超级军网浅析056轻护舰定位：对于中国 濒海挑战甚于远海
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:20:22
随着中国海外利益增多，中国急需打造一支强大的远洋海军，扩大对我国生死攸关的战略要地的影响。在这些精干力量前出远海之时，留守舰队必须有足够强大的力量来保卫本土。056型轻护舰正是在这一大前提下应运而生的，同时兼执行一些近海杂务。然而，远洋舰队要成功施加对海外战略要地的影响，056型轻护舰的定位就值得探究。
濒海挑战甚于远海
濒海地区是任何一个海军大国都不应忽视的地区。在全球200多个百万级人口大城市中，有3/4的城市集中在沿海地带，全世界70%的工业和80%的人口均分布在离海岸200千米以内的濒海地区。不仅如此，各国国内生产总值90%以上的高新技术产区，都集中在濒海地区。其次，控制全球咽喉要地仅仅是初步的使命，更重要的是把这种控制权延伸到陆地上，施加对岸上国家的影响。因此，对濒海地区的控制具有极其重要的战略意义。
远洋环境同濒海环境有着极大的差别，类似于“荒漠之于城市”。虽然在近海地区作业的人口无法同大城市的人口相提并论，但他们比在公海船只上的人仍然要多许多倍。濒海地区是大量船只往返的地区，也是许多沿海人群赖以生存的地区。在这些地区，即便发生冲突，贸易和相关作业仍要继续。作战对手会有意识地利用平民掩盖它们的作战行动，而己方在这些区域展开行动则基本上没有什么秘密可言。
其次，在有大量人口的濒海地区，也是移动电话网络、电视台、互联网辐射的“重灾区”，把电磁频谱变成了一道噪声墙。要在这种环境中探测导弹艇、潜艇和巡航导弹，将变得十分复杂和困难。即便“噪声墙”对作战双方均有影响，但不熟悉环境的那方肯定要吃亏。
再次，近海地区的水文和气象环境会给濒海作战产生不利影响。一方面，水深会限制大吨位舰艇的进入；另一方面，水温、盐浓度和清晰度、海底特征、空气温度、湿度、风速、浪高、沉降物、云量和海雾等都会影响各型传感器发挥作用。
最后，要在紧邻对手的濒海地区作战，需要直面强大的反介入/区域拒止挑战，包括：敌方陆基飞机的半径可以覆盖到这个区域，可对我水面建群形成重大威胁；敌方配备了大量的导弹艇、岸舰导弹、水雷和常规潜艇，这些平台更适合在近海作战；为获得胜利，敌方可能采取非对称手段对我实施打击。
综上所述，濒海地区作战环境与传统的舰队决战环境有着巨大的差别，这里的威胁更小、更隐秘，但往往也更致命。除非有足够的把握，任何一支远洋舰队贸然进入对方的濒海区域，可能将遭受灾难性的后果。例如，为减轻威胁，航母战斗群一般首先使用舰载机和巡航导弹对敌方岸基体系实施“外科式”手术打击，直到威胁无法组织起有效抵抗时，才开到近海实施纵深作战。即便进入濒海地区对敌方实施纵深攻击，也需要近海兵力的保驾护航。因此，中国海军不仅需要走向远洋，同时要走向濒海区域——对手的近海。
中国海军面临的现实
远洋海军兴起于海外利益的增长。建设一支远洋海军，不仅仅是采购远洋战舰和配备相关人员，包括近海战略和远海战略的整个海洋战略亦将随之改变。具体到远、近海海军的要求是，远洋海军要形成近海防御的有力保护伞，近海防御反过来又应当服务于远洋海军控制全球重要地域。就中国而言，出远洋战略面临的主要现实包括：
海外利益日益增多。我国海外利益主要有海外资产利益（包括投资利益、贸易利益、资源利益、承包业务、劳务合作）和海外人身利益，两者将呈现出不断扩大的趋势。根据美国亚洲协会估计，到2020年，中国海外投资将增至2万亿美元，更遑论大量的境外资产。按中国海关总署的数据，中国对外石油依存度已达到55%，铁矿石对外依存度已达到63%。此外，中国在海外的劳务、出国旅游、经商、留学、执行公务等方面的人口也越来越多。因此，文化冲突、恶性人身伤害、经济侵害的保护要求越来越多，必要时需要海军来保护这些利益。
邻国众多，边界复杂。中国有14个邻国，与之隔海相望的国家有日本、韩国、菲律宾、文莱、印尼、马来西亚等国。许多邻国均同中国有着领海和领土纠纷，尤其是近年来领海纠纷日益呈现出白热化的趋势。
主要对手采取对华遏制战略。反恐战争接近结束之时，美国提出了“亚太再平衡”战略，其主要目的就是遏制中国，该战略包括三个组成部分：“高压”、“连环雷阵”、“拦腰”。高压分为个方面：一方面是扼住全球战略要地，抢夺话语权；另一方面是利用经济制裁和联盟体系等手段迫使中方在重大问题上让步。连环雷阵是在边界问题上联合反华势力，中国稍微就一个领土问题采取强硬姿态，美国对盟友，尤其是海上盟友往往群起对抗。拦腰是在发生冲突之时，依靠海上封锁，削弱中方的战略能力。
复杂的海上周边环境要求我们能够拥有更多捍卫主权的合适工具，海外利益日益增多要求我们向海上投送更多的影响力，主要对手联盟体系下的遏制要求我们打造一支能拒敌于战区之外的攻防兼备型海军。第一种要求占据着主要地位，第二和第三种要求将日益增多，但三者并非相互对立的，而是相互结合的。在这三种新现实之下，远洋海军不仅要遂行攻势防御、担负保护海上交通线的职责，还需要向岸上投送影响力，而这种影响力的投射，势必要有一种能够辅助其在近海作战的舰艇。
几种濒海舰艇的造舰思路
由于政治与经济形势、海洋战略、地缘战略千差万别，各国在建造濒海作战舰艇时也采用了不同的思路，包括：近海巡逻舰、轻型护卫舰和濒海战斗舰。这些舰艇的任务存在着重叠，但均有各自的侧重点。
