超级军网歼20鸭翼和主翼是在一个平面上吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:22:21
歼20鸭翼和主翼是在一个平面上吗？台风、阵风、歼10这些战机鸭翼都是高于主翼的，歼20的几乎在一个平面、当鸭翼转动时会不会给主翼的升力造成负面影响？有没有大神能解读一下这几种飞机的鸭翼分别是怎么影响飞机的气动的。歼20和歼10的鸭翼有什么不同？
歼20鸭翼和主翼是在一个平面上吗？台风、阵风、歼10这些战机鸭翼都是高于主翼的，歼20的几乎在一个平面、当鸭翼转动时会不会给主翼的升力造成负面影响？有没有大神能解读一下这几种飞机的鸭翼分别是怎么影响飞机的气动的。歼20和歼10的鸭翼有什么不同？
歼20鸭翼和主翼是在一个平面上吗？台风、阵风、歼10这些战机鸭翼都是高于主翼的，歼20的几乎在一个平面、当鸭翼转动时会不会给主翼的升力造成负面影响？有没有大神能解读一下这几种飞机的鸭翼分别是怎么影响飞机的气动的。歼20和歼10的鸭翼有什么不同？
这么明显的照片，翼面的根部几乎在一个平面，翼面的指向错开的
那鸭翼是怎么影响气动的呢？和歼10的右什么不同？
上反，明显不在一个平面，具体作用和原理请楼下高人解答
shibingtuji2011 发表于 2014-3-7 18:58
那鸭翼是怎么影响气动的呢？和歼10的右什么不同？
边条还不是同水平的。
那鸭翼是怎么影响气动的呢？和歼10的右什么不同？
边条还不是同水平的。
居然不是坟。
你没看见有上反角吗
鸭翼最好与主翼有一个高度差，20的鸭子上反也是无奈的
其实高速的时候，鸭翅不需要动太多，至于格斗的时候么......
气动控制这块我觉得倒是没什么好担心的。
只不过试飞的时候得一点一点来。
气动控制这块我觉得倒是没什么好担心的。
只不过试飞的时候得一点一点来。
楼主的反射弧有三年多长，多翻翻老帖子吧。
没错 是一个平面上 这个就是升力体可差动鸭翼 其被成功实现是成飞为航空界做出的一大贡献 中国创造 详细可搜 另类猛禽这个帖子
没错 是一个平面上 这个就是升力体可差动鸭翼 其被成功实现是成飞为航空界做出的一大贡献 中国创造 详细可搜 另类猛禽这个帖子
鸭翼最好与主翼有一个高度差，20的鸭子上反也是无奈的
可以说是无奈 被隐身逼的 也可以说不是无奈 因为逼出了中国创造 不仅完成了任务 还提升了仰角可控能力 提升了升力 这就是非常规升力体可差动鸭翼
可以说是无奈 被隐身逼的 也可以说不是无奈 因为逼出了中国创造 不仅完成了任务 还提升了仰角可控能力 提升了升力 这就是非常规升力体可差动鸭翼
有时我老在想：鸭翼的面积那么大是不是因为高度差不足所致？
有时我老在想：鸭翼的面积那么大是不是因为高度差不足所致？
不是这个原因 距离远还用 大鸭翼也是中国特色 j10的传统 讲究也多 翼型也特别 一切为了增升
不是这个原因 距离远还用 大鸭翼也是中国特色 j10的传统 讲究也多 翼型也特别 一切为了增升
汪洋大盗游击队 发表于 2014-3-7 23:10 有时我老在想：鸭翼的面积那么大是不是因为高度差不足所致？
汪洋大盗游击队 发表于 2014-3-7 23:10 有时我老在想：鸭翼的面积那么大是不是因为高度差不足所致？无高度差的确有损失 但这个做法在另外一方面又得到了增升 即无高差后的升力体 两相对比还赚了 隐身也解决了 这是成飞的一个冒险 结果成功了 得到了超预期效果 并且可控仰角大幅度上升 这更是意外收获
反正不知道，所以来学习。
百臂巨人 发表于 2014-3-7 19:09
边条还不是同水平的。
边条还不是同水平的。
xkaiser 发表于 2014-3-7 21:38
可以说是无奈 被隐身逼的 也可以说不是无奈 因为逼出了中国创造 不仅完成了任务 还提升了仰角可控能力 提 ...
同意,gcxyj说的也有道理，所以鸭翼的确有缺陷，是无奈之举
可以说是无奈 被隐身逼的 也可以说不是无奈 因为逼出了中国创造 不仅完成了任务 还提升了仰角可控能力 提 ...
同意,gcxyj说的也有道理，所以鸭翼的确有缺陷，是无奈之举
有得有失， 就看怎么利用。
比如当时飞虎队的P-39和零式等日机相比比较笨重， 翼载比较大， 垂直机动性比日机差很多， 但是老家伙根据其经验， 采用一种高空占位俯冲攻击、 一触即走的战法， 成功克服了飞机技术和人员训练与日方的差距， 取得了相当大的战果。
比如当时飞虎队的P-39和零式等日机相比比较笨重， 翼载比较大， 垂直机动性比日机差很多， 但是老家伙根据其经验， 采用一种高空占位俯冲攻击、 一触即走的战法， 成功克服了飞机技术和人员训练与日方的差距， 取得了相当大的战果。
回去翻宋老的论文啊， 所有方案都是对指标的妥协。
J10那种近距耦合，扰动气流是有利的，但迎面隐身很不好。
但如果把鸭翼根部部置在主翼同一水平面，而鸭翼上挑XX度（，MS是１５度，记不清了）， 则隐身效果能够达标（达标的意思是符合空军给的条件，但并不一定要像F22那样好），同时产生的扰动气流能给机体带来不错的升力（也就是说这种鸭翼布置的效果没有J10那样好，但比常规布局要强那多，我记得好像升力提升接近30%），而且低速区间的飞行曲线也好。
最近鸭翼不是必须的，但前题是你要有美帝那种推比的发动机。 如果没有，那就绕道吧－－－机体拉长－－－主翼变薄－－－上鸭翼，一切的一切都是在动力不足的条件下实现超巡。
再比如说被人吐了千百遍的腹鳍，有它当然不好看，但这么长且大的机体，不上两个下垂直安定面，做大仰角动作很容易失控。
J10那种近距耦合，扰动气流是有利的，但迎面隐身很不好。
但如果把鸭翼根部部置在主翼同一水平面，而鸭翼上挑XX度（，MS是１５度，记不清了）， 则隐身效果能够达标（达标的意思是符合空军给的条件，但并不一定要像F22那样好），同时产生的扰动气流能给机体带来不错的升力（也就是说这种鸭翼布置的效果没有J10那样好，但比常规布局要强那多，我记得好像升力提升接近30%），而且低速区间的飞行曲线也好。
最近鸭翼不是必须的，但前题是你要有美帝那种推比的发动机。 如果没有，那就绕道吧－－－机体拉长－－－主翼变薄－－－上鸭翼，一切的一切都是在动力不足的条件下实现超巡。
再比如说被人吐了千百遍的腹鳍，有它当然不好看，但这么长且大的机体，不上两个下垂直安定面，做大仰角动作很容易失控。