[原创图在最后一张]枭龙外挂F18的EWP,求高手绘半隐枭龙: ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 19:54:56


【原创】国际大黄蜂,FB22,寂静鹰3P合体版的半隐枭龙,迅速服役领先三锅半代,兼钓沙特大凯
-------有奖求绘画高手合作画图:国际大黄蜂,FB22,寂静鹰3P版的半隐枭龙去钓沙特大凯子大金龟

枭龙据说沙特同小巴在谈采购事宜。巴方用“准F16”的概念在推销枭龙给沙特。这肯定是不够的。沙特大款有F15等高端机。小巴无论是为自己考虑,还是为销售考虑,怎么滴也应该与成飞合作,推出类似“国际大黄蜂“或者”寂静鹰“版的”半隐身枭“。

本文探讨半隐身枭、全隐身枭龙的设计,发现半隐身枭龙改动极小、新增费用极低,并且可以迅速服役,快速实现领先三锅半代、给三国施压的目的。具体设计如下----------

一、半隐身枭龙,机头维持原状,不变,
全隐身枭龙:机头修型,换成F35或者J2011或者J31的机头。有机头棱边,且机头棱边的大部分,高于下反角安装的进气道上唇的大部分。


二、全隐身枭龙:边条修形,改哥特式大边条为类似F35、J31的小斜角直边条。
半隐身枭龙,原边条不变。

三、半隐身枭/全隐身枭:后轮舱均改变、移动。原先的位置,是后轮前收到进气道后侧,现在把后轮向两侧外收起。可以腾出最大长度大约四米五的空间用于安装外侧隐形弹仓。
如此改动之后,进气道外侧,就有足够长度,挂载类似F15寂静鹰的、进气道外侧的隐形茧仓,见图。枭龙的进气道外侧隐形茧仓肯定比F15要小,F15单侧挂两枚左右侧仓共计四枚,而枭龙此左右弹仓各挂一枚左右侧仓共计两枚。可以是格斗弹,也可以是中距弹。
当然,如此改变,会增主翼厚度,影响高速性和翼盒载油。这是改动的代价。也许半隐身枭龙极速可能会由1.8M再度降低回1.6M

四、半隐身枭:机腹下,加挂类似国际大黄蜂版的机腹隐形吊舱EWP。见图。载蛋两~三枚即可。可以是中距弹。
如此上下三仓,共计四~五枚蛋蛋。
全隐身枭:机腹设置内置的弹仓,载蛋两枚。但是占据机内空间影响载油。

五、全隐身枭:主翼以及水平尾翼后缘的掠角修改,原为垂直于机体形成强反射,改为主翼以及尾翼后缘、前掠五度(主翼后缘的内侧端点略后移)。
半隐身枭:同上

六、半隐身枭龙:垂尾不变
全隐身枭龙:改为外倾双垂尾。

七、半隐身枭龙:腹鳍改垂直于机身的腹鳍为外倾腹鳍。

八、内油不足,半隐身枭/全隐身枭均可加挂类似F22的WWB隐形弹仓外形的外挂隐形油舱。
此油舱也可以像F22B那样做弹仓。那样载弹量就很可观了

总结就是:半隐身枭龙,是机头维持原状不变,边条维持原状不变,仅仅改变后轮舱位置腾出空间以及外倾腹鳍,主翼以及水平尾翼后缘改为前掠5°,进气道外侧加挂F15隐形茧仓、机腹下加挂F18隐形弹仓EWP、必要时主翼下加挂F22的WWB隐形油箱/弹仓的新枭龙。这是改动量最小、达到半隐形的做法。

谁会画图,把半隐形枭龙加挂上述三种五个外挂舱的图画出来?CAD三视图或者CG图均可,感谢。

奖海南岛干果(可邮寄)一箱十件干果。

附图为国际大黄蜂、F22、寂静鹰外挂隐形茧仓的照片或图样。

原创图在最后一张,为枭龙外挂F18腹下EWP隐形弹仓。



【原创】国际大黄蜂,FB22,寂静鹰3P合体版的半隐枭龙,迅速服役领先三锅半代,兼钓沙特大凯
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枭龙据说沙特同小巴在谈采购事宜。巴方用“准F16”的概念在推销枭龙给沙特。这肯定是不够的。沙特大款有F15等高端机。小巴无论是为自己考虑,还是为销售考虑,怎么滴也应该与成飞合作,推出类似“国际大黄蜂“或者”寂静鹰“版的”半隐身枭“。

本文探讨半隐身枭、全隐身枭龙的设计,发现半隐身枭龙改动极小、新增费用极低,并且可以迅速服役,快速实现领先三锅半代、给三国施压的目的。具体设计如下----------

一、半隐身枭龙,机头维持原状,不变,
全隐身枭龙:机头修型,换成F35或者J2011或者J31的机头。有机头棱边,且机头棱边的大部分,高于下反角安装的进气道上唇的大部分。