近海巡逻舰。海军平时担负着保护本国专属经济区、保护自然资源、打击毒品等非法走私活动、拦截偷渡、打击海盗与恐怖分子等任务，这些任务十分繁重，再加上最近几年严峻的经济形势，资源本来就紧张的海军面临着更加恶化的局面。应对这种局面的办法有两种：一种是让商船承担海军的部分工作，而另一种是建造近海巡逻舰。
同历史上相比，战舰和商船的设计方法有着极大的差异，即便进行改装，也无法最有效地发挥作战性能或灵活性，仅可作为一种辅助手段。近海巡逻舰可分为高配和低配两种类型。高配置的近海巡逻舰安装了舰载武器和C4I系统，作战能力不亚于轻型护卫舰，低配置的舰艇仅安装了轻型武器和基本的任务系统。
目前，绝大多数近海巡逻舰为第二种，但随着对该型舰执行任务的范围要求越来越广，因此近海巡逻舰朝高配方向发展已成为一种趋势。除了执行和平时期的任务，近海巡逻舰在战时将同濒海主战舰艇一起担负近海作战的职能。
轻型护卫舰。轻型护卫舰是排水量在500～2000吨之间的舰艇，航速一般在25节以上，适合在中低烈度环境作战。这种类型的战、技术性能位于护卫舰和导弹艇之间，可执行反舰、防空、反潜等作战任务。轻型护卫舰具备近海适应能力强和性价比高等方面的优点，详情如下：
首先，近海适应能强。同远洋护卫舰等其他中型舰艇相比，轻型护卫舰吃水浅、隐蔽性更高、使用灵活等方面的特点。与导弹艇等小吨位船只比较，轻型护卫舰拥有更多的空间，适航性更强，自持力更强。由于这一原因，西方国家和许多第三世界国家都非常青睐轻型护卫舰。
其次，性价比高。轻型护卫舰的造价一般比攻击快艇高出10%～15%，但其任务能力将远远高于后者。舰载传感器和武器系统实现轻量化以后，一些轻型护卫舰在某些作战能力上甚至可比肩远洋护卫舰。
最后，新技术应用使轻护舰的能力大大增强。由于舰艇电子技术的发展，原来由远洋护卫舰才能搭载的电子设备，现在轻型护卫舰也能搭载。此外，模块化造舰技术的引入使轻型护卫舰可根据不同任务而更换不同的武器系统，增加了使用灵活性。
濒海战斗舰。濒海战斗舰的原型可追溯至20世纪90年代的瑞典的“维斯比”级、英国的“海神”号、挪威的“盾牌星座“级双体气垫导弹快艇，它们的共同特点是全隐身、航速高、适航性强、自动化程度高等优点。其实，从攻防意义上讲，瑞典和挪威两型舰更恰当的名称应当是濒海防御舰。英国“海神”号和美国两型濒海战斗舰按照军方要求应具备跨洋作战能力，因此更适合称为濒海进攻舰。由于“海神”号已夭折，因此本文讨论的主要是美国的濒海战斗舰。
濒海战斗舰的诞生是全球战略环境改变的结果。冷战结束以前，美国海军的主要对手是苏联海军和日本海军这样的远洋海军。冷战结束后，美国海军在大洋上确立了无可比拟的优势，没有任何一个海军强国能对其构成重大挑战，进而采取了更具攻击性的全球战略。这种舰艇应当能够对付导弹艇、潜艇、飞机、巡逻艇等平台，具备极强的濒海生存能力。
同近海巡逻舰和轻型护卫舰相比，美国濒海战斗舰从吨位上看更像是传统意义上的远洋护卫舰。但是，濒海战斗舰同传统护卫舰有着极大的差异，包括：首先，濒海战斗舰是从远海走向近海的产物，而远洋护卫舰的主要任务是保护舰队和商船队。其次，濒海战斗舰航速更快，可达47节，远洋护卫舰航速一般30节左右；再次，濒海战斗舰采用开放式模块化结构，更强调单次任务的专用性能，而传统护卫舰更强调单舰的多用途能力。
056型轻护舰的另一个职责是执行巡逻、打击走私等非战争状态下的任务。近年来，大量海上执法船下水，“九龙脑海”局面成为了历史，标志着中国海上执法力量已取得重大进步。执行此类任务方面，采用民标建造的海上执法船有更大的适居空间，适航性与续航力也更高，总拥有成本却更低，且不容易造成擦枪走火的风险。因此，056型护卫舰的部分巡逻任务可能将由海上执法船来代替。
就防空和反舰而言，056轻护卫舰的能力是有限的。056轻护卫舰配备的FL-3000N近防系统，仅具备一定的自卫能力。此外，该型护卫舰还安装了2座双联装的“鹰击”-83导弹发射装置，其最大射程为150～180千米，既可打击小型水面舰艇，也可拦截逼近濒海的敌方其他大中型舰艇。执行濒海反舰任务时，056型护卫舰将同岸基飞机、潜艇、022型导弹快艇、岸基反舰导弹发射阵地一起组成立体打击组合，以扩大作战效能。
综上所述，056型轻护舰是生于需求的。056型轻护舰不是一型舰在战斗，在它左右，有岸基战斗/攻击机的屏护，有预警/侦察飞机提供眼睛和耳朵，有反舰导弹阵地和022型导弹艇的助阵，有潜艇的水下游猎，更有远海编队帮它拦截敌方威胁。因此，056型轻护舰的作用也与其他平台存在着重叠，这种重叠既有好处，也有不利之处。
跳出056型轻护舰本身的思考
近年来中国海军的一个重要使命是在亚丁湾执行护航任务。中国海军派出了以中型驱护舰为基干力量的护航编队，且取得了良好的成绩。但这些舰艇安装的区域防空导弹、相控阵雷达、反舰导弹在反海盗行动中没有大的用处，它们本应该用在更合适的地方。因此，国内提出了适航能力强、可长时间在近海逗留、在海上执勤效率高，武器配置相对简单的低配置舰的设想。
而综合濒海地区的重要性和我国海洋利益的关切点来考虑，中国海军不仅需要一型可在近海地区高效率执行非战争军事行动的舰艇，还需要在适当条件对胆敢威胁我方利益的敌对势力作出武装反应的舰艇。这种舰艇既应当具备足够强的武装，又能够有足够的远海适航性，同时还应具备近海防御能力。如何实现三者的平衡，便需要我们的综合权衡。
