超级军网战鹰解码都看了么 关于运二十的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 11:22:00
http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=125377136_1_1_1_PR69R3M4BmXK+l1lHz2stqkM7KQNt6nknynt71+iJgpfVwmIborfO4kK4SvTA8hF8G9L/s.swf这是地址
看发动机好像一大一小 小的是不是WS20？第15分55秒的时候
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看发动机好像一大一小 小的是不是WS20？第15分55秒的时候
令人扼腕叹息的是运十。
应该是角度关系，目前ws20
从1980年9月26日运-10首飞成功到运20首飞，整整32年多的时间。
荒废了三十年，太可惜了。
荒废了三十年，太可惜了。
这从某种程度上讲，真是体制问题。不看市场，不看需求，只从主令。
好好的大胖鱼，你扯那些卖嘴的干什么。
运10身体没问题心里没鬼为什么不转场试飞院试飞，东西南北中都跑遍了，就是不敢去试飞院试飞。
飞扬这会还在吵这个呢。
运10身体没问题心里没鬼为什么不转场试飞院试飞，东西南北中都跑遍了，就是不敢去试飞院试飞。
飞扬这会还在吵这个呢。
运十下马不是技术问题，而是政治问题。
发动机反推机构设有回复到位
小蒙哥 发表于 2014-2-2 21:24
令人扼腕叹息的是运十。
Y10没有继续飞下去是航空业的万兴，以当时中国工业的能力和国内经济能力，不管是人才，资金和技术都没法维持下去。况且Y10还是要求更严格的民用飞机。一旦硬上马出了事故，中国航空工业50年内就没胆子继续搞民用机了。
退一步讲，就算能飞上天，做不到高效的使用率，也不可能在市场上用的上，以苏联的能力，当年造的超音速客机都是飞一次修3天的情况，根本没有使用价值，那时候我们连歼7改歼8都弄的磕磕绊绊，真有可能一口吃成胖子，作出和波音空客一个水准的东西来？现实是残酷的。
至于两次高原飞行后，飞机大梁变型，机身出现无数裂缝，重大隐患问题上百处。两家飞机的配件都无法呼唤，这些都不好意思说。
现在投大钱搞的ARJ 919都弄的磕磕绊绊，当年维持Y10的经费你知道是多少钱吗？2000w人民币。一架707都买不来的钱就要用来设计一款同规格的飞机。真把那时候的科学家当外星人啊
令人扼腕叹息的是运十。
Y10没有继续飞下去是航空业的万兴，以当时中国工业的能力和国内经济能力，不管是人才，资金和技术都没法维持下去。况且Y10还是要求更严格的民用飞机。一旦硬上马出了事故，中国航空工业50年内就没胆子继续搞民用机了。
退一步讲，就算能飞上天，做不到高效的使用率，也不可能在市场上用的上，以苏联的能力，当年造的超音速客机都是飞一次修3天的情况，根本没有使用价值，那时候我们连歼7改歼8都弄的磕磕绊绊，真有可能一口吃成胖子，作出和波音空客一个水准的东西来？现实是残酷的。
至于两次高原飞行后，飞机大梁变型，机身出现无数裂缝，重大隐患问题上百处。两家飞机的配件都无法呼唤，这些都不好意思说。
现在投大钱搞的ARJ 919都弄的磕磕绊绊，当年维持Y10的经费你知道是多少钱吗？2000w人民币。一架707都买不来的钱就要用来设计一款同规格的飞机。真把那时候的科学家当外星人啊
小蒙哥 发表于 2014-2-2 21:27
这从某种程度上讲，真是体制问题。不看市场，不看需求，只从主令。
如果看市场，看需求那么运10连研制的机会都没有。那个年代中国民用航空市场有多大。中国人里有多少有机会坐飞机的。
这从某种程度上讲，真是体制问题。不看市场，不看需求，只从主令。
如果看市场，看需求那么运10连研制的机会都没有。那个年代中国民用航空市场有多大。中国人里有多少有机会坐飞机的。
飞扬那idf教主盖的楼够高，看的人眼花，不过有句话说到我心里去了，你这架好飞机，第一年不去试飞院，第二年不去试飞院，第三年不去试飞院，第四年不去试飞院，第五年还不去试飞院，然后没有然后了，从那时起只会宣传自己已经成功，落马只是政治打压，可飞机不去试飞院，如同汽车厂的车不去做碰撞试验，奶粉厂的奶粉不去做三聚氰胺检测，民办炼钢厂不去做环评，蓝筹股上市不去报备证监会一样，典型的言行不一啊。
172495037 发表于 2014-2-2 21:40
Y10没有继续飞下去是航空业的万兴，以当时中国工业的能力和国内经济能力，不管是人才，资金和技术都没法 ...
