转帖：J20配霹雳21狙杀预警机

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制约空空导弹射程延伸另外一个因素就是隐身飞机的普及，我们知道空空导弹的射程增加相对容易，可以通过提高发动机的技术水平、提高装药等措施来完成，但是受限于弹体的空间和重量、能源等水平，末制导雷达系统的天线孔径和发射机功率并没有得到较大的提高，这样其孔径功率之积就处于徘徊状态，从而影响了其探测性能的提高，而目前隐身飞机的RCS基本上都在0.5平方米以下，相比较之下三代作战飞机的RCS在5平方米左右，根据雷达探测距离和目标RCS四次方根呈正比的原理，我们可能得到主动雷达制导空空导弹对隐身飞机的探测距离比三代机至少减少了50%以上，这意味着隐身飞机需要更长的时间来跟踪、锁定目标，以便对导弹进行必要的弹道修正，这显然会影响隐身飞机的隐身能力，所以笔者认为隐身飞机之间的空战很有可能重新回到近距格斗时代。

由于隐身飞机不能随便开启自身的雷达，以避免暴露自身的位置，所以隐身飞机可能更加依赖于预警机提供指挥引导，在这种情况下谁如果能够攻击对方的预警机，谁就可能在空战中占据先机，但是预警机由于自身有较大的探测能力，可以在战斗机逼近前探测到威胁，然后指挥护航战斗机进行拦截，隐身飞机的出现为攻击预警机提供了物质基础，前面说过隐身飞机可以降低雷达探测距离大约在1/2左右，而现在大型预警机对于三代作战飞机的探测距离大约在400-500公里左右，这样对于隐身飞机的探测距离就降低到200公里以下，而隐身飞机凭借其大功率的机载有源相控阵雷达可以在这个距离之外就探测和锁定预警机。

然后用发射空空导弹攻击，击落或者迫使预警机离开巡逻区域，从而失去对战区空情的探测和掌握。这也是为什么俄罗斯要坚持研制KS-172这样的远程空空导弹，而美国也在放弃AAAM多年之后，重新启动了远程空空导弹的研制工作。我国的霹雳-21型导弹就是在这个背景下开始研制的。我国研制冲压发动机起步较早，从上世纪60年代开始就着手研制采用冲压发动机的超音速反舰导弹海鹰-3号，90年代开始又突破了整体式冲压发动机技术，相继研制成功整体式液体冲压发动机和整体式固体火箭冲压发动机，那么霹雳-21采用的哪一种，从两者发动机的特点来看，笔者认为是整体固体火箭发动机的可能性更大一点，前面说过固体火箭冲压是利用燃气发生器中贫氧推进剂燃烧所产生的高温富燃燃气成为冲压补燃室的强大火源，因此发动机可在宽广的空/燃比下工作。

在外界大气条件和飞行姿态变化时不会造成熄火，可使导弹在较大攻角下工作，增加了导弹的机动性。这对于经常需要改变飞行轨迹的空空导弹来说是非常宝贵的，对于固体火箭冲压发动机能量不足的缺点，燃料效率高的高金属含量推进剂的出现弥补了这个缺点，这也是为什么采用固体火箭冲压发动机的流星导弹能够在竞争胜出的主要原因，霹雳-21导弹的进气口位于两侧弹体侧下的位置，并且进气口后掠，用于增加进气口的面积，这样的做的目的在于提高导弹在大攻角条件下能够利用弹体对气流进行预压缩，从而减少进气道内的气流紊流，提高进气效率，避免因为导弹机动而造成冲压发动机工作状态的变化和熄火。

霹雳-21导弹采用了正常气动布局，即弹翼在前，舵面在后，这种布局的优点是舵面离导弹的重心较远，因此较小的面积的舵面就可以得到较大的力矩，从而降低导弹的体积和重量，同时由于弹翼固定不动，对于后面的舵面带来洗流影响较小，空气动力性能较好，缺点就是于导弹的发动机一般位于中后部，所以舵机和操纵系统的安装受到限制，另外弹翼产生的升力有时和舵面产生的升力方向相反，导弹的响应性较差，特别是导弹自身的重量和体积较大的时候，所以霹雳-21在弹头增加了一组固定小翼，其作用就是提高导弹全弹道飞行的稳定性和机动性能
先进的发动机和可靠的气动布局只是解决了导弹的飞行距离的问题，要想有效的攻击目标，还需要精密的制导系统，我国已经掌握了中程主动雷达制导空空导弹的复合制导系统技术，因此霹雳-21空空导弹的制导系统肯定会从这个系统的基础上发展而来。

