京沪铁路引进日本技术的政治风险 (转自)-->superman转移

京沪铁路要引进外国的技术，我认为应当排除购买日本新干线的技术，否则政治风险极大，其理由如下：
一、日本人是世界上最无诚信的人，拿宝钢来说， 中国当时出于中日友好的一厢情愿，把宝钢项目拱手让给日本，但日本人不单没有感激，反而利用中国刚开放时人才缺乏，不了解国际行情的弱点，把他们的东西以高出国际市场数倍的价格卖给中国，据说有些东西竟以高出国际市场价格四倍的价格卖给中国，打着日中友好的旗号蒙骗中国人。再拿购买日本富士设备的汕头公元厂来说，也吃过日本人的亏，公元厂是购买日本富士公司的技术设备的，富士公司利用公元厂无力生产彩色感光胶卷所需要的原料的弱点，不断地提高材料的价格，最后迫使公元厂倒闭。《日本经济新闻》报道日本东海旅客铁道（JR东海）社长葛西敬之6月27日在记者招待会上说：“如果签定的契约内容是日本向中国转移技术，中国制造车辆等，日本方面就无利可图。即使得到一些利益，在事故等麻烦出现时，日方被牵连进去也很麻烦。如果不在债务、债权上有非常切实的担保，我们不想支援这个工程。”这充分暴露了日本人的唯利是图的内心世界，他们是不愿意向中国转让技术的，如果我们花巨资向日本购买技术，而日本人却留一手的话，那双方的矛盾迟早会暴发出来。到时候，老百姓可不会原谅政府。

二、 中国目前民间的反日情绪高涨，民间在日本的诉讼屡屡败诉，日本在教科书问题上，在参拜靖国神社问题上，在通过针对中国的周边有事法则上，在中国大庆输油管道项目上，在台湾加入世卫组织问题上，屡屡与中国作对，假如中国把京沪铁路项目给了日本，那国民会对政府产生反感：这不是奖励日本在上述问题上的所作所为吗？
三、 日本强占了中国的钓鱼岛，最近中国保钓人士冒险出海，日本人居然用军舰不断地撞向保钓人士的小船，上次还把香港保钓人士的船撞沉了。把京沪铁路项目给了日本，保钓人士和支持保钓的中国人会怎么想，他们会说，我们为了国家，连命都不要了，你们倒好，在北京大慷国家之概，把这个项目给了日本人。把中国的京沪铁路给了日本人，对于收回钓鱼岛事业来讲有百害而无一利，政府要考虑到人心的问题。
四、 保钓人士还会在适当的时候再次到钓鱼岛去宣示主权的，今后保钓的规模只会扩大不会缩小，日本人对待保钓人士手段极为残忍，宁可撞沉中国的船只也不会让中国的保钓人士登陆。香港的保钓船就是这样被日本的军舰撞沉的。今后保钓事业将会更加艰难，将来会出什么事谁也无法预料，假如将来出现了日本军舰撞沉中国保钓船只，中国保钓人士出现伤亡事件，中日关系将严重恶化，政府的处境将很尴尬。
五、 据说京沪铁路项目造价高达229、4亿美元，相当于1900亿人民币，和三峡工程的造价差不多，这么高造价的项目能赚到钱吗？如果赚不到钱，那政府将背上个卖国无能的恶名。京沪铁路的竞争对手有京沪普通铁路，京沪高速公路，还有飞机，购买日本的铁路设备其价格将是天文数字，将来乘车票价也必将会是天价，这样一来，将会把工薪阶层排除在外，同时，使得铁路的经营出现票价高少人坐，少人坐必然高价的恶性循环。香港新机场铁路就是这样，短短数十公里的一段路，票价高达百港元，结果坐者无几，经济效益很不理想。铁道部应当放下在奥运会之前完成这个项目的大包袱，用平常的心态去看待京沪铁路，不要把它作为一项政治任务抢在北京奥运会开幕之前来完成，。如果把它当作一项政治任务不顾经济效益来做，建成之后，很可能成为中国最大的亏本项目，这样在政治上将要冒很大的风险。

六、我在新华网上对网友作过调查，发现大部分网友都是反对把京沪铁路这个项目交给日本来做的，而且，反日的情绪非常激烈。我们在决策方面应当照顾到国民的情绪，应当充分重视民意。假如政府不顾大部分国民的反对，力排众议，把京沪铁路交给日本去做的话，很可能激起公愤，损害政府在人民心中的威信。

