俄罗锅由悲剧了！十年难磨一剑:俄罗斯空军图214R战略侦 ...

俄罗斯《军工信使》周报2013年第45期刊登了阿列克谢•拉姆的文章——Скорее провал, чем премьера。文章介绍了俄罗斯空军侦察机发展、使用历史以及装备现状和前景，指出，若图-214R战略侦察机不能顺利列装，俄空军暂时将把改进后的伊尔-20M作为主力侦察机使用。文章编译如下：

　　俄罗斯空军在等待今年年底之前能接收能对数百公里外的目标上进行无线电技术、雷达和成像侦察的图-214R战略侦察机。图波列夫设计局、喀山戈尔布诺夫航空厂和“织女星”康采恩联合研制的该型飞机早在六年前就应该列装，但在此之前其前景一直不明朗。

　　侦察机通常让人首先与装备照相器材的飞行器（著名的德国FW.189）联系起来。但早在50年代初这种飞机就已经让位于能够发现无线电电子辐射并对其分类的雷达和无线电技术综合侦察系统。美国海军于1944年首先为对日侦察的PBY4-2海上巡逻机装备了雷达和无线电技术侦察系统。这种飞机在日本基地和港口附近飞行，跟踪军舰和运输船的移动。随着冷战的开始，间谍机进入欧洲监视苏联并努力不侵犯国界。据美国消息来源证实，1950年4月8日，VP-26中队的1架PBY4-2在波罗的海中立水域上空被苏联战斗机击落。而根据苏联防空司令部的资料，美国人实际上是在立陶宛克莱佩达地区活动。

　　飞机还是军舰？

　　50年代中期，美国成立了空军战略司令部，并将侦察机分为战术侦察机（为集团军、军、师和战区司令部服务）和战略侦察机（为使用核力量提供保障）。最早的几种战略侦察机是由轰炸机改装的RB-29、RB-50和RB-47，它们沿苏联边境飞行，目的是查明防空武器集团，以便有利于携带核弹的突击飞机突防。

　　随着洲际弹道导弹的出现，战略侦察机被赋予监视苏联洲际弹道导弹、潜艇、飞机等装备试验的任务。60年代，战略司令部为了对苏军在西战略方向上可能转入进攻及时预警，向英国和德国派遣了侦察机。

　　沿“黑线”（美国空军如此称呼东德和西德之间的边界）巡逻的侦察机跟踪无线电台、雷达的工作和华约军队的调动，并在异常活跃时通报北约在欧洲的联合司令部。机组努力不离开自己的空域，但根据美国空军的资料，从50年代初到70年代末共损失了40架进行侦察飞行的飞机。每年飞行时间的一半以上在巴伦支海、太平洋的萨哈林岛、堪察加半岛和符拉迪沃斯托克附近。

　　军事历史学家，苏联和俄罗斯海军史系列著作作者德米特里•博尔滕科夫强调，“得益于地理位置，苏联海军不是特别需要战略侦察机”。这位专家说，远程侦察的功能由图-95РЦ、伊尔-20M和图-95MR承担。他指出：“但对美国军队在其本土上的活动进行侦察实际上是不可能的。我们当时和现在都没有在全球范围内部署的空军基地网络。为此苏联海军组建了能够长期在北美大陆和其他地区的有关军事目标附近游弋的大型侦察舰舰队。”他还补充说，侦察舰还对北约的所有演习或武器系统试验进行侦察。

　　70年代，苏联以图-18涡桨客机为原型研制了伊尔-20侦察机，用于在欧洲进行雷达侦察和无线电技术侦察。后来又研制了安-26RR侦察机。

　　苏联海军的侦察舰并不总能抵达预定区域。位于印度洋的迪戈加亚西环礁的美军基地和太平洋的关岛和夸贾林环礁处于视野之外。因此在图-95远程飞机的基础上生产了图-95R型侦察机，后来升级至装有侧视雷达、航空相机和无线电技术侦察系统的图-95MR。

