超级军网是什么压塌了造价18亿元的阳明滩大桥
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:01:34
阳明滩大桥，在今天以前还是哈尔滨甚至是黑龙江省城市建设的骄傲，而以今天为界，社会评价发生了根本性变化。
8月24日凌晨5时50分许，造价18.82亿元，作为省市城建重点大项目的阳明滩大桥引桥突然垮塌，造成4辆大货车坠桥，车中8人3死5伤。
这座大桥自开工建设始，一直不断得到当地媒体夸赞。哈尔滨电视台甚至在其建成通车日赞其在建设规模、景观设计、建设速度、技术创新等方面创造了路桥建设的新纪录。而今日大桥的轰然垮塌不禁为普通百姓留下一串问号。
明星工程是如何被压塌的？是如官方所说的车辆违规超载，还是多种因素造就了豆腐渣工程？
疑问一：4辆货车怎么就压塌了18亿元的大桥
24日上午，哈尔滨市政府新闻办就阳明滩大桥垮塌召开了新闻发布会。
发布会上，哈尔滨市政府秘书长黄玉生这样描述了事发经过：三环路高架桥洪湖路上桥匝道处，有4辆满载石料和饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆重载货车侧翻。
黄玉生在会后接受记者采访时称，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆超载。黄玉生还透露，政府方面已经组成事故调查组，由市安监局、交通局、公安交管局负责对出事车辆的单位、货主荷载等进行调查。
哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林在接受记者采访时，也表明存在4辆货车超载超出该段桥梁载重设计的可能。按照王宗林的分析，该段桥梁设计载重为50吨，而事发前，停靠在桥上的3辆拉生石灰的货车重量在120吨左右，另一辆停靠桥上的小货车也应在30吨左右，4辆货车重量总计400吨左右，已超设计载重数倍。
就在事发的前一天，同为过江通道的松花江公路大桥，进入长达一个月的封路维修期，很多过江车辆都绕道阳明滩大桥通行，增加了阳明滩大桥的车流量。
但也有网友对该专家的说法提出质疑：王宗林所在的哈尔滨工业大学交通学院同样参与了阳明滩大桥的建设，就此事发言缺乏可信度。而据中国青年报记者了解，哈尔滨工业大学交通学院曾受该项目建设指挥部委托，进行阳明滩大桥桥面铺装专项课题研究，但尚未发现其对可能涉及此事的具体项目有实质参与。
有媒体报道显示，在同为2011年竣工的松花江大桥扩建项目验收前，哈工大曾受其项目指挥部委托，对扩建新桥进行通车前的成桥荷载试验。
荷载试验是通过24辆满负荷承载车辆同时在桥面行驶，来评定桥梁的承载能力，为竣工验收提供必要的技术数据。
据哈尔滨市委外宣办主任兰峰介绍，目前已经有各地专家在赶往或已到达哈尔滨，将对事故原因进一步进行论证。
疑问二：谁该为大桥坍塌负责
据了解，阳明滩大桥项目招标时，4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局和龙建路桥公司中标。前三家均为“国”字号企业，而后一家也是黑龙江省龙头企业。目前尚不确定事发路段属于哪个标段。
中铁十三局曾以承建的阳明滩大桥四标段和一标段创造的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，双双申报鲁班奖。
中交二航局官方网站有文章称，其所承建的二标段为大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。记者发现，其施工标段较接近事发地点。
记者在百度文库中查到的一份《中交第二航务工程局有限公司分包商管理办法》，中交二航局将分包商分为联盟型、卫星型和交易型。前两种类型均可参与中交二航局的施工承包，但要接受中交二航局的约束或培训，而对交易型，并未写明是否可参与施工承包，对其也只实行松散方式管理。
根据2010年3月23日哈尔滨城建集团发布的阳明滩大桥监理单位招标公告，阳明滩大桥工程分为两个标段。黑龙江省公路工程监理咨询公司后来成为监理企业之一，该公司隶属于黑龙江省交通厅。而另一中标监理公司无从查证或不存在。
黑龙江省公路工程监理咨询公司中标跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内施工及保修阶段的监理任务，并非整个阳明滩大桥工程的监理，尚无证据说明其监理标段包含事发地段。
中国青年报记者致电该公司办公室，一位女士称，该公司监理的标段为主桥，没有“辅桥”，与事发地段工程无关。
但2011年9月6日刊于《中国交通建设监理》杂志的题为《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
该文提到，阳明滩大桥是黑龙江省第一座现代意义上的悬索桥，“这是黑龙江省公路工程监理咨询公司第一次涉足悬索桥监理领域”，“该公司所有人都没有悬索桥监理工作经验”，监理代表“何晓东坚持边干边学”，“总监办以年轻人居多，然而，正是这些‘经验不足’的年轻人，创造了阳明滩大桥建设的一个又一个奇迹。”
而在阳明滩大桥工程监理单位招标公告中却明确写着，“具有上述标段工程内容相应业绩的单位均可对上述招标工程投标报名申请，本工程资格审查采用资格预审，只有资格预审合格的投标申请人才能参加投标。”
疑问三：抢工期是否埋下了安全隐患
阳明滩大桥从2010年5月开工建设到2011年11月建成通车，只用了18个月。黑龙江省新闻联播在大桥建成之日，曾称18个月完成计划工期3年的大桥建设任务，阳明滩大桥“成为国内建设速度最快的超大型跨江桥”。
在大桥建成通车的第二天，《哈尔滨日报》的一篇文章这样写道：曾经，一位著名桥梁专家“忠告”阳明滩大桥建设团队：“你们排的工期不可能完成。” 如今，这些“忠告”皆成“浮云”。
阳明滩大桥建成通车这一年，被黑龙江省官方称为“全省交通建设三年决战”的收官之年，阳明滩大桥开建的那一年被哈尔滨官方称为“项目建设提速年”。
据当地媒体报道，2008年以来，黑龙江全省公路建设三年决战，修建的桥涵达到200多公里，相当于哈尔滨到长春的距离。阳明滩大桥无疑是这些桥涵中的重量级项目。
