超级军网魔改直8装E2的盘子对付隐形战机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:55:57
地球是圆的，站得高才看得远。我们的视线只能到水天线(地平线)位置，雷达也不能例外。装在舰艇桅杆上的雷达，对于水面附近的飞行物，探测距离一般不超过四十公里，而现代反舰导弹射程超过一百公里，敌军飞机可以贴近海面轻松的飞到水面舰艇的视线死角里，用一枚枚高速反舰导弹考验舰队的防卫能力。
具体而言，辽宁舰、052D神盾舰，虽然有强大的相控阵雷达，对高空目标能探测跟踪几百公里，对贴海飞行的目标，却不能超过40公里的水天线。要探测更远的帖海目标，必须用3000米高(水天线200公里)飞行的预警直升机或8000米高(水天线500公里) 飞行的固定翼预警机。
日本获得F35隐形战机后，用E-767和E-2能在500-600公里外定位我舰队，F35帖海飞至舰艇100多公里外，发射隐形反舰弹。我舰队卡31及直18预警直升机，虽然对普通飞机有100多公里的探测距离，但将不能发现跟踪100多公里外F35隐形战机，强大的海红旗9将没有用武之地。
对隐形目标，米波雷达有较好的效果：
隐形的F117A在米波(VHF)有几十平米RCS。但巨大的米波雷达无法装到飞机上。052D桅杆上八木天线米波雷达由于站得矮也无法探测40公里水天线外的帖海目标。
E-2预警机采用接近米波的UHF波段(75-80cm)，隐形的F117A有几平方米RCS值而且与非隐身的F-16S相当。E-2能在8000米以上高度巡航，因此能探测跟踪几百公里外贴近海面的隐形目标。
TG的卡31用L波段(30-15cm)隐形目标只有零点几平米RCS值比非隐形机低。该机雷达对普通目标也只有100多公里的探测距离，而且扫描慢跟踪能力弱，显然不能在较安全的距离发现隐形目标。
直18预警机用类似海王预警机的X波段(3.75-2.5cm)，虽然有较好的扫描跟踪能力，能反潜及扫描地形支持登陆，但该波段隐形目标的RCS值更低为非隐形目标的1/20，探测距离更近。
显然配备卡31和直18预警机的TG舰队在远洋失去岸基预警机的支持，将难以应对帖海飞来的隐形战机的攻击。
TG的航母舰队要出远洋，最需要类似E-2的舰载预警机及其UHF波段的大圆盘雷达。
E-2的雷达装在近8米直径旋转的大盘子里，盘子厚度低于直径的1/9。以E-2D为例：
性能参数
空重 18，363 千克
最大起飞/着陆重量 25，850/20，410 千克
尺寸（机长X翼展/折叠X机高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋转天线罩直径 7.32 米
最大平飞速度 626 千米/小时
作战升限 11，275 米
最长滞空时间 6 小时15 分（满油状态）
乘员 5人（驾驶员、副驾驶，3名任务系统操作员）
2台罗尔斯•罗伊斯T56-A-427A 涡轮发动机
NP2000 八叶复合材料螺旋桨
E-2C的盘子里装的是旋转的八木天线，能在9150米高度全天候执行海军的各项任务。并可在556千米的距离上探测各种飞机。自动目标跟踪和高速处理能力使每架E-2C能同时跟踪2,000多个目标。并控制40多个空中截击任务。
E-2D改进了雷达，在八木天线衍架上排满UHF波段的T/R元件形成相控阵，旋转机械扫描加电扫，定位精度增加一个数量级。加上先进的数字式时空自适应处理（STAP）技术消除杂波，雷达已经能很好地跟踪海上和岸上低空飞行目标。新雷达引入坚固耐用的商业成品部件来降低成本。（会不会是电视台用的信号收发器啊？）
以TG紧跟世界的雷达电子水平，应该能造出类似的雷达，问题是目前没有能扛这种大盘子雷达的舰载机。
运7改的顶盘子的JZY-01还没上舰，而且在辽宁号及001A滑跃航母上起飞距离得200米以上加上近30米翼展简直可以算作横扫甲板了。
直8是个不错的平台，用PT6B-67A的民用型AC313居然能飞越海拔8000米。欧直用小巧的EC135改装登珠峰都很得意，13吨级的AC313飞这么高很不错了。这几年涡轴6改得好，再加上后来的涡轴10，发动机牛了小八爷也逐渐有了点王八气。
