超级军网“玉龙”发动机工程获国家科技进步一等奖
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:53:10
http://zzrb.zhuzhouwang.com/html ... t_115992.htm?div=-1
2014年01月15日 星期三
“玉龙”发动机工程获国家科技进步一等奖
主要配装于直-10武装直升机
本报讯（记者 李淼 通讯员 耿静）1月10日举行的2013年度国家科学技术奖励大会，也有“株洲荣誉”。
会上，由中航工业动研所、中航工业南方自主研发，拥有完全自主知识产权的“玉龙”发动机工程，荣获国家科学技术进步一等奖。中国工程院院士、“玉龙”发动机总设计师尹泽勇作为研制团队代表参加会议。
市科技局证实，“玉龙”发动机工程是此次大会上株洲唯一一个获奖项目。
“玉龙”发动机系先进涡轴发动机，中航工业动研所为总设计师单位，中航工业南方为主承制单位。该发动机主要配装于直-10武装直升机。其研制经历发动机验证机研制、工程研制、设计定型考核等阶段，经过充分的试验、试飞考核，应用了先进的设计技术，采用了先进的制造和材料工艺。它的生产并投入使用，极大地提升了我国直升机部队体系作战和执行多样化军事任务的能力，有效地推动了我国直升机产业的发展。
中航工业动研所、中航工业南方作为我国中小型航空发动机研发的核心力量，近年来在航空动力领域取得一系列科研成果，为我国国防事业作出重要贡献，也进一步巩固了株洲作为我国中小型航空动力研发基地的地位。
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2014年01月15日 星期三
“玉龙”发动机工程获国家科技进步一等奖
主要配装于直-10武装直升机
本报讯（记者 李淼 通讯员 耿静）1月10日举行的2013年度国家科学技术奖励大会，也有“株洲荣誉”。
会上，由中航工业动研所、中航工业南方自主研发，拥有完全自主知识产权的“玉龙”发动机工程，荣获国家科学技术进步一等奖。中国工程院院士、“玉龙”发动机总设计师尹泽勇作为研制团队代表参加会议。
市科技局证实，“玉龙”发动机工程是此次大会上株洲唯一一个获奖项目。
“玉龙”发动机系先进涡轴发动机，中航工业动研所为总设计师单位，中航工业南方为主承制单位。该发动机主要配装于直-10武装直升机。其研制经历发动机验证机研制、工程研制、设计定型考核等阶段，经过充分的试验、试飞考核，应用了先进的设计技术，采用了先进的制造和材料工艺。它的生产并投入使用，极大地提升了我国直升机部队体系作战和执行多样化军事任务的能力，有效地推动了我国直升机产业的发展。
中航工业动研所、中航工业南方作为我国中小型航空发动机研发的核心力量，近年来在航空动力领域取得一系列科研成果，为我国国防事业作出重要贡献，也进一步巩固了株洲作为我国中小型航空动力研发基地的地位。
2014年01月15日 星期三
“玉龙”发动机工程获国家科技进步一等奖
主要配装于直-10武装直升机
本报讯（记者 李淼 通讯员 耿静）1月10日举行的2013年度国家科学技术奖励大会，也有“株洲荣誉”。
会上，由中航工业动研所、中航工业南方自主研发，拥有完全自主知识产权的“玉龙”发动机工程，荣获国家科学技术进步一等奖。中国工程院院士、“玉龙”发动机总设计师尹泽勇作为研制团队代表参加会议。
市科技局证实，“玉龙”发动机工程是此次大会上株洲唯一一个获奖项目。
“玉龙”发动机系先进涡轴发动机，中航工业动研所为总设计师单位，中航工业南方为主承制单位。该发动机主要配装于直-10武装直升机。其研制经历发动机验证机研制、工程研制、设计定型考核等阶段，经过充分的试验、试飞考核，应用了先进的设计技术，采用了先进的制造和材料工艺。它的生产并投入使用，极大地提升了我国直升机部队体系作战和执行多样化军事任务的能力，有效地推动了我国直升机产业的发展。