“抢工期”是阳明滩大桥建设中的一个很重要的旋律。
项目参建方中铁一局的官方网站一篇文章曾提到：2011年，接到业主要求松花江大桥10月需达到通车条件的通知，项目部“施工攻坚战”的号角迅速吹响。
当地媒体的报道还提到：为赶工期，该项工程建设破天荒地展开冬季施工。但在施工中如果采用回旋钻机，打一个桩孔需要9天到半个月的时间，极大影响施工速度。所以时任工程建设指挥部副总指挥的靳嶙生立即奔赴省外引进新钻机，一个钻孔只需30多个小时即可完成，从而使工程核心部分的工期由5个月缩到两个半月。
阳明滩大桥建设在哈尔滨被如此重视，还在于其被赋予了另外的重要意义。
时任哈尔滨市委书记在为阳明滩大桥建成剪彩时提到，阳明滩大桥是哈尔滨城市发展的“振兴桥”。
在近几年的哈尔滨城市布局中，以松花江为轴心的两岸共同繁荣被提上日程，较少开发的江北地区成为城市建设的新重点，但跨江大桥少成为哈尔滨开发江北的短板。为此，哈尔滨在近4年内连续建设了包括阳明滩大桥在内的3座跨江大桥。全长7133米的阳明滩大桥是哈尔滨市“北跃”发展战略的最主要越江通道。
阳明滩大桥建成可使哈尔滨的松北区、群力新区、哈西地区和哈南工业新城等新城区串联在一起。哈市政府希望江南江北新区之间缩短车程，把人口从密集的老城区引向新城，将分散在主城区的企业引聚到产业园区。
本报哈尔滨8月24日电
http://zqb.cyol.com/html/2012-08 ... b_20120825_2-03.htm
阳明滩大桥，在今天以前还是哈尔滨甚至是黑龙江省城市建设的骄傲，而以今天为界，社会评价发生了根本性变化。
8月24日凌晨5时50分许，造价18.82亿元，作为省市城建重点大项目的阳明滩大桥引桥突然垮塌，造成4辆大货车坠桥，车中8人3死5伤。
这座大桥自开工建设始，一直不断得到当地媒体夸赞。哈尔滨电视台甚至在其建成通车日赞其在建设规模、景观设计、建设速度、技术创新等方面创造了路桥建设的新纪录。而今日大桥的轰然垮塌不禁为普通百姓留下一串问号。
明星工程是如何被压塌的？是如官方所说的车辆违规超载，还是多种因素造就了豆腐渣工程？
疑问一：4辆货车怎么就压塌了18亿元的大桥
24日上午，哈尔滨市政府新闻办就阳明滩大桥垮塌召开了新闻发布会。
发布会上，哈尔滨市政府秘书长黄玉生这样描述了事发经过：三环路高架桥洪湖路上桥匝道处，有4辆满载石料和饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆重载货车侧翻。
黄玉生在会后接受记者采访时称，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆超载。黄玉生还透露，政府方面已经组成事故调查组，由市安监局、交通局、公安交管局负责对出事车辆的单位、货主荷载等进行调查。
哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林在接受记者采访时，也表明存在4辆货车超载超出该段桥梁载重设计的可能。按照王宗林的分析，该段桥梁设计载重为50吨，而事发前，停靠在桥上的3辆拉生石灰的货车重量在120吨左右，另一辆停靠桥上的小货车也应在30吨左右，4辆货车重量总计400吨左右，已超设计载重数倍。
就在事发的前一天，同为过江通道的松花江公路大桥，进入长达一个月的封路维修期，很多过江车辆都绕道阳明滩大桥通行，增加了阳明滩大桥的车流量。
但也有网友对该专家的说法提出质疑：王宗林所在的哈尔滨工业大学交通学院同样参与了阳明滩大桥的建设，就此事发言缺乏可信度。而据中国青年报记者了解，哈尔滨工业大学交通学院曾受该项目建设指挥部委托，进行阳明滩大桥桥面铺装专项课题研究，但尚未发现其对可能涉及此事的具体项目有实质参与。
有媒体报道显示，在同为2011年竣工的松花江大桥扩建项目验收前，哈工大曾受其项目指挥部委托，对扩建新桥进行通车前的成桥荷载试验。
荷载试验是通过24辆满负荷承载车辆同时在桥面行驶，来评定桥梁的承载能力，为竣工验收提供必要的技术数据。
据哈尔滨市委外宣办主任兰峰介绍，目前已经有各地专家在赶往或已到达哈尔滨，将对事故原因进一步进行论证。
疑问二：谁该为大桥坍塌负责
据了解，阳明滩大桥项目招标时，4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局和龙建路桥公司中标。前三家均为“国”字号企业，而后一家也是黑龙江省龙头企业。目前尚不确定事发路段属于哪个标段。
中铁十三局曾以承建的阳明滩大桥四标段和一标段创造的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，双双申报鲁班奖。
中交二航局官方网站有文章称，其所承建的二标段为大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。记者发现，其施工标段较接近事发地点。
记者在百度文库中查到的一份《中交第二航务工程局有限公司分包商管理办法》，中交二航局将分包商分为联盟型、卫星型和交易型。前两种类型均可参与中交二航局的施工承包，但要接受中交二航局的约束或培训，而对交易型，并未写明是否可参与施工承包，对其也只实行松散方式管理。
根据2010年3月23日哈尔滨城建集团发布的阳明滩大桥监理单位招标公告，阳明滩大桥工程分为两个标段。黑龙江省公路工程监理咨询公司后来成为监理企业之一，该公司隶属于黑龙江省交通厅。而另一中标监理公司无从查证或不存在。
黑龙江省公路工程监理咨询公司中标跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内施工及保修阶段的监理任务，并非整个阳明滩大桥工程的监理，尚无证据说明其监理标段包含事发地段。
中国青年报记者致电该公司办公室，一位女士称，该公司监理的标段为主桥，没有“辅桥”，与事发地段工程无关。
但2011年9月6日刊于《中国交通建设监理》杂志的题为《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
