超级军网tg支线航空的唯一出路就是联营高铁动车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:22:54
tg的高铁动车网，对于航空业是个巨大的压制。高铁站比机场近，手续简单，总体耗时相当，安全性却好得多。但是高铁受地形限制比飞机大，山岭太多导致线路成本激增。这就是支线航空的主要生意。
目前来讲，有些坛友分析300支线飞机就能满足我国市场，我觉得这是视野太过狭隘，局限与小机场——大机场的模式。其实还可以有另一种线路模式的：小机场~高铁动车停靠站。这样一条线路，其经济性的优势，将会使tg有更多的人选择这种规划。tg的高铁动车网，对于航空业是个巨大的压制。高铁站比机场近，手续简单，总体耗时相当，安全性却好得多。但是高铁受地形限制比飞机大，山岭太多导致线路成本激增。这就是支线航空的主要生意。
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想法挺好，现在民航总局和铁总都在交通部一家下边，也许有可行性
有些机场已经在这么做了,比如正定机场报销车票...
高铁只能覆盖主要城市，一般的地级市很多覆盖不到，支线航空做做这一块还是有前途的
高铁站比机场近
，知道有多少神站么？如今我是五六百、一千多公里有高铁就选高铁了，是因为比飞机舒服而不是高铁站近
两百公里级别的，沪宁走城际线的的确不远，沪杭高铁沿线的站点的位置是在开玩笑么？下来做公交的时间比高铁上的时间还长
高铁站比机场近
，知道有多少神站么？如今我是五六百、一千多公里有高铁就选高铁了，是因为比飞机舒服而不是高铁站近
两百公里级别的，沪宁走城际线的的确不远，沪杭高铁沿线的站点的位置是在开玩笑么？下来做公交的时间比高铁上的时间还长
FriedrichIV 发表于 2014-4-4 12:09
高铁站比机场近，知道有多少神站么？
如今我是五六百、一千多公里有高铁就选高铁了，是因为比飞 ...
杭州东还是不错的,至少比HGH好
高铁站比机场近，知道有多少神站么？
如今我是五六百、一千多公里有高铁就选高铁了，是因为比飞 ...
杭州东还是不错的,至少比HGH好
不做AFC 发表于 2014-4-4 08:22
高铁只能覆盖主要城市，一般的地级市很多覆盖不到，支线航空做做这一块还是有前途的
站站乐的线路还是不少的,比如沪宁城际
高铁只能覆盖主要城市，一般的地级市很多覆盖不到，支线航空做做这一块还是有前途的
站站乐的线路还是不少的,比如沪宁城际