我国主动雷达制导空空导弹的末制导雷达来源于俄罗斯的9B-1103M，其对RCS=5的目标探测距离大约在25公里左右，尽管预警机的RCS要远高于战斗机，大型飞机如B-52的RCS在100平方米左右，预警机如E-3A还要更高，但是考虑到雷达探测距离与RCS的四次方根呈正比，所以霹雳-21对预警机的探测距离应该在50-60公里左右，而战斗机要在200公里外对预警机进行拦射才能较好的保证自身的安全，我们知道目前采用的冲压发动机属于亚燃冲压发动机，也就是说当气流进入燃料室前要减速到亚音速以保证燃料的稳定性，在这个过程中由于气动做功，燃料室内的温度急剧升高，所以目前冲压发动机的速度一般不超过4马赫，这样导弹要飞行近2分钟才能进入末制导，这对于隐身飞机来说是相当不利的。

所以笔者认为需要为霹雳-21移植为霹雳-12B空空导弹研制的复合末制导系统技术，就是添加被动制导系统，被动制导系统是利用对方雷达电波信号进行制导，信号只是单程减少并且预警机的雷达功率较大，所以可以扩大末制导系统的探测范围，从而减少对战斗机引导的依赖。

霹雳-21远程空空导弹的研制成功，大大提高了我国空中防御能力，特别是让我国空军具备了打击对方预警机这样关键系统节点的能力，那么就可以从根本上削弱对方空战系统乃至整个作战系统的能力，从相关的资料来看，目前国外探测能力最强的预警机是经过雷达升级(RSIP)计划改进后的E-3A预警机，它号称对于RCS=0.5的目标可以提供550公里的探测能力，那么根据海外资料歼-20的RCS=0.05计算的话，那么E-3ARSIP型预警机对于其探测能力也就在200公里左右，这样歼-20已经可以凭借霹雳-21对其进行拦射，尽管有消息说E-3A的改进也包括增加电子支援、导弹逼近告警、干扰物投放等系统，但是面对快速逼近的空空导弹，可能还是要采取航线机动、施放干扰要结合的办法，同时可能还要对雷达采取断高压，降低电磁信号甚至关机的等措施，这样不可避免的就会失去对战区空情的掌握能力，而失去了外部空情信息的指挥引导支援，即使是F-22这样的隐身战斗机无法显现其全部作战能力，如果配合弹道导弹、巡航导弹对其预警机基地进行打击，就会让对方预警机处于“飞不起，落不下”的尴尬境地。而预警与与F-22形成的联合作战体系是目前最具威力的空战系统，可以说是维持美国战区空战乃于联合作战能力的基础，如果能够威胁预警机，就可以从这样就从根本上削弱了对方战区空中作战能力。

我们知道，大甲板航母最大的特点就是可以运用固定翼预警机，从而在对方近海建立空中预警与指挥引导体系，对于现代航母编队来说，由舰载预警机和高性能战斗机组成的联合网络作战系统是最有力的屏障，同时随着相控阵雷达的引入和数据链传输速率的提高，舰载预警机还可以与水面舰艇形成协同交战系统，后者利用预警机传递来的目标信息，可以充分的发挥远程舰空导弹的射程和威力，从而在更远的距离上拦截来袭目标，尤其是现在新型的E-2C预警机还配备了较为先进的红外探测系统，具备一定的弹道导弹探测能力，可以抵近到战区附件探测弹道导弹的发射，然后引导具备导弹防御能力的神盾舰进行拦截，但是受限于航母甲板、机库及升降机的能力和尺寸，舰载预警机的尺寸一般不会太大，因此孔径和功率之积都要低于岸基大型预警机，这样其对隐身战斗机的探测能力更低。