中航工业动研所、中航工业南方作为我国中小型航空发动机研发的核心力量，近年来在航空动力领域取得一系列科研成果，为我国国防事业作出重要贡献，也进一步巩固了株洲作为我国中小型航空动力研发基地的地位。
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2014年01月15日 星期三
“玉龙”发动机工程获国家科技进步一等奖
主要配装于直-10武装直升机
本报讯（记者 李淼 通讯员 耿静）1月10日举行的2013年度国家科学技术奖励大会，也有“株洲荣誉”。
会上，由中航工业动研所、中航工业南方自主研发，拥有完全自主知识产权的“玉龙”发动机工程，荣获国家科学技术进步一等奖。中国工程院院士、“玉龙”发动机总设计师尹泽勇作为研制团队代表参加会议。
市科技局证实，“玉龙”发动机工程是此次大会上株洲唯一一个获奖项目。
“玉龙”发动机系先进涡轴发动机，中航工业动研所为总设计师单位，中航工业南方为主承制单位。该发动机主要配装于直-10武装直升机。其研制经历发动机验证机研制、工程研制、设计定型考核等阶段，经过充分的试验、试飞考核，应用了先进的设计技术，采用了先进的制造和材料工艺。它的生产并投入使用，极大地提升了我国直升机部队体系作战和执行多样化军事任务的能力，有效地推动了我国直升机产业的发展。
中航工业动研所、中航工业南方作为我国中小型航空发动机研发的核心力量，近年来在航空动力领域取得一系列科研成果，为我国国防事业作出重要贡献，也进一步巩固了株洲作为我国中小型航空动力研发基地的地位。
一等奖一般是达到或者部分达到国际先进水平
就是应该和现在主力涡轴水平相当了，巨大进步
——————————————————————看别的论坛说的
就是应该和现在主力涡轴水平相当了，巨大进步
——————————————————————看别的论坛说的
去找帖子打脸克
它的获奖实至名归! 已大批装配服役, 经过了多年的运用检验.
这是款实实在在的好发动机！！！期待进一步改进！！！
是wi涡轴9还是涡轴16还是涡轴10
湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-1-21 14:36
是wi涡轴9还是涡轴16还是涡轴10
⑨的说~
是wi涡轴9还是涡轴16还是涡轴10
⑨的说~jwus 发表于 2014-1-21 14:36
这是款实实在在的好发动机！！！期待进一步改进！！！
看来国产发动机快进入井喷时代了！
这是款实实在在的好发动机！！！期待进一步改进！！！
看来国产发动机快进入井喷时代了！
它的获奖实至名归!
去找帖子打脸克
小朋友，小心打脸不成被反抽
2003197170 发表于 2014-1-21 15:02
小朋友，小心打脸不成被反抽
已经被版主抽了
小朋友，小心打脸不成被反抽
已经被版主抽了331这么牛逼
恩，好消息，赞一个。
恩，好消息，赞一个。
只是解决了有和无的问题，哪里是什么国际先进水平。
好歹有一台好用的发动机了！
赞一个
,冷静党可喷的东西越来越少了
,冷静党可喷的东西越来越少了看来是能堪大用了
CD199104130 发表于 2014-1-21 14:37
⑨的说~
多少功率？
⑨的说~
多少功率？
玉龙是啥啊，装备谁啊？
武直解决了中国心，从大批量装备看应该是性能可靠了。
卤煮，无图无真相，你说个蔡国庆？！
求图！
求真相！型号、参数！
求图！
求真相！型号、参数！
说的是wz9吧
好是好，但功率还是不够啊
非常好，有了第一个就会有第二、第三……加油
CD199104130 发表于 2014-1-21 14:14
一等奖一般是达到或者部分达到国际先进水平
就是应该和现在主力涡轴水平相当了，巨大进步
——————— ...
