超级军网对猎鹰火箭及龙飞船的几点想法
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:41:13
1.对猎鹰gto载荷超轨道的想法。猎鹰两次发射gto载荷，都进入超轨道因为载荷过轻，导致第二级燃料没烧完，为了充分利用燃料，所以第二级要烧完燃料为止。但进入超轨道并抬高近地点到同步轨道高度后，要求制动降低远地点高度，这样就浪费了载荷的燃料。对于这种超轻的gto载荷，可以加装外挂燃料箱，这样就就增加了载荷的重量，充分利用第二级的燃料，又可以利用这个外挂的燃料，进入geo轨道，保证内部燃料消耗最小。这个外挂的燃料箱也可以看做没有发动机的上面级。外挂燃料箱不仅适用于超轻载荷，也可以适用于超重载荷，或其它载荷。
2.二次再入或者多次再入要求抛掉除返回舱之外的其它舱段，而对于载人航天器而言，生命维持系统，推进舱等，基本都独立于返回舱。而二次再入或多次再入，要求刹车之后还要具有变轨能力及相对长时间留轨，所以，多数载人航天器就不适合了。但龙飞船已经把生命维持系统，主发动机和燃料等都整合进了返回舱，所以载人二次再入或多次再入的条件都满足了。so，head for the moon, dragon。
1.对猎鹰gto载荷超轨道的想法。猎鹰两次发射gto载荷，都进入超轨道因为载荷过轻，导致第二级燃料没烧完，为了充分利用燃料，所以第二级要烧完燃料为止。但进入超轨道并抬高近地点到同步轨道高度后，要求制动降低远地点高度，这样就浪费了载荷的燃料。对于这种超轻的gto载荷，可以加装外挂燃料箱，这样就就增加了载荷的重量，充分利用第二级的燃料，又可以利用这个外挂的燃料，进入geo轨道，保证内部燃料消耗最小。这个外挂的燃料箱也可以看做没有发动机的上面级。外挂燃料箱不仅适用于超轻载荷，也可以适用于超重载荷，或其它载荷。
2.二次再入或者多次再入要求抛掉除返回舱之外的其它舱段，而对于载人航天器而言，生命维持系统，推进舱等，基本都独立于返回舱。而二次再入或多次再入，要求刹车之后还要具有变轨能力及相对长时间留轨，所以，多数载人航天器就不适合了。但龙飞船已经把生命维持系统，主发动机和燃料等都整合进了返回舱，所以载人二次再入或多次再入的条件都满足了。so，head for the moon, dragon。
超同步转移轨道节省卫星燃料好不好
这也是SpX和毛子热衷于打超同步转移轨道的原因
超同步转移轨道节省卫星燃料好不好
这也是SpX和毛子热衷于打超同步转移轨道的原因
龙不是重复使用飞船吗？
楠宫萧vn 发表于 2014-1-9 21:23
超同步转移轨道节省卫星燃料好不好
这也是SpX和毛子热衷于打超同步转移轨道的原因
请教为啥能节省卫星燃料?
超同步转移轨道节省卫星燃料好不好
这也是SpX和毛子热衷于打超同步转移轨道的原因
请教为啥能节省卫星燃料?
超同步转移轨道节省卫星燃料好不好
这也是SpX和毛子热衷于打超同步转移轨道的原因
同样消耗燃料抬高近地点，另外还消耗燃料降低远地点，可能抬高近地点的速度增量比正常情况小。
这也是SpX和毛子热衷于打超同步转移轨道的原因
同样消耗燃料抬高近地点，另外还消耗燃料降低远地点，可能抬高近地点的速度增量比正常情况小。
龙不是重复使用飞船吗？
二次再入，是进入大气层利用大气减速，但又不再入的技术。跟打水漂差不多。
二次再入，是进入大气层利用大气减速，但又不再入的技术。跟打水漂差不多。
二次再入，是进入大气层利用大气减速，但又不再入的技术。跟打水漂差不多。
有什么必要二次再入？
有什么必要二次再入？
有什么必要二次再入？
从火星返回地球的话，那速度什么防热大底受得了？
从火星返回地球的话，那速度什么防热大底受得了？
同样消耗燃料抬高近地点，另外还消耗燃料降低远地点，可能抬高近地点的速度增量比正常情况小。
GEO轨道的速度增量比较高
GEO轨道的速度增量比较高
raptorlead 发表于 2014-1-10 12:00
从火星返回地球的话，那速度什么防热大底受得了？
防热就不是什么问题
从火星返回地球的话，那速度什么防热大底受得了？
防热就不是什么问题
callmeK 发表于 2014-1-10 12:54
防热就不是什么问题
那过载呢？
callmeK 发表于 2014-1-10 12:54
防热就不是什么问题
那过载呢？
话说OSC今天也用安塔瑞斯射天鹅座了
那位大大科普下这家的火箭,飞船与SPX的猎鹰,龙各有何优劣?