下面魔改小八爷来扛海盘子。
首先用速度鹰的技术来改直8，使其可以类似固定翼飞机能省劲地飞上高空：
速度鹰就是黑鹰用涵道风扇代替尾桨并且加固定机翼。
在垂直起降及盘旋时(Hover)，涵道兜转向一边，风扇向后吹的风被转向侧方产生类似直升机尾桨的效果平衡主旋翼反扭矩，为直升机飞行方式。
有一定的前飞速度后进入前飞模式(Forward Flight)，飞机靠固定翼产生一部分升力。发动机扭矩不传到主旋翼，主旋翼以一定迎角吹风旋转产生另一部分升力而且没有反扭矩不需平衡类似旋翼机。由于不需平衡反扭矩，涵道风扇垂直向后吹风产生前进推力。飞行方式类似固定翼又类似旋翼机。
前飞模式，涵道风扇后垂直的挡风板左右偏转可以产生左右转向力矩类似固定翼飞机垂尾。主旋翼前后偏转改变迎风角改变前升力能产生上下方向力矩类似平尾或鸭翼的作用。
首先去掉直8尾桨装涵道风扇，并且装固定机翼。固定机翼在主螺旋桨下挡风会影响起降升力，用舰载机机翼折叠技术减少影响。
然后装海盘子。把E2的大盘子收在肚子下面，要用时伸到飞机下。
按比例装7.3米直径盘子的直8魔改效果图如下：
侧视图、俯视图的方块，前视图的圆圈代表后面的涵道风扇。
设计宽厚的固定机翼和机体下方一起收纳盘子。盘子直径7.3米这部分翼展约7.5米。外侧加两3.5米的折叠机翼，总翼展约14.5米。
起降时机翼折叠减少下吹气流阻力，有一定速度准备前飞模式时折叠翼打开，减少然后停止为主旋翼提供扭力，偏转的涵道飞扇逐渐转正提供前飞推力。进入巡航状态(上图右下方图)，大盘子伸到飞机下方旋转。
巡航状态气动：下面旋转的流线形的薄盘子以一定攻角前飞将产生部分升力；盘子伸下去后，中间机翼和机腹下将有凹腔类似低速翼形，低空速有高升力；上面主旋翼以一定攻角迎风旋转产生类似旋翼机的低空速升力。整个飞机居然有三个升力面，三层机翼的飞机好像一战时才有。升力面多阻力大巡航速度肯定比E-2低很多。
不过飞机的功率密度比E-2高。直8(AC313)现在的发动机功率为1448千瓦三台有4344千瓦，最大起飞重量13吨为E-2的一半。E-2为双发单发功率3800千瓦。功率密度高又采用类似固定翼省劲的飞行方式，飞机可能上万米高空。
TG的海军舰队如果在万米高空有类似E-2的盘子，盯住几百公里海天线内的低空，帖海飞来的F35在200公里外就被发现，进入攻击位置前就会被海红旗9或者歼15拦击，舰队在大洋航行才有保障。
地球是圆的，站得高才看得远。我们的视线只能到水天线(地平线)位置，雷达也不能例外。装在舰艇桅杆上的雷达，对于水面附近的飞行物，探测距离一般不超过四十公里，而现代反舰导弹射程超过一百公里，敌军飞机可以贴近海面轻松的飞到水面舰艇的视线死角里，用一枚枚高速反舰导弹考验舰队的防卫能力。
具体而言，辽宁舰、052D神盾舰，虽然有强大的相控阵雷达，对高空目标能探测跟踪几百公里，对贴海飞行的目标，却不能超过40公里的水天线。要探测更远的帖海目标，必须用3000米高(水天线200公里)飞行的预警直升机或8000米高(水天线500公里) 飞行的固定翼预警机。
日本获得F35隐形战机后，用E-767和E-2能在500-600公里外定位我舰队，F35帖海飞至舰艇100多公里外，发射隐形反舰弹。我舰队卡31及直18预警直升机，虽然对普通飞机有100多公里的探测距离，但将不能发现跟踪100多公里外F35隐形战机，强大的海红旗9将没有用武之地。
对隐形目标，米波雷达有较好的效果：
隐形的F117A在米波(VHF)有几十平米RCS。但巨大的米波雷达无法装到飞机上。052D桅杆上八木天线米波雷达由于站得矮也无法探测40公里水天线外的帖海目标。
E-2预警机采用接近米波的UHF波段(75-80cm)，隐形的F117A有几平方米RCS值而且与非隐身的F-16S相当。E-2能在8000米以上高度巡航，因此能探测跟踪几百公里外贴近海面的隐形目标。
TG的卡31用L波段(30-15cm)隐形目标只有零点几平米RCS值比非隐形机低。该机雷达对普通目标也只有100多公里的探测距离，而且扫描慢跟踪能力弱，显然不能在较安全的距离发现隐形目标。
