美国“乔迪斯·决心”号科学钻探船将与中国合作在南海钻 ...

由同济大学海洋地质国家重点实验室李春峰教授、美国伍兹霍尔海洋研究所林间教授联合担任首席科学家的南海第二次大洋钻探，即国际大洋发现计划349航次(英文简称IODP349航次)，将于2014年1月28日从中国香港启航。

这个由美国深海钻探船“决心”号执行的IODP349航次，是自2013年底启动的新十年科学大洋钻探——“国际大洋发现计划”(2013年至2023年)的首个航次，历时62天，计划于3月30日在台湾基隆港靠岸。这也是由中国科学家建议、设计并主持的南海第二次大洋钻探，上船参与科学考察的中国科学家将达13人，其中6人均来自同济大学海洋学院。

根据2011年中国大洋钻探学术委员会提出“三步走”方针，中国争取用十年左右时间建设实力。第一步就是在中国岸外海域，实施以中国为主的国际大洋钻探；第二步学习欧盟成为钻探平台提供者之一；第三步是建造自己的大洋钻探船，而此航次正是实施第一步的开始。

“乔迪斯·决心”号科学钻探船




计划航线图


预计井位分布图




中国要在南海打下三颗“金钉子”

http://www.dfdaily.com/html/3/2014/1/24/1110834.shtml

早报记者 韩晓蓉   发表于2014-01-24 07:29

■ 将在4000米海底打三个2000米钻孔 是中国赢取科技主导权有效手段

　　1999年，同济大学汪品先院士领衔的4位科学家登上了被称为海洋科学研究“航母”的大洋钻探船“乔迪斯·决心号”，实现了中国人南海大洋钻探零的突破，经过了多年的努力，事隔15年之后，南海第二次大洋钻探将于1月28日从香港启航，同济大学海洋地质国家重点实验室李春峰教授、美国伍兹霍尔海洋研究所林间教授联合担任IODP349航次首席科学家，上船参与科学考察的中国科学家达到了13人，这是由我国科学家建议、设计并主持的新十年科学大洋钻探——“国际大洋发现计划”（2013年至2023年）的首个航次。

　　在62天的时间内，中国的13位科学家将和来自美国、欧洲、日本、韩国、印度、澳大利亚、巴西的顶级科学家们组成国际科学家合作团队，计划在南海水深4000米左右的深海盆完成三个钻孔，将首次钻取南海形成时期的玄武岩样本，揭示南海的形成过程和特色，确定南海形成的准确年龄，检验引发南海扩张的各种科学假说，分析相应的地质构造运动。每个钻孔的花费约为300万美元，科学家形象地称之为在南海打下三颗“金钉子”。

　　年近80岁的汪品先院士表示，南海钻探意义重大，南海首次大洋钻探至今15年，比如推进了我国深海资源勘探：后来几乎所有的地震测线都从大洋钻探井穿过，有力地支持了南海的深海油气勘探的作用。

　　汪院士说，与15年前的ODP184航次相比，这次钻探的深度和难度更大。1999年是在两三千米的海底钻进几百米，这次要在四千多米的海底钻进近两千米；当年钻取的是“软性”的沉积岩，这回要钻探“硬性”的火成岩；那次目的是研究南海3000万年的气候环境历史，这次不但要确定南海的形成年龄和形成历史，还要研究深海底下的微生物。

　　IODP349航次的首席科学家李春峰教授表示，在学术意义之外，该航次的实施对我国深海资源勘探、深海科技能力建设等诸多方面还具有重大意义。这是为南海深海资源、环境和减灾防灾服务的战略性科学举措，是借助国际计划推进我国深海科技实力建设的捷径，也是我国在南海赢取国际科技主导权的有效手段，将极大推动我国深海科学技术的发展以及海洋强国战略的实现。

　　“大洋钻探计划”（ODP）1968年始于美国。我国于1998年作为“参与成员”加入该计划，通过竞争赢得了1999年春在南海实施首次大洋钻探的机会。“大洋钻探计划”发展为“国际大洋发现计划”后，中国从今年起成为“全额成员”，显著提高了我国的参与力度。目前在全球使用的两艘大洋钻探船分别是1978年建造的美国“决心号”和2001年建造的日本“地球号”。由同济大学海洋地质国家重点实验室李春峰教授、美国伍兹霍尔海洋研究所林间教授联合担任首席科学家的南海第二次大洋钻探，即国际大洋发现计划349航次(英文简称IODP349航次)，将于2014年1月28日从中国香港启航。