二、全隐身枭龙:边条修形,改哥特式大边条为类似F35、J31的小斜角直边条。
半隐身枭龙,原边条不变。

三、半隐身枭/全隐身枭:后轮舱均改变、移动。原先的位置,是后轮前收到进气道后侧,现在把后轮向两侧外收起。可以腾出最大长度大约四米五的空间用于安装外侧隐形弹仓。
如此改动之后,进气道外侧,就有足够长度,挂载类似F15寂静鹰的、进气道外侧的隐形茧仓,见图。枭龙的进气道外侧隐形茧仓肯定比F15要小,F15单侧挂两枚左右侧仓共计四枚,而枭龙此左右弹仓各挂一枚左右侧仓共计两枚。可以是格斗弹,也可以是中距弹。
当然,如此改变,会增主翼厚度,影响高速性和翼盒载油。这是改动的代价。也许半隐身枭龙极速可能会由1.8M再度降低回1.6M

四、半隐身枭:机腹下,加挂类似国际大黄蜂版的机腹隐形吊舱EWP。见图。载蛋两~三枚即可。可以是中距弹。
如此上下三仓,共计四~五枚蛋蛋。
全隐身枭:机腹设置内置的弹仓,载蛋两枚。但是占据机内空间影响载油。

五、全隐身枭:主翼以及水平尾翼后缘的掠角修改,原为垂直于机体形成强反射,改为主翼以及尾翼后缘、前掠五度(主翼后缘的内侧端点略后移)。
半隐身枭:同上

六、半隐身枭龙:垂尾不变
全隐身枭龙:改为外倾双垂尾。

七、半隐身枭龙:腹鳍改垂直于机身的腹鳍为外倾腹鳍。

八、内油不足,半隐身枭/全隐身枭均可加挂类似F22的WWB隐形弹仓外形的外挂隐形油舱。
此油舱也可以像F22B那样做弹仓。那样载弹量就很可观了

总结就是:半隐身枭龙,是机头维持原状不变,边条维持原状不变,仅仅改变后轮舱位置腾出空间以及外倾腹鳍,主翼以及水平尾翼后缘改为前掠5°,进气道外侧加挂F15隐形茧仓、机腹下加挂F18隐形弹仓EWP、必要时主翼下加挂F22的WWB隐形油箱/弹仓的新枭龙。这是改动量最小、达到半隐形的做法。

谁会画图,把半隐形枭龙加挂上述三种五个外挂舱的图画出来?CAD三视图或者CG图均可,感谢。

奖海南岛干果(可邮寄)一箱十件干果。

附图为国际大黄蜂、F22、寂静鹰外挂隐形茧仓的照片或图样。

原创图在最后一张,为枭龙外挂F18腹下EWP隐形弹仓。



我的想法 通过枭龙项目研发中国的WWB、EWP等通用设备、隐形配套件,推广到歼十、歼十一等战机上使用,可以有限降低上述三代机的RCS。

谢谢参与意见。

我的想法 通过枭龙项目研发中国的WWB、EWP等通用设备、隐形配套件,推广到歼十、歼十一等战机上使用,可以有限降低上述三代机的RCS。

谢谢参与意见。
这个嘛  沙油霸还是会上钩滴
都在过年呢。。。。。。。。。。。
直接买肥电就行了
顶到年初八。。。。。。。。。。。。。。。。
换个标题试试
沙特买枭龙是给阿拉伯空军的巴基斯坦飞行员准备的,不需要高档货
小巴只需对油爸说我的飞飞只开JF17,你看着办...
傻特掏银子,机机给铁巴!
要换更大推力的发动机,增加复合材料使用量,降低机体的重量,减少雷达反射面;适当增加机体内油箱的容积,增加作战半径。
半隐身=不隐身,本质上跟枭龙没区别
罂粟 发表于 2014-2-4 11:48
半隐身=不隐身,本质上跟枭龙没区别
F15se给你发来贺电
killbills 发表于 2014-2-4 11:50
F15se给你发来贺电
那就是个傻多速的骗钱东西而已
油霸给自己家买东西只有一个原则:人无我有,人有我优。要么兔子卖党费21这种别人没有的大杀器,要么卖师妹这种压别人一个头的高端姬,否则···当然要是支援小巴就另当别论了。话说小龙要按这个改法TG还不如直接给女棍算了。
另外,寂静虫跟鹰可都没修改机体,只是在机身上贴保型弹仓而已,改机体尤其是气动面,难度跟重新设计飞机没大区别

反正你都改了气动需要重新吹风以及计算强度,工作量不比重新研制飞机小

与其搞这玩意,不如弄个能打米卡之类的有简单中距空战能力的全隐身攻击机,性价比更合适一些

小国只要有一个或半个中队这玩意,就可以有效震慑邻国
彩妆的小丑 发表于 2014-2-4 12:03
油霸给自己家买东西只有一个原则:人无我有,人有我优。要么兔子卖党费21这种别人没有的大杀器,要么卖师妹 ...
伦家不要女棍

killbills 发表于 2014-2-3 07:41
我的想法 通过枭龙项目研发中国的WWB、EWP等通用设备、隐形配套件,推广到歼十、歼十一等战机上使用,可以 ...


