运20总师：已完成重载起飞 国产发动机进展顺利(喜欢网友 ...

　　新华网北京3月3日电(记者任沁沁)从全面投入研制到首飞成功，历时五年。

　　从第一架原型机首飞到第二架原型机首飞，不到一年。

　　标志中国跻身世界大飞机行列的运-20大型运输机，目前各方面技术更趋成熟，研制进展非常顺利。

　　全国政协委员、中航工业一飞总设计师、运-20总设计师唐长红院士3月3日接受新华社记者采访，解析了运-20的成长历程和应用前景。

　　运-20原型机已实现最大起飞重量和最大高度飞行

　　“运-20目前进展比较顺利，一切都在计划之中，试飞过程基本反映了设计师们的意图。”唐长红说，首飞过程可以用完美来形容，“飞行时间和动作控制精确”。

　　运-20大型运输机，是中国自主研发的新一代大型军用运输机，最大起飞重量为200吨级。

　　唐长红喜欢网友们亲切地称呼它为“胖妞”。其实，运-20还有一个“高大上”的正式名号——“鲲鹏”。

　　运-20采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。

　　“即将配备于运-20的国产发动机，目前进展比较顺利，取得了很大的进展。”他透露。

　　原型机是初期研制的飞机。分别于去年1月26日和12月底首飞的第一架、第二架运-20原型机，在试飞过程中，将被赋予不同的试飞验证任务。

　　如何评价两架原型机的试飞成绩?

　　“创造了很多纪录。”唐长红说，这些纪录体现在如下方面：试飞频次多、留空时间多达四五个小时、完成任务多。

　　“试飞的成功验证了运-20的‘优质’。”唐长红透露，运-20已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度。

　　运-20驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局。

　　飞行员描述运-20的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等。

　　唐长红透露，原型机试飞的不同分工，包括飞机的结构强度、空气动力学、飞行性能、飞行品质，系统的功能、性能等，以及飞机的极限边界飞行等。

　　“要全部验证，原型机大概要飞行上千架次。”他说。

　　那么，运-20原型机会有几架?

　　“只能说，我们正在生产，至于生产多少，不好透露。”唐长红说，原型机反映一种研制意图，处于不断调整之中。

　　运-20本身可以视为一个研制平台，未来还可能派生出很多机型，包括加油机、预警机等。

　　唐长红还透露，运-20原型机的试飞还要接受带有损害性的任务考验，譬如强度试验、颤振试验、失速速度飞行、结冰任务等极限飞行、高风险飞行科目。

　　运-20有多重要?

　　大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能，是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。

　　运-20属于大型军用运输机中的战略运输机，还具有战术运输机的功能。

　　大型运输机的研制，从某种角度上可以度量一个国家重型装备、大型装备的研制能力。

　　“运-20的研制需求是与国家综合实力发展相适应的。”唐长红说，大型飞机是国家安全和经济建设不可缺少的关键装备，自主研发大型飞机对于拉动国民经济增长、促进科学技术进步、实现国防现代化都具有重大意义。

　　唐长红说，运-20未来将主要用于装备运输、物资运输、空投空降、应急救援、抗震救灾等方面。

　　“承载中华崛起梦，凝聚志士壮国心。二千日，瘦了多少身?情无尽。”——这是唐长红在运-20首飞日写下的一首诗中的几句。

　　飞机的研制过程涉及诸多技术领域，需要各方面人才合力。唐长红说，运-20的成功研制，不是一个人的功劳。

　　运-20制造由全国数千家企业共同参与，统一制造标准难度空前，是中国航空工业史的首次。

　　“待来日，群鹏舞长空，放声喊!”这是诗歌的结尾。唐长红说，期望运-20能够担当它的责任，完成科研人员寄托于它的任务，体现设计师们精心赋予它的能力。

_________________________________________________________

全国政协委员、运-20重型运输机总设计师唐长红3日在北京接受中新社记者采访时透露，运-20目前仍在试飞过程中，试飞频次和时间均创造了试飞历史上的纪录。

　　虽然“不能透露”运-20的服役时间，但唐长红表示，民众对大运的期望很高，希望它越早服役越好，但飞机试验一定要到万无一失、非常精准的情况下才可投入使用，目前试验进展非常顺利。他透露，目前正在培训大型运输机的试飞员。