056型轻护舰显然不是最佳的平衡点。美国海军的最佳平衡点是3000吨级的濒海战斗舰，那我们的在哪里呢？这也许是我们20年内需要考虑的问题。
http://news.ifeng.com/a/20140416/40003003_5.shtml
随着中国海外利益增多，中国急需打造一支强大的远洋海军，扩大对我国生死攸关的战略要地的影响。在这些精干力量前出远海之时，留守舰队必须有足够强大的力量来保卫本土。056型轻护舰正是在这一大前提下应运而生的，同时兼执行一些近海杂务。然而，远洋舰队要成功施加对海外战略要地的影响，056型轻护舰的定位就值得探究。
濒海挑战甚于远海
濒海地区是任何一个海军大国都不应忽视的地区。在全球200多个百万级人口大城市中，有3/4的城市集中在沿海地带，全世界70%的工业和80%的人口均分布在离海岸200千米以内的濒海地区。不仅如此，各国国内生产总值90%以上的高新技术产区，都集中在濒海地区。其次，控制全球咽喉要地仅仅是初步的使命，更重要的是把这种控制权延伸到陆地上，施加对岸上国家的影响。因此，对濒海地区的控制具有极其重要的战略意义。
远洋环境同濒海环境有着极大的差别，类似于“荒漠之于城市”。虽然在近海地区作业的人口无法同大城市的人口相提并论，但他们比在公海船只上的人仍然要多许多倍。濒海地区是大量船只往返的地区，也是许多沿海人群赖以生存的地区。在这些地区，即便发生冲突，贸易和相关作业仍要继续。作战对手会有意识地利用平民掩盖它们的作战行动，而己方在这些区域展开行动则基本上没有什么秘密可言。
其次，在有大量人口的濒海地区，也是移动电话网络、电视台、互联网辐射的“重灾区”，把电磁频谱变成了一道噪声墙。要在这种环境中探测导弹艇、潜艇和巡航导弹，将变得十分复杂和困难。即便“噪声墙”对作战双方均有影响，但不熟悉环境的那方肯定要吃亏。
再次，近海地区的水文和气象环境会给濒海作战产生不利影响。一方面，水深会限制大吨位舰艇的进入；另一方面，水温、盐浓度和清晰度、海底特征、空气温度、湿度、风速、浪高、沉降物、云量和海雾等都会影响各型传感器发挥作用。
最后，要在紧邻对手的濒海地区作战，需要直面强大的反介入/区域拒止挑战，包括：敌方陆基飞机的半径可以覆盖到这个区域，可对我水面建群形成重大威胁；敌方配备了大量的导弹艇、岸舰导弹、水雷和常规潜艇，这些平台更适合在近海作战；为获得胜利，敌方可能采取非对称手段对我实施打击。
综上所述，濒海地区作战环境与传统的舰队决战环境有着巨大的差别，这里的威胁更小、更隐秘，但往往也更致命。除非有足够的把握，任何一支远洋舰队贸然进入对方的濒海区域，可能将遭受灾难性的后果。例如，为减轻威胁，航母战斗群一般首先使用舰载机和巡航导弹对敌方岸基体系实施“外科式”手术打击，直到威胁无法组织起有效抵抗时，才开到近海实施纵深作战。即便进入濒海地区对敌方实施纵深攻击，也需要近海兵力的保驾护航。因此，中国海军不仅需要走向远洋，同时要走向濒海区域——对手的近海。
中国海军面临的现实
远洋海军兴起于海外利益的增长。建设一支远洋海军，不仅仅是采购远洋战舰和配备相关人员，包括近海战略和远海战略的整个海洋战略亦将随之改变。具体到远、近海海军的要求是，远洋海军要形成近海防御的有力保护伞，近海防御反过来又应当服务于远洋海军控制全球重要地域。就中国而言，出远洋战略面临的主要现实包括：
海外利益日益增多。我国海外利益主要有海外资产利益（包括投资利益、贸易利益、资源利益、承包业务、劳务合作）和海外人身利益，两者将呈现出不断扩大的趋势。根据美国亚洲协会估计，到2020年，中国海外投资将增至2万亿美元，更遑论大量的境外资产。按中国海关总署的数据，中国对外石油依存度已达到55%，铁矿石对外依存度已达到63%。此外，中国在海外的劳务、出国旅游、经商、留学、执行公务等方面的人口也越来越多。因此，文化冲突、恶性人身伤害、经济侵害的保护要求越来越多，必要时需要海军来保护这些利益。
邻国众多，边界复杂。中国有14个邻国，与之隔海相望的国家有日本、韩国、菲律宾、文莱、印尼、马来西亚等国。许多邻国均同中国有着领海和领土纠纷，尤其是近年来领海纠纷日益呈现出白热化的趋势。
主要对手采取对华遏制战略。反恐战争接近结束之时，美国提出了“亚太再平衡”战略，其主要目的就是遏制中国，该战略包括三个组成部分：“高压”、“连环雷阵”、“拦腰”。高压分为个方面：一方面是扼住全球战略要地，抢夺话语权；另一方面是利用经济制裁和联盟体系等手段迫使中方在重大问题上让步。连环雷阵是在边界问题上联合反华势力，中国稍微就一个领土问题采取强硬姿态，美国对盟友，尤其是海上盟友往往群起对抗。拦腰是在发生冲突之时，依靠海上封锁，削弱中方的战略能力。
复杂的海上周边环境要求我们能够拥有更多捍卫主权的合适工具，海外利益日益增多要求我们向海上投送更多的影响力，主要对手联盟体系下的遏制要求我们打造一支能拒敌于战区之外的攻防兼备型海军。第一种要求占据着主要地位，第二和第三种要求将日益增多，但三者并非相互对立的，而是相互结合的。在这三种新现实之下，远洋海军不仅要遂行攻势防御、担负保护海上交通线的职责，还需要向岸上投送影响力，而这种影响力的投射，势必要有一种能够辅助其在近海作战的舰艇。
几种濒海舰艇的造舰思路
由于政治与经济形势、海洋战略、地缘战略千差万别，各国在建造濒海作战舰艇时也采用了不同的思路，包括：近海巡逻舰、轻型护卫舰和濒海战斗舰。这些舰艇的任务存在着重叠，但均有各自的侧重点。