长期以来，我们政府的决策是完全不必考虑民意和政治风险的，但从现在起，我们必须考虑到这个问题了。孙志刚事件给了我们政府一个警示，漠视民意可能带来严重的政治后果。政府处理孙志刚事件很得民心，做到了亡羊补牢。但是，最聪明的人应当做到，不亡羊先补牢。我希望政府就是最聪明的人。京沪铁路要引进外国的技术，我认为应当排除购买日本新干线的技术，否则政治风险极大，其理由如下：
一、日本人是世界上最无诚信的人，拿宝钢来说， 中国当时出于中日友好的一厢情愿，把宝钢项目拱手让给日本，但日本人不单没有感激，反而利用中国刚开放时人才缺乏，不了解国际行情的弱点，把他们的东西以高出国际市场数倍的价格卖给中国，据说有些东西竟以高出国际市场价格四倍的价格卖给中国，打着日中友好的旗号蒙骗中国人。再拿购买日本富士设备的汕头公元厂来说，也吃过日本人的亏，公元厂是购买日本富士公司的技术设备的，富士公司利用公元厂无力生产彩色感光胶卷所需要的原料的弱点，不断地提高材料的价格，最后迫使公元厂倒闭。《日本经济新闻》报道日本东海旅客铁道（JR东海）社长葛西敬之6月27日在记者招待会上说：“如果签定的契约内容是日本向中国转移技术，中国制造车辆等，日本方面就无利可图。即使得到一些利益，在事故等麻烦出现时，日方被牵连进去也很麻烦。如果不在债务、债权上有非常切实的担保，我们不想支援这个工程。”这充分暴露了日本人的唯利是图的内心世界，他们是不愿意向中国转让技术的，如果我们花巨资向日本购买技术，而日本人却留一手的话，那双方的矛盾迟早会暴发出来。到时候，老百姓可不会原谅政府。

二、 中国目前民间的反日情绪高涨，民间在日本的诉讼屡屡败诉，日本在教科书问题上，在参拜靖国神社问题上，在通过针对中国的周边有事法则上，在中国大庆输油管道项目上，在台湾加入世卫组织问题上，屡屡与中国作对，假如中国把京沪铁路项目给了日本，那国民会对政府产生反感：这不是奖励日本在上述问题上的所作所为吗？
三、 日本强占了中国的钓鱼岛，最近中国保钓人士冒险出海，日本人居然用军舰不断地撞向保钓人士的小船，上次还把香港保钓人士的船撞沉了。把京沪铁路项目给了日本，保钓人士和支持保钓的中国人会怎么想，他们会说，我们为了国家，连命都不要了，你们倒好，在北京大慷国家之概，把这个项目给了日本人。把中国的京沪铁路给了日本人，对于收回钓鱼岛事业来讲有百害而无一利，政府要考虑到人心的问题。
四、 保钓人士还会在适当的时候再次到钓鱼岛去宣示主权的，今后保钓的规模只会扩大不会缩小，日本人对待保钓人士手段极为残忍，宁可撞沉中国的船只也不会让中国的保钓人士登陆。香港的保钓船就是这样被日本的军舰撞沉的。今后保钓事业将会更加艰难，将来会出什么事谁也无法预料，假如将来出现了日本军舰撞沉中国保钓船只，中国保钓人士出现伤亡事件，中日关系将严重恶化，政府的处境将很尴尬。
五、 据说京沪铁路项目造价高达229、4亿美元，相当于1900亿人民币，和三峡工程的造价差不多，这么高造价的项目能赚到钱吗？如果赚不到钱，那政府将背上个卖国无能的恶名。京沪铁路的竞争对手有京沪普通铁路，京沪高速公路，还有飞机，购买日本的铁路设备其价格将是天文数字，将来乘车票价也必将会是天价，这样一来，将会把工薪阶层排除在外，同时，使得铁路的经营出现票价高少人坐，少人坐必然高价的恶性循环。香港新机场铁路就是这样，短短数十公里的一段路，票价高达百港元，结果坐者无几，经济效益很不理想。铁道部应当放下在奥运会之前完成这个项目的大包袱，用平常的心态去看待京沪铁路，不要把它作为一项政治任务抢在北京奥运会开幕之前来完成，。如果把它当作一项政治任务不顾经济效益来做，建成之后，很可能成为中国最大的亏本项目，这样在政治上将要冒很大的风险。

六、我在新华网上对网友作过调查，发现大部分网友都是反对把京沪铁路这个项目交给日本来做的，而且，反日的情绪非常激烈。我们在决策方面应当照顾到国民的情绪，应当充分重视民意。假如政府不顾大部分国民的反对，力排众议，把京沪铁路交给日本去做的话，很可能激起公愤，损害政府在人民心中的威信。

长期以来，我们政府的决策是完全不必考虑民意和政治风险的，但从现在起，我们必须考虑到这个问题了。孙志刚事件给了我们政府一个警示，漠视民意可能带来严重的政治后果。政府处理孙志刚事件很得民心，做到了亡羊补牢。但是，最聪明的人应当做到，不亡羊先补牢。我希望政府就是最聪明的人。