大家对这两家未来的前景都看好谁?
那位大大科普下这家的火箭,飞船与SPX的猎鹰,龙各有何优劣?
大家对这两家未来的前景都看好谁?
话说OSC今天也用安塔瑞斯射天鹅座了
那位大大科普下这家的火箭,飞船与SPX的猎鹰,龙各有何优劣?
从cots订单上就看出来了。天鹅座载荷比龙低，价格比龙贵。唯一保留天鹅座的理由应该就是制约spacex，防止出现新的垄断。这只是个人猜测。
那位大大科普下这家的火箭,飞船与SPX的猎鹰,龙各有何优劣?
从cots订单上就看出来了。天鹅座载荷比龙低，价格比龙贵。唯一保留天鹅座的理由应该就是制约spacex，防止出现新的垄断。这只是个人猜测。
他们家做的事情，和当年nike到无锡开工厂的事情价值差不多，要说开山立派，咱们先看看这十来年他们手里能赚到银子再说
1111XM 发表于 2014-1-10 14:30
话说OSC今天也用安塔瑞斯射天鹅座了
那位大大科普下这家的火箭,飞船与SPX的猎鹰,龙各有何优劣?
将来龙是必定作为载人飞船
OSC没有参与载人飞船项目
考虑到发射频率不好提高
天鹅座应该就是货运飞船
1111XM 发表于 2014-1-10 14:30
话说OSC今天也用安塔瑞斯射天鹅座了
那位大大科普下这家的火箭,飞船与SPX的猎鹰,龙各有何优劣?
将来龙是必定作为载人飞船
OSC没有参与载人飞船项目
考虑到发射频率不好提高
天鹅座应该就是货运飞船
callmeK 发表于 2014-1-10 15:02
将来龙是必定作为载人飞船
OSC没有参与载人飞船项目
考虑到发射频率不好提高
载人龙能不能商用还要看招标结果呢。
callmeK 发表于 2014-1-10 15:02
将来龙是必定作为载人飞船
OSC没有参与载人飞船项目
考虑到发射频率不好提高
载人龙能不能商用还要看招标结果呢。
callmeK 发表于 2014-1-10 15:02
将来龙是必定作为载人飞船
OSC没有参与载人飞船项目
考虑到发射频率不好提高
龙的定位是可下行的货运飞船，至于CCP，还是看好CTS100和追梦。前者更成熟，后者技术更前锐。
将来龙是必定作为载人飞船
OSC没有参与载人飞船项目
考虑到发射频率不好提高
龙的定位是可下行的货运飞船，至于CCP，还是看好CTS100和追梦。前者更成熟，后者技术更前锐。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-10 18:19
龙的定位是可下行的货运飞船，至于CCP，还是看好CTS100和追梦。前者更成熟，后者技术更前锐。
你就等着吧
CTS1000那种货色连制造场地都还没找到
追梦者还在验证机阶段
你有兴趣就慢慢去关注吧
龙的定位是可下行的货运飞船，至于CCP，还是看好CTS100和追梦。前者更成熟，后者技术更前锐。
你就等着吧
CTS1000那种货色连制造场地都还没找到
追梦者还在验证机阶段
你有兴趣就慢慢去关注吧
raptorlead 发表于 2014-1-10 15:23
载人龙能不能商用还要看招标结果呢。
早就开始执行合同了
内华达山脉的追梦者 波音的CTS1000 SPX的龙
只要能上都会用
不过据我看至少要拉稀一个
追梦者要用EELV发射 几亿美元一发
CTS1000还在磨洋工 整天拿模型忽悠人
只有龙的进度最快
载人龙能不能商用还要看招标结果呢。
早就开始执行合同了
内华达山脉的追梦者 波音的CTS1000 SPX的龙
只要能上都会用
不过据我看至少要拉稀一个
追梦者要用EELV发射 几亿美元一发
CTS1000还在磨洋工 整天拿模型忽悠人
只有龙的进度最快
callmeK 发表于 2014-1-10 20:49
你就等着吧
CTS1000那种货色连制造场地都还没找到
追梦者还在验证机阶段
CTS100将在16年进行载人轨道飞行演示的计划未变，
另外去年10月波音就已经与佛罗里达航天局达成协议，将利用肯尼迪航天中心的厂房制造CST-100飞船。
目前CTS100还是CCiCap最快的，比龙以及追梦者进度分别快乐半年到一年左右。
你就等着吧
CTS1000那种货色连制造场地都还没找到
追梦者还在验证机阶段
CTS100将在16年进行载人轨道飞行演示的计划未变，
另外去年10月波音就已经与佛罗里达航天局达成协议，将利用肯尼迪航天中心的厂房制造CST-100飞船。
目前CTS100还是CCiCap最快的，比龙以及追梦者进度分别快乐半年到一年左右。
楠宫萧vn 发表于 2014-1-10 21:07
CTS100将在16年进行载人轨道飞行演示的计划未变，
另外去年10月波音就已经与佛罗里达航天局达成协议，将 ...