该文提到，阳明滩大桥是黑龙江省第一座现代意义上的悬索桥，“这是黑龙江省公路工程监理咨询公司第一次涉足悬索桥监理领域”，“该公司所有人都没有悬索桥监理工作经验”，监理代表“何晓东坚持边干边学”，“总监办以年轻人居多，然而，正是这些‘经验不足’的年轻人，创造了阳明滩大桥建设的一个又一个奇迹。”
而在阳明滩大桥工程监理单位招标公告中却明确写着，“具有上述标段工程内容相应业绩的单位均可对上述招标工程投标报名申请，本工程资格审查采用资格预审，只有资格预审合格的投标申请人才能参加投标。”
疑问三：抢工期是否埋下了安全隐患
阳明滩大桥从2010年5月开工建设到2011年11月建成通车，只用了18个月。黑龙江省新闻联播在大桥建成之日，曾称18个月完成计划工期3年的大桥建设任务，阳明滩大桥“成为国内建设速度最快的超大型跨江桥”。
在大桥建成通车的第二天，《哈尔滨日报》的一篇文章这样写道：曾经，一位著名桥梁专家“忠告”阳明滩大桥建设团队：“你们排的工期不可能完成。” 如今，这些“忠告”皆成“浮云”。
阳明滩大桥建成通车这一年，被黑龙江省官方称为“全省交通建设三年决战”的收官之年，阳明滩大桥开建的那一年被哈尔滨官方称为“项目建设提速年”。
据当地媒体报道，2008年以来，黑龙江全省公路建设三年决战，修建的桥涵达到200多公里，相当于哈尔滨到长春的距离。阳明滩大桥无疑是这些桥涵中的重量级项目。
“抢工期”是阳明滩大桥建设中的一个很重要的旋律。
项目参建方中铁一局的官方网站一篇文章曾提到：2011年，接到业主要求松花江大桥10月需达到通车条件的通知，项目部“施工攻坚战”的号角迅速吹响。
当地媒体的报道还提到：为赶工期，该项工程建设破天荒地展开冬季施工。但在施工中如果采用回旋钻机，打一个桩孔需要9天到半个月的时间，极大影响施工速度。所以时任工程建设指挥部副总指挥的靳嶙生立即奔赴省外引进新钻机，一个钻孔只需30多个小时即可完成，从而使工程核心部分的工期由5个月缩到两个半月。
阳明滩大桥建设在哈尔滨被如此重视，还在于其被赋予了另外的重要意义。
时任哈尔滨市委书记在为阳明滩大桥建成剪彩时提到，阳明滩大桥是哈尔滨城市发展的“振兴桥”。
在近几年的哈尔滨城市布局中，以松花江为轴心的两岸共同繁荣被提上日程，较少开发的江北地区成为城市建设的新重点，但跨江大桥少成为哈尔滨开发江北的短板。为此，哈尔滨在近4年内连续建设了包括阳明滩大桥在内的3座跨江大桥。全长7133米的阳明滩大桥是哈尔滨市“北跃”发展战略的最主要越江通道。
阳明滩大桥建成可使哈尔滨的松北区、群力新区、哈西地区和哈南工业新城等新城区串联在一起。哈市政府希望江南江北新区之间缩短车程，把人口从密集的老城区引向新城，将分散在主城区的企业引聚到产业园区。
本报哈尔滨8月24日电
http://zqb.cyol.com/html/2012-08 ... b_20120825_2-03.htm
8月24日凌晨5时50分许，造价18.82亿元，作为省市城建重点大项目的阳明滩大桥引桥突然垮塌，造成4辆大货车坠桥，车中8人3死5伤。
这座大桥自开工建设始，一直不断得到当地媒体夸赞。哈尔滨电视台甚至在其建成通车日赞其在建设规模、景观设计、建设速度、技术创新等方面创造了路桥建设的新纪录。而今日大桥的轰然垮塌不禁为普通百姓留下一串问号。
明星工程是如何被压塌的？是如官方所说的车辆违规超载，还是多种因素造就了豆腐渣工程？
疑问一：4辆货车怎么就压塌了18亿元的大桥
24日上午，哈尔滨市政府新闻办就阳明滩大桥垮塌召开了新闻发布会。
发布会上，哈尔滨市政府秘书长黄玉生这样描述了事发经过：三环路高架桥洪湖路上桥匝道处，有4辆满载石料和饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆重载货车侧翻。
黄玉生在会后接受记者采访时称，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆超载。黄玉生还透露，政府方面已经组成事故调查组，由市安监局、交通局、公安交管局负责对出事车辆的单位、货主荷载等进行调查。
哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林在接受记者采访时，也表明存在4辆货车超载超出该段桥梁载重设计的可能。按照王宗林的分析，该段桥梁设计载重为50吨，而事发前，停靠在桥上的3辆拉生石灰的货车重量在120吨左右，另一辆停靠桥上的小货车也应在30吨左右，4辆货车重量总计400吨左右，已超设计载重数倍。
就在事发的前一天，同为过江通道的松花江公路大桥，进入长达一个月的封路维修期，很多过江车辆都绕道阳明滩大桥通行，增加了阳明滩大桥的车流量。
但也有网友对该专家的说法提出质疑：王宗林所在的哈尔滨工业大学交通学院同样参与了阳明滩大桥的建设，就此事发言缺乏可信度。而据中国青年报记者了解，哈尔滨工业大学交通学院曾受该项目建设指挥部委托，进行阳明滩大桥桥面铺装专项课题研究，但尚未发现其对可能涉及此事的具体项目有实质参与。
有媒体报道显示，在同为2011年竣工的松花江大桥扩建项目验收前，哈工大曾受其项目指挥部委托，对扩建新桥进行通车前的成桥荷载试验。
荷载试验是通过24辆满负荷承载车辆同时在桥面行驶，来评定桥梁的承载能力，为竣工验收提供必要的技术数据。
据哈尔滨市委外宣办主任兰峰介绍，目前已经有各地专家在赶往或已到达哈尔滨，将对事故原因进一步进行论证。
疑问二：谁该为大桥坍塌负责
据了解，阳明滩大桥项目招标时，4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局和龙建路桥公司中标。前三家均为“国”字号企业，而后一家也是黑龙江省龙头企业。目前尚不确定事发路段属于哪个标段。
中铁十三局曾以承建的阳明滩大桥四标段和一标段创造的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，双双申报鲁班奖。
中交二航局官方网站有文章称，其所承建的二标段为大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。记者发现，其施工标段较接近事发地点。
