8动部件生产呈现出欣欣向荣、蒸蒸日上的局面。同时，昌飞公司紧盯直升机制造技术前沿，以项目为牵引，充分利用国家级技术中心、博士后科研工作站、国防科技工业高效数控加工技术研究应用中心等平台，加强自主创新，于2008年率先在国内突破了大型复合材料桨叶制造和大型钛合金旋翼桨毂制造关键技术，直升机动部件产品的技术含量达到同行业先进水平。
来源：省国防科工办网站

我个人佔计到2015年陆航直升机数量会超过900架，接近1000架左右。
其中2014,2015这两年，直8,9,10,19这些飞机能总计新装备100架左右，另2012年下半年订的52架米171在2015年应该可全部交货。
再减去退役飞机，今，明两年陆航增加100多架飞机是有可能的，

我个人佔计到2015年陆航直升机数量会超过900架，接近1000架左右。
其中2014,2015这两年，直8,9,10,19这些飞机能总计新装备100架左右，另2012年下半年订的52架米171在2015年应该可全部交货。
再减去退役飞机，今，明两年陆航增加100多架飞机是有可能的，

      现在除18个集团军外，还有西藏和新疆2个军区，相当于20个集团军，总人数约90万，个人认为为每个集团军配一个陆航旅(团)是发展方向，有两种方案可供选择：
1方案：减少集团军的数量，总数保持在15个，总人数约60万，每个集团军配一个加强版陆航旅，辖8个大队，即在目前6个大队的基础增加2个电子支援大队，1个配备预警直升机，提供战场预警指挥任务，另个配备电子压制直升机，承担电子干扰与打击任务，全旅满编约100架直升机。
2方案：目前集团军的数量基本不变，但人员与装备数量适当裁减，总人数约60万，使集团军的机动性更好，快速反应能力更强，甲种集团军为重装集团军，总计约10个，每个集团军配一个加强版陆航旅，乙种集团军为轻装集团军，总数约10个，每个集团军配一个4大队陆航团，今后有条件可扩编成陆航旅。

jonson321 发表于 2014-5-6 01:37
每个集团军配一个满编的陆航旅，每个大军区有1个机动运输集团群我也就满足了！

      现在除18个集团军外，还有西藏和新疆2个军区，相当于20个集团军，总人数约90万，个人认为为每个集团军配一个陆航旅(团)是发展方向，有两种方案可供选择：
1方案：减少集团军的数量，总数保持在15个，总人数约60万，每个集团军配一个加强版陆航旅，辖8个大队，即在目前6个大队的基础增加2个电子支援大队，1个配备预警直升机，提供战场预警指挥任务，另个配备电子压制直升机，承担电子干扰与打击任务，全旅满编约100架直升机。
2方案：目前集团军的数量基本不变，但人员与装备数量适当裁减，总人数约60万，使集团军的机动性更好，快速反应能力更强，甲种集团军为重装集团军，总计约10个，每个集团军配一个加强版陆航旅，乙种集团军为轻装集团军，总数约10个，每个集团军配一个4大队陆航团，今后有条件可扩编成陆航旅。

1、4、7、10四个团每个团按4个大队算192架
2、3、5、6、8、9六个旅，每个旅按六个大队算，432架
一共624 ...
1团已经有 6个大队，10团有5个大队。2旅，3旅的直升机数量要比12×6多

资料是对昌飞车间的采访

据说是从开始量产到09年，共交付主旋翼100副

近一两年的给武警不少

直8系列现在可以确定一年的产量有20多架了，加上备品备件生产，基本可以维持生产线的正常运转，算是不小的进步。
从目前的财力和产能上来说，
现在每年给陆航装备直8,9,10,19各10架，总计40架的能力还是有的，

dyzyq 发表于 2014-5-6 09:28
直8系列现在可以确定一年的产量有20多架了，加上备品备件生产，基本可以维持生产线的正常运转，算是不小的 ...
各型才10架少了一些，J10还可以一年装备一个团的呢

最权威的一次官方对陆航数量的报道是2008年7月4陆航开放日中的报道，
当时由总参陆航部部长马湘生少将向四十九个国家的六十位外国驻华武官、副武官介绍了中国陆军航空兵的情况，根据当时介绍陆军航空兵直升机不到500架，
而且那时中国直升机产业规模小产量低，其规划设计能力大约每年仅40架左右，实际年产量只有20多架，
但是2008年512地震后，国家对直升机发展重视程度显著提高，同时这几年军费开支增加较多财力有保证，
所以陆航发展还是比较快，08年的10个团有6个升级为旅，还有2个团的规模也和旅相当，
另外2012年我们直升机实际产量就接近200架了和08年相比上了几个大台阶，同时和08年相比直10,19也量产了，直8生产也开始稳定了，
保守估计现在每年给陆航装备直8,9,10,19各10架，总计40架的能力还是有的
而且2012年下半年还新签了52架米171，2015年前会到货。
所以总体来说我个人认为2015年中国陆航飞机900~1000架之间会很正常的

一年不止40架吧，直10才几年有这么多了

10，19的年产能均超过24架，问题是10要升级发动机，19要换米波，是否产能全开就看需要和节奏了

“目前的财力和产能上来说，现在每年给陆航装备直8,9,10,19各10架，总计40架的能力还是有的，”
这个是保守估计，不是说就是各10架，总计40架，
各位兄弟不要理解错了

尖头 发表于 2014-5-5 23:15
直11现在装备了吗？没怎么见出来啊
2000年就设计定型了，你说呢

2000年就设计定型了，你说呢
我是说没见部队装备啊。。。

就目前陆航发展现状，
首先要将剩下的4个团升级为旅，这样就有10个陆航旅，
然后就最需要使用直升机的西南、西藏边防一线各增加一个运输机直升机团，划归省军区管理，除了边防一线使用还要配合公安、武警使用