近海巡逻舰。海军平时担负着保护本国专属经济区、保护自然资源、打击毒品等非法走私活动、拦截偷渡、打击海盗与恐怖分子等任务，这些任务十分繁重，再加上最近几年严峻的经济形势，资源本来就紧张的海军面临着更加恶化的局面。应对这种局面的办法有两种：一种是让商船承担海军的部分工作，而另一种是建造近海巡逻舰。
同历史上相比，战舰和商船的设计方法有着极大的差异，即便进行改装，也无法最有效地发挥作战性能或灵活性，仅可作为一种辅助手段。近海巡逻舰可分为高配和低配两种类型。高配置的近海巡逻舰安装了舰载武器和C4I系统，作战能力不亚于轻型护卫舰，低配置的舰艇仅安装了轻型武器和基本的任务系统。
目前，绝大多数近海巡逻舰为第二种，但随着对该型舰执行任务的范围要求越来越广，因此近海巡逻舰朝高配方向发展已成为一种趋势。除了执行和平时期的任务，近海巡逻舰在战时将同濒海主战舰艇一起担负近海作战的职能。
轻型护卫舰。轻型护卫舰是排水量在500～2000吨之间的舰艇，航速一般在25节以上，适合在中低烈度环境作战。这种类型的战、技术性能位于护卫舰和导弹艇之间，可执行反舰、防空、反潜等作战任务。轻型护卫舰具备近海适应能力强和性价比高等方面的优点，详情如下：
首先，近海适应能强。同远洋护卫舰等其他中型舰艇相比，轻型护卫舰吃水浅、隐蔽性更高、使用灵活等方面的特点。与导弹艇等小吨位船只比较，轻型护卫舰拥有更多的空间，适航性更强，自持力更强。由于这一原因，西方国家和许多第三世界国家都非常青睐轻型护卫舰。
其次，性价比高。轻型护卫舰的造价一般比攻击快艇高出10%～15%，但其任务能力将远远高于后者。舰载传感器和武器系统实现轻量化以后，一些轻型护卫舰在某些作战能力上甚至可比肩远洋护卫舰。
最后，新技术应用使轻护舰的能力大大增强。由于舰艇电子技术的发展，原来由远洋护卫舰才能搭载的电子设备，现在轻型护卫舰也能搭载。此外，模块化造舰技术的引入使轻型护卫舰可根据不同任务而更换不同的武器系统，增加了使用灵活性。
濒海战斗舰。濒海战斗舰的原型可追溯至20世纪90年代的瑞典的“维斯比”级、英国的“海神”号、挪威的“盾牌星座“级双体气垫导弹快艇，它们的共同特点是全隐身、航速高、适航性强、自动化程度高等优点。其实，从攻防意义上讲，瑞典和挪威两型舰更恰当的名称应当是濒海防御舰。英国“海神”号和美国两型濒海战斗舰按照军方要求应具备跨洋作战能力，因此更适合称为濒海进攻舰。由于“海神”号已夭折，因此本文讨论的主要是美国的濒海战斗舰。
濒海战斗舰的诞生是全球战略环境改变的结果。冷战结束以前，美国海军的主要对手是苏联海军和日本海军这样的远洋海军。冷战结束后，美国海军在大洋上确立了无可比拟的优势，没有任何一个海军强国能对其构成重大挑战，进而采取了更具攻击性的全球战略。这种舰艇应当能够对付导弹艇、潜艇、飞机、巡逻艇等平台，具备极强的濒海生存能力。
同近海巡逻舰和轻型护卫舰相比，美国濒海战斗舰从吨位上看更像是传统意义上的远洋护卫舰。但是，濒海战斗舰同传统护卫舰有着极大的差异，包括：首先，濒海战斗舰是从远海走向近海的产物，而远洋护卫舰的主要任务是保护舰队和商船队。其次，濒海战斗舰航速更快，可达47节，远洋护卫舰航速一般30节左右；再次，濒海战斗舰采用开放式模块化结构，更强调单次任务的专用性能，而传统护卫舰更强调单舰的多用途能力。
056型轻护舰的另一个职责是执行巡逻、打击走私等非战争状态下的任务。近年来，大量海上执法船下水，“九龙脑海”局面成为了历史，标志着中国海上执法力量已取得重大进步。执行此类任务方面，采用民标建造的海上执法船有更大的适居空间，适航性与续航力也更高，总拥有成本却更低，且不容易造成擦枪走火的风险。因此，056型护卫舰的部分巡逻任务可能将由海上执法船来代替。
就防空和反舰而言，056轻护卫舰的能力是有限的。056轻护卫舰配备的FL-3000N近防系统，仅具备一定的自卫能力。此外，该型护卫舰还安装了2座双联装的“鹰击”-83导弹发射装置，其最大射程为150～180千米，既可打击小型水面舰艇，也可拦截逼近濒海的敌方其他大中型舰艇。执行濒海反舰任务时，056型护卫舰将同岸基飞机、潜艇、022型导弹快艇、岸基反舰导弹发射阵地一起组成立体打击组合，以扩大作战效能。
综上所述，056型轻护舰是生于需求的。056型轻护舰不是一型舰在战斗，在它左右，有岸基战斗/攻击机的屏护，有预警/侦察飞机提供眼睛和耳朵，有反舰导弹阵地和022型导弹艇的助阵，有潜艇的水下游猎，更有远海编队帮它拦截敌方威胁。因此，056型轻护舰的作用也与其他平台存在着重叠，这种重叠既有好处，也有不利之处。
跳出056型轻护舰本身的思考
近年来中国海军的一个重要使命是在亚丁湾执行护航任务。中国海军派出了以中型驱护舰为基干力量的护航编队，且取得了良好的成绩。但这些舰艇安装的区域防空导弹、相控阵雷达、反舰导弹在反海盗行动中没有大的用处，它们本应该用在更合适的地方。因此，国内提出了适航能力强、可长时间在近海逗留、在海上执勤效率高，武器配置相对简单的低配置舰的设想。
而综合濒海地区的重要性和我国海洋利益的关切点来考虑，中国海军不仅需要一型可在近海地区高效率执行非战争军事行动的舰艇，还需要在适当条件对胆敢威胁我方利益的敌对势力作出武装反应的舰艇。这种舰艇既应当具备足够强的武装，又能够有足够的远海适航性，同时还应具备近海防御能力。如何实现三者的平衡，便需要我们的综合权衡。