这样意味着歼-20可以更加从容的对付舰载预警机，一旦失去舰载预警机的信息情报支援，就会让航母编队的舰载作战飞机和神盾舰失去最主要的空情信息来源，尤其会在低空、超低空留下巨大的空白，神盾舰虽然号称密不透风，但是相控阵天线重量和体积较大，难以安装舰艇较高处，如伯克级的SPY-1雷达的天线位置离水线仅有10米左右，对于5米高的掠海反舰导弹的探测距离不足30公里，并且伯克级指标可以同时对付12个目标，但是受限于照射雷达的位置和数量，其在各个方向同时对堆目标数量并不相等，比如前方由于只有一部照射雷达，因此同时应付多个目标的攻击能力就比较薄弱，这样对方就可以集中攻击机从低空进入，利用反舰导弹进行饱和攻击，从而撕破对方的防线，配合其他武器如弹道反舰导弹就会对航母编队构成较大的威胁。将其从近海驱离。

霹雳-21还能有效的拦截巡航导弹，当年美国发展AIM-54重要原因就是拦截前苏联反舰导弹，在公海上，敌我泾渭分明，在平坦的海面背景下，这些弹道呆板的反舰导弹成为AIM-54的绝好的靶子，对于我国来说，如果对方从第一岛链发射巡航导弹，那么巡航导弹需要在海面上飞行近一个小时，那么在这个时候，利用高精度的机载AESA火控雷达，可以在较远的距离上就可以拦截巡航导弹，从外推防御纵深，从而为内层防御扩展时间和空间，还有一点就是利用歼-20的隐身优势，配合霹雳-21的远程拦射能力，可以在突入到第一岛链周围，拦射挂载巡航导弹的轰炸机，由于一架轰炸机可以挂载10多枚巡航导弹，这样击落一架轰炸机等于拦截更多的巡航导弹，同时还可以迫使对方在更远的距离就发射巡航导弹，这样就增加了巡航导弹的暴露概率，从而增加了我方拦截时间和效率。

从以上分析我们可以看出，如果说歼-20为我国空军提供打出去的物质基础的话，那么霹雳-21就将这种能力转换为战斗力，尤其是具备了打击预警机这样关键信息节点的能力，能够从根本上削弱对方的作战能力，这一点在现代空战乃至现代高技术局部战争中是非常关键的


t t p//junshi.daqi.com/article/3180650.html
制约空空导弹射程延伸另外一个因素就是隐身飞机的普及，我们知道空空导弹的射程增加相对容易，可以通过提高发动机的技术水平、提高装药等措施来完成，但是受限于弹体的空间和重量、能源等水平，末制导雷达系统的天线孔径和发射机功率并没有得到较大的提高，这样其孔径功率之积就处于徘徊状态，从而影响了其探测性能的提高，而目前隐身飞机的RCS基本上都在0.5平方米以下，相比较之下三代作战飞机的RCS在5平方米左右，根据雷达探测距离和目标RCS四次方根呈正比的原理，我们可能得到主动雷达制导空空导弹对隐身飞机的探测距离比三代机至少减少了50%以上，这意味着隐身飞机需要更长的时间来跟踪、锁定目标，以便对导弹进行必要的弹道修正，这显然会影响隐身飞机的隐身能力，所以笔者认为隐身飞机之间的空战很有可能重新回到近距格斗时代。

由于隐身飞机不能随便开启自身的雷达，以避免暴露自身的位置，所以隐身飞机可能更加依赖于预警机提供指挥引导，在这种情况下谁如果能够攻击对方的预警机，谁就可能在空战中占据先机，但是预警机由于自身有较大的探测能力，可以在战斗机逼近前探测到威胁，然后指挥护航战斗机进行拦截，隐身飞机的出现为攻击预警机提供了物质基础，前面说过隐身飞机可以降低雷达探测距离大约在1/2左右，而现在大型预警机对于三代作战飞机的探测距离大约在400-500公里左右，这样对于隐身飞机的探测距离就降低到200公里以下，而隐身飞机凭借其大功率的机载有源相控阵雷达可以在这个距离之外就探测和锁定预警机。

