超级军网转贴--2016年发布 马自达新RX-7搭转子发动机-另补充新转 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:51:30
转贴自车托http://www.autohome.com.cn/news/201401/702886.html
2016年发布 马自达新RX-7搭转子发动机
[汽车之家 新闻] 日前，海外媒体获悉，马自达将复活RX-7跑车，新车未来将搭载一台1.2升转子发动机，其有望于2016年的东京车展与我们正式见面。
汽车之家
『马自达全新RX-7效果图』
通过效果图我们看到，马自达全新RX-7更具有家族式风格，其与RX-8车型线条设计非常相似，前脸中网进气格栅十分圆润，硕大的进气口位于中网两侧，彰显运动感。
据悉，马自达相关人士承认，全新RX-7并没有在短期计划中，但新车与全新的转子发动机还是被列到了长期产品计划内。未来新车将搭载的是一台全新的1.2升转子发动机，其最大输出功率在250马力至300马力之间。（图片来源：AUTOCAR 文/汽车之家 周宇轩）
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其实八字还没一瞥，但之前听说马自达的转子发动机有技术突破，寿命和油耗都有所改善。
250匹马力搭配轻量低重心的车身，rx7系列的故事看来要继续演绎下去了。
不过这外观我就不评论了。
看得出日系厂商又要在跑车上下功夫了，本田前些天不是刚刚发布几款性能逆天的增压发动机么，难道说90年代的辉煌又要重演了？
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刚才去马自达官网看到些资料。生动有趣，转贴到这。
http://www.mazda.com.cn/tech/rotary/16x.html
新发动机主要改进如下
1尺寸革新 2直喷 3铝制外壳
转贴自车托http://www.autohome.com.cn/news/201401/702886.html
2016年发布 马自达新RX-7搭转子发动机
[汽车之家 新闻] 日前，海外媒体获悉，马自达将复活RX-7跑车，新车未来将搭载一台1.2升转子发动机，其有望于2016年的东京车展与我们正式见面。
汽车之家
『马自达全新RX-7效果图』
通过效果图我们看到，马自达全新RX-7更具有家族式风格，其与RX-8车型线条设计非常相似，前脸中网进气格栅十分圆润，硕大的进气口位于中网两侧，彰显运动感。
据悉，马自达相关人士承认，全新RX-7并没有在短期计划中，但新车与全新的转子发动机还是被列到了长期产品计划内。未来新车将搭载的是一台全新的1.2升转子发动机，其最大输出功率在250马力至300马力之间。（图片来源：AUTOCAR 文/汽车之家 周宇轩）
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其实八字还没一瞥，但之前听说马自达的转子发动机有技术突破，寿命和油耗都有所改善。
250匹马力搭配轻量低重心的车身，rx7系列的故事看来要继续演绎下去了。
不过这外观我就不评论了。
看得出日系厂商又要在跑车上下功夫了，本田前些天不是刚刚发布几款性能逆天的增压发动机么，难道说90年代的辉煌又要重演了？
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刚才去马自达官网看到些资料。生动有趣，转贴到这。
http://www.mazda.com.cn/tech/rotary/16x.html
新发动机主要改进如下
1尺寸革新 2直喷 3铝制外壳
转子的 烧机油排放问题解决啊？？
这外观不错
话说转子发动机有啥劣势吗，保养会不会很麻烦
话说转子发动机有啥劣势吗，保养会不会很麻烦
直喷转子要出了，还是那样，赶紧上涡轮，不然扭矩2B了......
无事小魔鬼 发表于 2014-1-12 04:05
直喷转子要出了，还是那样，赶紧上涡轮，不然扭矩2B了......
搞不懂马自达为何坚持开发这种发动机。
请问转子发动机相较活塞式除了体积小成本低重量轻外有何优点？
实际驾驶中能体验出和活塞机有哪些不同？
为何当年被禁止参赛？
直喷转子要出了，还是那样，赶紧上涡轮，不然扭矩2B了......