056型轻护舰显然不是最佳的平衡点。美国海军的最佳平衡点是3000吨级的濒海战斗舰，那我们的在哪里呢？这也许是我们20年内需要考虑的问题。
http://news.ifeng.com/a/20140416/40003003_5.shtml
濒海挑战甚于远海
濒海地区是任何一个海军大国都不应忽视的地区。在全球200多个百万级人口大城市中，有3/4的城市集中在沿海地带，全世界70%的工业和80%的人口均分布在离海岸200千米以内的濒海地区。不仅如此，各国国内生产总值90%以上的高新技术产区，都集中在濒海地区。其次，控制全球咽喉要地仅仅是初步的使命，更重要的是把这种控制权延伸到陆地上，施加对岸上国家的影响。因此，对濒海地区的控制具有极其重要的战略意义。
远洋环境同濒海环境有着极大的差别，类似于“荒漠之于城市”。虽然在近海地区作业的人口无法同大城市的人口相提并论，但他们比在公海船只上的人仍然要多许多倍。濒海地区是大量船只往返的地区，也是许多沿海人群赖以生存的地区。在这些地区，即便发生冲突，贸易和相关作业仍要继续。作战对手会有意识地利用平民掩盖它们的作战行动，而己方在这些区域展开行动则基本上没有什么秘密可言。
其次，在有大量人口的濒海地区，也是移动电话网络、电视台、互联网辐射的“重灾区”，把电磁频谱变成了一道噪声墙。要在这种环境中探测导弹艇、潜艇和巡航导弹，将变得十分复杂和困难。即便“噪声墙”对作战双方均有影响，但不熟悉环境的那方肯定要吃亏。
再次，近海地区的水文和气象环境会给濒海作战产生不利影响。一方面，水深会限制大吨位舰艇的进入；另一方面，水温、盐浓度和清晰度、海底特征、空气温度、湿度、风速、浪高、沉降物、云量和海雾等都会影响各型传感器发挥作用。
最后，要在紧邻对手的濒海地区作战，需要直面强大的反介入/区域拒止挑战，包括：敌方陆基飞机的半径可以覆盖到这个区域，可对我水面建群形成重大威胁；敌方配备了大量的导弹艇、岸舰导弹、水雷和常规潜艇，这些平台更适合在近海作战；为获得胜利，敌方可能采取非对称手段对我实施打击。
综上所述，濒海地区作战环境与传统的舰队决战环境有着巨大的差别，这里的威胁更小、更隐秘，但往往也更致命。除非有足够的把握，任何一支远洋舰队贸然进入对方的濒海区域，可能将遭受灾难性的后果。例如，为减轻威胁，航母战斗群一般首先使用舰载机和巡航导弹对敌方岸基体系实施“外科式”手术打击，直到威胁无法组织起有效抵抗时，才开到近海实施纵深作战。即便进入濒海地区对敌方实施纵深攻击，也需要近海兵力的保驾护航。因此，中国海军不仅需要走向远洋，同时要走向濒海区域——对手的近海。
中国海军面临的现实
远洋海军兴起于海外利益的增长。建设一支远洋海军，不仅仅是采购远洋战舰和配备相关人员，包括近海战略和远海战略的整个海洋战略亦将随之改变。具体到远、近海海军的要求是，远洋海军要形成近海防御的有力保护伞，近海防御反过来又应当服务于远洋海军控制全球重要地域。就中国而言，出远洋战略面临的主要现实包括：
海外利益日益增多。我国海外利益主要有海外资产利益（包括投资利益、贸易利益、资源利益、承包业务、劳务合作）和海外人身利益，两者将呈现出不断扩大的趋势。根据美国亚洲协会估计，到2020年，中国海外投资将增至2万亿美元，更遑论大量的境外资产。按中国海关总署的数据，中国对外石油依存度已达到55%，铁矿石对外依存度已达到63%。此外，中国在海外的劳务、出国旅游、经商、留学、执行公务等方面的人口也越来越多。因此，文化冲突、恶性人身伤害、经济侵害的保护要求越来越多，必要时需要海军来保护这些利益。
邻国众多，边界复杂。中国有14个邻国，与之隔海相望的国家有日本、韩国、菲律宾、文莱、印尼、马来西亚等国。许多邻国均同中国有着领海和领土纠纷，尤其是近年来领海纠纷日益呈现出白热化的趋势。
主要对手采取对华遏制战略。反恐战争接近结束之时，美国提出了“亚太再平衡”战略，其主要目的就是遏制中国，该战略包括三个组成部分：“高压”、“连环雷阵”、“拦腰”。高压分为个方面：一方面是扼住全球战略要地，抢夺话语权；另一方面是利用经济制裁和联盟体系等手段迫使中方在重大问题上让步。连环雷阵是在边界问题上联合反华势力，中国稍微就一个领土问题采取强硬姿态，美国对盟友，尤其是海上盟友往往群起对抗。拦腰是在发生冲突之时，依靠海上封锁，削弱中方的战略能力。
复杂的海上周边环境要求我们能够拥有更多捍卫主权的合适工具，海外利益日益增多要求我们向海上投送更多的影响力，主要对手联盟体系下的遏制要求我们打造一支能拒敌于战区之外的攻防兼备型海军。第一种要求占据着主要地位，第二和第三种要求将日益增多，但三者并非相互对立的，而是相互结合的。在这三种新现实之下，远洋海军不仅要遂行攻势防御、担负保护海上交通线的职责，还需要向岸上投送影响力，而这种影响力的投射，势必要有一种能够辅助其在近海作战的舰艇。
几种濒海舰艇的造舰思路
由于政治与经济形势、海洋战略、地缘战略千差万别，各国在建造濒海作战舰艇时也采用了不同的思路，包括：近海巡逻舰、轻型护卫舰和濒海战斗舰。这些舰艇的任务存在着重叠，但均有各自的侧重点。
近海巡逻舰。海军平时担负着保护本国专属经济区、保护自然资源、打击毒品等非法走私活动、拦截偷渡、打击海盗与恐怖分子等任务，这些任务十分繁重，再加上最近几年严峻的经济形势，资源本来就紧张的海军面临着更加恶化的局面。应对这种局面的办法有两种：一种是让商船承担海军的部分工作，而另一种是建造近海巡逻舰。