直18预警机用类似海王预警机的X波段(3.75-2.5cm)，虽然有较好的扫描跟踪能力，能反潜及扫描地形支持登陆，但该波段隐形目标的RCS值更低为非隐形目标的1/20，探测距离更近。
显然配备卡31和直18预警机的TG舰队在远洋失去岸基预警机的支持，将难以应对帖海飞来的隐形战机的攻击。
TG的航母舰队要出远洋，最需要类似E-2的舰载预警机及其UHF波段的大圆盘雷达。
E-2的雷达装在近8米直径旋转的大盘子里，盘子厚度低于直径的1/9。以E-2D为例：
性能参数
空重 18，363 千克
最大起飞/着陆重量 25，850/20，410 千克
尺寸（机长X翼展/折叠X机高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋转天线罩直径 7.32 米
最大平飞速度 626 千米/小时
作战升限 11，275 米
最长滞空时间 6 小时15 分（满油状态）
乘员 5人（驾驶员、副驾驶，3名任务系统操作员）
2台罗尔斯•罗伊斯T56-A-427A 涡轮发动机
NP2000 八叶复合材料螺旋桨
E-2C的盘子里装的是旋转的八木天线，能在9150米高度全天候执行海军的各项任务。并可在556千米的距离上探测各种飞机。自动目标跟踪和高速处理能力使每架E-2C能同时跟踪2,000多个目标。并控制40多个空中截击任务。
E-2D改进了雷达，在八木天线衍架上排满UHF波段的T/R元件形成相控阵，旋转机械扫描加电扫，定位精度增加一个数量级。加上先进的数字式时空自适应处理（STAP）技术消除杂波，雷达已经能很好地跟踪海上和岸上低空飞行目标。新雷达引入坚固耐用的商业成品部件来降低成本。（会不会是电视台用的信号收发器啊？）
以TG紧跟世界的雷达电子水平，应该能造出类似的雷达，问题是目前没有能扛这种大盘子雷达的舰载机。
运7改的顶盘子的JZY-01还没上舰，而且在辽宁号及001A滑跃航母上起飞距离得200米以上加上近30米翼展简直可以算作横扫甲板了。
直8是个不错的平台，用PT6B-67A的民用型AC313居然能飞越海拔8000米。欧直用小巧的EC135改装登珠峰都很得意，13吨级的AC313飞这么高很不错了。这几年涡轴6改得好，再加上后来的涡轴10，发动机牛了小八爷也逐渐有了点王八气。
下面魔改小八爷来扛海盘子。
首先用速度鹰的技术来改直8，使其可以类似固定翼飞机能省劲地飞上高空：
速度鹰就是黑鹰用涵道风扇代替尾桨并且加固定机翼。
在垂直起降及盘旋时(Hover)，涵道兜转向一边，风扇向后吹的风被转向侧方产生类似直升机尾桨的效果平衡主旋翼反扭矩，为直升机飞行方式。
有一定的前飞速度后进入前飞模式(Forward Flight)，飞机靠固定翼产生一部分升力。发动机扭矩不传到主旋翼，主旋翼以一定迎角吹风旋转产生另一部分升力而且没有反扭矩不需平衡类似旋翼机。由于不需平衡反扭矩，涵道风扇垂直向后吹风产生前进推力。飞行方式类似固定翼又类似旋翼机。
前飞模式，涵道风扇后垂直的挡风板左右偏转可以产生左右转向力矩类似固定翼飞机垂尾。主旋翼前后偏转改变迎风角改变前升力能产生上下方向力矩类似平尾或鸭翼的作用。
首先去掉直8尾桨装涵道风扇，并且装固定机翼。固定机翼在主螺旋桨下挡风会影响起降升力，用舰载机机翼折叠技术减少影响。
然后装海盘子。把E2的大盘子收在肚子下面，要用时伸到飞机下。
按比例装7.3米直径盘子的直8魔改效果图如下：
侧视图、俯视图的方块，前视图的圆圈代表后面的涵道风扇。
设计宽厚的固定机翼和机体下方一起收纳盘子。盘子直径7.3米这部分翼展约7.5米。外侧加两3.5米的折叠机翼，总翼展约14.5米。
起降时机翼折叠减少下吹气流阻力，有一定速度准备前飞模式时折叠翼打开，减少然后停止为主旋翼提供扭力，偏转的涵道飞扇逐渐转正提供前飞推力。进入巡航状态(上图右下方图)，大盘子伸到飞机下方旋转。
巡航状态气动：下面旋转的流线形的薄盘子以一定攻角前飞将产生部分升力；盘子伸下去后，中间机翼和机腹下将有凹腔类似低速翼形，低空速有高升力；上面主旋翼以一定攻角迎风旋转产生类似旋翼机的低空速升力。整个飞机居然有三个升力面，三层机翼的飞机好像一战时才有。升力面多阻力大巡航速度肯定比E-2低很多。
