(菜鸟问)F-16XL的空战能力如何?做小国空军主力,承担 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 02:30:49
承认我是被它漂亮的外形迷住,所以特别关注。
看过空军之翼等资料,知道它轰炸不错。不是很懂,F-16XL空战能力如何?比得上F-16C么?做小国空军的主力来制空行么?

还有就是箭形翼,没见过这种带曲线的三角翼与鸭翼结合在一起形成鸭式布局的,是无益,有害,或者别的原因?承认我是被它漂亮的外形迷住,所以特别关注。
看过空军之翼等资料,知道它轰炸不错。不是很懂,F-16XL空战能力如何?比得上F-16C么?做小国空军的主力来制空行么?

还有就是箭形翼,没见过这种带曲线的三角翼与鸭翼结合在一起形成鸭式布局的,是无益,有害,或者别的原因?
F16XL漂亮?那和LCA一样的外形……漂亮什么的完全无法认同
据说空战性能跟F-16C差不多,那飞机长度延长到16米多,跟J-10差不多!
Watamote 发表于 2014-3-17 03:22
F16XL漂亮?那和LCA一样的外形……漂亮什么的完全无法认同
F-16XL比LCA高大上多了


跟它类似布局的隼21堪称16终极改,曾是F35替代..

006_2.jpg

跟它类似布局的隼21堪称16终极改,曾是F35替代..

006_2.jpg
不错,可以超巡,带外挂也可以飚高速。

坑爹的亡矣 发表于 2014-3-17 06:44
F16XL用更大面积的机翼带来了更大的升阻比,使得航程/作战半径有所提升,但是机动性能会有所下降,大迎角能 ...


F16XL亚音速升阻比大跌。所以内油量也涨了,载油系数从0.28 增加到0.34
坑爹的亡矣 发表于 2014-3-17 06:44
F16XL用更大面积的机翼带来了更大的升阻比,使得航程/作战半径有所提升,但是机动性能会有所下降,大迎角能 ...


F16XL亚音速升阻比大跌。所以内油量也涨了,载油系数从0.28 增加到0.34
F16XL输给F15E一大原因就是16XL无法像F15E一样基本保留F15C的空战能力,16XL相比16C空战能力是下降的
F-16XL---F-16的战轰!败给了F-15E!虽然号称空战能力保留了F-16,也就是just talk!要不然也没有后期的F-16E等等的改进了,XL就一统江湖了!
thomas1987 发表于 2014-3-17 09:16
F16XL输给F15E一大原因就是16XL无法像F15E一样基本保留F15C的空战能力,16XL相比16C空战能力是下降的
嗯,这样说是比较能够令人接受。
XL是用来竞争战轰的,不过F-16设计者当年也没想到这“轻型机“会发展到这一步
蛋发机永远是屌丝的命,别指望能和双发机抗衡
小国空军用这东西吗,小国空军2代机足以,基本就是跟周边的穷兄弟打打架,镇压一下两三年就有一次的政变,三代机用不起的
瞬盘大长,稳盘下降,不好不坏。
Watamote 发表于 2014-3-17 03:22
F16XL漂亮?那和LCA一样的外形……漂亮什么的完全无法认同
这差远了吧~
空战看8成新雷达和新飞弹,顺盘稳盘之类的飞行性能都是外行话
看着新鲜所以楼主觉得很漂亮,其实也就一般漂亮吧。
看这么多16XL的图片,仔细看看挂架什么的,就都清楚了。空战当然可以,你让他怎么挂格斗蛋呢?
这种翼形,狗斗能力铁定下降。
HH-9AA 发表于 2014-3-17 05:22
跟它类似布局的隼21堪称16终极改,曾是F35替代..
20个挂点,7.2吨内油。。。J-10B亚历山大。
话说文中一处语法错误,是多装燃油至7.2吨吧,多装7.2吨,那加上原来的不是比SU-27内油还多。
小国空军对于攻击性要求不高,XL过大的载弹量和航程是浪费。弄不好还引发周边国家的猜疑,爆发军备竞赛。

同时,小国空军对空战性能要求也不高。XL虽说飞行性能下降,其实也够用。对于很多国家而言,歼7的空战性能都够用,何况16改出来的东西。

问题是小国空军就两种。一种没钱。人家用退下来甩卖的2手F16,比新的XL便宜一大截。一种超有钱,只买贵的,不买对的。人家财主是看不上XL的。
坑爹的亡矣 发表于 2014-3-17 06:44
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巡航状态下的升阻比变化主要是阻力部分,因为升力部分始终维持固定(等于重力),巡航速度不变的前提下升力系数也不变,那么最大升阻比来自最小阻力系数。
阻力分两块,0升阻力和诱导阻力,后者与升力系数成固定比例关系(诱导阻力因子*升力系数的平方),所以变化量实际只有0升阻力
而问题是亚音速下0升阻力主要是摩擦阻力,而摩擦阻力系数与飞机表面面积成正比,而飞机表面面积的绝大部分是机翼面积,所以机翼面积大了,阻力就大了,巡航升阻比只会下降怎么会上升呢?

飞机的远航性能可以用航程因子来分析,假定发动机单位耗油率不变的情况下(基本符合实际巡航状态)
远航状态下飞机的诱导阻力应该刚好等于其0升阻力的一半。
实际上把巡航速度考虑在内的话,具有更好的航程性能的飞机应该是具备以下特征。
1.更大的机翼展弦比(机翼展弦比越大,诱导阻力因子越小)从而使飞机巡航状态下可以接受的升力系数更大
2.由1中更大的升力系数可得到更大的翼载荷(同样飞行重量下更小的机翼面积=更小的表面积=更小的0升阻力)
3.更大的载油系数。
极端情况参考可以不着陆不加油环球飞行的飞行者号。。。超大展弦比+超大载有系数+比民航机长2倍的起飞距离=大的吓死人的翼载荷
从F16到F16XL,机翼面积加大一倍多,翼展几乎不变=展弦比下降近一倍,亚音速巡航升阻比绝对只跌不升的节奏啊
F-16XL比起7爷是算一款不折不扣的中型机了,对小国空军那是大杀器,你看巴基斯坦那几架16对印度的威胁就知道厉害了。
巡航状态下的升阻比变化主要是阻力部分,因为升力部分始终维持固定(等于重力),巡航速度不变的前提下升 ...
关于诱导阻力,层主还要好好看看。
关于F16XL,挂弹后飞行阻力比F16挂弹后的阻力是小的。关键是飞机本身的零升阻力系数减小很多,再加上挂弹的方式是串联保型挂架,增加的阻力相对要小很多。相同的挂弹量,譬如说是5吨,在低空大速度突防飞行时,F16XL的阻力比F16要小的多。而且相同标准空对空挂载的F16XL的超音速阻力系数比相同挂弹的F16阻力系数小的更多。
其实本子F2真心想搞平成舰攻,应该拿专业的XL而不是半吊子的敏捷隼做蓝本。。。
沙耶 发表于 2014-3-18 00:20
其实本子F2真心想搞平成舰攻,应该拿专业的XL而不是半吊子的敏捷隼做蓝本。。。

f2 还可以承担空战任务,xl那就只能扔炸弹了,最多当截击机
把飞豹改成这个翼型吧