　　唐长红介绍说，从目前试飞情况来看，达到了预期目的，一些极限要求都达到了原来的设计意图，比如飞行高度、飞行速度等，特别是飞机有比较良好的抗颠簸特性，比较舒服。

　　运-20重型运输机是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业西安飞机工业集团研发，最大起飞重量估计为220吨，最高载重66吨，能跻身全球十大运力最强运输机之列。2007年3月，中国宣布启动大飞机工程。2013年1月26日14时，运-20在中国阎良基地首次升空，历时1小时。中国大运的成功首飞，标志着中国拥有了属于自己大型运输机。

　　有外媒估测，中国对运-20的需求量超300架，同时中国也会开放给国外购买。对此，唐长红表示，俄罗斯的伊尔76飞机生产了800多架，美国的大飞机数量也非常多。但每个国家国情不同，中国的航空运输不管民用还是军用都刚刚起步，尚未构建起自己完善的运输体系，与发达国家相距甚远，“因此我相信只要努力做好，未来空间会很大。我们也期望未来能和其他国家有一些合作。”

　　对于外界“运-20之后中国还将研制超级大型运输机”的猜测，唐长红表示目前中国还没有该计划。他指出，从设计角度来说，大型运输机的诞生不止代表一个型号，更重要的是一批基础的技术、设计能力和生产能力的积累，实际上是一种工业水平的提升，将为国家作出更多贡献。

　　运-20的兄弟系列何时推出？对此，唐长红表示，“现在的主要工作依然是就运-20的基本稳定性在试飞，还谈不上兄弟系列。中国大型运输机的规划有一些还在酝酿之中，但不能透露。”

　　唐长红表示，运-20最大载重量66吨，最大起飞重量220吨，负载量非常大。他援引美国的大飞机用途举例说，美国的大型运输机对国家建设起到非常重要的作用。因此中国运-20的定位除军用外，更大的用途将在民用上，比如对建设物资和装备的运输、抗震救灾、民用应急等都将起到重大作用。

　　“运-20性能很高，能适应较为艰苦的条件，在比较粗糙的机场如山区的小机场便可以降落。在设计中对于高寒、高热、高原等恶劣天气情况以及跑道情况都给予了充分考虑。”他说。

　　唐长红是陕西西安人，于1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业，先后参加了“飞豹”飞机、运七-200A、MPC-75、AE-100等型号飞机的研制和重大预研课题研究。现为中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院总设计师，中国工程院院士。(万淑艳)
http://mil.huanqiu.com/china/2014-03/4873074.html



　　新华网北京3月3日电(记者任沁沁)从全面投入研制到首飞成功，历时五年。

　　从第一架原型机首飞到第二架原型机首飞，不到一年。

　　标志中国跻身世界大飞机行列的运-20大型运输机，目前各方面技术更趋成熟，研制进展非常顺利。

　　全国政协委员、中航工业一飞总设计师、运-20总设计师唐长红院士3月3日接受新华社记者采访，解析了运-20的成长历程和应用前景。

　　运-20原型机已实现最大起飞重量和最大高度飞行

　　“运-20目前进展比较顺利，一切都在计划之中，试飞过程基本反映了设计师们的意图。”唐长红说，首飞过程可以用完美来形容，“飞行时间和动作控制精确”。

　　运-20大型运输机，是中国自主研发的新一代大型军用运输机，最大起飞重量为200吨级。

　　唐长红喜欢网友们亲切地称呼它为“胖妞”。其实，运-20还有一个“高大上”的正式名号——“鲲鹏”。

　　运-20采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。

　　“即将配备于运-20的国产发动机，目前进展比较顺利，取得了很大的进展。”他透露。

　　原型机是初期研制的飞机。分别于去年1月26日和12月底首飞的第一架、第二架运-20原型机，在试飞过程中，将被赋予不同的试飞验证任务。

　　如何评价两架原型机的试飞成绩?

　　“创造了很多纪录。”唐长红说，这些纪录体现在如下方面：试飞频次多、留空时间多达四五个小时、完成任务多。

　　“试飞的成功验证了运-20的‘优质’。”唐长红透露，运-20已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度。

　　运-20驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局。

　　飞行员描述运-20的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等。

　　唐长红透露，原型机试飞的不同分工，包括飞机的结构强度、空气动力学、飞行性能、飞行品质，系统的功能、性能等，以及飞机的极限边界飞行等。

　　“要全部验证，原型机大概要飞行上千架次。”他说。

　　那么，运-20原型机会有几架?