观后想法如下,不敬之处见谅:
1.JF-17机身起落架重新从鼓包位置后移,才可能留出前部进气道足够的位置安置隐身茧舱或者外挂中距弹的受力支撑内框架。现有主起落架预留的距离是不够在机翼和后机体的结合处改装的。

例如:JAS-39C/D的起落架改进,能改装机身起落装置放置在进气道与机翼两侧。
主要是因为JAS-39采用的是比较大的切尖三角翼。机翼与机身的衔接部位较宽。
JF-17的梯形翼翼展比较宽,机身与机翼的过渡的受力框架挡住了起落架后移的位置。

因为RD-93比F404或者EJ200要长,后机体的空间机匣和油箱位置有限。改这个位置非常难。
(您注意看JF-17的腹部图,机翼根部的加强筋都与机身的起落架位置紧密贴在一个框架内)

2.其他修形:

菱形机头、斜边条取代外凸翼展式边条、
==============================
把原配合DSI气流预压的机头,内部蒙皮受力结构改为菱形承力件,这不是一个减重好主意。

外凸翼展式边条额外提升的涡流升力力矩,会更好的配合机体迎角的控制,改为斜边条涡流
力矩会剧烈变化。
那么发动机两侧的尾撑,稳流的作用和负压会让机体升力重心重新归为静不定状态。得不偿失

3.双垂尾和腹鳍
双垂尾的控制机构和增重,不是这个单发中推机型能接受的。

JF-17的小垂尾,非常有利于减少雷达信号的发散,增加尾撑下的双腹鳍是为了增加可控大仰角机动时候的
垂直方向的控制稳定性。
这是JF-17超过JAS-39机动性能的一大优势。JAS-39需要多翼面差动来改变机身的机动控制,对飞控的设计
和诱发振荡风险非常高。波音甚至是增加了飞控的敏捷限制阻尼,来降低39利用鸭翼差动的飞行敏捷性。

综上所述,这个改进不是那么理想。
综合性能指标放弃的太多,得到的太少。
killbills 发表于 2014-2-3 07:41
我的想法 通过枭龙项目研发中国的WWB、EWP等通用设备、隐形配套件,推广到歼十、歼十一等战机上使用,可以 ...


观后想法如下,不敬之处见谅:
1.JF-17机身起落架重新从鼓包位置后移,才可能留出前部进气道足够的位置安置隐身茧舱或者外挂中距弹的受力支撑内框架。现有主起落架预留的距离是不够在机翼和后机体的结合处改装的。

例如:JAS-39C/D的起落架改进,能改装机身起落装置放置在进气道与机翼两侧。
主要是因为JAS-39采用的是比较大的切尖三角翼。机翼与机身的衔接部位较宽。
JF-17的梯形翼翼展比较宽,机身与机翼的过渡的受力框架挡住了起落架后移的位置。

因为RD-93比F404或者EJ200要长,后机体的空间机匣和油箱位置有限。改这个位置非常难。
(您注意看JF-17的腹部图,机翼根部的加强筋都与机身的起落架位置紧密贴在一个框架内)

2.其他修形:

菱形机头、斜边条取代外凸翼展式边条、
==============================
把原配合DSI气流预压的机头,内部蒙皮受力结构改为菱形承力件,这不是一个减重好主意。

外凸翼展式边条额外提升的涡流升力力矩,会更好的配合机体迎角的控制,改为斜边条涡流
力矩会剧烈变化。
那么发动机两侧的尾撑,稳流的作用和负压会让机体升力重心重新归为静不定状态。得不偿失

3.双垂尾和腹鳍
双垂尾的控制机构和增重,不是这个单发中推机型能接受的。

JF-17的小垂尾,非常有利于减少雷达信号的发散,增加尾撑下的双腹鳍是为了增加可控大仰角机动时候的
垂直方向的控制稳定性。
这是JF-17超过JAS-39机动性能的一大优势。JAS-39需要多翼面差动来改变机身的机动控制,对飞控的设计
和诱发振荡风险非常高。波音甚至是增加了飞控的敏捷限制阻尼,来降低39利用鸭翼差动的飞行敏捷性。

综上所述,这个改进不是那么理想。
综合性能指标放弃的太多,得到的太少。
147670 发表于 2014-2-5 16:55
观后想法如下,不敬之处见谅:
1.JF-17机身起落架重新从鼓包位置后移,才可能留出前部进气道足够的位 ...
灰常感谢。。。。。。。。。。。。加战机设计群吧