记者在百度文库中查到的一份《中交第二航务工程局有限公司分包商管理办法》，中交二航局将分包商分为联盟型、卫星型和交易型。前两种类型均可参与中交二航局的施工承包，但要接受中交二航局的约束或培训，而对交易型，并未写明是否可参与施工承包，对其也只实行松散方式管理。
根据2010年3月23日哈尔滨城建集团发布的阳明滩大桥监理单位招标公告，阳明滩大桥工程分为两个标段。黑龙江省公路工程监理咨询公司后来成为监理企业之一，该公司隶属于黑龙江省交通厅。而另一中标监理公司无从查证或不存在。
黑龙江省公路工程监理咨询公司中标跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内施工及保修阶段的监理任务，并非整个阳明滩大桥工程的监理，尚无证据说明其监理标段包含事发地段。
中国青年报记者致电该公司办公室，一位女士称，该公司监理的标段为主桥，没有“辅桥”，与事发地段工程无关。
但2011年9月6日刊于《中国交通建设监理》杂志的题为《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
该文提到，阳明滩大桥是黑龙江省第一座现代意义上的悬索桥，“这是黑龙江省公路工程监理咨询公司第一次涉足悬索桥监理领域”，“该公司所有人都没有悬索桥监理工作经验”，监理代表“何晓东坚持边干边学”，“总监办以年轻人居多，然而，正是这些‘经验不足’的年轻人，创造了阳明滩大桥建设的一个又一个奇迹。”
而在阳明滩大桥工程监理单位招标公告中却明确写着，“具有上述标段工程内容相应业绩的单位均可对上述招标工程投标报名申请，本工程资格审查采用资格预审，只有资格预审合格的投标申请人才能参加投标。”
疑问三：抢工期是否埋下了安全隐患
阳明滩大桥从2010年5月开工建设到2011年11月建成通车，只用了18个月。黑龙江省新闻联播在大桥建成之日，曾称18个月完成计划工期3年的大桥建设任务，阳明滩大桥“成为国内建设速度最快的超大型跨江桥”。
在大桥建成通车的第二天，《哈尔滨日报》的一篇文章这样写道：曾经，一位著名桥梁专家“忠告”阳明滩大桥建设团队：“你们排的工期不可能完成。” 如今，这些“忠告”皆成“浮云”。
阳明滩大桥建成通车这一年，被黑龙江省官方称为“全省交通建设三年决战”的收官之年，阳明滩大桥开建的那一年被哈尔滨官方称为“项目建设提速年”。
据当地媒体报道，2008年以来，黑龙江全省公路建设三年决战，修建的桥涵达到200多公里，相当于哈尔滨到长春的距离。阳明滩大桥无疑是这些桥涵中的重量级项目。
“抢工期”是阳明滩大桥建设中的一个很重要的旋律。
项目参建方中铁一局的官方网站一篇文章曾提到：2011年，接到业主要求松花江大桥10月需达到通车条件的通知，项目部“施工攻坚战”的号角迅速吹响。
当地媒体的报道还提到：为赶工期，该项工程建设破天荒地展开冬季施工。但在施工中如果采用回旋钻机，打一个桩孔需要9天到半个月的时间，极大影响施工速度。所以时任工程建设指挥部副总指挥的靳嶙生立即奔赴省外引进新钻机，一个钻孔只需30多个小时即可完成，从而使工程核心部分的工期由5个月缩到两个半月。
阳明滩大桥建设在哈尔滨被如此重视，还在于其被赋予了另外的重要意义。
时任哈尔滨市委书记在为阳明滩大桥建成剪彩时提到，阳明滩大桥是哈尔滨城市发展的“振兴桥”。
在近几年的哈尔滨城市布局中，以松花江为轴心的两岸共同繁荣被提上日程，较少开发的江北地区成为城市建设的新重点，但跨江大桥少成为哈尔滨开发江北的短板。为此，哈尔滨在近4年内连续建设了包括阳明滩大桥在内的3座跨江大桥。全长7133米的阳明滩大桥是哈尔滨市“北跃”发展战略的最主要越江通道。
阳明滩大桥建成可使哈尔滨的松北区、群力新区、哈西地区和哈南工业新城等新城区串联在一起。哈市政府希望江南江北新区之间缩短车程，把人口从密集的老城区引向新城，将分散在主城区的企业引聚到产业园区。
本报哈尔滨8月24日电
http://zqb.cyol.com/html/2012-08 ... b_20120825_2-03.htm
阳明滩大桥，在今天以前还是哈尔滨甚至是黑龙江省城市建设的骄傲，而以今天为界，社会评价发生了根本性变化。
8月24日凌晨5时50分许，造价18.82亿元，作为省市城建重点大项目的阳明滩大桥引桥突然垮塌，造成4辆大货车坠桥，车中8人3死5伤。
这座大桥自开工建设始，一直不断得到当地媒体夸赞。哈尔滨电视台甚至在其建成通车日赞其在建设规模、景观设计、建设速度、技术创新等方面创造了路桥建设的新纪录。而今日大桥的轰然垮塌不禁为普通百姓留下一串问号。
明星工程是如何被压塌的？是如官方所说的车辆违规超载，还是多种因素造就了豆腐渣工程？
疑问一：4辆货车怎么就压塌了18亿元的大桥
24日上午，哈尔滨市政府新闻办就阳明滩大桥垮塌召开了新闻发布会。
发布会上，哈尔滨市政府秘书长黄玉生这样描述了事发经过：三环路高架桥洪湖路上桥匝道处，有4辆满载石料和饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧时，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆重载货车侧翻。
黄玉生在会后接受记者采访时称，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆超载。黄玉生还透露，政府方面已经组成事故调查组，由市安监局、交通局、公安交管局负责对出事车辆的单位、货主荷载等进行调查。
哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林在接受记者采访时，也表明存在4辆货车超载超出该段桥梁载重设计的可能。按照王宗林的分析，该段桥梁设计载重为50吨，而事发前，停靠在桥上的3辆拉生石灰的货车重量在120吨左右，另一辆停靠桥上的小货车也应在30吨左右，4辆货车重量总计400吨左右，已超设计载重数倍。