CTS1000快？？？？
一个到目前为止连原型都没弄出来的东西叫快？？？
你是打算先射箭再画靶子？
还是说NASA的合同是靠嘴说就能执行了？
CTS100将在16年进行载人轨道飞行演示的计划未变，
另外去年10月波音就已经与佛罗里达航天局达成协议，将 ...
CTS1000快？？？？
一个到目前为止连原型都没弄出来的东西叫快？？？
你是打算先射箭再画靶子？
还是说NASA的合同是靠嘴说就能执行了？
CTS1000快？？？？
一个到目前为止连原型都没弄出来的东西叫快？？？
你是打算先射箭再画靶子？
载人龙也没有样机。进度快慢要看研制的关键节点，CTS100已经进入了项目可行性分析阶段，细节可行性分析阶段后才是原型机阶段。
另外SpX倒是试图在15年进行载人轨道飞行，不按照NASA研制进度表，在飞行演示合同前用自己的宇航员进行一次飞行。不过NASA似乎不支持这种做法，他们一再强调2016年前不会进入轨道演示阶段。
一个到目前为止连原型都没弄出来的东西叫快？？？
你是打算先射箭再画靶子？
载人龙也没有样机。进度快慢要看研制的关键节点，CTS100已经进入了项目可行性分析阶段，细节可行性分析阶段后才是原型机阶段。
另外SpX倒是试图在15年进行载人轨道飞行，不按照NASA研制进度表，在飞行演示合同前用自己的宇航员进行一次飞行。不过NASA似乎不支持这种做法，他们一再强调2016年前不会进入轨道演示阶段。
载人龙也没有样机。进度快慢要看研制的关键节点，CTS100已经进入了项目可行性分析阶段，细节可行性分析阶 ...
载人龙和龙又没有根本区别
载人龙和龙又没有根本区别
载人龙和龙又没有根本区别
NASA是按项目节点给钱，一步一步按着NASA的进度走最终才能拿到合同。
SpX实际上确实有优势，波音为了保证不延误16年的轨道演示，至少要自进行一次无人发射，火箭暂定自己的德尔塔4。这个节点才是龙在最终进度快于CTS100的关键。
为了保证竞争性，波音要保障CTS100能兼容猎鹰9、宇宙神5和德尔塔4。
NASA是按项目节点给钱，一步一步按着NASA的进度走最终才能拿到合同。
SpX实际上确实有优势，波音为了保证不延误16年的轨道演示，至少要自进行一次无人发射，火箭暂定自己的德尔塔4。这个节点才是龙在最终进度快于CTS100的关键。
为了保证竞争性，波音要保障CTS100能兼容猎鹰9、宇宙神5和德尔塔4。
老美这些年也没闲着啊
还有一点。
3. 重型猎鹰的第二级貌似与猎鹰9相同。但重型猎鹰在芯级烧完时，其第二级已经拥有比猎鹰9第二级大得多的速度。这样允许重型猎鹰加长其第二级长度，增加更多的燃料和液氧，从而更进一步增加其发射能力。当然，如果这样导致发动机燃烧时间不够用，还可以增加第二台真空墨林发动机。总之一句话，重型猎鹰使用两种第二级，标准型和增强型，从而扩大其发射能力。
还有一点。
3. 重型猎鹰的第二级貌似与猎鹰9相同。但重型猎鹰在芯级烧完时，其第二级已经拥有比猎鹰9第二级大得多的速度。这样允许重型猎鹰加长其第二级长度，增加更多的燃料和液氧，从而更进一步增加其发射能力。当然，如果这样导致发动机燃烧时间不够用，还可以增加第二台真空墨林发动机。总之一句话，重型猎鹰使用两种第二级，标准型和增强型，从而扩大其发射能力。
callmeK 发表于 2014-1-10 00:47
龙不是重复使用飞船吗？
我记得是重复使用的，以节约成本
龙不是重复使用飞船吗？
我记得是重复使用的，以节约成本