不过飞机的功率密度比E-2高。直8(AC313)现在的发动机功率为1448千瓦三台有4344千瓦，最大起飞重量13吨为E-2的一半。E-2为双发单发功率3800千瓦。功率密度高又采用类似固定翼省劲的飞行方式，飞机可能上万米高空。
TG的海军舰队如果在万米高空有类似E-2的盘子，盯住几百公里海天线内的低空，帖海飞来的F35在200公里外就被发现，进入攻击位置前就会被海红旗9或者歼15拦击，舰队在大洋航行才有保障。
具体而言，辽宁舰、052D神盾舰，虽然有强大的相控阵雷达，对高空目标能探测跟踪几百公里，对贴海飞行的目标，却不能超过40公里的水天线。要探测更远的帖海目标，必须用3000米高(水天线200公里)飞行的预警直升机或8000米高(水天线500公里) 飞行的固定翼预警机。
日本获得F35隐形战机后，用E-767和E-2能在500-600公里外定位我舰队，F35帖海飞至舰艇100多公里外，发射隐形反舰弹。我舰队卡31及直18预警直升机，虽然对普通飞机有100多公里的探测距离，但将不能发现跟踪100多公里外F35隐形战机，强大的海红旗9将没有用武之地。
对隐形目标，米波雷达有较好的效果：
隐形的F117A在米波(VHF)有几十平米RCS。但巨大的米波雷达无法装到飞机上。052D桅杆上八木天线米波雷达由于站得矮也无法探测40公里水天线外的帖海目标。
E-2预警机采用接近米波的UHF波段(75-80cm)，隐形的F117A有几平方米RCS值而且与非隐身的F-16S相当。E-2能在8000米以上高度巡航，因此能探测跟踪几百公里外贴近海面的隐形目标。
TG的卡31用L波段(30-15cm)隐形目标只有零点几平米RCS值比非隐形机低。该机雷达对普通目标也只有100多公里的探测距离，而且扫描慢跟踪能力弱，显然不能在较安全的距离发现隐形目标。
直18预警机用类似海王预警机的X波段(3.75-2.5cm)，虽然有较好的扫描跟踪能力，能反潜及扫描地形支持登陆，但该波段隐形目标的RCS值更低为非隐形目标的1/20，探测距离更近。
显然配备卡31和直18预警机的TG舰队在远洋失去岸基预警机的支持，将难以应对帖海飞来的隐形战机的攻击。
TG的航母舰队要出远洋，最需要类似E-2的舰载预警机及其UHF波段的大圆盘雷达。
E-2的雷达装在近8米直径旋转的大盘子里，盘子厚度低于直径的1/9。以E-2D为例：
性能参数
空重 18，363 千克
最大起飞/着陆重量 25，850/20，410 千克
尺寸（机长X翼展/折叠X机高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋转天线罩直径 7.32 米
最大平飞速度 626 千米/小时
作战升限 11，275 米
最长滞空时间 6 小时15 分（满油状态）
乘员 5人（驾驶员、副驾驶，3名任务系统操作员）
2台罗尔斯•罗伊斯T56-A-427A 涡轮发动机
NP2000 八叶复合材料螺旋桨
E-2C的盘子里装的是旋转的八木天线，能在9150米高度全天候执行海军的各项任务。并可在556千米的距离上探测各种飞机。自动目标跟踪和高速处理能力使每架E-2C能同时跟踪2,000多个目标。并控制40多个空中截击任务。
E-2D改进了雷达，在八木天线衍架上排满UHF波段的T/R元件形成相控阵，旋转机械扫描加电扫，定位精度增加一个数量级。加上先进的数字式时空自适应处理（STAP）技术消除杂波，雷达已经能很好地跟踪海上和岸上低空飞行目标。新雷达引入坚固耐用的商业成品部件来降低成本。（会不会是电视台用的信号收发器啊？）
以TG紧跟世界的雷达电子水平，应该能造出类似的雷达，问题是目前没有能扛这种大盘子雷达的舰载机。
运7改的顶盘子的JZY-01还没上舰，而且在辽宁号及001A滑跃航母上起飞距离得200米以上加上近30米翼展简直可以算作横扫甲板了。