搞不懂马自达为何坚持开发这种发动机。
请问转子发动机相较活塞式除了体积小成本低重量轻外有何优点？
实际驾驶中能体验出和活塞机有哪些不同？
为何当年被禁止参赛？
搞不懂马自达为何坚持开发这种发动机。
请问转子发动机相较活塞式除了体积小成本低重量轻外有何优点？ ...
我还是挺喜欢转子发动机的，震动小，效率高。当初就是转子发动机优势太大被直接禁赛。
请问转子发动机相较活塞式除了体积小成本低重量轻外有何优点？ ...
我还是挺喜欢转子发动机的，震动小，效率高。当初就是转子发动机优势太大被直接禁赛。
apoclord1 发表于 2014-1-12 11:26
我还是挺喜欢转子发动机的，震动小，效率高。当初就是转子发动机优势太大被直接禁赛。
刚才百度了一下，说是和发动机无关，当时是因为FIA取消GROUP C组别，导致该车型没法参赛了。
具体是怎么回事就不知道了。
咱们抛开那些勒芒赛车不谈，就民用说，这玩意到底优势在哪？
说其噪音震动小，扭力输出平顺，重量轻，结构简单成本低。
缺点是寿命和油耗，
可活塞机早期不也是问题多多一步一步改良过来的么，转子发动机在新材料新工艺的支持下会不会有质变？
我还是挺喜欢转子发动机的，震动小，效率高。当初就是转子发动机优势太大被直接禁赛。
刚才百度了一下，说是和发动机无关，当时是因为FIA取消GROUP C组别，导致该车型没法参赛了。
具体是怎么回事就不知道了。
咱们抛开那些勒芒赛车不谈，就民用说，这玩意到底优势在哪？
说其噪音震动小，扭力输出平顺，重量轻，结构简单成本低。
缺点是寿命和油耗，
可活塞机早期不也是问题多多一步一步改良过来的么，转子发动机在新材料新工艺的支持下会不会有质变？
白金之星 发表于 2014-1-12 11:44
刚才百度了一下，说是和发动机无关，当时是因为FIA取消GROUP C组别，导致该车型没法参赛了。
具体是怎么 ...
纯买菜的话还真没什么优势，机械效率优势完全被较低的燃料利用率抵消了。而且跟活塞不同，转子只有几个角与缸壁摩擦，磨损很快，无论工艺怎么改良，故障率也肯定高。
刚才百度了一下，说是和发动机无关，当时是因为FIA取消GROUP C组别，导致该车型没法参赛了。
具体是怎么 ...
纯买菜的话还真没什么优势，机械效率优势完全被较低的燃料利用率抵消了。而且跟活塞不同，转子只有几个角与缸壁摩擦，磨损很快，无论工艺怎么改良，故障率也肯定高。
转子引擎在现在的活塞引擎面前毫无优势。
搞不懂马自达为何坚持开发这种发动机。
请问转子发动机相较活塞式除了体积小成本低重量轻外有何优点？ ...
转子是马自达的卖点之一吧，转子的优势真心不明显，而且保养费用高，只能用来造轻量化的跑车，比如rx 7还是很对路
请问转子发动机相较活塞式除了体积小成本低重量轻外有何优点？ ...
转子是马自达的卖点之一吧，转子的优势真心不明显，而且保养费用高，只能用来造轻量化的跑车，比如rx 7还是很对路
开过RX8 的人来和你说一句，转子发动机不坑爹，不过你要是打算启动一下挪个车，1min以后就熄火……你就一直熄火等到拖车来吧……
这个RX8转子发动机的二手车，5w km不到，在UK运气好点就卖7w RMB多点
这个RX8转子发动机的二手车，5w km不到，在UK运气好点就卖7w RMB多点
一百遍啊一百遍1 发表于 2014-1-14 15:47
开过RX8 的人来和你说一句，转子发动机不坑爹，不过你要是打算启动一下挪个车，1min以后就熄火……你就一直 ...
您能详细说说转子发动机车辆的实际驾驶感受么？
和活塞机比起来区别在哪？谢谢。
开过RX8 的人来和你说一句，转子发动机不坑爹，不过你要是打算启动一下挪个车，1min以后就熄火……你就一直 ...