然后用发射空空导弹攻击，击落或者迫使预警机离开巡逻区域，从而失去对战区空情的探测和掌握。这也是为什么俄罗斯要坚持研制KS-172这样的远程空空导弹，而美国也在放弃AAAM多年之后，重新启动了远程空空导弹的研制工作。我国的霹雳-21型导弹就是在这个背景下开始研制的。我国研制冲压发动机起步较早，从上世纪60年代开始就着手研制采用冲压发动机的超音速反舰导弹海鹰-3号，90年代开始又突破了整体式冲压发动机技术，相继研制成功整体式液体冲压发动机和整体式固体火箭冲压发动机，那么霹雳-21采用的哪一种，从两者发动机的特点来看，笔者认为是整体固体火箭发动机的可能性更大一点，前面说过固体火箭冲压是利用燃气发生器中贫氧推进剂燃烧所产生的高温富燃燃气成为冲压补燃室的强大火源，因此发动机可在宽广的空/燃比下工作。

在外界大气条件和飞行姿态变化时不会造成熄火，可使导弹在较大攻角下工作，增加了导弹的机动性。这对于经常需要改变飞行轨迹的空空导弹来说是非常宝贵的，对于固体火箭冲压发动机能量不足的缺点，燃料效率高的高金属含量推进剂的出现弥补了这个缺点，这也是为什么采用固体火箭冲压发动机的流星导弹能够在竞争胜出的主要原因，霹雳-21导弹的进气口位于两侧弹体侧下的位置，并且进气口后掠，用于增加进气口的面积，这样的做的目的在于提高导弹在大攻角条件下能够利用弹体对气流进行预压缩，从而减少进气道内的气流紊流，提高进气效率，避免因为导弹机动而造成冲压发动机工作状态的变化和熄火。

霹雳-21导弹采用了正常气动布局，即弹翼在前，舵面在后，这种布局的优点是舵面离导弹的重心较远，因此较小的面积的舵面就可以得到较大的力矩，从而降低导弹的体积和重量，同时由于弹翼固定不动，对于后面的舵面带来洗流影响较小，空气动力性能较好，缺点就是于导弹的发动机一般位于中后部，所以舵机和操纵系统的安装受到限制，另外弹翼产生的升力有时和舵面产生的升力方向相反，导弹的响应性较差，特别是导弹自身的重量和体积较大的时候，所以霹雳-21在弹头增加了一组固定小翼，其作用就是提高导弹全弹道飞行的稳定性和机动性能
先进的发动机和可靠的气动布局只是解决了导弹的飞行距离的问题，要想有效的攻击目标，还需要精密的制导系统，我国已经掌握了中程主动雷达制导空空导弹的复合制导系统技术，因此霹雳-21空空导弹的制导系统肯定会从这个系统的基础上发展而来。

我国主动雷达制导空空导弹的末制导雷达来源于俄罗斯的9B-1103M，其对RCS=5的目标探测距离大约在25公里左右，尽管预警机的RCS要远高于战斗机，大型飞机如B-52的RCS在100平方米左右，预警机如E-3A还要更高，但是考虑到雷达探测距离与RCS的四次方根呈正比，所以霹雳-21对预警机的探测距离应该在50-60公里左右，而战斗机要在200公里外对预警机进行拦射才能较好的保证自身的安全，我们知道目前采用的冲压发动机属于亚燃冲压发动机，也就是说当气流进入燃料室前要减速到亚音速以保证燃料的稳定性，在这个过程中由于气动做功，燃料室内的温度急剧升高，所以目前冲压发动机的速度一般不超过4马赫，这样导弹要飞行近2分钟才能进入末制导，这对于隐身飞机来说是相当不利的。

所以笔者认为需要为霹雳-21移植为霹雳-12B空空导弹研制的复合末制导系统技术，就是添加被动制导系统，被动制导系统是利用对方雷达电波信号进行制导，信号只是单程减少并且预警机的雷达功率较大，所以可以扩大末制导系统的探测范围，从而减少对战斗机引导的依赖。

