超级军网小飞猪：说一下2011的变化
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 16:09:50
从相关图片来看，2011与以前的原型机没有太大的变化，这是一个好的事情，这说明歼-20在过去的试飞之中，获得的飞行包线、RCS等达到了预期的标准，不需要对飞机进行太大的改进，只需要在细节上进行一些变化即可。
2011目测能够看到的变化，就是垂尾面积有所加大，同时进行了切尖处理，垂尾面积加大，它的效能也随之加大，切尖处理主要是为了降低阻力、防止颤振，但是2011是全动垂尾，垂尾面积加大，也增加了对作动系统的压力，另外加大的是腹鳍，它的作用主要是增加飞机的航向稳定性，在歼-20之中，它还可以起到遮挡飞机发动机的作用， 这样可以提供飞机的侧向隐身能力，从总体来看，2011全面加强垂尾和腹鳍的能力，从飞机设计角来看，应该让飞机在最大设计马赫数和低速大迎角的时候，有足够的方向安定性，以提高飞机的机动能力和操纵能力。
另外一个改进就是进气道，2011的进气道有一个明显的下倾，从外表来看和DSI进气道的融合更加顺畅，这个设计似乎和T-50可动边条设计差不多，有资料说T-50在低速大迎角的时候，进气道上部的边条可以下偏来改善涡流的状态，从而提高飞机在低速大迎角时的稳定性，从这里来看，2011的设计可能有异曲同工之处。
因此2011的设计可以看出进一步强化飞机在高速和低速两个方面的性能，包括稳定性、操纵性能，同时增强飞机在大迎角时候性能。
从图片来看，2011已经属于全状态的型号，即配备有雷达、光电探测系统等设备，其中光电探测系统是第一次看到，根据相关的资料来看，2011是分布式光学孔径系统，就是利用多个镜头实现对周围的全向覆盖，这个是非常有意义的，第四代战斗机由于隐身性能好，过去以雷达为主动的超视距空战手段受到较大的影响，在短期内可能还无法恢复，因此各国都把重点放在光电探测系统方面，如美国就希望通过分布式光学孔径系统探测对方的隐身目标，然后加大AIM-9X的射程，配备数据链，具备对对方隐身目标的超视距攻击能力，从这里我们可以看到歼-20走的也是这个路子。
同时这也说明歼-20的航空电子系统的综合能力已经达到顶尖水平，毕竟这样的图像级数据的传递、计算机、融合对于航空电子系统的要求极高，数据总线传递是信号级的数据，只经过简单处理的中间信息，这已经不是简单的联合式航空系统，或者低层综合能够应付的。需要以光纤为传递介质、交换为手段的数据传递与处理能力才能应付。
原文链接：http://www.dsjunshi.com/top81bbs ... 9731&id=5759731 从相关图片来看，2011与以前的原型机没有太大的变化，这是一个好的事情，这说明歼-20在过去的试飞之中，获得的飞行包线、RCS等达到了预期的标准，不需要对飞机进行太大的改进，只需要在细节上进行一些变化即可。
2011目测能够看到的变化，就是垂尾面积有所加大，同时进行了切尖处理，垂尾面积加大，它的效能也随之加大，切尖处理主要是为了降低阻力、防止颤振，但是2011是全动垂尾，垂尾面积加大，也增加了对作动系统的压力，另外加大的是腹鳍，它的作用主要是增加飞机的航向稳定性，在歼-20之中，它还可以起到遮挡飞机发动机的作用， 这样可以提供飞机的侧向隐身能力，从总体来看，2011全面加强垂尾和腹鳍的能力，从飞机设计角来看，应该让飞机在最大设计马赫数和低速大迎角的时候，有足够的方向安定性，以提高飞机的机动能力和操纵能力。
另外一个改进就是进气道，2011的进气道有一个明显的下倾，从外表来看和DSI进气道的融合更加顺畅，这个设计似乎和T-50可动边条设计差不多，有资料说T-50在低速大迎角的时候，进气道上部的边条可以下偏来改善涡流的状态，从而提高飞机在低速大迎角时的稳定性，从这里来看，2011的设计可能有异曲同工之处。
因此2011的设计可以看出进一步强化飞机在高速和低速两个方面的性能，包括稳定性、操纵性能，同时增强飞机在大迎角时候性能。
