超级军网中国汽车更适合吸收哪种风格？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:51:42
日本街头小车、欧洲的轿跑、美国的肌肉大车，世界汽车的基本分类
我不知道中国官方指定用车，到底是以什么标准采购的，便宜、耐用、好看、节油、载客量？
目前看日系车好像对国产车的影响最大，我们使用了这么多年大众汽车的技术怎么就没有被吸收呢？它们的底盘没有被国产采用吗？
美国车主要是近年来好莱坞电影《变形金刚》的带动
而《速度与激情》电影、《极品飞车》游戏对外国汽车的宣传也功不可没
连苏联曾经也有拉达汽车、嘎斯汽车在世界汽车界也闪耀一时，吸引过包括美国的收藏者，而新世界的俄罗斯的超跑也令外界刮目相看，还收入极品飞车17游戏
我们的国产汽车要向哪个方向发展更好？成为国产汽车中的56式冲锋枪，在汽车界占一席位置？日本街头小车、欧洲的轿跑、美国的肌肉大车，世界汽车的基本分类
我不知道中国官方指定用车，到底是以什么标准采购的，便宜、耐用、好看、节油、载客量？
目前看日系车好像对国产车的影响最大，我们使用了这么多年大众汽车的技术怎么就没有被吸收呢？它们的底盘没有被国产采用吗？
美国车主要是近年来好莱坞电影《变形金刚》的带动
而《速度与激情》电影、《极品飞车》游戏对外国汽车的宣传也功不可没
连苏联曾经也有拉达汽车、嘎斯汽车在世界汽车界也闪耀一时，吸引过包括美国的收藏者，而新世界的俄罗斯的超跑也令外界刮目相看，还收入极品飞车17游戏
我们的国产汽车要向哪个方向发展更好？成为国产汽车中的56式冲锋枪，在汽车界占一席位置？
我不知道中国官方指定用车，到底是以什么标准采购的，便宜、耐用、好看、节油、载客量？
目前看日系车好像对国产车的影响最大，我们使用了这么多年大众汽车的技术怎么就没有被吸收呢？它们的底盘没有被国产采用吗？
美国车主要是近年来好莱坞电影《变形金刚》的带动
而《速度与激情》电影、《极品飞车》游戏对外国汽车的宣传也功不可没
连苏联曾经也有拉达汽车、嘎斯汽车在世界汽车界也闪耀一时，吸引过包括美国的收藏者，而新世界的俄罗斯的超跑也令外界刮目相看，还收入极品飞车17游戏
我们的国产汽车要向哪个方向发展更好？成为国产汽车中的56式冲锋枪，在汽车界占一席位置？日本街头小车、欧洲的轿跑、美国的肌肉大车，世界汽车的基本分类
我不知道中国官方指定用车，到底是以什么标准采购的，便宜、耐用、好看、节油、载客量？
目前看日系车好像对国产车的影响最大，我们使用了这么多年大众汽车的技术怎么就没有被吸收呢？它们的底盘没有被国产采用吗？
美国车主要是近年来好莱坞电影《变形金刚》的带动
而《速度与激情》电影、《极品飞车》游戏对外国汽车的宣传也功不可没
连苏联曾经也有拉达汽车、嘎斯汽车在世界汽车界也闪耀一时，吸引过包括美国的收藏者，而新世界的俄罗斯的超跑也令外界刮目相看，还收入极品飞车17游戏
我们的国产汽车要向哪个方向发展更好？成为国产汽车中的56式冲锋枪，在汽车界占一席位置？
你把销量表上前几名拉出来一看
全是欧洲车
全是欧洲车
你把销量表上前几名拉出来一看 全是欧洲车
雪佛兰在迎头赶上，在路上见到的利率不差于大众系
雪佛兰在迎头赶上，在路上见到的利率不差于大众系
鹰王1号 发表于 2014-4-6 16:29
