乘波体实用了的话，还需要射程超过1万km的弹道导弹么？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:18:26
8千公里这样级别的导弹就足够把载荷送上去，然后飘呀飘呀，就能打到以往1万多公里射程才能够得着的地方

还是说，这样会延长飞行时间，更有利于末段拦截（假如末段拦截技术突破的话）8千公里这样级别的导弹就足够把载荷送上去，然后飘呀飘呀，就能打到以往1万多公里射程才能够得着的地方

还是说，这样会延长飞行时间，更有利于末段拦截（假如末段拦截技术突破的话）
这个，双保险，你懂的。
多一种攻击方式不是更好？乘波体主要是常规打击吧
无动力的滑翔体，想要滑的远，最初的动力速度就要高，要达到M20以上的初速还是得用洲际导弹或运载火箭来加速，在人类现有的技术水平下别无他法。而且由于滑翔弹道比传统弹头在大气层内的时间更长，根据能量守恒定律，更多的动能变成了热能，所以对初速的要求甚至更高。

南极冰 发表于 2014-1-17 10:54
无动力的滑翔体，想要滑的远，最初的动力速度就要高，要达到M20以上的初速还是得用洲际导弹或运载火箭来加 ...


不同
单一弹道模式下
滑翔弹道的射程比抛物线弹道小没错
但乘波体又不是滑翔弹道
乘波体实际上是利用空气阻力抵抗重力
再一个 再入时候的姿态和气动外形决定了大气层内飞行距离
大气层内飞的远同样也是一种增程
南极冰 发表于 2014-1-17 10:54
无动力的滑翔体，想要滑的远，最初的动力速度就要高，要达到M20以上的初速还是得用洲际导弹或运载火箭来加 ...


不同
单一弹道模式下
滑翔弹道的射程比抛物线弹道小没错
但乘波体又不是滑翔弹道
乘波体实际上是利用空气阻力抵抗重力
再一个 再入时候的姿态和气动外形决定了大气层内飞行距离
大气层内飞的远同样也是一种增程
南极冰 发表于 2014-1-17 10:54
无动力的滑翔体，想要滑的远，最初的动力速度就要高，要达到M20以上的初速还是得用洲际导弹或运载火箭来加 ...
你这逻辑显然不对，并没有要求滑翔弹头末速要和弹道弹头一样
单核效率再高也难满足应用程序的需求，所以我写的程序多是线程级并行的，多核是我的最爱。
如果中段保持在大气层内飞行，那么标准三和地基中段拦截弹是没有办法进行拦截的,弹道导弹弹头在接近目标区时，在反导拦截系统的拦截下界飞行。躲避反导拦截系统的高空拦截杀伤区，弹头在第一次机动飞行后，在高拦杀伤区下界飞行，然后进行第二次机动飞行，进入低空拦截杀伤区的下界飞行。

弹道导弹弹头在同样技术条件下威力要比滑翔弹头大。如果滑翔弹头要加飞控等附属设备实现可控机动变轨话，威力就更小了。要保持和弹道导弹弹头同样威力就得要更大体积的火箭
“传统”的洲际导弹，末段滑飘似乎是精度的大敌。
小白求教：是不是和瓦片打水花道理差不多？
笑脸男人 发表于 2014-1-17 17:20
如果中段保持在大气层内飞行，那么标准三和地基中段拦截弹是没有办法进行拦截的,弹道导弹弹头在接近目标区 ...
躲低空拦截杀伤区的下界?低空拦截可不怕空气。
绿林奸汉 发表于 2014-1-17 20:21
“传统”的洲际导弹，末段滑飘似乎是精度的大敌。
对于用于威慑和报复的战略核武器，精度不重要。现在城市那么大，偏差2公里无所谓。我们似乎没有第一波攻击打掉对方多少个发射井的需要，事实上，随着大量战略核潜艇的服役，美俄应该也没有这样的需求了。
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