直8是个不错的平台，用PT6B-67A的民用型AC313居然能飞越海拔8000米。欧直用小巧的EC135改装登珠峰都很得意，13吨级的AC313飞这么高很不错了。这几年涡轴6改得好，再加上后来的涡轴10，发动机牛了小八爷也逐渐有了点王八气。
下面魔改小八爷来扛海盘子。
首先用速度鹰的技术来改直8，使其可以类似固定翼飞机能省劲地飞上高空：
速度鹰就是黑鹰用涵道风扇代替尾桨并且加固定机翼。
在垂直起降及盘旋时(Hover)，涵道兜转向一边，风扇向后吹的风被转向侧方产生类似直升机尾桨的效果平衡主旋翼反扭矩，为直升机飞行方式。
有一定的前飞速度后进入前飞模式(Forward Flight)，飞机靠固定翼产生一部分升力。发动机扭矩不传到主旋翼，主旋翼以一定迎角吹风旋转产生另一部分升力而且没有反扭矩不需平衡类似旋翼机。由于不需平衡反扭矩，涵道风扇垂直向后吹风产生前进推力。飞行方式类似固定翼又类似旋翼机。
前飞模式，涵道风扇后垂直的挡风板左右偏转可以产生左右转向力矩类似固定翼飞机垂尾。主旋翼前后偏转改变迎风角改变前升力能产生上下方向力矩类似平尾或鸭翼的作用。
首先去掉直8尾桨装涵道风扇，并且装固定机翼。固定机翼在主螺旋桨下挡风会影响起降升力，用舰载机机翼折叠技术减少影响。
然后装海盘子。把E2的大盘子收在肚子下面，要用时伸到飞机下。
按比例装7.3米直径盘子的直8魔改效果图如下：
侧视图、俯视图的方块，前视图的圆圈代表后面的涵道风扇。
设计宽厚的固定机翼和机体下方一起收纳盘子。盘子直径7.3米这部分翼展约7.5米。外侧加两3.5米的折叠机翼，总翼展约14.5米。
起降时机翼折叠减少下吹气流阻力，有一定速度准备前飞模式时折叠翼打开，减少然后停止为主旋翼提供扭力，偏转的涵道飞扇逐渐转正提供前飞推力。进入巡航状态(上图右下方图)，大盘子伸到飞机下方旋转。
巡航状态气动：下面旋转的流线形的薄盘子以一定攻角前飞将产生部分升力；盘子伸下去后，中间机翼和机腹下将有凹腔类似低速翼形，低空速有高升力；上面主旋翼以一定攻角迎风旋转产生类似旋翼机的低空速升力。整个飞机居然有三个升力面，三层机翼的飞机好像一战时才有。升力面多阻力大巡航速度肯定比E-2低很多。
不过飞机的功率密度比E-2高。直8(AC313)现在的发动机功率为1448千瓦三台有4344千瓦，最大起飞重量13吨为E-2的一半。E-2为双发单发功率3800千瓦。功率密度高又采用类似固定翼省劲的飞行方式，飞机可能上万米高空。
TG的海军舰队如果在万米高空有类似E-2的盘子，盯住几百公里海天线内的低空，帖海飞来的F35在200公里外就被发现，进入攻击位置前就会被海红旗9或者歼15拦击，舰队在大洋航行才有保障。
地球是圆的，站得高才看得远。我们的视线只能到水天线(地平线)位置，雷达也不能例外。装在舰艇桅杆上的雷达，对于水面附近的飞行物，探测距离一般不超过四十公里，而现代反舰导弹射程超过一百公里，敌军飞机可以贴近海面轻松的飞到水面舰艇的视线死角里，用一枚枚高速反舰导弹考验舰队的防卫能力。
具体而言，辽宁舰、052D神盾舰，虽然有强大的相控阵雷达，对高空目标能探测跟踪几百公里，对贴海飞行的目标，却不能超过40公里的水天线。要探测更远的帖海目标，必须用3000米高(水天线200公里)飞行的预警直升机或8000米高(水天线500公里) 飞行的固定翼预警机。
日本获得F35隐形战机后，用E-767和E-2能在500-600公里外定位我舰队，F35帖海飞至舰艇100多公里外，发射隐形反舰弹。我舰队卡31及直18预警直升机，虽然对普通飞机有100多公里的探测距离，但将不能发现跟踪100多公里外F35隐形战机，强大的海红旗9将没有用武之地。
对隐形目标，米波雷达有较好的效果：
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隐形的F117A在米波(VHF)有几十平米RCS。但巨大的米波雷达无法装到飞机上。052D桅杆上八木天线米波雷达由于站得矮也无法探测40公里水天线外的帖海目标。
E-2预警机采用接近米波的UHF波段(75-80cm)，隐形的F117A有几平方米RCS值而且与非隐身的F-16S相当。E-2能在8000米以上高度巡航，因此能探测跟踪几百公里外贴近海面的隐形目标。
