美刊:中国或宣布订购1000架飞机 A330将在列

美刊:中国或宣布订购1000架飞机 A330将在列

http://news.163.com/air/14/0313/09/9N76BPSP00014P42.html#p=9BCQLVU156NT0001


参考消息网3月12日报道 外媒称，如果有市场将在未来几年增加当前型号的空中客车A330的产量，那将会是中国。以A330-300为主体的宽体飞机正越来越多地出现在中国的主要航线上，而且这一趋势只可能继续下去。

据美国《航空和空间技术周刊》网站3月10日报道，为了2016-2020年的经济规划期，中国将于2014年公布大批订单——总数可能达1000架，而一个关键问题是，空中客机公司能在多大程度上说服政府和航空公司用A330替换窄体飞机。粗略地讲，一架A330-300飞机可以替换两架窄体飞机。因此，倘若中国将单通道客机的订单大致平分给空中客车和波音两家公司，那么，每购一架A330便意味着，少购一架A320和一架737，吃亏的是波音。

报道称，对空中客车公司来说，中国的大订单更加值钱，因为A330的积存量将会减少。2013年，空中客车接下了77架A330的订单，但月产量达到了10架。空中客车公司对客机进行的改进，已足以与波音787-10抗衡。

据两名业内知情官员透露，A330的订单将会在习近平等领导人3月访问法国时公布，订购量至少会达70架，也可能高达200架。具体数字尚未确定。

据报道，空中客车似乎特别把目标数字定在了200，因为另一名业内官员说，该公司提出，只有订购200架飞机，它在中国建立总装中心的提议才具合理性。既然订购量在4月公布前始终成疑，建立工厂必定也将成为谈判内容之一。

报道称，订购A330将只是官方大单采购决定的一部分，而中国将根据采购量来确定2016-2020年的飞机供应量。CFM国际发动机公司执行副总裁沙克尔·舒赫鲁尔预计，中国2014年宣布的订单量将在800到1000架不等。2月，舒赫鲁尔在新加坡航展上对记者说，大约80%将是窄体飞机。这意味着，宽体飞机的订购量将为160到200架，可能无法满足空中客车的要求。

另一名业内官员说，中国今年宣布的订购量可能超过1000架。然而，这一数字没有表面看上去那么夸张，因为机体和发动机制造商早就知道，为了提供航空运力，中国需要订购大概这么多数量的飞机。虽然已为中国预留了生产空间，但原设备制造商，尤其是发动机厂商仍必须应对订单分配情况的不确定性。一些“订单”可能只会留给特约承包商，而且大型订单可能要推迟到2015年才会公布。

报道称，即使对这种远程机型的需求因来自波音787的竞争已大大减少，但中国将在法国宣布的订单仍将包括一些A330-200机型。而一些A330-300飞机的最终毛重量可能将小于设计值，以节约维修成本和机场费。空中客车也在努力将建造新型A330-300（但机体和发动机不变）的工作落实到纸面。




美刊:中国或宣布订购1000架飞机 A330将在列

http://news.163.com/air/14/0313/09/9N76BPSP00014P42.html#p=9BCQLVU156NT0001


参考消息网3月12日报道 外媒称，如果有市场将在未来几年增加当前型号的空中客车A330的产量，那将会是中国。以A330-300为主体的宽体飞机正越来越多地出现在中国的主要航线上，而且这一趋势只可能继续下去。

据美国《航空和空间技术周刊》网站3月10日报道，为了2016-2020年的经济规划期，中国将于2014年公布大批订单——总数可能达1000架，而一个关键问题是，空中客机公司能在多大程度上说服政府和航空公司用A330替换窄体飞机。粗略地讲，一架A330-300飞机可以替换两架窄体飞机。因此，倘若中国将单通道客机的订单大致平分给空中客车和波音两家公司，那么，每购一架A330便意味着，少购一架A320和一架737，吃亏的是波音。

报道称，对空中客车公司来说，中国的大订单更加值钱，因为A330的积存量将会减少。2013年，空中客车接下了77架A330的订单，但月产量达到了10架。空中客车公司对客机进行的改进，已足以与波音787-10抗衡。

据两名业内知情官员透露，A330的订单将会在习近平等领导人3月访问法国时公布，订购量至少会达70架，也可能高达200架。具体数字尚未确定。

据报道，空中客车似乎特别把目标数字定在了200，因为另一名业内官员说，该公司提出，只有订购200架飞机，它在中国建立总装中心的提议才具合理性。既然订购量在4月公布前始终成疑，建立工厂必定也将成为谈判内容之一。

报道称，订购A330将只是官方大单采购决定的一部分，而中国将根据采购量来确定2016-2020年的飞机供应量。CFM国际发动机公司执行副总裁沙克尔·舒赫鲁尔预计，中国2014年宣布的订单量将在800到1000架不等。2月，舒赫鲁尔在新加坡航展上对记者说，大约80%将是窄体飞机。这意味着，宽体飞机的订购量将为160到200架，可能无法满足空中客车的要求。

另一名业内官员说，中国今年宣布的订购量可能超过1000架。然而，这一数字没有表面看上去那么夸张，因为机体和发动机制造商早就知道，为了提供航空运力，中国需要订购大概这么多数量的飞机。虽然已为中国预留了生产空间，但原设备制造商，尤其是发动机厂商仍必须应对订单分配情况的不确定性。一些“订单”可能只会留给特约承包商，而且大型订单可能要推迟到2015年才会公布。

报道称，即使对这种远程机型的需求因来自波音787的竞争已大大减少，但中国将在法国宣布的订单仍将包括一些A330-200机型。而一些A330-300飞机的最终毛重量可能将小于设计值，以节约维修成本和机场费。空中客车也在努力将建造新型A330-300（但机体和发动机不变）的工作落实到纸面。