同历史上相比，战舰和商船的设计方法有着极大的差异，即便进行改装，也无法最有效地发挥作战性能或灵活性，仅可作为一种辅助手段。近海巡逻舰可分为高配和低配两种类型。高配置的近海巡逻舰安装了舰载武器和C4I系统，作战能力不亚于轻型护卫舰，低配置的舰艇仅安装了轻型武器和基本的任务系统。
目前，绝大多数近海巡逻舰为第二种，但随着对该型舰执行任务的范围要求越来越广，因此近海巡逻舰朝高配方向发展已成为一种趋势。除了执行和平时期的任务，近海巡逻舰在战时将同濒海主战舰艇一起担负近海作战的职能。
轻型护卫舰。轻型护卫舰是排水量在500～2000吨之间的舰艇，航速一般在25节以上，适合在中低烈度环境作战。这种类型的战、技术性能位于护卫舰和导弹艇之间，可执行反舰、防空、反潜等作战任务。轻型护卫舰具备近海适应能力强和性价比高等方面的优点，详情如下：
首先，近海适应能强。同远洋护卫舰等其他中型舰艇相比，轻型护卫舰吃水浅、隐蔽性更高、使用灵活等方面的特点。与导弹艇等小吨位船只比较，轻型护卫舰拥有更多的空间，适航性更强，自持力更强。由于这一原因，西方国家和许多第三世界国家都非常青睐轻型护卫舰。
其次，性价比高。轻型护卫舰的造价一般比攻击快艇高出10%～15%，但其任务能力将远远高于后者。舰载传感器和武器系统实现轻量化以后，一些轻型护卫舰在某些作战能力上甚至可比肩远洋护卫舰。
最后，新技术应用使轻护舰的能力大大增强。由于舰艇电子技术的发展，原来由远洋护卫舰才能搭载的电子设备，现在轻型护卫舰也能搭载。此外，模块化造舰技术的引入使轻型护卫舰可根据不同任务而更换不同的武器系统，增加了使用灵活性。
濒海战斗舰。濒海战斗舰的原型可追溯至20世纪90年代的瑞典的“维斯比”级、英国的“海神”号、挪威的“盾牌星座“级双体气垫导弹快艇，它们的共同特点是全隐身、航速高、适航性强、自动化程度高等优点。其实，从攻防意义上讲，瑞典和挪威两型舰更恰当的名称应当是濒海防御舰。英国“海神”号和美国两型濒海战斗舰按照军方要求应具备跨洋作战能力，因此更适合称为濒海进攻舰。由于“海神”号已夭折，因此本文讨论的主要是美国的濒海战斗舰。
濒海战斗舰的诞生是全球战略环境改变的结果。冷战结束以前，美国海军的主要对手是苏联海军和日本海军这样的远洋海军。冷战结束后，美国海军在大洋上确立了无可比拟的优势，没有任何一个海军强国能对其构成重大挑战，进而采取了更具攻击性的全球战略。这种舰艇应当能够对付导弹艇、潜艇、飞机、巡逻艇等平台，具备极强的濒海生存能力。
同近海巡逻舰和轻型护卫舰相比，美国濒海战斗舰从吨位上看更像是传统意义上的远洋护卫舰。但是，濒海战斗舰同传统护卫舰有着极大的差异，包括：首先，濒海战斗舰是从远海走向近海的产物，而远洋护卫舰的主要任务是保护舰队和商船队。其次，濒海战斗舰航速更快，可达47节，远洋护卫舰航速一般30节左右；再次，濒海战斗舰采用开放式模块化结构，更强调单次任务的专用性能，而传统护卫舰更强调单舰的多用途能力。
056型轻护舰的另一个职责是执行巡逻、打击走私等非战争状态下的任务。近年来，大量海上执法船下水，“九龙脑海”局面成为了历史，标志着中国海上执法力量已取得重大进步。执行此类任务方面，采用民标建造的海上执法船有更大的适居空间，适航性与续航力也更高，总拥有成本却更低，且不容易造成擦枪走火的风险。因此，056型护卫舰的部分巡逻任务可能将由海上执法船来代替。
就防空和反舰而言，056轻护卫舰的能力是有限的。056轻护卫舰配备的FL-3000N近防系统，仅具备一定的自卫能力。此外，该型护卫舰还安装了2座双联装的“鹰击”-83导弹发射装置，其最大射程为150～180千米，既可打击小型水面舰艇，也可拦截逼近濒海的敌方其他大中型舰艇。执行濒海反舰任务时，056型护卫舰将同岸基飞机、潜艇、022型导弹快艇、岸基反舰导弹发射阵地一起组成立体打击组合，以扩大作战效能。
综上所述，056型轻护舰是生于需求的。056型轻护舰不是一型舰在战斗，在它左右，有岸基战斗/攻击机的屏护，有预警/侦察飞机提供眼睛和耳朵，有反舰导弹阵地和022型导弹艇的助阵，有潜艇的水下游猎，更有远海编队帮它拦截敌方威胁。因此，056型轻护舰的作用也与其他平台存在着重叠，这种重叠既有好处，也有不利之处。
跳出056型轻护舰本身的思考
近年来中国海军的一个重要使命是在亚丁湾执行护航任务。中国海军派出了以中型驱护舰为基干力量的护航编队，且取得了良好的成绩。但这些舰艇安装的区域防空导弹、相控阵雷达、反舰导弹在反海盗行动中没有大的用处，它们本应该用在更合适的地方。因此，国内提出了适航能力强、可长时间在近海逗留、在海上执勤效率高，武器配置相对简单的低配置舰的设想。
而综合濒海地区的重要性和我国海洋利益的关切点来考虑，中国海军不仅需要一型可在近海地区高效率执行非战争军事行动的舰艇，还需要在适当条件对胆敢威胁我方利益的敌对势力作出武装反应的舰艇。这种舰艇既应当具备足够强的武装，又能够有足够的远海适航性，同时还应具备近海防御能力。如何实现三者的平衡，便需要我们的综合权衡。
056型轻护舰显然不是最佳的平衡点。美国海军的最佳平衡点是3000吨级的濒海战斗舰，那我们的在哪里呢？这也许是我们20年内需要考虑的问题。
http://news.ifeng.com/a/20140416/40003003_5.shtml