就在事发的前一天，同为过江通道的松花江公路大桥，进入长达一个月的封路维修期，很多过江车辆都绕道阳明滩大桥通行，增加了阳明滩大桥的车流量。
但也有网友对该专家的说法提出质疑：王宗林所在的哈尔滨工业大学交通学院同样参与了阳明滩大桥的建设，就此事发言缺乏可信度。而据中国青年报记者了解，哈尔滨工业大学交通学院曾受该项目建设指挥部委托，进行阳明滩大桥桥面铺装专项课题研究，但尚未发现其对可能涉及此事的具体项目有实质参与。
有媒体报道显示，在同为2011年竣工的松花江大桥扩建项目验收前，哈工大曾受其项目指挥部委托，对扩建新桥进行通车前的成桥荷载试验。
荷载试验是通过24辆满负荷承载车辆同时在桥面行驶，来评定桥梁的承载能力，为竣工验收提供必要的技术数据。
据哈尔滨市委外宣办主任兰峰介绍，目前已经有各地专家在赶往或已到达哈尔滨，将对事故原因进一步进行论证。
疑问二：谁该为大桥坍塌负责
据了解，阳明滩大桥项目招标时，4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局和龙建路桥公司中标。前三家均为“国”字号企业，而后一家也是黑龙江省龙头企业。目前尚不确定事发路段属于哪个标段。
中铁十三局曾以承建的阳明滩大桥四标段和一标段创造的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，双双申报鲁班奖。
中交二航局官方网站有文章称，其所承建的二标段为大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。记者发现，其施工标段较接近事发地点。
记者在百度文库中查到的一份《中交第二航务工程局有限公司分包商管理办法》，中交二航局将分包商分为联盟型、卫星型和交易型。前两种类型均可参与中交二航局的施工承包，但要接受中交二航局的约束或培训，而对交易型，并未写明是否可参与施工承包，对其也只实行松散方式管理。
根据2010年3月23日哈尔滨城建集团发布的阳明滩大桥监理单位招标公告，阳明滩大桥工程分为两个标段。黑龙江省公路工程监理咨询公司后来成为监理企业之一，该公司隶属于黑龙江省交通厅。而另一中标监理公司无从查证或不存在。
黑龙江省公路工程监理咨询公司中标跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内施工及保修阶段的监理任务，并非整个阳明滩大桥工程的监理，尚无证据说明其监理标段包含事发地段。
中国青年报记者致电该公司办公室，一位女士称，该公司监理的标段为主桥，没有“辅桥”，与事发地段工程无关。
但2011年9月6日刊于《中国交通建设监理》杂志的题为《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
该文提到，阳明滩大桥是黑龙江省第一座现代意义上的悬索桥，“这是黑龙江省公路工程监理咨询公司第一次涉足悬索桥监理领域”，“该公司所有人都没有悬索桥监理工作经验”，监理代表“何晓东坚持边干边学”，“总监办以年轻人居多，然而，正是这些‘经验不足’的年轻人，创造了阳明滩大桥建设的一个又一个奇迹。”
而在阳明滩大桥工程监理单位招标公告中却明确写着，“具有上述标段工程内容相应业绩的单位均可对上述招标工程投标报名申请，本工程资格审查采用资格预审，只有资格预审合格的投标申请人才能参加投标。”
疑问三：抢工期是否埋下了安全隐患
阳明滩大桥从2010年5月开工建设到2011年11月建成通车，只用了18个月。黑龙江省新闻联播在大桥建成之日，曾称18个月完成计划工期3年的大桥建设任务，阳明滩大桥“成为国内建设速度最快的超大型跨江桥”。
在大桥建成通车的第二天，《哈尔滨日报》的一篇文章这样写道：曾经，一位著名桥梁专家“忠告”阳明滩大桥建设团队：“你们排的工期不可能完成。” 如今，这些“忠告”皆成“浮云”。
阳明滩大桥建成通车这一年，被黑龙江省官方称为“全省交通建设三年决战”的收官之年，阳明滩大桥开建的那一年被哈尔滨官方称为“项目建设提速年”。
据当地媒体报道，2008年以来，黑龙江全省公路建设三年决战，修建的桥涵达到200多公里，相当于哈尔滨到长春的距离。阳明滩大桥无疑是这些桥涵中的重量级项目。
“抢工期”是阳明滩大桥建设中的一个很重要的旋律。
项目参建方中铁一局的官方网站一篇文章曾提到：2011年，接到业主要求松花江大桥10月需达到通车条件的通知，项目部“施工攻坚战”的号角迅速吹响。
当地媒体的报道还提到：为赶工期，该项工程建设破天荒地展开冬季施工。但在施工中如果采用回旋钻机，打一个桩孔需要9天到半个月的时间，极大影响施工速度。所以时任工程建设指挥部副总指挥的靳嶙生立即奔赴省外引进新钻机，一个钻孔只需30多个小时即可完成，从而使工程核心部分的工期由5个月缩到两个半月。
阳明滩大桥建设在哈尔滨被如此重视，还在于其被赋予了另外的重要意义。
时任哈尔滨市委书记在为阳明滩大桥建成剪彩时提到，阳明滩大桥是哈尔滨城市发展的“振兴桥”。
在近几年的哈尔滨城市布局中，以松花江为轴心的两岸共同繁荣被提上日程，较少开发的江北地区成为城市建设的新重点，但跨江大桥少成为哈尔滨开发江北的短板。为此，哈尔滨在近4年内连续建设了包括阳明滩大桥在内的3座跨江大桥。全长7133米的阳明滩大桥是哈尔滨市“北跃”发展战略的最主要越江通道。
阳明滩大桥建成可使哈尔滨的松北区、群力新区、哈西地区和哈南工业新城等新城区串联在一起。哈市政府希望江南江北新区之间缩短车程，把人口从密集的老城区引向新城，将分散在主城区的企业引聚到产业园区。
本报哈尔滨8月24日电
http://zqb.cyol.com/html/2012-08 ... b_20120825_2-03.htm
如果是货车超载造成引桥坍塌，这让已使用20多年公路大桥情何以堪。
哈尔滨建委:无法查到哪家单位负责事故桥梁2012年08月24日20:57 人民网
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是万恶的恐怖分子修的桥
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是万恶的恐怖分子修的桥
