兔子在下一盘很大的棋。。。兔子在火鸡国的第一条高铁快 ...

看到一堆上来就喷给国外造高铁价格超低，赔本赚吆喝的，我想在这里说两句，懒得一层一层去回复了。

1. 文章只提到中方“承建了全线的电气化工程勘察设计和施工任务”，这里有一个可能性就是兔子只是包工，包不包料还另说。而考虑到当时投标的时代背景，2006年中国自己的高铁技术也才刚刚起步，那时候兔子还在学习各家的高铁技术，按理说土鸡的列车和整个高铁系统是不太可能交给兔子来造的。据此，这个工程很可能只是做了一个单纯的筑路工程，不能跟整个高铁系统造价来比较。另外，2006年无论是物价价还是汇率，跟现在都无法比。所以那些黑“158公里造价仅仅12.7亿美元”的请自重。

2. 很多人都喜欢拿中国高铁造价1亿来说事，咱们看看实际上到底是怎么回事。

按照这个来计算，实际上京津城际铁路的实际造价差不多就是5-6千万左右/公里（刨除近一半的用于拆迁的资金）。要知道，京津地区可是全国人口密度最大、经济最发达的地区之一，拆迁费用之高应该不难想象。

如果没记错，这些数据好像也出现在泛亚铁路--东南亚路段的投标当中的，应该可以作为参考。我们按照0.33亿美元的造价，汇率0.6来算，折算人民币已经是2亿，也就是说，兔子给国外造高铁的价格是2亿/公里。然后这里的造价，我相信应该是不包括拆迁费用的，只是包工包料的费用。因为毕竟国外的投标者去投标，不大可能让人家去包揽拆迁的事情，这是当地政府的事。

给国内的造价是5、6千万，国外的造价是2亿，神马概念？价格翻了3、4倍啊有木有？当然，去国外做工程的成本本来就是高的，但是高了这么多，都被说成赔本赚吆喝了？神马心态？还是说这些人的体育老师都难辞其咎？

看到一堆上来就喷给国外造高铁价格超低，赔本赚吆喝的，我想在这里说两句，懒得一层一层去回复了。

1. 文章只提到中方“承建了全线的电气化工程勘察设计和施工任务”，这里有一个可能性就是兔子只是包工，包不包料还另说。而考虑到当时投标的时代背景，2006年中国自己的高铁技术也才刚刚起步，那时候兔子还在学习各家的高铁技术，按理说土鸡的列车和整个高铁系统是不太可能交给兔子来造的。据此，这个工程很可能只是做了一个单纯的筑路工程，不能跟整个高铁系统造价来比较。另外，2006年无论是物价价还是汇率，跟现在都无法比。所以那些黑“158公里造价仅仅12.7亿美元”的请自重。

2. 很多人都喜欢拿中国高铁造价1亿来说事，咱们看看实际上到底是怎么回事。

铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光接受境内外媒体的采访。据他透露，京津城际铁路目前总造价为200亿元，每公里铁路平均造价1亿元，其中近一半的资金用于征地拆迁。

按照这个来计算，实际上京津城际铁路的实际造价差不多就是5-6千万左右/公里（刨除近一半的用于拆迁的资金）。要知道，京津地区可是全国人口密度最大、经济最发达的地区之一，拆迁费用之高应该不难想象。

一份研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元。

如果没记错，这些数据好像也出现在泛亚铁路--东南亚路段的投标当中的，应该可以作为参考。我们按照0.33亿美元的造价，汇率0.6来算，折算人民币已经是2亿，也就是说，兔子给国外造高铁的价格是2亿/公里。然后这里的造价，我相信应该是不包括拆迁费用的，只是包工包料的费用。因为毕竟国外的投标者去投标，不大可能让人家去包揽拆迁的事情，这是当地政府的事。

给国内的造价是5、6千万，国外的造价是2亿，神马概念？价格翻了3、4倍啊有木有？当然，去国外做工程的成本本来就是高的，但是高了这么多，都被说成赔本赚吆喝了？神马心态？还是说这些人的体育老师都难辞其咎？