霹雳-21远程空空导弹的研制成功，大大提高了我国空中防御能力，特别是让我国空军具备了打击对方预警机这样关键系统节点的能力，那么就可以从根本上削弱对方空战系统乃至整个作战系统的能力，从相关的资料来看，目前国外探测能力最强的预警机是经过雷达升级(RSIP)计划改进后的E-3A预警机，它号称对于RCS=0.5的目标可以提供550公里的探测能力，那么根据海外资料歼-20的RCS=0.05计算的话，那么E-3ARSIP型预警机对于其探测能力也就在200公里左右，这样歼-20已经可以凭借霹雳-21对其进行拦射，尽管有消息说E-3A的改进也包括增加电子支援、导弹逼近告警、干扰物投放等系统，但是面对快速逼近的空空导弹，可能还是要采取航线机动、施放干扰要结合的办法，同时可能还要对雷达采取断高压，降低电磁信号甚至关机的等措施，这样不可避免的就会失去对战区空情的掌握能力，而失去了外部空情信息的指挥引导支援，即使是F-22这样的隐身战斗机无法显现其全部作战能力，如果配合弹道导弹、巡航导弹对其预警机基地进行打击，就会让对方预警机处于“飞不起，落不下”的尴尬境地。而预警与与F-22形成的联合作战体系是目前最具威力的空战系统，可以说是维持美国战区空战乃于联合作战能力的基础，如果能够威胁预警机，就可以从这样就从根本上削弱了对方战区空中作战能力。

我们知道，大甲板航母最大的特点就是可以运用固定翼预警机，从而在对方近海建立空中预警与指挥引导体系，对于现代航母编队来说，由舰载预警机和高性能战斗机组成的联合网络作战系统是最有力的屏障，同时随着相控阵雷达的引入和数据链传输速率的提高，舰载预警机还可以与水面舰艇形成协同交战系统，后者利用预警机传递来的目标信息，可以充分的发挥远程舰空导弹的射程和威力，从而在更远的距离上拦截来袭目标，尤其是现在新型的E-2C预警机还配备了较为先进的红外探测系统，具备一定的弹道导弹探测能力，可以抵近到战区附件探测弹道导弹的发射，然后引导具备导弹防御能力的神盾舰进行拦截，但是受限于航母甲板、机库及升降机的能力和尺寸，舰载预警机的尺寸一般不会太大，因此孔径和功率之积都要低于岸基大型预警机，这样其对隐身战斗机的探测能力更低。

这样意味着歼-20可以更加从容的对付舰载预警机，一旦失去舰载预警机的信息情报支援，就会让航母编队的舰载作战飞机和神盾舰失去最主要的空情信息来源，尤其会在低空、超低空留下巨大的空白，神盾舰虽然号称密不透风，但是相控阵天线重量和体积较大，难以安装舰艇较高处，如伯克级的SPY-1雷达的天线位置离水线仅有10米左右，对于5米高的掠海反舰导弹的探测距离不足30公里，并且伯克级指标可以同时对付12个目标，但是受限于照射雷达的位置和数量，其在各个方向同时对堆目标数量并不相等，比如前方由于只有一部照射雷达，因此同时应付多个目标的攻击能力就比较薄弱，这样对方就可以集中攻击机从低空进入，利用反舰导弹进行饱和攻击，从而撕破对方的防线，配合其他武器如弹道反舰导弹就会对航母编队构成较大的威胁。将其从近海驱离。

霹雳-21还能有效的拦截巡航导弹，当年美国发展AIM-54重要原因就是拦截前苏联反舰导弹，在公海上，敌我泾渭分明，在平坦的海面背景下，这些弹道呆板的反舰导弹成为AIM-54的绝好的靶子，对于我国来说，如果对方从第一岛链发射巡航导弹，那么巡航导弹需要在海面上飞行近一个小时，那么在这个时候，利用高精度的机载AESA火控雷达，可以在较远的距离上就可以拦截巡航导弹，从外推防御纵深，从而为内层防御扩展时间和空间，还有一点就是利用歼-20的隐身优势，配合霹雳-21的远程拦射能力，可以在突入到第一岛链周围，拦射挂载巡航导弹的轰炸机，由于一架轰炸机可以挂载10多枚巡航导弹，这样击落一架轰炸机等于拦截更多的巡航导弹，同时还可以迫使对方在更远的距离就发射巡航导弹，这样就增加了巡航导弹的暴露概率，从而增加了我方拦截时间和效率。

从以上分析我们可以看出，如果说歼-20为我国空军提供打出去的物质基础的话，那么霹雳-21就将这种能力转换为战斗力，尤其是具备了打击预警机这样关键信息节点的能力，能够从根本上削弱对方的作战能力，这一点在现代空战乃至现代高技术局部战争中是非常关键的