回标题
是二氧化碳 天气 台风 地壳变化 城市噪音 …等 不可预知因素 将大桥弄垮的
是二氧化碳 天气 台风 地壳变化 城市噪音 …等 不可预知因素 将大桥弄垮的
也可能是MD的阴谋，或者是三峡惹的祸，张十迈叫兽临终前也提到了一些可能的原因。
是谁哭塌了万里长城？----秦帝国丞相李斯表示无法确定具体责任人。
居然找不到施工方。。。光凭这一点就可以凌迟了。。。
相应业绩的单位均可对上述招标工程投标报名申请，本工程资格审查采用资格预审，只有资格预审合格的投标申请人才能参加投标。”
TOD 发表于 2012-8-25 09:10 ![]()
哈尔滨建委:无法查到哪家单位负责事故桥梁2012年08月24日20:57 人民网
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8月24日5时32分，哈尔滨阳明滩大桥发生断裂事故，4辆货车坠落桥下，事故造成3人死亡，5人受伤。
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥(双塔自锚式悬索桥)，全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
据了解，按照计划，哈尔滨阳明滩大桥工期为3年。但哈尔滨阳明滩大桥仅用了短短的18个月时间，就全面完成了大桥建设任务。
2011年9月23日，阳明滩大桥在施工过程中就曾发生施工事故。一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生的倾斜，造成侧梁滑落，事故造成5人受伤。但哈尔滨市建委在事故发生时表示，这只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度和质量，大桥仍将继续24小时昼夜施工。
2012年8月24日，通车仅10个月的阳明滩大桥再次发生事故。三环路高架桥洪湖路上桥匝道处(距阳明滩大桥3.5公里)，4辆满载石料和饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆重载货车侧翻。事故当场造成2人死亡，6人受伤，其中1名伤者送医院后经抢救无效死亡。
事故发生后，记者试图查询断裂桥梁部分的施工单位信息，但哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。
目前，事故原因正在调查之中。本网将持续关注此事进展。
http://www.chinanews.com/gn/2012/08-24/4132821.shtml
看来如果四辆车有一二辆开在另一车道上也许没有事。桥面梁侧向固定那么差啊。
哈尔滨建委:无法查到哪家单位负责事故桥梁2012年08月24日20:57 人民网
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8月24日5时32分，哈尔滨阳明滩大桥发生断裂事故，4辆货车坠落桥下，事故造成3人死亡，5人受伤。
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥(双塔自锚式悬索桥)，全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
据了解，按照计划，哈尔滨阳明滩大桥工期为3年。但哈尔滨阳明滩大桥仅用了短短的18个月时间，就全面完成了大桥建设任务。
2011年9月23日，阳明滩大桥在施工过程中就曾发生施工事故。一根侧梁在吊装过程中因为吊绳发生的倾斜，造成侧梁滑落，事故造成5人受伤。但哈尔滨市建委在事故发生时表示，这只是施工过程中的一起事故，并不影响阳明滩大桥的整体施工进度和质量，大桥仍将继续24小时昼夜施工。
2012年8月24日，通车仅10个月的阳明滩大桥再次发生事故。三环路高架桥洪湖路上桥匝道处(距阳明滩大桥3.5公里)，4辆满载石料和饲料的重型货车同时行驶在匝桥外侧，造成连续钢混叠合梁侧滑，4辆重载货车侧翻。事故当场造成2人死亡，6人受伤，其中1名伤者送医院后经抢救无效死亡。
事故发生后，记者试图查询断裂桥梁部分的施工单位信息，但哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。
目前，事故原因正在调查之中。本网将持续关注此事进展。
http://www.chinanews.com/gn/2012/08-24/4132821.shtml
看来如果四辆车有一二辆开在另一车道上也许没有事。桥面梁侧向固定那么差啊。
你也没事 我也没事 大家都没事作为 造价18亿 的 国家固定资产 ，只有造桥 没有管理 ，迟早出事 ，凭司机道德吗 ？都是个体 红旋风 ，杀人机器 破坏流氓 ，这么高的车帮 首先 哈尔滨 交警该死 其次 车管所该死 ，政府不舍过桥称 有罪，司机活该，看看照片 外行都知道 四个轴重 超载 这不是运输个体户是自杀恐怖分子，24辆满载卡车为啥没事 轴重 和载重不是一回事，哈尔滨 不是第一次倒桥 ，可见 交通管理混乱 ？交通公务员 行尸走肉
昨日5时32分，通车不足一年的哈尔滨阳明滩大桥疏解工程、三环路高架桥洪湖路上桥匝道处（距阳明滩大桥3.5公里）发生坍塌"这个还能算阳名滩大桥吗?造价在那18亿里面吗?楼主那篇报道的标题是否正确?
debbb 发表于 2012-8-25 08:56 ![]()
如果是货车超载造成引桥坍塌，这让已使用20多年公路大桥情何以堪。
其实那几辆超载的货车是变形金刚
如果是货车超载造成引桥坍塌，这让已使用20多年公路大桥情何以堪。
其实那几辆超载的货车是变形金刚
搞主桥的单位算是中枪了
引桥据说是市政修的
引桥据说是市政修的
哪有18亿，不就是个引桥嘛，几百万的事情
yuppppp 发表于 2012-8-25 11:40 ![]()
但2011年9月6日刊于《中国交通建设监理》杂志的题为《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
...