TG的卡31用L波段(30-15cm)隐形目标只有零点几平米RCS值比非隐形机低。该机雷达对普通目标也只有100多公里的探测距离，而且扫描慢跟踪能力弱，显然不能在较安全的距离发现隐形目标。
直18预警机用类似海王预警机的X波段(3.75-2.5cm)，虽然有较好的扫描跟踪能力，能反潜及扫描地形支持登陆，但该波段隐形目标的RCS值更低为非隐形目标的1/20，探测距离更近。
显然配备卡31和直18预警机的TG舰队在远洋失去岸基预警机的支持，将难以应对帖海飞来的隐形战机的攻击。
TG的航母舰队要出远洋，最需要类似E-2的舰载预警机及其UHF波段的大圆盘雷达。
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E-2的雷达装在近8米直径旋转的大盘子里，盘子厚度低于直径的1/9。以E-2D为例：
性能参数
空重 18，363 千克
最大起飞/着陆重量 25，850/20，410 千克
尺寸（机长X翼展/折叠X机高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋转天线罩直径 7.32 米
最大平飞速度 626 千米/小时
作战升限 11，275 米
最长滞空时间 6 小时15 分（满油状态）
乘员 5人（驾驶员、副驾驶，3名任务系统操作员）
2台罗尔斯•罗伊斯T56-A-427A 涡轮发动机
NP2000 八叶复合材料螺旋桨
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E-2C的盘子里装的是旋转的八木天线，能在9150米高度全天候执行海军的各项任务。并可在556千米的距离上探测各种飞机。自动目标跟踪和高速处理能力使每架E-2C能同时跟踪2,000多个目标。并控制40多个空中截击任务。
E-2D改进了雷达，在八木天线衍架上排满UHF波段的T/R元件形成相控阵，旋转机械扫描加电扫，定位精度增加一个数量级。加上先进的数字式时空自适应处理（STAP）技术消除杂波，雷达已经能很好地跟踪海上和岸上低空飞行目标。新雷达引入坚固耐用的商业成品部件来降低成本。（会不会是电视台用的信号收发器啊？）
以TG紧跟世界的雷达电子水平，应该能造出类似的雷达，问题是目前没有能扛这种大盘子雷达的舰载机。
运7改的顶盘子的JZY-01还没上舰，而且在辽宁号及001A滑跃航母上起飞距离得200米以上加上近30米翼展简直可以算作横扫甲板了。
直8是个不错的平台，用PT6B-67A的民用型AC313居然能飞越海拔8000米。欧直用小巧的EC135改装登珠峰都很得意，13吨级的AC313飞这么高很不错了。这几年涡轴6改得好，再加上后来的涡轴10，发动机牛了小八爷也逐渐有了点王八气。
下面魔改小八爷来扛海盘子。
首先用速度鹰的技术来改直8，使其可以类似固定翼飞机能省劲地飞上高空：
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速度鹰就是黑鹰用涵道风扇代替尾桨并且加固定机翼。
在垂直起降及盘旋时(Hover)，涵道兜转向一边，风扇向后吹的风被转向侧方产生类似直升机尾桨的效果平衡主旋翼反扭矩，为直升机飞行方式。
有一定的前飞速度后进入前飞模式(Forward Flight)，飞机靠固定翼产生一部分升力。发动机扭矩不传到主旋翼，主旋翼以一定迎角吹风旋转产生另一部分升力而且没有反扭矩不需平衡类似旋翼机。由于不需平衡反扭矩，涵道风扇垂直向后吹风产生前进推力。飞行方式类似固定翼又类似旋翼机。
前飞模式，涵道风扇后垂直的挡风板左右偏转可以产生左右转向力矩类似固定翼飞机垂尾。主旋翼前后偏转改变迎风角改变前升力能产生上下方向力矩类似平尾或鸭翼的作用。
首先去掉直8尾桨装涵道风扇，并且装固定机翼。固定机翼在主螺旋桨下挡风会影响起降升力，用舰载机机翼折叠技术减少影响。
然后装海盘子。把E2的大盘子收在肚子下面，要用时伸到飞机下。
按比例装7.3米直径盘子的直8魔改效果图如下：
