超级军网中航专家发明航空发动机装配车 1人可干3人活儿
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中航专家发明航空发动机装配车 1人可干3人活儿
2014年02月18日 来源：中国航空报
2010年4月17日，中航工业在京举行“航空报国金奖”颁奖仪式，表彰为重点型号研制作出突出贡献的230余名型号任务责任人、技术骨干和技术人员。公司装配车间涡轮作业组组长董昌龄名列其中。
随后，一封时任中航工业党组书记、总经理林左鸣签名的嘉奖信送到了董昌龄手中，随信而来的还有一本荣誉证书和一枚印有“航空报国金奖”字样的金质奖章……
装配车的“诞生”
从2002年进厂至今，历经实践磨砺，董昌龄从一个19岁的毛头小伙成长为一名优秀的青工。入厂后8年中，他一直从事某型航机动力涡轮装配，见证了某型航机动力涡轮装配从开始期到成熟期的全过程，并与其一起成长。对于某型航机，董昌龄有着特殊的感情，因为这其中倾注了他大量的心血。董昌龄是个非常喜欢动脑筋的人，总喜欢小改小革，并运用到实际工作中，还真解决了不少“大问题”。某型航机动力涡轮装配车就是在他的谋划中“诞生”的。以往，在拧紧涡轮轴后螺母时，为了固定涡轮，需要几个工人先压住固定，再拧螺母，费力耗时。年轻好思的董昌龄就开始琢磨：要是能做一辆专用装配车，下方做一个固定传动轴的套筒，限制传动轴转动，一人就能拧紧涡轮轴后螺母了。他把想法告诉设计员和工艺员后，论证可行。一台专用装配车就这样诞生了。运用装配车后，一个人可以胜任以往需要3个人干的活，装配时间也减少一半。
洗冷水澡的灵感
董昌龄爱洗冷水澡，因为冷水能清醒头脑。隔离垫就是他在冷水淋浴中激发出的创意。
一次在淋浴中，他忽然灵光一闪——螺帽掉入涡轮内，与其拆开涡轮取出来，干嘛不做一个隔板，把这些多余物挡住呢？心动不如行动，他立马做了一个多余物隔板，盖到涡轮上，嘿，还挺管事！后来，他依此类推做了一个厚厚的隔离垫，防止重物压伤涡轮。晚上躺在床上，董昌龄不习惯马上入睡，他会在脑海中把每天干的活儿过一遍，想一想重要环节、要注意的地方有没有漏装、错装，只要发现一点点瑕疵，他马上爬起来打电话通知装配人员，这已经成为他的习惯。
细心的“小专家”
因为细心，董昌龄脑子里装满了各种问题，逐渐成长为“小专家”，掐得准涡轮的一些症候了。在一次装配中，他发现传动轴下方内外轴分开了一段距离。多年的装配经验告诉他，这里有文章。他立即找设计员和工艺员进行沟通，果断指出应该是内轴与外轴脱离了。听他这么一说，设计员和工艺员连声说道：“难怪近段时间装配的测扭力都会出现不合格的现象，可能就是这个原因。”他们连夜分解传动轴，发现了固定内轴销钉断裂的重大问题。经进一步分析发现，问题的根源在于装配工装有问题。董昌龄提出改进意见：销钉由之前的内轴受力改为外轴外侧受力。连续作战好几个休息日和工作日，经过数次测试，工装得以改进，从根本上解决了测扭力不合格的问题。之后，董昌龄和同事们举一反三，把其他某型航机都排查一遍，发现有部分存在类似问题，并一一加以解决。
对于董昌龄来说，想法和创意无处不在。几年中，他提出改进工装建议并得到实施的就有8项，各种合理化建议20项，车间采纳了13项。
性急的“老师”
2010年年初，装配车间进行调线，董昌龄被调离某型航机动力涡轮装配班组，从事批生产动力涡轮装配。董昌龄在忙批生产的同时，抓紧时间向新接手的同事传授某型航机动力涡轮的装配经验。
“固定轴承的8个螺钉，内螺纹要拿螺帽试装，要是扭不进去，赶紧通知机加中心过来解决。”董昌龄不遗余力地向同事王娟传授心得。
“别小看这些螺钉，只要有一个装不进去，就只能拆了重装。”
在他看来，提前预防会节省许多时间。在某型航机进入到关键时期，他恨不得把所有积累的经验一股脑装进同事脑中。
经过三个月紧张的帮扶学习，新接手的同事已经可以独立装配了。他欣慰地笑了。（肖翔）