不代表人家没监理资质，只是这类桥梁第一次接触
但2011年9月6日刊于《中国交通建设监理》杂志的题为《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
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不代表人家没监理资质，只是这类桥梁第一次接触
jincen 发表于 2012-8-25 12:25 ![]()
作为 造价18亿 的 国家固定资产 ，只有造桥 没有管理 ，迟早出事 ，凭司机道德吗 ？都是个体 红旋风 ，杀人 ...
黑龙江的官场可以说是中国极品，其他的就不说了怕跨省！
作为 造价18亿 的 国家固定资产 ，只有造桥 没有管理 ，迟早出事 ，凭司机道德吗 ？都是个体 红旋风 ，杀人 ...
黑龙江的官场可以说是中国极品，其他的就不说了怕跨省！
fengxiang 发表于 2012-8-25 15:59 ![]()
不代表人家没监理资质，只是这类桥梁第一次接触
不过这指的是正桥，与出事的匝道不是一件事。
不代表人家没监理资质，只是这类桥梁第一次接触
不过这指的是正桥，与出事的匝道不是一件事。
昨天不是有几个ID说了吗，是超载。
jincen 发表于 2012-8-25 12:25 ![]()
作为 造价18亿 的 国家固定资产 ，只有造桥 没有管理 ，迟早出事 ，凭司机道德吗 ？都是个体 红旋风 ，杀人 ...
据我所知，大部分世界上的桥梁都是无人管理，靠司机的道德来防止超载事件，而且也没出现多大的纰漏。
作为 造价18亿 的 国家固定资产 ，只有造桥 没有管理 ，迟早出事 ，凭司机道德吗 ？都是个体 红旋风 ，杀人 ...
据我所知，大部分世界上的桥梁都是无人管理，靠司机的道德来防止超载事件，而且也没出现多大的纰漏。
xudatong 发表于 2012-8-25 12:50 ![]()
其实那几辆超载的货车是变形金刚
有多神奇的人民，就有多神奇的政府，哦，反正总有人看不惯我这句话的前半句或者后半句的。
其实那几辆超载的货车是变形金刚
有多神奇的人民，就有多神奇的政府，哦，反正总有人看不惯我这句话的前半句或者后半句的。近500吨集中单边停靠高架，学过初中物理的都知道是怎么回事
看了进一步的图片，发现这是单柱桥墩。十分容易向一侧倾覆。
红色俱乐部 发表于 2012-8-25 19:21 ![]()
据我所知，大部分世界上的桥梁都是无人管理，靠司机的道德来防止超载事件，而且也没出现多大的纰漏。
老外 私人 购买 坦克 ，枪支 ，制造业也是 私人资本家 公司 ，没有法律 ，岂不是 满街都是红旋风，多轴巨型载重卡车 需要申请线路，专车开道入城 ，无人管理是 轿车通行 ， 法治国家 会让工程卡车 在都市乱跑吗
据我所知，大部分世界上的桥梁都是无人管理，靠司机的道德来防止超载事件，而且也没出现多大的纰漏。
老外 私人 购买 坦克 ，枪支 ，制造业也是 私人资本家 公司 ，没有法律 ，岂不是 满街都是红旋风，多轴巨型载重卡车 需要申请线路，专车开道入城 ，无人管理是 轿车通行 ， 法治国家 会让工程卡车 在都市乱跑吗
jincen 发表于 2012-8-25 19:33 ![]()
老外 私人 购买 坦克 ，枪支 ，制造业也是 私人资本家 公司 ，没有法律 ，岂不是 满街都是红旋风，多轴巨 ...
100多吨的合法的载重卡车确实不能随便通行，但是标称自己是几十吨的卡车，我国还是允许在城市跑的。
老外 私人 购买 坦克 ，枪支 ，制造业也是 私人资本家 公司 ，没有法律 ，岂不是 满街都是红旋风，多轴巨 ...