mg.jpg (63.1 KB, 下载次数: 1)
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侧视图、俯视图的方块，前视图的圆圈代表后面的涵道风扇。
设计宽厚的固定机翼和机体下方一起收纳盘子。盘子直径7.3米这部分翼展约7.5米。外侧加两3.5米的折叠机翼，总翼展约14.5米。
起降时机翼折叠减少下吹气流阻力，有一定速度准备前飞模式时折叠翼打开，减少然后停止为主旋翼提供扭力，偏转的涵道飞扇逐渐转正提供前飞推力。进入巡航状态(上图右下方图)，大盘子伸到飞机下方旋转。
巡航状态气动：下面旋转的流线形的薄盘子以一定攻角前飞将产生部分升力；盘子伸下去后，中间机翼和机腹下将有凹腔类似低速翼形，低空速有高升力；上面主旋翼以一定攻角迎风旋转产生类似旋翼机的低空速升力。整个飞机居然有三个升力面，三层机翼的飞机好像一战时才有。升力面多阻力大巡航速度肯定比E-2低很多。
不过飞机的功率密度比E-2高。直8(AC313)现在的发动机功率为1448千瓦三台有4344千瓦，最大起飞重量13吨为E-2的一半。E-2为双发单发功率3800千瓦。功率密度高又采用类似固定翼省劲的飞行方式，飞机可能上万米高空。
TG的海军舰队如果在万米高空有类似E-2的盘子，盯住几百公里海天线内的低空，帖海飞来的F35在200公里外就被发现，进入攻击位置前就会被海红旗9或者歼15拦击，舰队在大洋航行才有保障。
直升机飞不高是软肋
直升机飞不远是更软的软肋
直升机飞不高飞不远时间飞不长…
直升机飞不高飞不远时间飞不长背不动大盘子……
直升机飞不高飞不远时间飞不长背不动大盘子更放不下操作台是极软的软肋
就直8？背上了大盘子也得再挂上俩涡轮发电机专门为盘子供电才行，就那点油量～～还得加挂邮箱，这挂了邮箱加了盘子就又变重了，还要加大轴功率，就咱们那涡轴发动机，再加上一个吧。
想像是美好的，现实是骨感的
还不如上太阳能，续航20年……
直升机飞不高飞不远时间飞不长背不动大盘子更放不下操作台供电能力不够大盘子用是软到极致的软肋。
这么大的盘子，飞行员更大的精力用于防止坠毁而不是作战
长安父老 发表于 2014-4-18 00:28
直升机飞不高飞不远时间飞不长背不动大盘子更放不下操作台供电能力不够大盘子用是软到极致的软肋。
直升机飞不高飞不远时间飞不长，所以要用速度鹰的技术来魔改。速度鹰飞行时，动力都传到后面涵道风扇，前面主旋翼无动力只相当于一面固定翼，所以飞行性能接近固定翼。速度鹰比改前航程加倍速度提高，飞行高度也肯定提高。不过这样改已经是改得连它妈都认不出来啦！
直升机飞不高飞不远时间飞不长背不动大盘子更放不下操作台供电能力不够大盘子用是软到极致的软肋。
直升机飞不高飞不远时间飞不长，所以要用速度鹰的技术来魔改。速度鹰飞行时，动力都传到后面涵道风扇，前面主旋翼无动力只相当于一面固定翼，所以飞行性能接近固定翼。速度鹰比改前航程加倍速度提高，飞行高度也肯定提高。不过这样改已经是改得连它妈都认不出来啦！
你这是要把直8从直升机改成旋翼机啊
“052D桅杆上八木天线米波雷达由于站得矮也无法探测40公里水天线外的帖海目标。”——错了，波长越长，绕射能力越大，所以米波可以看见地平线以外目标，只是精确度不高罢了。
一氧化二氢 发表于 2014-4-18 10:17
“052D桅杆上八木天线米波雷达由于站得矮也无法探测40公里水天线外的帖海目标。”——错了，波长越长，绕射 ...
这个我还真不知道。我舰队空中预警能力弱，能否发展超视距雷达来部分克服？米波精度低，能否模仿E-2D加相控阵元件进行波束合成和控制？
“052D桅杆上八木天线米波雷达由于站得矮也无法探测40公里水天线外的帖海目标。”——错了，波长越长，绕射 ...
这个我还真不知道。我舰队空中预警能力弱，能否发展超视距雷达来部分克服？米波精度低，能否模仿E-2D加相控阵元件进行波束合成和控制？
woodyhl 发表于 2014-4-18 10:51
这个我还真不知道。我舰队空中预警能力弱，能否发展超视距雷达来部分克服？米波精度低，能否模仿E-2D加相 ...