涡轴9发动机它恰恰就是你说的欧洲虎式所用的MTR390的国产改进型！
我看到的涡轴9数据表明，其功率为957千瓦，油耗为0.311公斤/(千瓦·小时)，增压比>8，涡轮前温度1355摄氏度，功重比5.4。
这个功率与欧洲虎的MTR390几乎是一样的，这是大家相信它是MTR390国产改进型的最主要原因。但390的油耗是0.274，功重比为5.7，而且我看到有数据显示其增压比为13。也就是说，涡轴9只是接近了其原型MTR390的水平，但仍未能完全达到，更不用说超越了。
其实武直10的动力方案原来很多，除了前述两种，据说还有米17用的俄制VK-2500，以及米28用的乌克兰TV3-117。现在看来定为涡轴9了，这差不多是所有方案里功率最小的。个人认为，PT6C-67C本来是最合适的，但因为加拿大人卡脖子，改为功率偏小的涡轴9，这对武直10的载弹量有很大影响（估计不会超过1.5吨了，而如果功率够大的话应该可以达到2吨），决定了它只能是中型武直，能力不可能与重型的阿帕奇相比，未来航电等方面升级空间也将受到限制（比如加装桅式瞄准具什么的）。而且前段武直10一直围绕着PT6C-67C在设计，突然一换，搞得有些别扭，比如红外隐身方面。所以，未来涡轴9必须进一步改进才行。
个人猜测，涡轴9的研制应该参考了许多国外先进发动机，并结合了我们自己的工艺特长，但主要指标应该是按MTR-390为母本的。它大体上算是三代涡轴发动机，它基本上接近国际先进水平，当然是重大进步，对我们解决直升机心脏病问题确实具有里程碑式的重大意义，但也表过度乐观，它尚达不到顶级的第四代发动机水平。602所的人应该再加把劲，追上这半代之差。
一等奖一般是达到或者部分达到国际先进水平
就是应该和现在主力涡轴水平相当了，巨大进步
——————— ...
涡轴9发动机它恰恰就是你说的欧洲虎式所用的MTR390的国产改进型！
我看到的涡轴9数据表明，其功率为957千瓦，油耗为0.311公斤/(千瓦·小时)，增压比>8，涡轮前温度1355摄氏度，功重比5.4。
这个功率与欧洲虎的MTR390几乎是一样的，这是大家相信它是MTR390国产改进型的最主要原因。但390的油耗是0.274，功重比为5.7，而且我看到有数据显示其增压比为13。也就是说，涡轴9只是接近了其原型MTR390的水平，但仍未能完全达到，更不用说超越了。
其实武直10的动力方案原来很多，除了前述两种，据说还有米17用的俄制VK-2500，以及米28用的乌克兰TV3-117。现在看来定为涡轴9了，这差不多是所有方案里功率最小的。个人认为，PT6C-67C本来是最合适的，但因为加拿大人卡脖子，改为功率偏小的涡轴9，这对武直10的载弹量有很大影响（估计不会超过1.5吨了，而如果功率够大的话应该可以达到2吨），决定了它只能是中型武直，能力不可能与重型的阿帕奇相比，未来航电等方面升级空间也将受到限制（比如加装桅式瞄准具什么的）。而且前段武直10一直围绕着PT6C-67C在设计，突然一换，搞得有些别扭，比如红外隐身方面。所以，未来涡轴9必须进一步改进才行。
个人猜测，涡轴9的研制应该参考了许多国外先进发动机，并结合了我们自己的工艺特长，但主要指标应该是按MTR-390为母本的。它大体上算是三代涡轴发动机，它基本上接近国际先进水平，当然是重大进步，对我们解决直升机心脏病问题确实具有里程碑式的重大意义，但也表过度乐观，它尚达不到顶级的第四代发动机水平。602所的人应该再加把劲，追上这半代之差。
歼99 发表于 2014-1-21 17:06
赞一个,冷静党可喷的东西越来越少了
涡轴9发动机它恰恰就是你说的欧洲虎式所用的MTR390的国产改进型！
我看到的涡轴9数据表明，其功率为957千瓦，油耗为0.311公斤/(千瓦·小时)，增压比>8，涡轮前温度1355摄氏度，功重比5.4。