　　在阿富汗的战略侦察机

　　美国在朝鲜和越南的局部冲突中首先检验了战略侦察机的能力，尔后苏联在阿富汗也使用了自己的战略侦察机。如果说美国空军在越南积极使用了RC-135、U-2和SR-71，那么苏联的伊尔-20M、安-26RR和图-95MR的使用则十分有限。俄罗斯空军陆军航空兵前司令，阿富汗战争老兵维塔利•帕夫洛夫对《军工信使》记者介绍说，侦察任务主要由安-30承担：“我没有听说过伊尔-20M或安-26RR列编驻扎在喀布尔、担负空中侦察任务的第50独立混成航空团。执行侦察的是安-30。在我团有1架，但由内行的机关对机组下达任务。”他说，这些飞机主要对地面进行航空照相。

　　但是安-26RR曾驻扎在喀布尔机场，有相应的照片和战争参加者的回忆录为证。安-26RR跟踪了相邻的巴基斯坦和伊朗的防空和通信装备。

　　曾在阿富汗服役的一位空军军官对《军工信使》记者说：“伊尔-20M和安-26RR由苏军总参谋部情报总局指挥，但形式上列编隶属于各军区司令部的混成航空团。伊尔-20M执行战略侦察任务，安-26RR为集团军和军区执行战役侦察任务。当组建了第50独立混成航空团，按编制编入1架安-26RR。为了可靠地掩护巴基斯坦和伊朗以及游击队，还需要几架。伊尔-20也合适，但没有配备，所有负担落在安-26RR和安-30身上。”他说，那场战争中关于侦察机的所有活动的所有信息仍然保密。

　　至于空军的作战使用结果，美国承认RC-135和U-2具有较高的效能。80年代中期启动这些飞机改进计划，旨在把它们变成能够连续进行无线电技术、成像和雷达侦察的通用飞机。经过改进的RC-135V/W飞机在8000-10000米高度上能够发现无线电辐射目标，用成像侦察系统（由电视、红外摄像机组成）对其进行跟踪，用侧视雷达跟踪技术装备的移动。所有信息都传给上级参谋部。

　　U-2R也进行了类似的修整。U-2R不仅装备了照相机，还装备ASARS-2合成孔径雷达和无线电技术侦察综合系统。U-2R在22000-25000米高空飞行时能覆盖数百平方公里的地面，而因为装备了卫星数据交换系统，它能立即把信息传递给所有有关单位。RC-135和U-2R的良好声誉在伊拉克、阿富汗得到了验证，目前正在与索马里海盗做斗争。

　　90年代中期美国开始研制RQ-4“全球鹰”无人机，该机本应在2010年前取代RC-135和U-2R侦察机。但预测过于乐观：其在北约的欧洲伙伴拒绝购买“欧洲鹰”（RQ-4的欧洲型），美国奥巴马总统本身也削减了无人机的采购。所以对改进RC-135和U-2R的拨款没有停止，而是增加。去年美国空军关于发展前景的报告中计划使这些飞机延寿服役至2025-2030年以前。
抖动和摆头

　　80年代末苏军总参谋部情报总局和空军认为，在局部冲突中有经过改进、装有无线电通话截听设备和无线电通信源探测设备的安-26RR和安-30就足够了。隶属于集团军和方面军司令的那些飞机在大战和局部冲突中同样有效，而战略侦察仍旧应由伊尔-20M和图-95MR担负。

　　苏联解体破坏了这一构想。安-26RR和安-30结果没有得到改进。图-95MR干脆退役。经费只够使伊尔-20M保持飞行状态。2002年苏军总参谋部情报总局与图波列夫设计局及喀山航空生产联合体签订了研制无线电技术和光学侦察综合航空系统的协议（代号“党团”）。侧视雷达和无线电技术侦察站的研制者为“织女星”康采恩和别尔格中央无线电技术研究所。飞机型号为图-214R。要求2007年向订货方移交第一架，两年后移交第二架。合同价格估计超过50亿卢布。