E-2D当然不错，但是首先要有弹射。
这个我还真不知道。我舰队空中预警能力弱，能否发展超视距雷达来部分克服？米波精度低，能否模仿E-2D加相 ...
E-2D当然不错，但是首先要有弹射。
2014-4-18 11:37 上传
上海红军战士 发表于 2014-4-18 11:37
还不如本人以前发过的设想，机身两边装固定阵列更“现实”些（其实都不现实）......
已经有吊挂AESA了
还不如本人以前发过的设想，机身两边装固定阵列更“现实”些（其实都不现实）......
已经有吊挂AESA了
TAOG 发表于 2014-4-18 11:53
已经有吊挂AESA了
我设想的是把空警200的平衡木移植，探测能力更强——不过估计是虾扯蛋，因为电源根本就跟不上。
已经有吊挂AESA了
我设想的是把空警200的平衡木移植，探测能力更强——不过估计是虾扯蛋，因为电源根本就跟不上。
预警机这么大个儿是有理由的，如果直升机可以这么玩，那么战斗机之类也应该可以了
allen-neo 发表于 2014-4-18 12:40
预警机这么大个儿是有理由的，如果直升机可以这么玩，那么战斗机之类也应该可以了
就是。。。N久之前不已经有大大设想过歼15改预警么。。。比这个省事多了。。。但还是供电问题。。。
预警机这么大个儿是有理由的，如果直升机可以这么玩，那么战斗机之类也应该可以了
就是。。。N久之前不已经有大大设想过歼15改预警么。。。比这个省事多了。。。但还是供电问题。。。我想起了YY脚盆上V22预警配合F35秒杀辽宁的奇葩们
还不如来个飞艇呢
hao240015 发表于 2014-4-18 15:48
还不如来个飞艇呢
这是可以讨论的
还不如来个飞艇呢
这是可以讨论的
hnok 发表于 2014-4-18 16:01
这是可以讨论的
飞艇中国没氦气，不过如果是无人飞艇可以考虑氢气！
这是可以讨论的
飞艇中国没氦气，不过如果是无人飞艇可以考虑氢气！
woodyhl 发表于 2014-4-18 16:12
飞艇中国没氦气，不过如果是无人飞艇可以考虑氢气！
ISR器具比人命值钱多了
如果有兴趣可以参考JLENS
飞艇中国没氦气，不过如果是无人飞艇可以考虑氢气！
ISR器具比人命值钱多了
如果有兴趣可以参考JLENS
飞不快是软肋
再等等吧，相信国产E2也不远了
现在预警机都可以不扛盘子，平衡木了。![]()
恩，，，放那旋翼还能产生升力吗？
上海红军战士 发表于 2014-4-18 11:58
我设想的是把空警200的平衡木移植，探测能力更强——不过估计是虾扯蛋，因为电源根本就跟不上。
即使挂的动。。。真心飞的更近了。。
我设想的是把空警200的平衡木移植，探测能力更强——不过估计是虾扯蛋，因为电源根本就跟不上。
即使挂的动。。。真心飞的更近了。。
chinamod 发表于 2014-4-18 19:12
恩，，，放那旋翼还能产生升力吗？
旋翼机就这样产生升力。旋翼迎风被吹转使气流向下产生升力。由于飞机没有扭旋翼所以也没有反作用的反扭矩。
恩，，，放那旋翼还能产生升力吗？
旋翼机就这样产生升力。旋翼迎风被吹转使气流向下产生升力。由于飞机没有扭旋翼所以也没有反作用的反扭矩。
直升机能飞多好？？
猛犸8 发表于 2014-4-18 19:19
即使挂的动。。。真心飞的更近了。。
所以说不现实，YY而已，跟本贴差不多。
直8（直18）的载重量，无法承受平衡木+显控台+加强电源及其它配套仪电。目前的“缩水”配置才是合情合理的设计——这让我想起当初德皇威廉设计的战列舰，火力航速装甲舒适性都是最好的，就是漂不起来......
即使挂的动。。。真心飞的更近了。。
所以说不现实，YY而已，跟本贴差不多。
直8（直18）的载重量，无法承受平衡木+显控台+加强电源及其它配套仪电。目前的“缩水”配置才是合情合理的设计——这让我想起当初德皇威廉设计的战列舰，火力航速装甲舒适性都是最好的，就是漂不起来......
这飞机能飞起来就见鬼了……
还有个问题，航程和滞空时间。本来直8还能看，装这么多玩意航程不好看了吧
让直8扛平衡木更靠谱
感觉不可能来自: Android客户端
直升机飞不高也飞不快还飞不远
还改啥啊，直接放风筝。