您能详细说说转子发动机车辆的实际驾驶感受么？
和活塞机比起来区别在哪？谢谢。
一百遍啊一百遍1 发表于 2014-1-14 15:47
开过RX8 的人来和你说一句，转子发动机不坑爹，不过你要是打算启动一下挪个车，1min以后就熄火……你就一直 ...
为啥老是熄火呢？
开过RX8 的人来和你说一句，转子发动机不坑爹，不过你要是打算启动一下挪个车，1min以后就熄火……你就一直 ...
为啥老是熄火呢？
捷豹自达么
白金之星 发表于 2014-1-14 17:03
您能详细说说转子发动机车辆的实际驾驶感受么？
和活塞机比起来区别在哪？谢谢。
必须高转速行车，否则完全没力，注意3k RPM这种对于转子发动机来说不算高，想出点力，5K往上去吧
此外如果你一启动就熄火，基本上马上要再点火难了，所以启动以后至少要保持5min以上再熄火……
据看过原厂手册的人说，人家也建议两次启动间隔需要10mins以上（这个手册我没看过，但是实际体验的确是不能启动熄火以后马上再启动，很麻烦）
白金之星 发表于 2014-1-14 17:03
您能详细说说转子发动机车辆的实际驾驶感受么？
和活塞机比起来区别在哪？谢谢。
必须高转速行车，否则完全没力，注意3k RPM这种对于转子发动机来说不算高，想出点力，5K往上去吧
此外如果你一启动就熄火，基本上马上要再点火难了，所以启动以后至少要保持5min以上再熄火……
据看过原厂手册的人说，人家也建议两次启动间隔需要10mins以上（这个手册我没看过，但是实际体验的确是不能启动熄火以后马上再启动，很麻烦）
白金之星 发表于 2014-1-12 11:44
刚才百度了一下，说是和发动机无关，当时是因为FIA取消GROUP C组别，导致该车型没法参赛了。
具体是怎么 ...
由于转子发动机的的燃烧特性 当一个转子被缸体分成三个部分...转子转一圈要燃烧三次...但是普通的4冲程发动机 一个活塞要转两圈才点火一次....按功率来讲 转子发动机的升功率差不多是冲程发动机的一倍.
按以前马自达13B 的转子发动机来说 1.3L的排量 相当于2.6L的普通发动机.
但是转子发动机也有不好的地方...比如转子端部与缸体的摩擦会造成压缩比降低..还有需要机油冷却,烧机油等问题. 如果把烧机油和排放问题搞定了....转子发动机还是有一定市场的.
刚才百度了一下，说是和发动机无关，当时是因为FIA取消GROUP C组别，导致该车型没法参赛了。
具体是怎么 ...
由于转子发动机的的燃烧特性 当一个转子被缸体分成三个部分...转子转一圈要燃烧三次...但是普通的4冲程发动机 一个活塞要转两圈才点火一次....按功率来讲 转子发动机的升功率差不多是冲程发动机的一倍.
按以前马自达13B 的转子发动机来说 1.3L的排量 相当于2.6L的普通发动机.
但是转子发动机也有不好的地方...比如转子端部与缸体的摩擦会造成压缩比降低..还有需要机油冷却,烧机油等问题. 如果把烧机油和排放问题搞定了....转子发动机还是有一定市场的.
搞不懂马自达为何坚持开发这种发动机。
请问转子发动机相较活塞式除了体积小成本低重量轻外有何优点？ ...
活塞发动机做两次功输出的马力，转子做一次。貌似大概哈，具体不懂。有得还说转子噪音大。
请问转子发动机相较活塞式除了体积小成本低重量轻外有何优点？ ...
活塞发动机做两次功输出的马力，转子做一次。貌似大概哈，具体不懂。有得还说转子噪音大。
那个1.0的排量2.0的马力3.0的油耗是不是指的就是这一款？还有寿命坑爹呀，在现在动不动就是几十万公里无大修的发动机面前简直就是坑祖宗的存在。
不过用在RX7这种轻量化跑车身上还是很合适的。RX7如此敏捷的身手，没这发动机还真做不到。还是挺崇敬这种企业的，自己投钱，自担风险，去走一条未知路。
不过用在RX7这种轻量化跑车身上还是很合适的。RX7如此敏捷的身手，没这发动机还真做不到。还是挺崇敬这种企业的，自己投钱，自担风险，去走一条未知路。
坚决不买日系车
消逝的地平线 发表于 2014-1-18 19:53
那个1.0的排量2.0的马力3.0的油耗是不是指的就是这一款？还有寿命坑爹呀，在现在动不动就是几十万公里无大 ...