雪佛兰在迎头赶上，在路上见到的利率不差于大众系
雪弗兰一大堆可是韩国车啊
而且它在广东是永远卖不好的
雪佛兰在迎头赶上，在路上见到的利率不差于大众系
雪弗兰一大堆可是韩国车啊
而且它在广东是永远卖不好的
销量表除了受车的影响外，还受营销等多方面影响。我觉得从二楼开始就歪楼了。
国产车从日韩车身上要学习更多，很简单，因为他们成功了，我们再走也行。
日本车开始学习德国车，日本也引进过桑塔纳，用自己的标志生产出来；韩国车开始学习日本车，中国学习的对象可能是美国车，车体大、动力强劲，美国也有很多难走的野外郊区
日本车开始学习德国车，日本也引进过桑塔纳，用自己的标志生产出来；韩国车开始学习日本车，中国学习的对象可能是美国车，车体大、动力强劲，美国也有很多难走的野外郊区
但是德系车对我国汽车也影响很大，从德国大众、奥迪、宝马、奔驰都是，德国车比美国车要细腻，品质好，也注重油耗的问题，应该也很适合中国汽车的吸收
英式汽车感觉不算很强，法式汽车的标致和雪铁龙在世界汽车里还是有一定地位，但不太适合学习
英式汽车感觉不算很强，法式汽车的标致和雪铁龙在世界汽车里还是有一定地位，但不太适合学习
鹰王1号 发表于 2014-4-6 16:29
雪佛兰在迎头赶上，在路上见到的利率不差于大众系
通用系目前在华卖的主要是韩系，还有少部分欧化的美系……
雪佛兰在迎头赶上，在路上见到的利率不差于大众系
通用系目前在华卖的主要是韩系，还有少部分欧化的美系……
鹰王1号 发表于 2014-4-6 18:04
日本车开始学习德国车，日本也引进过桑塔纳，用自己的标志生产出来；韩国车开始学习日本车，中国学习的对象 ...
高层的话……
红旗线走的是美系
凤凰——上海线走的是欧系……
可惜这两条线都断了。后期的红旗线是时而欧系时而日系……当然高配还是美系……
日本车开始学习德国车，日本也引进过桑塔纳，用自己的标志生产出来；韩国车开始学习日本车，中国学习的对象 ...
高层的话……
红旗线走的是美系
凤凰——上海线走的是欧系……
可惜这两条线都断了。后期的红旗线是时而欧系时而日系……当然高配还是美系……
国产车首要解决的问题有两点：
1.提升4S的服务质量和业务水平
2.提升品质或者说质量
不然很难翻身。。。
1.提升4S的服务质量和业务水平
2.提升品质或者说质量
不然很难翻身。。。
高层的话…… 红旗线走的是美系 凤凰——上海线走的是欧系……
日系出名的主要都是改装的街头比赛车，虽然汽车之家说日系更亲民，不过我觉得美系更适合中国人的用车理念，桑塔纳能成为国民车，是因为巴西大众吸收美洲的特点而生产的，拉货、载客、走野地都很出色
日系出名的主要都是改装的街头比赛车，虽然汽车之家说日系更亲民，不过我觉得美系更适合中国人的用车理念，桑塔纳能成为国民车，是因为巴西大众吸收美洲的特点而生产的，拉货、载客、走野地都很出色
鹰王1号 发表于 2014-4-6 18:27
日系出名的主要都是改装的街头比赛车，虽然汽车之家说日系更亲民，不过我觉得美系更适合中国人的用车理念 ...
中国桑塔纳≠巴西桑塔纳……
国内的那个是被阉割了的，前驱的家伙~
巴西原版的是四驱的！！！
日系出名的主要都是改装的街头比赛车，虽然汽车之家说日系更亲民，不过我觉得美系更适合中国人的用车理念 ...