从图片来看，2011已经属于全状态的型号，即配备有雷达、光电探测系统等设备，其中光电探测系统是第一次看到，根据相关的资料来看，2011是分布式光学孔径系统，就是利用多个镜头实现对周围的全向覆盖，这个是非常有意义的，第四代战斗机由于隐身性能好，过去以雷达为主动的超视距空战手段受到较大的影响，在短期内可能还无法恢复，因此各国都把重点放在光电探测系统方面，如美国就希望通过分布式光学孔径系统探测对方的隐身目标，然后加大AIM-9X的射程，配备数据链，具备对对方隐身目标的超视距攻击能力，从这里我们可以看到歼-20走的也是这个路子。
同时这也说明歼-20的航空电子系统的综合能力已经达到顶尖水平，毕竟这样的图像级数据的传递、计算机、融合对于航空电子系统的要求极高，数据总线传递是信号级的数据，只经过简单处理的中间信息，这已经不是简单的联合式航空系统，或者低层综合能够应付的。需要以光纤为传递介质、交换为手段的数据传递与处理能力才能应付。
原文链接：http://www.dsjunshi.com/top81bbs ... 9731&id=5759731
2011目测能够看到的变化，就是垂尾面积有所加大，同时进行了切尖处理，垂尾面积加大，它的效能也随之加大，切尖处理主要是为了降低阻力、防止颤振，但是2011是全动垂尾，垂尾面积加大，也增加了对作动系统的压力，另外加大的是腹鳍，它的作用主要是增加飞机的航向稳定性，在歼-20之中，它还可以起到遮挡飞机发动机的作用， 这样可以提供飞机的侧向隐身能力，从总体来看，2011全面加强垂尾和腹鳍的能力，从飞机设计角来看，应该让飞机在最大设计马赫数和低速大迎角的时候，有足够的方向安定性，以提高飞机的机动能力和操纵能力。
另外一个改进就是进气道，2011的进气道有一个明显的下倾，从外表来看和DSI进气道的融合更加顺畅，这个设计似乎和T-50可动边条设计差不多，有资料说T-50在低速大迎角的时候，进气道上部的边条可以下偏来改善涡流的状态，从而提高飞机在低速大迎角时的稳定性，从这里来看，2011的设计可能有异曲同工之处。
因此2011的设计可以看出进一步强化飞机在高速和低速两个方面的性能，包括稳定性、操纵性能，同时增强飞机在大迎角时候性能。
从图片来看，2011已经属于全状态的型号，即配备有雷达、光电探测系统等设备，其中光电探测系统是第一次看到，根据相关的资料来看，2011是分布式光学孔径系统，就是利用多个镜头实现对周围的全向覆盖，这个是非常有意义的，第四代战斗机由于隐身性能好，过去以雷达为主动的超视距空战手段受到较大的影响，在短期内可能还无法恢复，因此各国都把重点放在光电探测系统方面，如美国就希望通过分布式光学孔径系统探测对方的隐身目标，然后加大AIM-9X的射程，配备数据链，具备对对方隐身目标的超视距攻击能力，从这里我们可以看到歼-20走的也是这个路子。
同时这也说明歼-20的航空电子系统的综合能力已经达到顶尖水平，毕竟这样的图像级数据的传递、计算机、融合对于航空电子系统的要求极高，数据总线传递是信号级的数据，只经过简单处理的中间信息，这已经不是简单的联合式航空系统，或者低层综合能够应付的。需要以光纤为传递介质、交换为手段的数据传递与处理能力才能应付。
原文链接：http://www.dsjunshi.com/top81bbs ... 9731&id=5759731 从相关图片来看，2011与以前的原型机没有太大的变化，这是一个好的事情，这说明歼-20在过去的试飞之中，获得的飞行包线、RCS等达到了预期的标准，不需要对飞机进行太大的改进，只需要在细节上进行一些变化即可。
2011目测能够看到的变化，就是垂尾面积有所加大，同时进行了切尖处理，垂尾面积加大，它的效能也随之加大，切尖处理主要是为了降低阻力、防止颤振，但是2011是全动垂尾，垂尾面积加大，也增加了对作动系统的压力，另外加大的是腹鳍，它的作用主要是增加飞机的航向稳定性，在歼-20之中，它还可以起到遮挡飞机发动机的作用， 这样可以提供飞机的侧向隐身能力，从总体来看，2011全面加强垂尾和腹鳍的能力，从飞机设计角来看，应该让飞机在最大设计马赫数和低速大迎角的时候，有足够的方向安定性，以提高飞机的机动能力和操纵能力。