100多吨的合法的载重卡车确实不能随便通行，但是标称自己是几十吨的卡车，我国还是允许在城市跑的。
其实是有蛀虫。
感觉设计也有问题，就算不懂桥梁和道路的外行，也知道桥梁采用单立柱支撑肯定要做侧边负载测试，这个是最起码的常识
非法改车超载 集中轴重，加上 速度冲量 加上sb四车 同时正步走 加上文盲齐压外沿 ···，老天要你亡 ，找绳找櫈忙啊
DDG172 发表于 2012-8-25 19:27 ![]()
近500吨集中单边停靠高架，学过初中物理的都知道是怎么回事
若按你的说法，已经使用20多年的松花江公路大桥的引桥早就塌N回了。另外半挂货车靠右在行车道行驶是交通法规定。问题实质是那是一个豆腐渣工程
近500吨集中单边停靠高架，学过初中物理的都知道是怎么回事
若按你的说法，已经使用20多年的松花江公路大桥的引桥早就塌N回了。另外半挂货车靠右在行车道行驶是交通法规定。问题实质是那是一个豆腐渣工程
本次事故桥梁设计荷载为城-A级（公路-1级），这是一个什么概念？桥梁在什么情况下才会致侧翻？就此，新京报记者采访了同济大学桥梁施工及信息技术研究室主任，中国公路学会桥梁与结构工程学会理事石雪飞。
每辆车不能超过55吨
新京报：何谓荷载城-A级？设计桥梁是否要考虑侧翻的因素？
石雪飞：目前城市桥梁与公路桥梁设计荷载已统一。公路-1级规定的汽车荷载包括两个内容：一是在总体设计时使用的，叫车道荷载，就像本桥倾覆问题的验算用的，另一个是设计局部构件的，叫车辆荷载，例如验算桥面是否被压个洞。两者不能混用。
车道荷载规定，每个车道每米长度10.5千牛（1.05吨），外加360千牛左右的集中荷载（不管多长只有一个），例如，2个车道，桥长100米，那么荷载是2×（100×10.5+360）=2820千牛（282吨）。车辆荷载规定，一辆车最大重量不能超过550千牛（55吨）。
对于倒塌部分的桥梁，总共能够上几辆车应该用车道荷载去计算，但每辆车不能超过55吨。
侧翻在这种形式的桥梁上是必须验算的内容，如果有超过规范规定的汽车靠边走，超过安全系数后就会出现这样的事故，全国已经出现多次类似事故。
不可能所有桥都设警示
新京报：桥梁如果没有警示“不许上桥”，重车是不是就可以上？
石雪飞：规范规定了一辆汽车的重量，超过它的都是超重车，但我国规范与现实的汽车偏差较大，所以现在事故多。有两条路可走，一是改规范，这将带来巨大的社会代价，因为已建好的桥全部要加强，二是管住车，不能大量超载，管理方面要加强。
真有必须过桥的大件重车不是不能过桥，要通知管理单位验算后，控制交通才能过桥。不可能所有桥全部加警示标志，国家本身对桥梁和汽车载重量是配套要求的，按这个要求建桥、生产汽车无需警示，只有特殊桥梁、危桥才需要专门标志荷载。从事大件运输的人不知道规定的载重量是不行的，我们为什么管不起来是深层次的问题。
debbb 发表于 2012-8-26 09:42
若按你的说法，已经使用20多年的松花江公路大桥的引桥早就塌N回了。另外半挂货车靠右在行车道行驶是交通法 ...
如果你初中物理及格，见过高架匝道一般是什么样子，且可不预设立场的看待这个案子，就不会说这样的话
debbb 发表于 2012-8-26 09:42
若按你的说法，已经使用20多年的松花江公路大桥的引桥早就塌N回了。另外半挂货车靠右在行车道行驶是交通法 ...
如果你初中物理及格，见过高架匝道一般是什么样子，且可不预设立场的看待这个案子，就不会说这样的话
官 方:客车超重
民 众:豆腐渣工程
和事佬:确实超重,确实豆腐渣工程
民 众:豆腐渣工程
和事佬:确实超重,确实豆腐渣工程
已经说了不是阳明滩大桥。
http://news.qq.com/a/20120825/001040.htm
人民网哈尔滨8月25日电 （记者 袁泉）今天下午，哈尔滨市政府召开新闻发布会，“8·24事故桥梁”断裂部分属三环路群力高架桥工程，而不是阳明滩大桥。
哈尔滨市政府秘书长黄玉生说，事故发生地点位于桥梁整体的中部偏南，为上跨洪湖路的上行匝桥，长121米，距阳明滩大桥南端3.5公里。该项目属于独立建设项目。目前，阳明滩大桥畅通无阻
http://news.qq.com/a/20120825/001040.htm
人民网哈尔滨8月25日电 （记者 袁泉）今天下午，哈尔滨市政府召开新闻发布会，“8·24事故桥梁”断裂部分属三环路群力高架桥工程，而不是阳明滩大桥。
哈尔滨市政府秘书长黄玉生说，事故发生地点位于桥梁整体的中部偏南，为上跨洪湖路的上行匝桥，长121米，距阳明滩大桥南端3.5公里。该项目属于独立建设项目。目前，阳明滩大桥畅通无阻
WULONGCHA 发表于 2012-8-26 12:07 ![]()
已经说了不是阳明滩大桥。
http://news.qq.com/a/20120825/001040.htm
说高架桥引桥坍塌，哪有说造价18亿的大桥坍塌吸引眼球啊。
已经说了不是阳明滩大桥。
http://news.qq.com/a/20120825/001040.htm
说高架桥引桥坍塌，哪有说造价18亿的大桥坍塌吸引眼球啊。
jincen 发表于 2012-8-26 09:43 ![]()
本次事故桥梁设计荷载为城-A级（公路-1级），这是一个什么概念？桥梁在什么情况下才会致侧翻？就此 ...
桥头处加警示标志很容易，而且印象中不管桥梁大小，道路上每个桥头都立有限载多少吨和限速多少公里的牌子。问题是，在中国，除非这个警示牌子具备自动拦截超载超速车辆的功能，否则没哪个司机会把它当回事的。
本次事故桥梁设计荷载为城-A级（公路-1级），这是一个什么概念？桥梁在什么情况下才会致侧翻？就此 ...
桥头处加警示标志很容易，而且印象中不管桥梁大小，道路上每个桥头都立有限载多少吨和限速多少公里的牌子。问题是，在中国，除非这个警示牌子具备自动拦截超载超速车辆的功能，否则没哪个司机会把它当回事的。
很明显，是某些人的智商“压垮”了大桥
yuppppp 发表于 2012-8-25 11:40 ![]()
但2011年9月6日刊于《中国交通建设监理》杂志的题为《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
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这个没什么问题，好多监理包括总监总会面临没有接触过的新任务。个人感觉还是设计出了问题，没有考虑周全。
但2011年9月6日刊于《中国交通建设监理》杂志的题为《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。
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这个没什么问题，好多监理包括总监总会面临没有接触过的新任务。个人感觉还是设计出了问题，没有考虑周全。
debbb 发表于 2012-8-25 08:56 ![]()
如果是货车超载造成引桥坍塌，这让已使用20多年公路大桥情何以堪。
本地50年代一苏联援建大桥发来贺电
如果是货车超载造成引桥坍塌，这让已使用20多年公路大桥情何以堪。
本地50年代一苏联援建大桥发来贺电是JY的嘴炮压塌了阳明滩大桥
官僚主义害死人阿