中国桑塔纳≠巴西桑塔纳……
国内的那个是被阉割了的，前驱的家伙~
巴西原版的是四驱的！！！
日本国土面积小
德国的汽车历史上注重的是欧洲市场和美国市场
美国人不差钱 能买到全球各国的最好的车
而中国 我感觉还是要先从经济适用车开始 走日本模式，更适合中国城市的迅猛发展
然后随着中国经济的进一步发展 再大举进攻B和C级车市场以及MPV SUV等市场
最后再在超跑等平台开始发力
目前中国A级小车的性价比做得还是很不错的，虽说差距很大但是进步很快
德国的汽车历史上注重的是欧洲市场和美国市场
美国人不差钱 能买到全球各国的最好的车
而中国 我感觉还是要先从经济适用车开始 走日本模式，更适合中国城市的迅猛发展
然后随着中国经济的进一步发展 再大举进攻B和C级车市场以及MPV SUV等市场
最后再在超跑等平台开始发力
目前中国A级小车的性价比做得还是很不错的，虽说差距很大但是进步很快
中国桑塔纳≠巴西桑塔纳…… 国内的那个是被阉割了的，前驱的家伙~ 巴西原版的是四驱的！！！
要是桑塔纳上了4驱，估计国民车就轮不到了，价格可能超过10万了
要是桑塔纳上了4驱，估计国民车就轮不到了，价格可能超过10万了
中国这样的世界大国的汽车市场，自己的汽车特点应该是兼收并蓄、海纳百川，针对不同环境、不同阶层、不同用车需求，都有相对应的产品，而不是局限于非要吸收哪一派的风格。
经济适用型SUV，类似逍客和锋驭那种，油耗低，又兼具四驱越野功能的。说到底还是日系比较适合国情！
鹰王1号 发表于 2014-4-6 19:26
要是桑塔纳上了4驱，估计国民车就轮不到了，价格可能超过10万了
就一个粘性离合器，加一个轴……
别把它想的多高端……
要是桑塔纳上了4驱，估计国民车就轮不到了，价格可能超过10万了
就一个粘性离合器，加一个轴……
别把它想的多高端……
旅行者1号 发表于 2014-4-6 20:30
经济适用型SUV，类似逍客和锋驭那种，油耗低，又兼具四驱越野功能的。说到底还是日系比较适合国情！
这样说来的话，历数国内历代卖得好的自主SUV：
长城赛弗、江铃陆风X9、长城哈弗（特指老哈弗/H3）、江铃宝典BUV
分别对应着：
丰田赛弗、五十铃WIZARD、五十铃公理（底盘被阉割了）、五十铃工作车（台版）
基本上都是日货。
经济适用型SUV，类似逍客和锋驭那种，油耗低，又兼具四驱越野功能的。说到底还是日系比较适合国情！
这样说来的话，历数国内历代卖得好的自主SUV：
长城赛弗、江铃陆风X9、长城哈弗（特指老哈弗/H3）、江铃宝典BUV
分别对应着：
丰田赛弗、五十铃WIZARD、五十铃公理（底盘被阉割了）、五十铃工作车（台版）
基本上都是日货。
这样说来的话，历数国内历代卖得好的自主SUV： 长城赛弗、江铃陆风X9、长城哈弗（特指老哈弗/H3）、江铃 ...
恩，总觉得我们的车起的名字太逊了
恩，总觉得我们的车起的名字太逊了
日系出名的主要都是改装的街头比赛车，虽然汽车之家说日系更亲民，不过我觉得美系更适合中国人的用车理念 ...
日系出名的不光是那些街头赛车吧？卡罗拉，陆巡，Hilux，帕杰罗等等一票可靠性强到变态的买菜车和工作车同样鼎鼎大名吧？TOP GEAR多次提到日系车的高可靠性，也做过Hilux的可靠性测试。我觉得对一个汽车维修保养市场还不健全的国家来说，通过管理，提高配件质量，减少公差，降低残次品流向市场的比例，将整车可靠性提高，才是正途。这不需要多高的技术。你看现在的卡罗拉，外形，内饰，技术，全都是上个世纪的产物，就这过时的东西每年销量全球第一N年，直到前两年才被福克斯超过，但总销量已经达到4000万量，比标榜“经典”、“技术”的高尔夫还高。
用心学习管理，打造一款自主的卡罗拉。销量、口碑有了，在改款上小步快跑的慢慢验证新技术，积少成多，终究能成大气。搞什么百公里加速几点几秒的，反正我是不敢坐那样的车。
日系出名的不光是那些街头赛车吧？卡罗拉，陆巡，Hilux，帕杰罗等等一票可靠性强到变态的买菜车和工作车同样鼎鼎大名吧？TOP GEAR多次提到日系车的高可靠性，也做过Hilux的可靠性测试。我觉得对一个汽车维修保养市场还不健全的国家来说，通过管理，提高配件质量，减少公差，降低残次品流向市场的比例，将整车可靠性提高，才是正途。这不需要多高的技术。你看现在的卡罗拉，外形，内饰，技术，全都是上个世纪的产物，就这过时的东西每年销量全球第一N年，直到前两年才被福克斯超过，但总销量已经达到4000万量，比标榜“经典”、“技术”的高尔夫还高。
用心学习管理，打造一款自主的卡罗拉。销量、口碑有了，在改款上小步快跑的慢慢验证新技术，积少成多，终究能成大气。搞什么百公里加速几点几秒的，反正我是不敢坐那样的车。
支持中国的汽车业
向前看 混合动力车和新能源车自己研发吧 主要还要国家支持