　　飞机本有希望不比美国的RC-135差。但直到2009年它才提交试验，而且未装侦察综合系统。图波列夫设计局和喀山航空生产联合体把延误归咎于机载无线电电子设备研制者。

　　一位参与过工作的军工综合体代表对《军工信使》介绍说：“90年代末为图-334研制了雷达和无线电技术侦察综合系统。由其飞行性能出发提出了最合适的飞行条件。但图-334也没有研制成功，因此决定把设备装在图-214上，而这是另一种飞机 。” 他说，军方要求飞机能够在简易机场起降。为了使系统正常工作，飞机要将在8000米空中的飞行时速降到600公里。并且，发动机位置较低对所使用的机场有限制。

　　总参谋部情报总局厌倦了一再延期，于2012年向仲裁法院提出要求喀山航空厂赔偿12亿卢布，并准备起诉图波列夫设计局。

　　2012 年12月17日，第一架接近日本领海飞行的图-214R被日本航空自卫队F-15飞行员拍到照片。后来获悉，飞行进行得很困难。飞行员被迫降低速度以使机载系统达到最佳工作状态，但遇到了抖动和摆头，因而不得不加大攻角来补偿。飞机有进入临界飞行状态的现实危险。当时就有消息说军方不想要第二架飞机。

　　一位了解情况的军工界人士对《军工信使》记者说：“现在图-214R正在第929国家试飞中心的契卡洛夫机场进行试验。在日本附近海上飞行之后，飞机抵达喀山进行修整。然后又抵达国家试飞中心进行试验。第二架在喀山航空生产联合人体。现在还没有就是否续建做出决定。”同时，中央空气流体动力研究所的工作人员对该报介绍说，图-214R的“病历”看上去非常奇怪。

　　他说：“根据飞行使用规程，该机有抖动，在8000米高空、速度M=0.45时信号装置启动。根据飞行使用规程，图-334速度M=0.41，这与前者实际上没有区别。”他认为，在降低速度时应启动机翼增升装置。中央空气流体动力研究所的专家说：“图-214在试验中使用‘裸’翼飞行——没有前缘缝翼和襟翼，因为这是客机，它不需要这种飞行状态。为了教会它在需要的军用速度上飞行，不需要发明新机翼，更换前缘缝翼和襟翼。需要测试增升装置在高空打开时飞机如何表现，需要修整告警系统和控制系统。根据一切迹象判断，现在在第929国家试飞中心正在进行这些工作。”

　　好在问题已经被发现并打算解决它。但设计已经十年多了，不明白在这段时间里图波列夫设计局和喀山航空厂都做了些什么。如果订货方拒绝第二架飞机，那么显然航空制造者们没能够在如此长的时间内解决象以需要的状态飞行这样的简单问题。

　　前景

　　目前图-214R的“史诗”还在继续，“矢量”科学研究所顺利地开始改进其余的伊尔-20M。新系统的性能仍然保密。

　　伊尔-20M依靠其涡桨发动机能够在预定区域以小速度进行长时间飞行，为全部机载侦察设备提供最好的工作条件。伊尔-20M的寿命仅消耗了30-40%。为其装备了经修整的“党团”综合系统（在图-214R上使用）。俄国防部可能获得具有很高能力的通用侦察机。

　　美国空军也在购买MC-12W涡桨飞机，用于装备执行战略侦察任务的第9侦察联队。英国皇家空军“猎迷”R2侦察机2010年退役后，美国空军成为唯一拥有高技术战略侦察机的空军。但“党团”综合系统的研制证明（尽管运载平台有问题），俄罗斯无线电电子工业暂时还有能力研制具有竞争力的武器和军用技术装备。 知远/蓝山
http://mil.sohu.com/20140424/n398730002.shtml俄罗斯《军工信使》周报2013年第45期刊登了阿列克谢•拉姆的文章——Скорее провал, чем премьера。文章介绍了俄罗斯空军侦察机发展、使用历史以及装备现状和前景，指出，若图-214R战略侦察机不能顺利列装，俄空军暂时将把改进后的伊尔-20M作为主力侦察机使用。文章编译如下：