随着中国海外利益增多，中国急需打造一支强大的远洋海军，扩大对我国生死攸关的战略要地的影响。在这些精干力量前出远海之时，留守舰队必须有足够强大的力量来保卫本土。056型轻护舰正是在这一大前提下应运而生的，同时兼执行一些近海杂务。然而，远洋舰队要成功施加对海外战略要地的影响，056型轻护舰的定位就值得探究。
濒海挑战甚于远海
濒海地区是任何一个海军大国都不应忽视的地区。在全球200多个百万级人口大城市中，有3/4的城市集中在沿海地带，全世界70%的工业和80%的人口均分布在离海岸200千米以内的濒海地区。不仅如此，各国国内生产总值90%以上的高新技术产区，都集中在濒海地区。其次，控制全球咽喉要地仅仅是初步的使命，更重要的是把这种控制权延伸到陆地上，施加对岸上国家的影响。因此，对濒海地区的控制具有极其重要的战略意义。
远洋环境同濒海环境有着极大的差别，类似于“荒漠之于城市”。虽然在近海地区作业的人口无法同大城市的人口相提并论，但他们比在公海船只上的人仍然要多许多倍。濒海地区是大量船只往返的地区，也是许多沿海人群赖以生存的地区。在这些地区，即便发生冲突，贸易和相关作业仍要继续。作战对手会有意识地利用平民掩盖它们的作战行动，而己方在这些区域展开行动则基本上没有什么秘密可言。
其次，在有大量人口的濒海地区，也是移动电话网络、电视台、互联网辐射的“重灾区”，把电磁频谱变成了一道噪声墙。要在这种环境中探测导弹艇、潜艇和巡航导弹，将变得十分复杂和困难。即便“噪声墙”对作战双方均有影响，但不熟悉环境的那方肯定要吃亏。
再次，近海地区的水文和气象环境会给濒海作战产生不利影响。一方面，水深会限制大吨位舰艇的进入；另一方面，水温、盐浓度和清晰度、海底特征、空气温度、湿度、风速、浪高、沉降物、云量和海雾等都会影响各型传感器发挥作用。
最后，要在紧邻对手的濒海地区作战，需要直面强大的反介入/区域拒止挑战，包括：敌方陆基飞机的半径可以覆盖到这个区域，可对我水面建群形成重大威胁；敌方配备了大量的导弹艇、岸舰导弹、水雷和常规潜艇，这些平台更适合在近海作战；为获得胜利，敌方可能采取非对称手段对我实施打击。
综上所述，濒海地区作战环境与传统的舰队决战环境有着巨大的差别，这里的威胁更小、更隐秘，但往往也更致命。除非有足够的把握，任何一支远洋舰队贸然进入对方的濒海区域，可能将遭受灾难性的后果。例如，为减轻威胁，航母战斗群一般首先使用舰载机和巡航导弹对敌方岸基体系实施“外科式”手术打击，直到威胁无法组织起有效抵抗时，才开到近海实施纵深作战。即便进入濒海地区对敌方实施纵深攻击，也需要近海兵力的保驾护航。因此，中国海军不仅需要走向远洋，同时要走向濒海区域——对手的近海。
中国海军面临的现实
远洋海军兴起于海外利益的增长。建设一支远洋海军，不仅仅是采购远洋战舰和配备相关人员，包括近海战略和远海战略的整个海洋战略亦将随之改变。具体到远、近海海军的要求是，远洋海军要形成近海防御的有力保护伞，近海防御反过来又应当服务于远洋海军控制全球重要地域。就中国而言，出远洋战略面临的主要现实包括：
海外利益日益增多。我国海外利益主要有海外资产利益（包括投资利益、贸易利益、资源利益、承包业务、劳务合作）和海外人身利益，两者将呈现出不断扩大的趋势。根据美国亚洲协会估计，到2020年，中国海外投资将增至2万亿美元，更遑论大量的境外资产。按中国海关总署的数据，中国对外石油依存度已达到55%，铁矿石对外依存度已达到63%。此外，中国在海外的劳务、出国旅游、经商、留学、执行公务等方面的人口也越来越多。因此，文化冲突、恶性人身伤害、经济侵害的保护要求越来越多，必要时需要海军来保护这些利益。
邻国众多，边界复杂。中国有14个邻国，与之隔海相望的国家有日本、韩国、菲律宾、文莱、印尼、马来西亚等国。许多邻国均同中国有着领海和领土纠纷，尤其是近年来领海纠纷日益呈现出白热化的趋势。
主要对手采取对华遏制战略。反恐战争接近结束之时，美国提出了“亚太再平衡”战略，其主要目的就是遏制中国，该战略包括三个组成部分：“高压”、“连环雷阵”、“拦腰”。高压分为个方面：一方面是扼住全球战略要地，抢夺话语权；另一方面是利用经济制裁和联盟体系等手段迫使中方在重大问题上让步。连环雷阵是在边界问题上联合反华势力，中国稍微就一个领土问题采取强硬姿态，美国对盟友，尤其是海上盟友往往群起对抗。拦腰是在发生冲突之时，依靠海上封锁，削弱中方的战略能力。
复杂的海上周边环境要求我们能够拥有更多捍卫主权的合适工具，海外利益日益增多要求我们向海上投送更多的影响力，主要对手联盟体系下的遏制要求我们打造一支能拒敌于战区之外的攻防兼备型海军。第一种要求占据着主要地位，第二和第三种要求将日益增多，但三者并非相互对立的，而是相互结合的。在这三种新现实之下，远洋海军不仅要遂行攻势防御、担负保护海上交通线的职责，还需要向岸上投送影响力，而这种影响力的投射，势必要有一种能够辅助其在近海作战的舰艇。
几种濒海舰艇的造舰思路
由于政治与经济形势、海洋战略、地缘战略千差万别，各国在建造濒海作战舰艇时也采用了不同的思路，包括：近海巡逻舰、轻型护卫舰和濒海战斗舰。这些舰艇的任务存在着重叠，但均有各自的侧重点。
近海巡逻舰。海军平时担负着保护本国专属经济区、保护自然资源、打击毒品等非法走私活动、拦截偷渡、打击海盗与恐怖分子等任务，这些任务十分繁重，再加上最近几年严峻的经济形势，资源本来就紧张的海军面临着更加恶化的局面。应对这种局面的办法有两种：一种是让商船承担海军的部分工作，而另一种是建造近海巡逻舰。
