涡轴16适用6-8吨级直升机，这说明直20不会再上该发动机 ...

涡轴16适用6～8吨级直升机市场需求，这充分说明直20用不上涡轴了？那么直20装备时的发动机就理应把涡轴16排除在外（不排除会有“改”的发动机），相应直20发动机应该处于在研的状态！原来神论都说涡轴16会用到直20上的言论该退休了！
http://military.china.com/import ... 40402/18427443.html


中国航空报讯：3月27日，中航工业与法国赛峰集团双方已就采购120台涡轴16/阿蒂丹3C直升机用发动机首批订单达成共识。两家集团公司决定启动一项新的民用涡桨飞机发动机领域的合作项目。该项目的协议书于3月26日在中国国家主席习近平和法国总统奥朗德的见证下签署。

    2008年，赛峰集团旗下的透博梅卡公司和中国航空工业集团公司旗下的东安发动机公司共同启动了联合研发、生产和支持涡轴16/阿蒂丹3C直升机用、新一代发动机项目，该发动机将装备在AC352直升机上。

    去年11月，双方上述联合研制的新型涡轴发动机，在法国波城透博梅卡公司实现了首次台架试车。试车标志着这款新型发动机具有良好的空气动力学性能，并可进入研制计划的后续试验和取证阶段。主要部件的初始试验验证了技术方案的实用性。该发动机计划在2015年取得中国民用航空局和欧洲航空安全管理局的型号适航合格证。

    中航工业发动机总经理庞为曾表示，该试车体现了中法在航空动力方面的深度合作取得了标志性成果。中航工业集团公司与赛峰集团/透博梅卡公司之间拥有30年的合作历史，涡轴16/阿蒂丹3C项目是双方长期、持续合作的结果。通过合作，双方将结合各自的核心技术与经验，为运营商和飞机制造商带来诸多裨益。

    涡轴16/阿蒂丹3C发动机是由中航工业发动机公司和法国赛峰所属透博梅卡公司在对等合作基础上联合研制的新型涡轴发动机，中方命名为涡轴16，法方命名为阿蒂丹3C。该发动机具有尖端技术，符合日益增长的6～8吨级直升机市场需求。模块化设计和双通道FADEC使这款发动机具有高可靠性、低油耗等优点。涡轴16发动机将配装中航工业直升机公司的AC352直升机，将为运营商提供高性能，简易维护等特点。

    鉴于全面伙伴关系的合作成功，两家集团公司决定启动一项新的民用涡桨飞机发动机领域的合作项目。同时，赛峰集团和中航工业高度赞赏这一新阶段的合作，并表示将保持和加强日益蓬勃的合作。

涡轴16适用6～8吨级直升机市场需求，这充分说明直20用不上涡轴了？那么直20装备时的发动机就理应把涡轴16排除在外（不排除会有“改”的发动机），相应直20发动机应该处于在研的状态！原来神论都说涡轴16会用到直20上的言论该退休了！
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中国航空报讯：3月27日，中航工业与法国赛峰集团双方已就采购120台涡轴16/阿蒂丹3C直升机用发动机首批订单达成共识。两家集团公司决定启动一项新的民用涡桨飞机发动机领域的合作项目。该项目的协议书于3月26日在中国国家主席习近平和法国总统奥朗德的见证下签署。

    2008年，赛峰集团旗下的透博梅卡公司和中国航空工业集团公司旗下的东安发动机公司共同启动了联合研发、生产和支持涡轴16/阿蒂丹3C直升机用、新一代发动机项目，该发动机将装备在AC352直升机上。

    去年11月，双方上述联合研制的新型涡轴发动机，在法国波城透博梅卡公司实现了首次台架试车。试车标志着这款新型发动机具有良好的空气动力学性能，并可进入研制计划的后续试验和取证阶段。主要部件的初始试验验证了技术方案的实用性。该发动机计划在2015年取得中国民用航空局和欧洲航空安全管理局的型号适航合格证。

    中航工业发动机总经理庞为曾表示，该试车体现了中法在航空动力方面的深度合作取得了标志性成果。中航工业集团公司与赛峰集团/透博梅卡公司之间拥有30年的合作历史，涡轴16/阿蒂丹3C项目是双方长期、持续合作的结果。通过合作，双方将结合各自的核心技术与经验，为运营商和飞机制造商带来诸多裨益。

    涡轴16/阿蒂丹3C发动机是由中航工业发动机公司和法国赛峰所属透博梅卡公司在对等合作基础上联合研制的新型涡轴发动机，中方命名为涡轴16，法方命名为阿蒂丹3C。该发动机具有尖端技术，符合日益增长的6～8吨级直升机市场需求。模块化设计和双通道FADEC使这款发动机具有高可靠性、低油耗等优点。涡轴16发动机将配装中航工业直升机公司的AC352直升机，将为运营商提供高性能，简易维护等特点。

    鉴于全面伙伴关系的合作成功，两家集团公司决定启动一项新的民用涡桨飞机发动机领域的合作项目。同时，赛峰集团和中航工业高度赞赏这一新阶段的合作，并表示将保持和加强日益蓬勃的合作。