http://www.chinanews.com/mil/2014/02-18/5848873.shtml中航专家发明航空发动机装配车 1人可干3人活儿
2014年02月18日 来源：中国航空报
2010年4月17日，中航工业在京举行“航空报国金奖”颁奖仪式，表彰为重点型号研制作出突出贡献的230余名型号任务责任人、技术骨干和技术人员。公司装配车间涡轮作业组组长董昌龄名列其中。
随后，一封时任中航工业党组书记、总经理林左鸣签名的嘉奖信送到了董昌龄手中，随信而来的还有一本荣誉证书和一枚印有“航空报国金奖”字样的金质奖章……
装配车的“诞生”
从2002年进厂至今，历经实践磨砺，董昌龄从一个19岁的毛头小伙成长为一名优秀的青工。入厂后8年中，他一直从事某型航机动力涡轮装配，见证了某型航机动力涡轮装配从开始期到成熟期的全过程，并与其一起成长。对于某型航机，董昌龄有着特殊的感情，因为这其中倾注了他大量的心血。董昌龄是个非常喜欢动脑筋的人，总喜欢小改小革，并运用到实际工作中，还真解决了不少“大问题”。某型航机动力涡轮装配车就是在他的谋划中“诞生”的。以往，在拧紧涡轮轴后螺母时，为了固定涡轮，需要几个工人先压住固定，再拧螺母，费力耗时。年轻好思的董昌龄就开始琢磨：要是能做一辆专用装配车，下方做一个固定传动轴的套筒，限制传动轴转动，一人就能拧紧涡轮轴后螺母了。他把想法告诉设计员和工艺员后，论证可行。一台专用装配车就这样诞生了。运用装配车后，一个人可以胜任以往需要3个人干的活，装配时间也减少一半。
洗冷水澡的灵感
董昌龄爱洗冷水澡，因为冷水能清醒头脑。隔离垫就是他在冷水淋浴中激发出的创意。
一次在淋浴中，他忽然灵光一闪——螺帽掉入涡轮内，与其拆开涡轮取出来，干嘛不做一个隔板，把这些多余物挡住呢？心动不如行动，他立马做了一个多余物隔板，盖到涡轮上，嘿，还挺管事！后来，他依此类推做了一个厚厚的隔离垫，防止重物压伤涡轮。晚上躺在床上，董昌龄不习惯马上入睡，他会在脑海中把每天干的活儿过一遍，想一想重要环节、要注意的地方有没有漏装、错装，只要发现一点点瑕疵，他马上爬起来打电话通知装配人员，这已经成为他的习惯。
细心的“小专家”
因为细心，董昌龄脑子里装满了各种问题，逐渐成长为“小专家”，掐得准涡轮的一些症候了。在一次装配中，他发现传动轴下方内外轴分开了一段距离。多年的装配经验告诉他，这里有文章。他立即找设计员和工艺员进行沟通，果断指出应该是内轴与外轴脱离了。听他这么一说，设计员和工艺员连声说道：“难怪近段时间装配的测扭力都会出现不合格的现象，可能就是这个原因。”他们连夜分解传动轴，发现了固定内轴销钉断裂的重大问题。经进一步分析发现，问题的根源在于装配工装有问题。董昌龄提出改进意见：销钉由之前的内轴受力改为外轴外侧受力。连续作战好几个休息日和工作日，经过数次测试，工装得以改进，从根本上解决了测扭力不合格的问题。之后，董昌龄和同事们举一反三，把其他某型航机都排查一遍，发现有部分存在类似问题，并一一加以解决。
对于董昌龄来说，想法和创意无处不在。几年中，他提出改进工装建议并得到实施的就有8项，各种合理化建议20项，车间采纳了13项。
性急的“老师”
2010年年初，装配车间进行调线，董昌龄被调离某型航机动力涡轮装配班组，从事批生产动力涡轮装配。董昌龄在忙批生产的同时，抓紧时间向新接手的同事传授某型航机动力涡轮的装配经验。
“固定轴承的8个螺钉，内螺纹要拿螺帽试装，要是扭不进去，赶紧通知机加中心过来解决。”董昌龄不遗余力地向同事王娟传授心得。
“别小看这些螺钉，只要有一个装不进去，就只能拆了重装。”
在他看来，提前预防会节省许多时间。在某型航机进入到关键时期，他恨不得把所有积累的经验一股脑装进同事脑中。
经过三个月紧张的帮扶学习，新接手的同事已经可以独立装配了。他欣慰地笑了。（肖翔）