　　俄罗斯空军在等待今年年底之前能接收能对数百公里外的目标上进行无线电技术、雷达和成像侦察的图-214R战略侦察机。图波列夫设计局、喀山戈尔布诺夫航空厂和“织女星”康采恩联合研制的该型飞机早在六年前就应该列装，但在此之前其前景一直不明朗。

　　侦察机通常让人首先与装备照相器材的飞行器（著名的德国FW.189）联系起来。但早在50年代初这种飞机就已经让位于能够发现无线电电子辐射并对其分类的雷达和无线电技术综合侦察系统。美国海军于1944年首先为对日侦察的PBY4-2海上巡逻机装备了雷达和无线电技术侦察系统。这种飞机在日本基地和港口附近飞行，跟踪军舰和运输船的移动。随着冷战的开始，间谍机进入欧洲监视苏联并努力不侵犯国界。据美国消息来源证实，1950年4月8日，VP-26中队的1架PBY4-2在波罗的海中立水域上空被苏联战斗机击落。而根据苏联防空司令部的资料，美国人实际上是在立陶宛克莱佩达地区活动。

　　飞机还是军舰？

　　50年代中期，美国成立了空军战略司令部，并将侦察机分为战术侦察机（为集团军、军、师和战区司令部服务）和战略侦察机（为使用核力量提供保障）。最早的几种战略侦察机是由轰炸机改装的RB-29、RB-50和RB-47，它们沿苏联边境飞行，目的是查明防空武器集团，以便有利于携带核弹的突击飞机突防。

　　随着洲际弹道导弹的出现，战略侦察机被赋予监视苏联洲际弹道导弹、潜艇、飞机等装备试验的任务。60年代，战略司令部为了对苏军在西战略方向上可能转入进攻及时预警，向英国和德国派遣了侦察机。

　　沿“黑线”（美国空军如此称呼东德和西德之间的边界）巡逻的侦察机跟踪无线电台、雷达的工作和华约军队的调动，并在异常活跃时通报北约在欧洲的联合司令部。机组努力不离开自己的空域，但根据美国空军的资料，从50年代初到70年代末共损失了40架进行侦察飞行的飞机。每年飞行时间的一半以上在巴伦支海、太平洋的萨哈林岛、堪察加半岛和符拉迪沃斯托克附近。

　　军事历史学家，苏联和俄罗斯海军史系列著作作者德米特里•博尔滕科夫强调，“得益于地理位置，苏联海军不是特别需要战略侦察机”。这位专家说，远程侦察的功能由图-95РЦ、伊尔-20M和图-95MR承担。他指出：“但对美国军队在其本土上的活动进行侦察实际上是不可能的。我们当时和现在都没有在全球范围内部署的空军基地网络。为此苏联海军组建了能够长期在北美大陆和其他地区的有关军事目标附近游弋的大型侦察舰舰队。”他还补充说，侦察舰还对北约的所有演习或武器系统试验进行侦察。

　　70年代，苏联以图-18涡桨客机为原型研制了伊尔-20侦察机，用于在欧洲进行雷达侦察和无线电技术侦察。后来又研制了安-26RR侦察机。

　　苏联海军的侦察舰并不总能抵达预定区域。位于印度洋的迪戈加亚西环礁的美军基地和太平洋的关岛和夸贾林环礁处于视野之外。因此在图-95远程飞机的基础上生产了图-95R型侦察机，后来升级至装有侧视雷达、航空相机和无线电技术侦察系统的图-95MR。