另外一个改进就是进气道，2011的进气道有一个明显的下倾，从外表来看和DSI进气道的融合更加顺畅，这个设计似乎和T-50可动边条设计差不多，有资料说T-50在低速大迎角的时候，进气道上部的边条可以下偏来改善涡流的状态，从而提高飞机在低速大迎角时的稳定性，从这里来看，2011的设计可能有异曲同工之处。
因此2011的设计可以看出进一步强化飞机在高速和低速两个方面的性能，包括稳定性、操纵性能，同时增强飞机在大迎角时候性能。
从图片来看，2011已经属于全状态的型号，即配备有雷达、光电探测系统等设备，其中光电探测系统是第一次看到，根据相关的资料来看，2011是分布式光学孔径系统，就是利用多个镜头实现对周围的全向覆盖，这个是非常有意义的，第四代战斗机由于隐身性能好，过去以雷达为主动的超视距空战手段受到较大的影响，在短期内可能还无法恢复，因此各国都把重点放在光电探测系统方面，如美国就希望通过分布式光学孔径系统探测对方的隐身目标，然后加大AIM-9X的射程，配备数据链，具备对对方隐身目标的超视距攻击能力，从这里我们可以看到歼-20走的也是这个路子。
同时这也说明歼-20的航空电子系统的综合能力已经达到顶尖水平，毕竟这样的图像级数据的传递、计算机、融合对于航空电子系统的要求极高，数据总线传递是信号级的数据，只经过简单处理的中间信息，这已经不是简单的联合式航空系统，或者低层综合能够应付的。需要以光纤为传递介质、交换为手段的数据传递与处理能力才能应付。
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小飞猪来赶时髦，讲述一下2011的故事。
终于等来了精确制导分析
顶飞猪大大！
看来她对2011的评价很不错嘛，就是没有说到发动机的事情。
看来她对2011的评价很不错嘛，就是没有说到发动机的事情。
顶一下猪猪的文章
涨姿势啦，可惜大家魂牵梦萦的发动机啊，咋一直没消息
现在谁敢介绍发动机啊 机密中的机密了
终于看到二师兄的分析了。
sztontex 发表于 2014-1-18 15:03
顶飞猪大大！
看来她对2011的评价很不错嘛，就是没有说到发动机的事情。
看来对这块也不是很清楚，可能以后会有相关的文章介绍。
顶飞猪大大！
看来她对2011的评价很不错嘛，就是没有说到发动机的事情。
看来对这块也不是很清楚，可能以后会有相关的文章介绍。
Akrit 发表于 2014-1-18 15:07
涨姿势啦，可惜大家魂牵梦萦的发动机啊，咋一直没消息
等等吧，以后会有了。现在写，如果错了会被人骂，如果说对了就有泄密的嫌疑。
涨姿势啦，可惜大家魂牵梦萦的发动机啊，咋一直没消息
等等吧，以后会有了。现在写，如果错了会被人骂，如果说对了就有泄密的嫌疑。
huanglecyyy1 发表于 2014-1-18 15:08
现在谁敢介绍发动机啊 机密中的机密了
如果介绍错了会被人揪做小辫子，对了就有泄密的嫌疑，那就不写了。
现在谁敢介绍发动机啊 机密中的机密了
如果介绍错了会被人揪做小辫子，对了就有泄密的嫌疑，那就不写了。
huanglecyyy1 发表于 2014-1-18 15:08
现在谁敢介绍发动机啊 机密中的机密了
如果介绍错了会被人揪做小辫子，对了就有泄密的嫌疑，不好处理，那就不写了。
现在谁敢介绍发动机啊 机密中的机密了
如果介绍错了会被人揪做小辫子，对了就有泄密的嫌疑，不好处理，那就不写了。
顶二师兄，但愿2001，2011都顺顺利利。。。
好文
空速管什么时候去掉啊
小飞猪这篇文章匆忙了点，应该再等等。例如前起落架仓盖小锯齿改大片了，座舱拋盖变穿盖了等等……关键还没看到发动机
卓越奇迹 发表于 2014-1-18 14:57
小飞猪来赶时髦，讲述一下2011的故事。
是呀，楼主多来点爆料啊
小飞猪来赶时髦，讲述一下2011的故事。
是呀，楼主多来点爆料啊
青铜利剑 发表于 2014-1-18 15:00
终于等来了精确制导分析
大神的水平就是不一样
终于等来了精确制导分析
大神的水平就是不一样
sztontex 发表于 2014-1-18 15:03
顶飞猪大大！
看来她对2011的评价很不错嘛，就是没有说到发动机的事情。
发动机现在还没有爆出来，肯定不会说的