http://www.chinanews.com/mil/2014/02-18/5848873.shtml
2014年02月18日 来源：中国航空报
2010年4月17日，中航工业在京举行“航空报国金奖”颁奖仪式，表彰为重点型号研制作出突出贡献的230余名型号任务责任人、技术骨干和技术人员。公司装配车间涡轮作业组组长董昌龄名列其中。
随后，一封时任中航工业党组书记、总经理林左鸣签名的嘉奖信送到了董昌龄手中，随信而来的还有一本荣誉证书和一枚印有“航空报国金奖”字样的金质奖章……
装配车的“诞生”
从2002年进厂至今，历经实践磨砺，董昌龄从一个19岁的毛头小伙成长为一名优秀的青工。入厂后8年中，他一直从事某型航机动力涡轮装配，见证了某型航机动力涡轮装配从开始期到成熟期的全过程，并与其一起成长。对于某型航机，董昌龄有着特殊的感情，因为这其中倾注了他大量的心血。董昌龄是个非常喜欢动脑筋的人，总喜欢小改小革，并运用到实际工作中，还真解决了不少“大问题”。某型航机动力涡轮装配车就是在他的谋划中“诞生”的。以往，在拧紧涡轮轴后螺母时，为了固定涡轮，需要几个工人先压住固定，再拧螺母，费力耗时。年轻好思的董昌龄就开始琢磨：要是能做一辆专用装配车，下方做一个固定传动轴的套筒，限制传动轴转动，一人就能拧紧涡轮轴后螺母了。他把想法告诉设计员和工艺员后，论证可行。一台专用装配车就这样诞生了。运用装配车后，一个人可以胜任以往需要3个人干的活，装配时间也减少一半。
洗冷水澡的灵感
董昌龄爱洗冷水澡，因为冷水能清醒头脑。隔离垫就是他在冷水淋浴中激发出的创意。
一次在淋浴中，他忽然灵光一闪——螺帽掉入涡轮内，与其拆开涡轮取出来，干嘛不做一个隔板，把这些多余物挡住呢？心动不如行动，他立马做了一个多余物隔板，盖到涡轮上，嘿，还挺管事！后来，他依此类推做了一个厚厚的隔离垫，防止重物压伤涡轮。晚上躺在床上，董昌龄不习惯马上入睡，他会在脑海中把每天干的活儿过一遍，想一想重要环节、要注意的地方有没有漏装、错装，只要发现一点点瑕疵，他马上爬起来打电话通知装配人员，这已经成为他的习惯。
细心的“小专家”
因为细心，董昌龄脑子里装满了各种问题，逐渐成长为“小专家”，掐得准涡轮的一些症候了。在一次装配中，他发现传动轴下方内外轴分开了一段距离。多年的装配经验告诉他，这里有文章。他立即找设计员和工艺员进行沟通，果断指出应该是内轴与外轴脱离了。听他这么一说，设计员和工艺员连声说道：“难怪近段时间装配的测扭力都会出现不合格的现象，可能就是这个原因。”他们连夜分解传动轴，发现了固定内轴销钉断裂的重大问题。经进一步分析发现，问题的根源在于装配工装有问题。董昌龄提出改进意见：销钉由之前的内轴受力改为外轴外侧受力。连续作战好几个休息日和工作日，经过数次测试，工装得以改进，从根本上解决了测扭力不合格的问题。之后，董昌龄和同事们举一反三，把其他某型航机都排查一遍，发现有部分存在类似问题，并一一加以解决。
对于董昌龄来说，想法和创意无处不在。几年中，他提出改进工装建议并得到实施的就有8项，各种合理化建议20项，车间采纳了13项。
性急的“老师”
2010年年初，装配车间进行调线，董昌龄被调离某型航机动力涡轮装配班组，从事批生产动力涡轮装配。董昌龄在忙批生产的同时，抓紧时间向新接手的同事传授某型航机动力涡轮的装配经验。
“固定轴承的8个螺钉，内螺纹要拿螺帽试装，要是扭不进去，赶紧通知机加中心过来解决。”董昌龄不遗余力地向同事王娟传授心得。
“别小看这些螺钉，只要有一个装不进去，就只能拆了重装。”
在他看来，提前预防会节省许多时间。在某型航机进入到关键时期，他恨不得把所有积累的经验一股脑装进同事脑中。
经过三个月紧张的帮扶学习，新接手的同事已经可以独立装配了。他欣慰地笑了。（肖翔）