这个由美国深海钻探船“决心”号执行的IODP349航次，是自2013年底启动的新十年科学大洋钻探——“国际大洋发现计划”(2013年至2023年)的首个航次，历时62天，计划于3月30日在台湾基隆港靠岸。这也是由中国科学家建议、设计并主持的南海第二次大洋钻探，上船参与科学考察的中国科学家将达13人，其中6人均来自同济大学海洋学院。

根据2011年中国大洋钻探学术委员会提出“三步走”方针，中国争取用十年左右时间建设实力。第一步就是在中国岸外海域，实施以中国为主的国际大洋钻探；第二步学习欧盟成为钻探平台提供者之一；第三步是建造自己的大洋钻探船，而此航次正是实施第一步的开始。

“乔迪斯·决心”号科学钻探船




计划航线图


预计井位分布图




中国要在南海打下三颗“金钉子”

http://www.dfdaily.com/html/3/2014/1/24/1110834.shtml

早报记者 韩晓蓉   发表于2014-01-24 07:29

■ 将在4000米海底打三个2000米钻孔 是中国赢取科技主导权有效手段

　　1999年，同济大学汪品先院士领衔的4位科学家登上了被称为海洋科学研究“航母”的大洋钻探船“乔迪斯·决心号”，实现了中国人南海大洋钻探零的突破，经过了多年的努力，事隔15年之后，南海第二次大洋钻探将于1月28日从香港启航，同济大学海洋地质国家重点实验室李春峰教授、美国伍兹霍尔海洋研究所林间教授联合担任IODP349航次首席科学家，上船参与科学考察的中国科学家达到了13人，这是由我国科学家建议、设计并主持的新十年科学大洋钻探——“国际大洋发现计划”（2013年至2023年）的首个航次。

　　在62天的时间内，中国的13位科学家将和来自美国、欧洲、日本、韩国、印度、澳大利亚、巴西的顶级科学家们组成国际科学家合作团队，计划在南海水深4000米左右的深海盆完成三个钻孔，将首次钻取南海形成时期的玄武岩样本，揭示南海的形成过程和特色，确定南海形成的准确年龄，检验引发南海扩张的各种科学假说，分析相应的地质构造运动。每个钻孔的花费约为300万美元，科学家形象地称之为在南海打下三颗“金钉子”。

　　年近80岁的汪品先院士表示，南海钻探意义重大，南海首次大洋钻探至今15年，比如推进了我国深海资源勘探：后来几乎所有的地震测线都从大洋钻探井穿过，有力地支持了南海的深海油气勘探的作用。

　　汪院士说，与15年前的ODP184航次相比，这次钻探的深度和难度更大。1999年是在两三千米的海底钻进几百米，这次要在四千多米的海底钻进近两千米；当年钻取的是“软性”的沉积岩，这回要钻探“硬性”的火成岩；那次目的是研究南海3000万年的气候环境历史，这次不但要确定南海的形成年龄和形成历史，还要研究深海底下的微生物。

　　IODP349航次的首席科学家李春峰教授表示，在学术意义之外，该航次的实施对我国深海资源勘探、深海科技能力建设等诸多方面还具有重大意义。这是为南海深海资源、环境和减灾防灾服务的战略性科学举措，是借助国际计划推进我国深海科技实力建设的捷径，也是我国在南海赢取国际科技主导权的有效手段，将极大推动我国深海科学技术的发展以及海洋强国战略的实现。

　　“大洋钻探计划”（ODP）1968年始于美国。我国于1998年作为“参与成员”加入该计划，通过竞争赢得了1999年春在南海实施首次大洋钻探的机会。“大洋钻探计划”发展为“国际大洋发现计划”后，中国从今年起成为“全额成员”，显著提高了我国的参与力度。目前在全球使用的两艘大洋钻探船分别是1978年建造的美国“决心号”和2001年建造的日本“地球号”。