顶飞猪大大！
看来她对2011的评价很不错嘛，就是没有说到发动机的事情。
发动机现在还没有爆出来，肯定不会说的
huanglecyyy1 发表于 2014-1-18 15:08
现在谁敢介绍发动机啊 机密中的机密了
你都说是机密中的机密啦
现在谁敢介绍发动机啊 机密中的机密了
你都说是机密中的机密啦
红石榴 发表于 2014-1-18 15:15
终于看到二师兄的分析了。
是呀，我就很喜欢看飞猪哥的分析
终于看到二师兄的分析了。
是呀，我就很喜欢看飞猪哥的分析
就怕近距蛋不够好
卓越奇迹 发表于 2014-1-18 15:17
如果介绍错了会被人揪做小辫子，对了就有泄密的嫌疑，那就不写了。
嗯 ，各种开门查水表
如果介绍错了会被人揪做小辫子，对了就有泄密的嫌疑，那就不写了。
嗯 ，各种开门查水表
awentom 发表于 2014-1-18 15:20
顶二师兄，但愿2001，2011都顺顺利利。。。
HKC那是妥妥滴啊
顶二师兄，但愿2001，2011都顺顺利利。。。
HKC那是妥妥滴啊
huanglecyyy1 发表于 2014-1-18 15:08
现在谁敢介绍发动机啊 机密中的机密了
差了不说，好了更得掖着
现在谁敢介绍发动机啊 机密中的机密了
差了不说，好了更得掖着
11已经是全状态了？这个进度略快。。。。。
汉武大地 发表于 2014-1-18 15:21
空速管什么时候去掉啊
正式量产吧，
空速管什么时候去掉啊
正式量产吧，
很不错的分析哦,听着深圳台的介绍可能菊花不是国产的哦肥猪出品，必属精品，先顶后看。
全状态？那的确相当不错了。。。。。。
用光电探测器+长射程红外成像弹打击隐形目标，这的确是新的技术动向。
用光电探测器+长射程红外成像弹打击隐形目标，这的确是新的技术动向。
长知识了...话说尾翼是不是还可以再大点？
说的似乎有道理啊。支持一个。
顶一下，希望还有更多分析
4S的机体（虽然超巡、超机动这两个S恐怕还得等WS-15就位才能实现），加上F35级别的航电，让人根本把持不住啊
希望有更多分析出来
彼岸月光曲 发表于 2014-1-18 16:11
4S的机体（虽然超巡、超机动这两个S恐怕还得等WS-15就位才能实现），加上F35级别的航电，让人根本把持不住 ...
谁说超机动需要WS15，分布于重心前后的鸭翼和尾翼提供的力矩很小吗？
4S的机体（虽然超巡、超机动这两个S恐怕还得等WS-15就位才能实现），加上F35级别的航电，让人根本把持不住 ...
谁说超机动需要WS15，分布于重心前后的鸭翼和尾翼提供的力矩很小吗？
胡杨胖子 发表于 2014-1-18 16:17
谁说超机动需要WS15，分布于重心前后的鸭翼和尾翼提供的力矩很小吗？
所以我也不确定嘛。等进一步的试飞结果
谁说超机动需要WS15，分布于重心前后的鸭翼和尾翼提供的力矩很小吗？
所以我也不确定嘛。等进一步的试飞结果
彼岸月光曲 发表于 2014-1-18 16:20
所以我也不确定嘛。等进一步的试飞结果
全动鸭翼尾翼再加上两发冻鸡推力差动(也就是试飞中出现的所谓的大小眼)就是为了超机动，其效果甚至可能好于仅靠位于尾部的矢量喷口来调整状态的设计，如果J20没有上矢量请不用惊讶。如果没有估计错的话，J20将会是所有战斗机中机头指向能力最好的。
彼岸月光曲 发表于 2014-1-18 16:20
所以我也不确定嘛。等进一步的试飞结果
全动鸭翼尾翼再加上两发冻鸡推力差动(也就是试飞中出现的所谓的大小眼)就是为了超机动，其效果甚至可能好于仅靠位于尾部的矢量喷口来调整状态的设计，如果J20没有上矢量请不用惊讶。如果没有估计错的话，J20将会是所有战斗机中机头指向能力最好的。
光电分布式孔径系统即EODAS系统和光电跟踪系统（EOTS)
小飞猪的文章搞错了吧
2011新出现的是主要对地的EOTS 哪会是200X就已经出现的光电分布式孔径系统 EODAS？
这不知道是笔误还是没看仔细照片啊
小飞猪的文章搞错了吧
2011新出现的是主要对地的EOTS 哪会是200X就已经出现的光电分布式孔径系统 EODAS？
这不知道是笔误还是没看仔细照片啊
发动机的事情没说啊