问题是有些人看不到这些，他是跳出当时的环境，用现在中国的经济，技术水平来看运10的研制。喷这个喷那个就是不想想当时以当时中国的国力能有多少技术力量，能拿出多少钱来把这架大飞机坚持下去。
Y10没有继续飞下去是航空业的万兴，以当时中国工业的能力和国内经济能力，不管是人才，资金和技术都没法 ...
问题是有些人看不到这些，他是跳出当时的环境，用现在中国的经济，技术水平来看运10的研制。喷这个喷那个就是不想想当时以当时中国的国力能有多少技术力量，能拿出多少钱来把这架大飞机坚持下去。
小蒙哥 发表于 2014-2-2 21:27
这从某种程度上讲，真是体制问题。不看市场，不看需求，只从主令。
市场是什么市场？
这从某种程度上讲，真是体制问题。不看市场，不看需求，只从主令。
市场是什么市场？
市场是什么市场？
隔几天就有人跳出来说运十下马有多可惜多可惜的，他们从不看当时的中国国力是否可以支撑
隔几天就有人跳出来说运十下马有多可惜多可惜的，他们从不看当时的中国国力是否可以支撑
众说纷纭，不明觉厉，电磁环境复杂
davidcuc 发表于 2014-2-2 21:25
应该是角度关系，目前ws20
不可能是。。。。
应该是角度关系，目前ws20
不可能是。。。。
小蒙哥 发表于 2014-2-2 21:33
运十下马不是技术问题，而是政治问题。
运十上马才是政治问题，一家为了总理直飞欧洲明灯而生的飞机，还市场呢，市场凭什么买账？
运十下马不是技术问题，而是政治问题。
运十上马才是政治问题，一家为了总理直飞欧洲明灯而生的飞机，还市场呢，市场凭什么买账？
a7inaction 发表于 2014-2-2 21:47
飞扬那idf教主盖的楼够高，看的人眼花，不过有句话说到我心里去了，你这架好飞机，第一年不去试飞院，第二 ...
纳尼！连试飞院都没去？
飞扬那idf教主盖的楼够高，看的人眼花，不过有句话说到我心里去了，你这架好飞机，第一年不去试飞院，第二 ...
纳尼！连试飞院都没去？
后面两架什么飞机？好多窗
好吧，知道了，隔壁已经有答案了
后面两架什么飞机？好多窗
好吧，知道了，隔壁已经有答案了
我觉得当时应该采取先军用大飞机，然后再民用大飞机的顺序
高铁论坛上也是有人天天给中华之星招魂的
这花动机……有点特别哦，是ws20？
支持人是紫凝姐姐？
镜头拍到了J16
看了之后觉得除了发动机其他的都很不错了
是286拍板下马的吗
缺乏战略眼光啊
缺乏战略眼光啊
当初的运10跟如今阿三的光辉非常相似！下马也罢！更何况以当时的经济状况，无法维持运10这个项目！后人大多只会事后诸葛亮，不会去联系当时的社会环境！
楼歪了，说现在没必要