跑车轻量化才是正路，GT什么的都是歪门邪道。
那个1.0的排量2.0的马力3.0的油耗是不是指的就是这一款？还有寿命坑爹呀，在现在动不动就是几十万公里无大 ...
跑车轻量化才是正路，GT什么的都是歪门邪道。
跑车轻量化才是正路，GT什么的都是歪门邪道。
现在行这个啊！流行大排量重型车碾压小排量轻量化跑车。你看莫斯科一英里加速赛上，X5M之流吸引多少目光
现在行这个啊！流行大排量重型车碾压小排量轻量化跑车。你看莫斯科一英里加速赛上，X5M之流吸引多少目光
消逝的地平线 发表于 2014-1-18 22:24
现在行这个啊！流行大排量重型车碾压小排量轻量化跑车。你看莫斯科一英里加速赛上，X5M之流吸引多少目光
土豪当道，唉.....
重型车除了推背感还有啥啊？入弯就悲剧出弯就牛逼，唉。。
现在行这个啊！流行大排量重型车碾压小排量轻量化跑车。你看莫斯科一英里加速赛上，X5M之流吸引多少目光
土豪当道，唉.....
重型车除了推背感还有啥啊？入弯就悲剧出弯就牛逼，唉。。
土豪当道，唉.....
重型车除了推背感还有啥啊？入弯就悲剧出弯就牛逼，唉。。
一览众山小的feel哇╭(╯ε╰)╮
重型车除了推背感还有啥啊？入弯就悲剧出弯就牛逼，唉。。
一览众山小的feel哇╭(╯ε╰)╮
apoclord1 发表于 2014-1-12 15:53
纯买菜的话还真没什么优势，机械效率优势完全被较低的燃料利用率抵消了。而且跟活塞不同，转子只有几个角 ...
三角活塞两边的密封条还要和两侧的缸盖摩擦。。。
纯买菜的话还真没什么优势，机械效率优势完全被较低的燃料利用率抵消了。而且跟活塞不同，转子只有几个角 ...
三角活塞两边的密封条还要和两侧的缸盖摩擦。。。
天地和一 发表于 2014-1-15 11:46
由于转子发动机的的燃烧特性 当一个转子被缸体分成三个部分...转子转一圈要燃烧三次...但是普通的4冲程发 ...
单缸的 转一圈 烧一次 另外同时进行一个进气 一个排气。。
由于转子发动机的的燃烧特性 当一个转子被缸体分成三个部分...转子转一圈要燃烧三次...但是普通的4冲程发 ...
单缸的 转一圈 烧一次 另外同时进行一个进气 一个排气。。
shanshuilw 发表于 2014-1-28 13:59
单缸的 转一圈 烧一次 另外同时进行一个进气 一个排气。。
你好好思考一下 .....转一圈是什么概念......
三分之一圈是 一个燃烧 一个进气 一个排气哈....
单缸的 转一圈 烧一次 另外同时进行一个进气 一个排气。。
你好好思考一下 .....转一圈是什么概念......
三分之一圈是 一个燃烧 一个进气 一个排气哈....
天地和一 发表于 2014-1-28 14:36
你好好思考一下 .....转一圈是什么概念......
三分之一圈是 一个燃烧 一个进气 一个排气哈....
额 想明白了
3次
开始进气时 一个燃烧 一个排气
燃烧时 一个新的进气 之前燃烧的 排气
。。。。
你好好思考一下 .....转一圈是什么概念......
三分之一圈是 一个燃烧 一个进气 一个排气哈....
额 想明白了
3次
开始进气时 一个燃烧 一个排气
燃烧时 一个新的进气 之前燃烧的 排气
。。。。