超级军网52D烟囱只有一个，而伯克、地平线还有勇敢都有两个，为 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 22:13:28
如果说伯克因为排水量大而安排两个，为啥地平线和勇敢这个排水量差不多的都用两个？
多安装一个烟囱肯定就挤占了安装雷达天线和其他电子设备的空间，像伯克本来就嫌空间紧张，为啥之前不设计成一个？如果说伯克因为排水量大而安排两个，为啥地平线和勇敢这个排水量差不多的都用两个？
多安装一个烟囱肯定就挤占了安装雷达天线和其他电子设备的空间，像伯克本来就嫌空间紧张，为啥之前不设计成一个？
多安装一个烟囱肯定就挤占了安装雷达天线和其他电子设备的空间，像伯克本来就嫌空间紧张，为啥之前不设计成一个？如果说伯克因为排水量大而安排两个，为啥地平线和勇敢这个排水量差不多的都用两个？
多安装一个烟囱肯定就挤占了安装雷达天线和其他电子设备的空间，像伯克本来就嫌空间紧张，为啥之前不设计成一个？
动力系统的考量吧。
俺也不知道，不合格的小白。。
俺也不知道，不合格的小白。。
这么多年了，lz你就从没看懂过图，真的只有一个吗？开什么玩笑
都是俩 一个进气 一个排气
好像一个是燃-燃动力，一个是燃-柴的原因吧这样可能影响动力布局
全燃联合4个燃机每两个一套进气排气口，052就两个燃气轮机
两个发动机和四个发动机吧~055上面就有2组了，不着急
45也只有1组
45也只有1组
谁给明明白白解释下？？？
座烟囱，几不过后面那个没有那么明显而已（桅杆烟囱二合一）
kwah 发表于 2014-1-9 11:38
055上面就有2组了，不着急
45也只有1组
45 2个烟囱
055上面就有2组了，不着急
45也只有1组
45 2个烟囱
wangwenliang 发表于 2014-1-9 11:46
仔细看图，相比柴油机，燃气轮机需要巨大的排气口（比如054一座烟囱搞定四台柴油机，燃气最多搞定两台）。
...
而且燃气轮机的排气和进气量大 管道粗而直
所以通常发动机在哪个位置烟囱就得在哪
不像蒸汽和柴油可以曲折一些
仔细看图，相比柴油机，燃气轮机需要巨大的排气口（比如054一座烟囱搞定四台柴油机，燃气最多搞定两台）。
...
而且燃气轮机的排气和进气量大 管道粗而直
所以通常发动机在哪个位置烟囱就得在哪
不像蒸汽和柴油可以曲折一些
殷岂 发表于 2014-1-9 11:51
45 2个烟囱
如果用个的话，52d绝对是2个；
伯克就是4个;
45 2个烟囱
如果用个的话，52d绝对是2个；
伯克就是4个;
kwah 发表于 2014-1-9 11:56
如果用个的话，52d绝对是2个；
伯克就是4个;
45型的2个WR21是一前一后分开的 烟囱也是独立的
麻烦多看看资料
如果用个的话，52d绝对是2个；
伯克就是4个;
45型的2个WR21是一前一后分开的 烟囱也是独立的
麻烦多看看资料
052D其实也是两个
殷岂 发表于 2014-1-9 11:57
45型的2个WR21是一前一后分开的 烟囱也是独立的
麻烦多看看资料
应该用个，45是分开的，2个；
52d是2个，一组；
45型的2个WR21是一前一后分开的 烟囱也是独立的
麻烦多看看资料
应该用个，45是分开的，2个；
52d是2个，一组；
伯克级的LM2500分为前后两群，自然需要两个烟囱。
kwah 发表于 2014-1-9 12:00
应该用个，45是分开的，2个；
52d是2个，一组；
楼主显然说的是广义上的烟囱 那是那一整座/坨
应该用个，45是分开的，2个；
52d是2个，一组；
楼主显然说的是广义上的烟囱 那是那一整座/坨
伯克要比52D大好多来自: Android客户端
但是像光荣级 1万多吨 6台燃气轮机 2座烟囱就都集中在舰体中部 左右各一座
其实楼主问题看似简单 但是要整个论述的话需要从
动力类型》进排气方式/需求
舰体设计》动力分布情况》抗损各方面综合考量
而不单单一句 这个船多大 那个船 多小
其实楼主问题看似简单 但是要整个论述的话需要从
动力类型》进排气方式/需求
舰体设计》动力分布情况》抗损各方面综合考量
而不单单一句 这个船多大 那个船 多小
051C可也是2个烟囱哦，不过，有比52D猛嘛？
38928492103 发表于 2014-1-9 13:13
051C可也是2个烟囱哦，不过，有比52D猛嘛？