　　“只能说，我们正在生产，至于生产多少，不好透露。”唐长红说，原型机反映一种研制意图，处于不断调整之中。

　　运-20本身可以视为一个研制平台，未来还可能派生出很多机型，包括加油机、预警机等。

　　唐长红还透露，运-20原型机的试飞还要接受带有损害性的任务考验，譬如强度试验、颤振试验、失速速度飞行、结冰任务等极限飞行、高风险飞行科目。

　　运-20有多重要?

　　大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能，是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。

　　运-20属于大型军用运输机中的战略运输机，还具有战术运输机的功能。

　　大型运输机的研制，从某种角度上可以度量一个国家重型装备、大型装备的研制能力。

　　“运-20的研制需求是与国家综合实力发展相适应的。”唐长红说，大型飞机是国家安全和经济建设不可缺少的关键装备，自主研发大型飞机对于拉动国民经济增长、促进科学技术进步、实现国防现代化都具有重大意义。

　　唐长红说，运-20未来将主要用于装备运输、物资运输、空投空降、应急救援、抗震救灾等方面。

　　“承载中华崛起梦，凝聚志士壮国心。二千日，瘦了多少身?情无尽。”——这是唐长红在运-20首飞日写下的一首诗中的几句。

　　飞机的研制过程涉及诸多技术领域，需要各方面人才合力。唐长红说，运-20的成功研制，不是一个人的功劳。

　　运-20制造由全国数千家企业共同参与，统一制造标准难度空前，是中国航空工业史的首次。

　　“待来日，群鹏舞长空，放声喊!”这是诗歌的结尾。唐长红说，期望运-20能够担当它的责任，完成科研人员寄托于它的任务，体现设计师们精心赋予它的能力。

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全国政协委员、运-20重型运输机总设计师唐长红3日在北京接受中新社记者采访时透露，运-20目前仍在试飞过程中，试飞频次和时间均创造了试飞历史上的纪录。

　　虽然“不能透露”运-20的服役时间，但唐长红表示，民众对大运的期望很高，希望它越早服役越好，但飞机试验一定要到万无一失、非常精准的情况下才可投入使用，目前试验进展非常顺利。他透露，目前正在培训大型运输机的试飞员。

　　唐长红介绍说，从目前试飞情况来看，达到了预期目的，一些极限要求都达到了原来的设计意图，比如飞行高度、飞行速度等，特别是飞机有比较良好的抗颠簸特性，比较舒服。

　　运-20重型运输机是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业西安飞机工业集团研发，最大起飞重量估计为220吨，最高载重66吨，能跻身全球十大运力最强运输机之列。2007年3月，中国宣布启动大飞机工程。2013年1月26日14时，运-20在中国阎良基地首次升空，历时1小时。中国大运的成功首飞，标志着中国拥有了属于自己大型运输机。

　　有外媒估测，中国对运-20的需求量超300架，同时中国也会开放给国外购买。对此，唐长红表示，俄罗斯的伊尔76飞机生产了800多架，美国的大飞机数量也非常多。但每个国家国情不同，中国的航空运输不管民用还是军用都刚刚起步，尚未构建起自己完善的运输体系，与发达国家相距甚远，“因此我相信只要努力做好，未来空间会很大。我们也期望未来能和其他国家有一些合作。”

　　对于外界“运-20之后中国还将研制超级大型运输机”的猜测，唐长红表示目前中国还没有该计划。他指出，从设计角度来说，大型运输机的诞生不止代表一个型号，更重要的是一批基础的技术、设计能力和生产能力的积累，实际上是一种工业水平的提升，将为国家作出更多贡献。

　　运-20的兄弟系列何时推出？对此，唐长红表示，“现在的主要工作依然是就运-20的基本稳定性在试飞，还谈不上兄弟系列。中国大型运输机的规划有一些还在酝酿之中，但不能透露。”

　　唐长红表示，运-20最大载重量66吨，最大起飞重量220吨，负载量非常大。他援引美国的大飞机用途举例说，美国的大型运输机对国家建设起到非常重要的作用。因此中国运-20的定位除军用外，更大的用途将在民用上，比如对建设物资和装备的运输、抗震救灾、民用应急等都将起到重大作用。

　　“运-20性能很高，能适应较为艰苦的条件，在比较粗糙的机场如山区的小机场便可以降落。在设计中对于高寒、高热、高原等恶劣天气情况以及跑道情况都给予了充分考虑。”他说。

　　唐长红是陕西西安人，于1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业，先后参加了“飞豹”飞机、运七-200A、MPC-75、AE-100等型号飞机的研制和重大预研课题研究。现为中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院总设计师，中国工程院院士。(万淑艳)
http://mil.huanqiu.com/china/2014-03/4873074.html