　　在阿富汗的战略侦察机

　　美国在朝鲜和越南的局部冲突中首先检验了战略侦察机的能力，尔后苏联在阿富汗也使用了自己的战略侦察机。如果说美国空军在越南积极使用了RC-135、U-2和SR-71，那么苏联的伊尔-20M、安-26RR和图-95MR的使用则十分有限。俄罗斯空军陆军航空兵前司令，阿富汗战争老兵维塔利•帕夫洛夫对《军工信使》记者介绍说，侦察任务主要由安-30承担：“我没有听说过伊尔-20M或安-26RR列编驻扎在喀布尔、担负空中侦察任务的第50独立混成航空团。执行侦察的是安-30。在我团有1架，但由内行的机关对机组下达任务。”他说，这些飞机主要对地面进行航空照相。

　　但是安-26RR曾驻扎在喀布尔机场，有相应的照片和战争参加者的回忆录为证。安-26RR跟踪了相邻的巴基斯坦和伊朗的防空和通信装备。

　　曾在阿富汗服役的一位空军军官对《军工信使》记者说：“伊尔-20M和安-26RR由苏军总参谋部情报总局指挥，但形式上列编隶属于各军区司令部的混成航空团。伊尔-20M执行战略侦察任务，安-26RR为集团军和军区执行战役侦察任务。当组建了第50独立混成航空团，按编制编入1架安-26RR。为了可靠地掩护巴基斯坦和伊朗以及游击队，还需要几架。伊尔-20也合适，但没有配备，所有负担落在安-26RR和安-30身上。”他说，那场战争中关于侦察机的所有活动的所有信息仍然保密。

　　至于空军的作战使用结果，美国承认RC-135和U-2具有较高的效能。80年代中期启动这些飞机改进计划，旨在把它们变成能够连续进行无线电技术、成像和雷达侦察的通用飞机。经过改进的RC-135V/W飞机在8000-10000米高度上能够发现无线电辐射目标，用成像侦察系统（由电视、红外摄像机组成）对其进行跟踪，用侧视雷达跟踪技术装备的移动。所有信息都传给上级参谋部。

　　U-2R也进行了类似的修整。U-2R不仅装备了照相机，还装备ASARS-2合成孔径雷达和无线电技术侦察综合系统。U-2R在22000-25000米高空飞行时能覆盖数百平方公里的地面，而因为装备了卫星数据交换系统，它能立即把信息传递给所有有关单位。RC-135和U-2R的良好声誉在伊拉克、阿富汗得到了验证，目前正在与索马里海盗做斗争。

　　90年代中期美国开始研制RQ-4“全球鹰”无人机，该机本应在2010年前取代RC-135和U-2R侦察机。但预测过于乐观：其在北约的欧洲伙伴拒绝购买“欧洲鹰”（RQ-4的欧洲型），美国奥巴马总统本身也削减了无人机的采购。所以对改进RC-135和U-2R的拨款没有停止，而是增加。去年美国空军关于发展前景的报告中计划使这些飞机延寿服役至2025-2030年以前。
抖动和摆头

　　80年代末苏军总参谋部情报总局和空军认为，在局部冲突中有经过改进、装有无线电通话截听设备和无线电通信源探测设备的安-26RR和安-30就足够了。隶属于集团军和方面军司令的那些飞机在大战和局部冲突中同样有效，而战略侦察仍旧应由伊尔-20M和图-95MR担负。

　　苏联解体破坏了这一构想。安-26RR和安-30结果没有得到改进。图-95MR干脆退役。经费只够使伊尔-20M保持飞行状态。2002年苏军总参谋部情报总局与图波列夫设计局及喀山航空生产联合体签订了研制无线电技术和光学侦察综合航空系统的协议（代号“党团”）。侧视雷达和无线电技术侦察站的研制者为“织女星”康采恩和别尔格中央无线电技术研究所。飞机型号为图-214R。要求2007年向订货方移交第一架，两年后移交第二架。合同价格估计超过50亿卢布。