我服了，你呢？呵呵
051C可也是2个烟囱哦，不过，有比52D猛嘛？
我服了，你呢？呵呵
估计没看清楚吧
再说了，这跟动力系统直接相关，与吨位无关
再说了，这跟动力系统直接相关，与吨位无关
明明两个！你却说一个！！！！！
小白学习了。。
说啥的都有啊。
越听越糊涂啊~
luven 发表于 2014-1-9 13:53
越听越糊涂啊~
大概是这样的：
这些货都使用了燃气轮机，燃气轮机对进气量要求比较高，所以每台燃气轮机会有一个烟囱；
170是2台燃气轮机，烟囱2个，排在一起的，如下：
![]()
看见2个眼没有？
伯克是4台燃气轮机，烟囱4个，两两排在一起，如下；
![]()
前后一共4个眼；
其他的类似。
越听越糊涂啊~
大概是这样的：
这些货都使用了燃气轮机，燃气轮机对进气量要求比较高，所以每台燃气轮机会有一个烟囱；
170是2台燃气轮机，烟囱2个，排在一起的，如下：
看见2个眼没有？
伯克是4台燃气轮机，烟囱4个，两两排在一起，如下；
前后一共4个眼；
其他的类似。
052CD只有两台燃气轮机
殷岂 发表于 2014-1-9 11:56
而且燃气轮机的排气和进气量大 管道粗而直
所以通常发动机在哪个位置烟囱就得在哪
不像蒸汽和柴油可以 ...
这是否意味着只有柴油机才能使用舷侧排气？
而且燃气轮机的排气和进气量大 管道粗而直
所以通常发动机在哪个位置烟囱就得在哪
不像蒸汽和柴油可以 ...
这是否意味着只有柴油机才能使用舷侧排气？
kwah 发表于 2014-1-9 14:00
大概是这样的：
这些货都使用了燃气轮机，燃气轮机对进气量要求比较高，所以每台燃气轮机会有一个烟囱 ...
那个烟囱到底是进气还是排气？为什么说燃气轮对进气要求高呢？
大概是这样的：
这些货都使用了燃气轮机，燃气轮机对进气量要求比较高，所以每台燃气轮机会有一个烟囱 ...
那个烟囱到底是进气还是排气？为什么说燃气轮对进气要求高呢？
因为只有一个动力舱，所以一个烟囱塔就够了
luven 发表于 2014-1-9 14:10
那个烟囱到底是进气还是排气？为什么说燃气轮对进气要求高呢？
烟囱是用来干什么的？
进气量大，所以要多排；
那个烟囱到底是进气还是排气？为什么说燃气轮对进气要求高呢？
烟囱是用来干什么的？
进气量大，所以要多排；
大哥 仔细看图 52弟是2个烟囱
貌似美国人不喜欢强压排气，所以伯克那两个烟囱很巍峨，而其他国家的没有这么夸张的，可能与这个有关，至于烟囱多少，这与设计有关系，想当年大和那么大个儿还一个烟囱，不过管线要拐弯，也很麻烦，现在的武器不止表面哪点，比如垂发系统，要有足够的安装深度，所以伯克就算总成一个烟囱，那下面的通气管道也不少，照样不能安装大型装备
这张对比图应该能说明问题，下面一个是CODOG的典型机舱布置，两柴两燃排气口位置比较集中，可以设置一个主排烟通道结构，同时在烟囱前部设置燃机进气通道，烟囱后部设置柴机进气通道。
上面一个是COGAG的典型布置，前后两个机舱，长短两根轴，左右舷完全前后独立，由于前后机舱排气烟道跨度较大（DDG51上间隔20米左右），所以分了两组排气通道，和两组进气通道。见下图。
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这张对比图应该能说明问题，下面一个是CODOG的典型机舱布置，两柴两燃排气口位置比较集中，可以设置一个主排烟通道结构，同时在烟囱前部设置燃机进气通道，烟囱后部设置柴机进气通道。
上面一个是COGAG的典型布置，前后两个机舱，长短两根轴，左右舷完全前后独立，由于前后机舱排气烟道跨度较大（DDG51上间隔20米左右），所以分了两组排气通道，和两组进气通道。见下图。
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deadwoodcool 发表于 2014-1-9 10:52
都是俩 一个进气 一个排气
2进2出～两机VS4机～
都是俩 一个进气 一个排气
2进2出～两机VS4机～
052C两个啊，没仔细观察吧，大的燃气轮机烟囱后面紧跟着两个小的柴油机的烟囱，低速的时候只开柴油机的就行，不仅是052C，052B和052D都一样的。
咱们吨位小，动力系统主机台数少。所以就一个烟囱。
一个土灶一个烟囱，两个土灶两个烟囱。一个土灶可以一个炉或两个炉，看自己怎么布置。