这个功率与欧洲虎的MTR390几乎是一样的，这是大家相信它是MTR390国产改进型的最主要原因。但390的油耗是0.274，功重比为5.7，而且我看到有数据显示其增压比为13。也就是说，涡轴9只是接近了其原型MTR390的水平，但仍未能完全达到，更不用说超越了。
其实武直10的动力方案原来很多，除了前述两种，据说还有米17用的俄制VK-2500，以及米28用的乌克兰TV3-117。现在看来定为涡轴9了，这差不多是所有方案里功率最小的。个人认为，PT6C-67C本来是最合适的，但因为加拿大人卡脖子，改为功率偏小的涡轴9，这对武直10的载弹量有很大影响（估计不会超过1.5吨了，而如果功率够大的话应该可以达到2吨），决定了它只能是中型武直，能力不可能与重型的阿帕奇相比，未来航电等方面升级空间也将受到限制（比如加装桅式瞄准具什么的）。而且前段武直10一直围绕着PT6C-67C在设计，突然一换，搞得有些别扭，比如红外隐身方面。所以，未来涡轴9必须进一步改进才行。
个人猜测，涡轴9的研制应该参考了许多国外先进发动机，并结合了我们自己的工艺特长，但主要指标应该是按MTR-390为母本的。它大体上算是三代涡轴发动机，它基本上接近国际先进水平，当然是重大进步，对我们解决直升机心脏病问题确实具有里程碑式的重大意义，但也表过度乐观，它尚达不到顶级的第四代发动机水平。602所的人应该再加把劲，追上这半代之差。
赞一个,冷静党可喷的东西越来越少了
涡轴9发动机它恰恰就是你说的欧洲虎式所用的MTR390的国产改进型！
我看到的涡轴9数据表明，其功率为957千瓦，油耗为0.311公斤/(千瓦·小时)，增压比>8，涡轮前温度1355摄氏度，功重比5.4。
这个功率与欧洲虎的MTR390几乎是一样的，这是大家相信它是MTR390国产改进型的最主要原因。但390的油耗是0.274，功重比为5.7，而且我看到有数据显示其增压比为13。也就是说，涡轴9只是接近了其原型MTR390的水平，但仍未能完全达到，更不用说超越了。
其实武直10的动力方案原来很多，除了前述两种，据说还有米17用的俄制VK-2500，以及米28用的乌克兰TV3-117。现在看来定为涡轴9了，这差不多是所有方案里功率最小的。个人认为，PT6C-67C本来是最合适的，但因为加拿大人卡脖子，改为功率偏小的涡轴9，这对武直10的载弹量有很大影响（估计不会超过1.5吨了，而如果功率够大的话应该可以达到2吨），决定了它只能是中型武直，能力不可能与重型的阿帕奇相比，未来航电等方面升级空间也将受到限制（比如加装桅式瞄准具什么的）。而且前段武直10一直围绕着PT6C-67C在设计，突然一换，搞得有些别扭，比如红外隐身方面。所以，未来涡轴9必须进一步改进才行。
个人猜测，涡轴9的研制应该参考了许多国外先进发动机，并结合了我们自己的工艺特长，但主要指标应该是按MTR-390为母本的。它大体上算是三代涡轴发动机，它基本上接近国际先进水平，当然是重大进步，对我们解决直升机心脏病问题确实具有里程碑式的重大意义，但也表过度乐观，它尚达不到顶级的第四代发动机水平。602所的人应该再加把劲，追上这半代之差。
CD199104130 发表于 2014-1-21 15:05
已经被版主抽了
还是抽的轻，最好版主们组团来抽
已经被版主抽了
还是抽的轻，最好版主们组团来抽叨叨见血 发表于 2014-1-21 17:28
非常好，有了第一个就会有第二、第三……加油
非常好，有了一就会有二、三……加油{:soso_e144:}
非常好，有了第一个就会有第二、第三……加油
非常好，有了一就会有二、三……加油{:soso_e144:}
jwus 发表于 2014-1-21 14:36
这是款实实在在的好发动机！！！期待进一步改进！！！
涡轴9发动机它恰恰就是欧洲虎式所用的MTR390的国产改进型！
我看到的涡轴9数据表明，其功率为957千瓦，油耗为0.311公斤/(千瓦·小时)，增压比>8，涡轮前温度1355摄氏度，功重比5.4。