筑路兔加油。。。

果然好大的一盘棋~~

高铁外交出成果了，可喜可贺！

只是修路吗？不买我国的火车？

断翼の背影 发表于 2014-1-18 23:54
果然好大的一盘棋~~

安伊高铁二期工程2005年成功中标，2008年9月开工，去年9月全线铺轨接通，11月开始进入静态测试，冷滑、热滑等全编组机车带电测试阶段，

原来早在05年已经投标了。。。

非高架高铁修路成本每公里一亿人民币，高架高铁每公里一亿美元。150多公里造价12.7亿刀，合不到80亿人民币，外国用工还贵，拆迁也便宜不到哪儿去。
铁建这亏本赚吆喝是为的啥？

SSBN099 发表于 2014-1-19 00:00
非高架高铁修路成本每公里一亿人民币，高架高铁每公里一亿美元。150多公里造价12.7亿刀，合不到80亿人民币 ...
恰恰是国外拆迁便宜，中国贵就贵拆迁上了。

喷之前麻烦也先核准下资料（下面两则资料都很容易搜到），搞清楚概念。所谓的高铁平均造价，每个地方都不一样，要具体情况具体分析。何况文章里面只是说承建，没有具体信息，有可能只是包工的工钱。

SSBN099 发表于 2014-1-19 00:00
非高架高铁修路成本每公里一亿人民币，高架高铁每公里一亿美元。150多公里造价12.7亿刀，合不到80亿人民币 ...

喷之前麻烦也先核准下资料（下面两则资料都很容易搜到），搞清楚概念。所谓的高铁平均造价，每个地方都不一样，要具体情况具体分析。何况文章里面只是说承建，没有具体信息，有可能只是包工的工钱。

返程后，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光接受境内外媒体的采访。据他透露，京津城际铁路目前总造价为200亿元，每公里铁路平均造价1亿元，其中近一半的资金用于征地拆迁。

据铁路专家、同济大学教授孙章介绍，除了泰国外，目前中国已经与包括美国、巴西、白俄罗斯在内的多个国家建立高铁合作关系。他认为，中国高铁能在短短几年间驶出国门，主要源于三大优势。首先是性价比。一份研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元。其次是技术。最后是安全性。

兔子的拆迁成本不是一般高，是相当高。有村旁有新建铁路经过，然后去补偿的赔钱的时候，发现树的棵树都是用面积计算的，因为根本进不去人，村里好多人都小赚了一笔。

御前带枪市委 发表于 2014-1-19 00:19
喷之前麻烦也先核准下资料（下面两则资料都很容易搜到），搞清楚概念。所谓的高铁平均造价，每个地方都 ...
0.33 250公里 也需要70亿吧，怎么才12亿

手冢 发表于 2014-1-19 00:21
0.33 250公里 也需要70亿吧，怎么才12亿

按此标准中标承建了全线的电气化工程勘察设计和施工任务。

文章只是体到勘察设计和施工，有可能是单纯的包工而已，当然这只是我个人的猜测。

另外，总长是158公里，设计时速才是250公里，你看错了吧？

武汉地铁机场线4.8亿每公里，2号线6.8亿每公里，3号线7.68亿每公里，4号线5.8亿每公里。

为什么尾数都是8呢，跟超市卖东西标价似的，偶觉得可能是8比较吉利吧。

可以先不考虑钱啊，当广告也好，慢慢进去

筑路兔太猛了~~~下图出自卤煮文章，看起来很威武呀~~~

非高架高铁修路成本每公里一亿人民币，高架高铁每公里一亿美元。150多公里造价12.7亿刀，合不到80亿人民币 ...
中国修铁路是政府报价，包含拆迁费。土耳其咱们是去投标，只包含工程费用。你见过兔子去修铁路还顺带手带着拆迁队一边拆一边补贴的么？

大布局

兔子的拆迁成本不是一般高，是相当高。有村旁有新建铁路经过，然后去补偿的赔钱的时候，发现树的棵树都是用 ...
别乱黑。我这里征地，地上的作物每亩补偿1.2万。前几年是6千。不管种的啥

