大家估算一下，运20定型后的量产速度

       因为TB以前虽然造过运10这样的大飞机样机，但从来没真正量产过大飞机，（轰6这种的不算）像C919和运20定型后，初期每年产量能有多少架？如果以量产初期每年5架的速度来算，几年时间里运20的产量不会实现爆炸式增长，更何况TB短期内也不太可能马上达到MD的脉动式生产线那种惊人的量产速度（MD准备在量产F35时使用脉动式生产线，据介绍其年产量高达360架，几乎一天一架，短时间内就能完成两千多架F35的制造，除装备自己外，还能尽速交付给盟友），那么比较乐观的估计， 到2022年，我国国产大运的拥有量约为10~20架，加上已有的17架IL76，以及那时可能已经履行的鹅毛IL订单，大运总数可能能达到50架以上。不清楚MD的C17A生产速度是每年多少架，但如果TB想尽快实现战略空军的转型，短期内拥有相当数量的国产大运是必不可少的。如果能像战斗机一样每年生产24架，那么5年中国就可以拥有一支120架运20组成的大型运输机队。（前提是开足马力生产，要是国防生产潜力完全调动起来，进入战时生产状态，产量估计还要多）即使以比较保守的推算，每年10架，10年就是100架，数字不算小了。但要尽速追赶上俄美，我认为年产量最少不应低于18架。5年我们就可以拥有近百架大型运输机，第15空降军就能从目前仍只能轻装上阵，变为可以携带一些重装备了，其将真正具备在亚太地区投掷兵力的战略空运能力。
    当然，以上只是个人一点肤浅的看法，如果有专业人士了解这方面的情况，希望能给估算一下，运20定型后的量产速度能达到每年多少架？算是抛砖引玉吧！

       因为TB以前虽然造过运10这样的大飞机样机，但从来没真正量产过大飞机，（轰6这种的不算）像C919和运20定型后，初期每年产量能有多少架？如果以量产初期每年5架的速度来算，几年时间里运20的产量不会实现爆炸式增长，更何况TB短期内也不太可能马上达到MD的脉动式生产线那种惊人的量产速度（MD准备在量产F35时使用脉动式生产线，据介绍其年产量高达360架，几乎一天一架，短时间内就能完成两千多架F35的制造，除装备自己外，还能尽速交付给盟友），那么比较乐观的估计， 到2022年，我国国产大运的拥有量约为10~20架，加上已有的17架IL76，以及那时可能已经履行的鹅毛IL订单，大运总数可能能达到50架以上。不清楚MD的C17A生产速度是每年多少架，但如果TB想尽快实现战略空军的转型，短期内拥有相当数量的国产大运是必不可少的。如果能像战斗机一样每年生产24架，那么5年中国就可以拥有一支120架运20组成的大型运输机队。（前提是开足马力生产，要是国防生产潜力完全调动起来，进入战时生产状态，产量估计还要多）即使以比较保守的推算，每年10架，10年就是100架，数字不算小了。但要尽速追赶上俄美，我认为年产量最少不应低于18架。5年我们就可以拥有近百架大型运输机，第15空降军就能从目前仍只能轻装上阵，变为可以携带一些重装备了，其将真正具备在亚太地区投掷兵力的战略空运能力。
    当然，以上只是个人一点肤浅的看法，如果有专业人士了解这方面的情况，希望能给估算一下，运20定型后的量产速度能达到每年多少架？算是抛砖引玉吧！