http://www.chinanews.com/mil/2014/02-18/5848873.shtml中航专家发明航空发动机装配车 1人可干3人活儿
2014年02月18日 来源：中国航空报
2010年4月17日，中航工业在京举行“航空报国金奖”颁奖仪式，表彰为重点型号研制作出突出贡献的230余名型号任务责任人、技术骨干和技术人员。公司装配车间涡轮作业组组长董昌龄名列其中。
随后，一封时任中航工业党组书记、总经理林左鸣签名的嘉奖信送到了董昌龄手中，随信而来的还有一本荣誉证书和一枚印有“航空报国金奖”字样的金质奖章……
装配车的“诞生”
从2002年进厂至今，历经实践磨砺，董昌龄从一个19岁的毛头小伙成长为一名优秀的青工。入厂后8年中，他一直从事某型航机动力涡轮装配，见证了某型航机动力涡轮装配从开始期到成熟期的全过程，并与其一起成长。对于某型航机，董昌龄有着特殊的感情，因为这其中倾注了他大量的心血。董昌龄是个非常喜欢动脑筋的人，总喜欢小改小革，并运用到实际工作中，还真解决了不少“大问题”。某型航机动力涡轮装配车就是在他的谋划中“诞生”的。以往，在拧紧涡轮轴后螺母时，为了固定涡轮，需要几个工人先压住固定，再拧螺母，费力耗时。年轻好思的董昌龄就开始琢磨：要是能做一辆专用装配车，下方做一个固定传动轴的套筒，限制传动轴转动，一人就能拧紧涡轮轴后螺母了。他把想法告诉设计员和工艺员后，论证可行。一台专用装配车就这样诞生了。运用装配车后，一个人可以胜任以往需要3个人干的活，装配时间也减少一半。
洗冷水澡的灵感
董昌龄爱洗冷水澡，因为冷水能清醒头脑。隔离垫就是他在冷水淋浴中激发出的创意。
一次在淋浴中，他忽然灵光一闪——螺帽掉入涡轮内，与其拆开涡轮取出来，干嘛不做一个隔板，把这些多余物挡住呢？心动不如行动，他立马做了一个多余物隔板，盖到涡轮上，嘿，还挺管事！后来，他依此类推做了一个厚厚的隔离垫，防止重物压伤涡轮。晚上躺在床上，董昌龄不习惯马上入睡，他会在脑海中把每天干的活儿过一遍，想一想重要环节、要注意的地方有没有漏装、错装，只要发现一点点瑕疵，他马上爬起来打电话通知装配人员，这已经成为他的习惯。
细心的“小专家”
因为细心，董昌龄脑子里装满了各种问题，逐渐成长为“小专家”，掐得准涡轮的一些症候了。在一次装配中，他发现传动轴下方内外轴分开了一段距离。多年的装配经验告诉他，这里有文章。他立即找设计员和工艺员进行沟通，果断指出应该是内轴与外轴脱离了。听他这么一说，设计员和工艺员连声说道：“难怪近段时间装配的测扭力都会出现不合格的现象，可能就是这个原因。”他们连夜分解传动轴，发现了固定内轴销钉断裂的重大问题。经进一步分析发现，问题的根源在于装配工装有问题。董昌龄提出改进意见：销钉由之前的内轴受力改为外轴外侧受力。连续作战好几个休息日和工作日，经过数次测试，工装得以改进，从根本上解决了测扭力不合格的问题。之后，董昌龄和同事们举一反三，把其他某型航机都排查一遍，发现有部分存在类似问题，并一一加以解决。
对于董昌龄来说，想法和创意无处不在。几年中，他提出改进工装建议并得到实施的就有8项，各种合理化建议20项，车间采纳了13项。
性急的“老师”
2010年年初，装配车间进行调线，董昌龄被调离某型航机动力涡轮装配班组，从事批生产动力涡轮装配。董昌龄在忙批生产的同时，抓紧时间向新接手的同事传授某型航机动力涡轮的装配经验。
“固定轴承的8个螺钉，内螺纹要拿螺帽试装，要是扭不进去，赶紧通知机加中心过来解决。”董昌龄不遗余力地向同事王娟传授心得。
“别小看这些螺钉，只要有一个装不进去，就只能拆了重装。”
在他看来，提前预防会节省许多时间。在某型航机进入到关键时期，他恨不得把所有积累的经验一股脑装进同事脑中。
经过三个月紧张的帮扶学习，新接手的同事已经可以独立装配了。他欣慰地笑了。（肖翔）
http://www.chinanews.com/mil/2014/02-18/5848873.shtml