挺好，如果能赚很多小钱钱就更好了，看新闻虽然很欣慰铁路战线捷报频传，但是仍然有一股当了凯子的赶脚！

对土耳其没好感

以后可以坐着收银子啦！

中国人和印度人最大的区别就是，一个闷声发大财 一个好大喜功生怕别人忽略他

不过250KM/H算不上高铁吧   我记得动车是这个速度

SSBN099 发表于 2014-1-19 00:00
非高架高铁修路成本每公里一亿人民币，高架高铁每公里一亿美元。150多公里造价12.7亿刀，合不到80亿人民币 ...
丝绸之路，链接欧亚非，让美帝在那边一个人玩蛋去吧。还有路上能源通道，太多太多了。

莱维斯曼 发表于 2014-1-19 00:19
兔子的拆迁成本不是一般高，是相当高。有村旁有新建铁路经过，然后去补偿的赔钱的时候，发现树的棵树都是用 ...
中国人老鸡贼了，天天就惦记着吃政府一笔。当年有传说帝都要盖首都第二机场，瞬间，机场附近的村子冒出了无数违建，平方变二楼，多出来个阳台啥的这都不叫事儿。盖好了等你来拆，说说吧，多钱一平啊~

没看新闻吗，中国这次高铁工程亏大了！
跟给沙特建地铁巨亏一个性质

国内建，亏损有政府擦屁股买单
国外建，亏损也是咱们来买单

大红一师262626 发表于 2014-1-19 02:26
不过250KM/H算不上高铁吧   我记得动车是这个速度
才一百多公里，速度弄太高也没啥用。

CDRIVER 发表于 2014-1-19 03:11
没看新闻吗，中国这次高铁工程亏大了！
跟给沙特建地铁巨亏一个性质
也许等一下有人会告诉你这是腹黑兔在下一盘很大的棋，现在只是布局阶段

大红一师262626 发表于 2014-1-19 02:26
不过250KM/H算不上高铁吧   我记得动车是这个速度
兄台，以我个人的印象，动车和高铁是两种概念。

所谓高铁，如果不纠缠字眼，笼统的说，可以理解为时速200公里（含）以上（据说现在国际标准又提高了，没最新资料）的铁路。无论采用何种动力方式，只要速度到了，都是高铁。

而动车，这个概念指的是列车的动力方式。一种是只有车头提供动力，而另外一种每一节车组均提供动力（这种就是动车）。

我国的高速列车均采用动车技术，无论200多还300多速度的，均为动车。也都符合当初的高铁速度标准。
如果您买火车票的话，我记得是分动车和高速动车，而没有哪一种列车专门被称为高铁，也不表示动车不是高铁。

全长158公里，设计时速250公里的铁路才12.7亿刀，尼玛这价格跟送有啥区别，敢再便宜点不～

12.7/158，每公里造价才800万美元，这是在送钱吧

其中由中国进出口银行贷款7.2亿美元

全长158公里，设计时速250公里的铁路才12.7亿刀，尼玛这价格跟送有啥区别，敢再便宜点不～
不包括用地和拆迁费用，还得参考当时汇率，差不多6000-7000万人民币一公里，基本靠谱的价格。

我们能过去，别人也能打过来，不是好事

大红一师262626 发表于 2014-1-19 02:26
不过250KM/H算不上高铁吧   我记得动车是这个速度
时速200KM/H以上就可以称为“高铁”了

大胃王 发表于 2014-1-19 03:52
兄台，以我个人的印象，动车和高铁是两种概念。

所谓高铁，如果不纠缠字眼，笼统的说，可以理解为时速 ...
胡咧咧。
八动八拖知道什么意思么？

marcus37 发表于 2014-1-19 03:01
丝绸之路，链接欧亚非，让美帝在那边一个人玩蛋去吧。还有路上能源通道，太多太多了。
东起连云港的欧亚铁路根本就没有实现什么战略价值

Password 发表于 2014-1-19 07:25
不包括用地和拆迁费用，还得参考当时汇率，差不多6000-7000万人民币一公里，基本靠谱的价格。
F35的价格每年都涨呢，还参考当时的价格，中铁建这帮人脑袋被驴踢了。
强烈要求审计署介入审计，对当初胡乱决策的人追究责任。

别乱黑。我这里征地，地上的作物每亩补偿1.2万。前几年是6千。不管种的啥
这还用黑？十六局的工程，天津那块的事。那是你那里而已，果树跟小麦能一个补偿价格？