这个功率与欧洲虎的MTR390几乎是一样的，这是大家相信它是MTR390国产改进型的最主要原因。但390的油耗是0.274，功重比为5.7，而且我看到有数据显示其增压比为13。也就是说，涡轴9只是接近了其原型MTR390的水平，但仍未能完全达到，更不用说超越了。
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涡轴9发动机它恰恰就是欧洲虎式所用的MTR390的国产改进型！
我看到的涡轴9数据表明，其功率为957千瓦，油耗为0.311公斤/(千瓦·小时)，增压比>8，涡轮前温度1355摄氏度，功重比5.4。
这个功率与欧洲虎的MTR390几乎是一样的，这是大家相信它是MTR390国产改进型的最主要原因。但390的油耗是0.274，功重比为5.7，而且我看到有数据显示其增压比为13。也就是说，涡轴9只是接近了其原型MTR390的水平，但仍未能完全达到，更不用说超越了。
八元 发表于 2014-1-21 17:37
非常好，有了一就会有二、三……加油
必须的，取得成就就必须攒一个
非常好，有了一就会有二、三……加油
必须的，取得成就就必须攒一个
知道是哪家产的吗，公司上市了吗，买点军工股。
株洲军工企业有几个
jl8777 发表于 2014-1-21 17:30
涡轴9发动机它恰恰就是你说的欧洲虎式所用的MTR390的国产改进型！
我看到的涡轴9数据表明，其功率为9 ...
胡说也要有个限度 指标差不多 就赶忙去找爹 看来对国内涡轴9的发展很不了解啊。
有时间多翻翻航空报资料 多翻翻南方公司的内部论文资料 涡轴9是我国第一款走完从预研 到原型 工程机完整阶段的涡轴发动机 。没有国外参考的发动机。
当时预研机搞出样机 进行了一些试车后 险些被下马。当时还有很多人对航空发动机的研制规律缺乏认识。多亏当时的一批航发人的努力上书 才有今天的成就。
涡轴9是中国真正意义的打开涡轴发动机大门 进入先进涡轴发动机研制领域的试金石和钥匙。最后还要说下 我以前有过一篇南方公司的关于40号机的功率数据 呵呵 可比MTR390要好些。不过当时都是用代号 不可能给你真正型号名称。
jl8777 发表于 2014-1-21 17:30
涡轴9发动机它恰恰就是你说的欧洲虎式所用的MTR390的国产改进型！
我看到的涡轴9数据表明，其功率为9 ...
胡说也要有个限度 指标差不多 就赶忙去找爹 看来对国内涡轴9的发展很不了解啊。
有时间多翻翻航空报资料 多翻翻南方公司的内部论文资料 涡轴9是我国第一款走完从预研 到原型 工程机完整阶段的涡轴发动机 。没有国外参考的发动机。
当时预研机搞出样机 进行了一些试车后 险些被下马。当时还有很多人对航空发动机的研制规律缺乏认识。多亏当时的一批航发人的努力上书 才有今天的成就。
涡轴9是中国真正意义的打开涡轴发动机大门 进入先进涡轴发动机研制领域的试金石和钥匙。最后还要说下 我以前有过一篇南方公司的关于40号机的功率数据 呵呵 可比MTR390要好些。不过当时都是用代号 不可能给你真正型号名称。
765308160 发表于 2014-1-21 14:50
看来国产发动机快进入井喷时代了！
这句话不要说的太早！看A版说的，还是小心点好啊！发动机HKC点吧！
看来国产发动机快进入井喷时代了！
这句话不要说的太早！看A版说的，还是小心点好啊！发动机HKC点吧！
wz9的成熟稳定，完全的自主知识产权，才使得wz10的大批量服役，赞！！
官方编号呢，还有功率是多少也没说
很红的HKC
很好
很好
这不，找爹党来了，所以，永远有一群人在你高兴的时候恶心死你。
可惜的是，我们的发动机在一步步获得突破，等全面突破的时候，这群人也只能做找爹党了。
可惜的是，我们的发动机在一步步获得突破，等全面突破的时候，这群人也只能做找爹党了。
能大批装机用就好。