同历史上相比，战舰和商船的设计方法有着极大的差异，即便进行改装，也无法最有效地发挥作战性能或灵活性，仅可作为一种辅助手段。近海巡逻舰可分为高配和低配两种类型。高配置的近海巡逻舰安装了舰载武器和C4I系统，作战能力不亚于轻型护卫舰，低配置的舰艇仅安装了轻型武器和基本的任务系统。
目前，绝大多数近海巡逻舰为第二种，但随着对该型舰执行任务的范围要求越来越广，因此近海巡逻舰朝高配方向发展已成为一种趋势。除了执行和平时期的任务，近海巡逻舰在战时将同濒海主战舰艇一起担负近海作战的职能。
轻型护卫舰。轻型护卫舰是排水量在500～2000吨之间的舰艇，航速一般在25节以上，适合在中低烈度环境作战。这种类型的战、技术性能位于护卫舰和导弹艇之间，可执行反舰、防空、反潜等作战任务。轻型护卫舰具备近海适应能力强和性价比高等方面的优点，详情如下：
首先，近海适应能强。同远洋护卫舰等其他中型舰艇相比，轻型护卫舰吃水浅、隐蔽性更高、使用灵活等方面的特点。与导弹艇等小吨位船只比较，轻型护卫舰拥有更多的空间，适航性更强，自持力更强。由于这一原因，西方国家和许多第三世界国家都非常青睐轻型护卫舰。
其次，性价比高。轻型护卫舰的造价一般比攻击快艇高出10%～15%，但其任务能力将远远高于后者。舰载传感器和武器系统实现轻量化以后，一些轻型护卫舰在某些作战能力上甚至可比肩远洋护卫舰。
最后，新技术应用使轻护舰的能力大大增强。由于舰艇电子技术的发展，原来由远洋护卫舰才能搭载的电子设备，现在轻型护卫舰也能搭载。此外，模块化造舰技术的引入使轻型护卫舰可根据不同任务而更换不同的武器系统，增加了使用灵活性。
濒海战斗舰。濒海战斗舰的原型可追溯至20世纪90年代的瑞典的“维斯比”级、英国的“海神”号、挪威的“盾牌星座“级双体气垫导弹快艇，它们的共同特点是全隐身、航速高、适航性强、自动化程度高等优点。其实，从攻防意义上讲，瑞典和挪威两型舰更恰当的名称应当是濒海防御舰。英国“海神”号和美国两型濒海战斗舰按照军方要求应具备跨洋作战能力，因此更适合称为濒海进攻舰。由于“海神”号已夭折，因此本文讨论的主要是美国的濒海战斗舰。
濒海战斗舰的诞生是全球战略环境改变的结果。冷战结束以前，美国海军的主要对手是苏联海军和日本海军这样的远洋海军。冷战结束后，美国海军在大洋上确立了无可比拟的优势，没有任何一个海军强国能对其构成重大挑战，进而采取了更具攻击性的全球战略。这种舰艇应当能够对付导弹艇、潜艇、飞机、巡逻艇等平台，具备极强的濒海生存能力。
同近海巡逻舰和轻型护卫舰相比，美国濒海战斗舰从吨位上看更像是传统意义上的远洋护卫舰。但是，濒海战斗舰同传统护卫舰有着极大的差异，包括：首先，濒海战斗舰是从远海走向近海的产物，而远洋护卫舰的主要任务是保护舰队和商船队。其次，濒海战斗舰航速更快，可达47节，远洋护卫舰航速一般30节左右；再次，濒海战斗舰采用开放式模块化结构，更强调单次任务的专用性能，而传统护卫舰更强调单舰的多用途能力。
056型轻护舰的另一个职责是执行巡逻、打击走私等非战争状态下的任务。近年来，大量海上执法船下水，“九龙脑海”局面成为了历史，标志着中国海上执法力量已取得重大进步。执行此类任务方面，采用民标建造的海上执法船有更大的适居空间，适航性与续航力也更高，总拥有成本却更低，且不容易造成擦枪走火的风险。因此，056型护卫舰的部分巡逻任务可能将由海上执法船来代替。
就防空和反舰而言，056轻护卫舰的能力是有限的。056轻护卫舰配备的FL-3000N近防系统，仅具备一定的自卫能力。此外，该型护卫舰还安装了2座双联装的“鹰击”-83导弹发射装置，其最大射程为150～180千米，既可打击小型水面舰艇，也可拦截逼近濒海的敌方其他大中型舰艇。执行濒海反舰任务时，056型护卫舰将同岸基飞机、潜艇、022型导弹快艇、岸基反舰导弹发射阵地一起组成立体打击组合，以扩大作战效能。
综上所述，056型轻护舰是生于需求的。056型轻护舰不是一型舰在战斗，在它左右，有岸基战斗/攻击机的屏护，有预警/侦察飞机提供眼睛和耳朵，有反舰导弹阵地和022型导弹艇的助阵，有潜艇的水下游猎，更有远海编队帮它拦截敌方威胁。因此，056型轻护舰的作用也与其他平台存在着重叠，这种重叠既有好处，也有不利之处。
跳出056型轻护舰本身的思考
近年来中国海军的一个重要使命是在亚丁湾执行护航任务。中国海军派出了以中型驱护舰为基干力量的护航编队，且取得了良好的成绩。但这些舰艇安装的区域防空导弹、相控阵雷达、反舰导弹在反海盗行动中没有大的用处，它们本应该用在更合适的地方。因此，国内提出了适航能力强、可长时间在近海逗留、在海上执勤效率高，武器配置相对简单的低配置舰的设想。
而综合濒海地区的重要性和我国海洋利益的关切点来考虑，中国海军不仅需要一型可在近海地区高效率执行非战争军事行动的舰艇，还需要在适当条件对胆敢威胁我方利益的敌对势力作出武装反应的舰艇。这种舰艇既应当具备足够强的武装，又能够有足够的远海适航性，同时还应具备近海防御能力。如何实现三者的平衡，便需要我们的综合权衡。
056型轻护舰显然不是最佳的平衡点。美国海军的最佳平衡点是3000吨级的濒海战斗舰，那我们的在哪里呢？这也许是我们20年内需要考虑的问题。
http://news.ifeng.com/a/20140416/40003003_5.shtml