　　飞机本有希望不比美国的RC-135差。但直到2009年它才提交试验，而且未装侦察综合系统。图波列夫设计局和喀山航空生产联合体把延误归咎于机载无线电电子设备研制者。

　　一位参与过工作的军工综合体代表对《军工信使》介绍说：“90年代末为图-334研制了雷达和无线电技术侦察综合系统。由其飞行性能出发提出了最合适的飞行条件。但图-334也没有研制成功，因此决定把设备装在图-214上，而这是另一种飞机 。” 他说，军方要求飞机能够在简易机场起降。为了使系统正常工作，飞机要将在8000米空中的飞行时速降到600公里。并且，发动机位置较低对所使用的机场有限制。

　　总参谋部情报总局厌倦了一再延期，于2012年向仲裁法院提出要求喀山航空厂赔偿12亿卢布，并准备起诉图波列夫设计局。

　　2012 年12月17日，第一架接近日本领海飞行的图-214R被日本航空自卫队F-15飞行员拍到照片。后来获悉，飞行进行得很困难。飞行员被迫降低速度以使机载系统达到最佳工作状态，但遇到了抖动和摆头，因而不得不加大攻角来补偿。飞机有进入临界飞行状态的现实危险。当时就有消息说军方不想要第二架飞机。

　　一位了解情况的军工界人士对《军工信使》记者说：“现在图-214R正在第929国家试飞中心的契卡洛夫机场进行试验。在日本附近海上飞行之后，飞机抵达喀山进行修整。然后又抵达国家试飞中心进行试验。第二架在喀山航空生产联合人体。现在还没有就是否续建做出决定。”同时，中央空气流体动力研究所的工作人员对该报介绍说，图-214R的“病历”看上去非常奇怪。

　　他说：“根据飞行使用规程，该机有抖动，在8000米高空、速度M=0.45时信号装置启动。根据飞行使用规程，图-334速度M=0.41，这与前者实际上没有区别。”他认为，在降低速度时应启动机翼增升装置。中央空气流体动力研究所的专家说：“图-214在试验中使用‘裸’翼飞行——没有前缘缝翼和襟翼，因为这是客机，它不需要这种飞行状态。为了教会它在需要的军用速度上飞行，不需要发明新机翼，更换前缘缝翼和襟翼。需要测试增升装置在高空打开时飞机如何表现，需要修整告警系统和控制系统。根据一切迹象判断，现在在第929国家试飞中心正在进行这些工作。”

　　好在问题已经被发现并打算解决它。但设计已经十年多了，不明白在这段时间里图波列夫设计局和喀山航空厂都做了些什么。如果订货方拒绝第二架飞机，那么显然航空制造者们没能够在如此长的时间内解决象以需要的状态飞行这样的简单问题。

　　前景

　　目前图-214R的“史诗”还在继续，“矢量”科学研究所顺利地开始改进其余的伊尔-20M。新系统的性能仍然保密。

　　伊尔-20M依靠其涡桨发动机能够在预定区域以小速度进行长时间飞行，为全部机载侦察设备提供最好的工作条件。伊尔-20M的寿命仅消耗了30-40%。为其装备了经修整的“党团”综合系统（在图-214R上使用）。俄国防部可能获得具有很高能力的通用侦察机。

　　美国空军也在购买MC-12W涡桨飞机，用于装备执行战略侦察任务的第9侦察联队。英国皇家空军“猎迷”R2侦察机2010年退役后，美国空军成为唯一拥有高技术战略侦察机的空军。但“党团”综合系统的研制证明（尽管运载平台有问题），俄罗斯无线电电子工业暂时还有能力研制具有竞争力的武器和军用技术装备。 知远/蓝山
http://mil.sohu.com/20140424/n398730002.shtml