超七/FC-1消息总汇(含歼-7MF）

昨日（9日），从成飞集团试飞站传出消息，“超七”飞机首飞当日，将在翼下
携带两枚导弹，导弹的具体型号尚在保密状态。
　　“超七”飞机是多用途轻型战斗机，要求能适应全天候作战，能够执行空
空格斗、空地攻击双重任务，并具有发射中程导弹的功能。为充分展现“超七”
的综合功能，在此次首飞中，成飞集团一改以往歼击机试飞不挂弹的历史，将
首次在试飞飞机两主翼下挂上导弹。

至激体验
　　1 荷枪实弹武警层层把关
一直是“犹抱琵琶半遮面”的“超七”飞机昨日（9日）正式向大众揭开神秘面纱。在按捺不住的心跳声中，本报记者终于得以与“超七”零距离接触。

　　要想一睹“超七”的真颜可不是一件简单的事：进入成飞试飞站之前，工作人员就提醒记者种种注意事项；通过武警层层把关的大门后，试飞场左侧的一机库门前又见到两名武警持枪而立……走进机库，“这就是‘超七’试飞站。”随行的工作人员轻声告诉记者。

　　战机身段苗条玲珑

　　空旷的机库正中，一架通体黄色的小飞机周围挤满了人，与人们见惯的“空客”、“波音”等“大家伙”相比，这架黄色小飞机只能称得上是“袖珍版”。“这就是‘超七’？好小啊！”同行的摄影记者不禁发出一声感叹。

　　身长14米，体重3000公斤（空重状态下），头小，腰细，脚轻……在外形上，无论怎么看，“超七”都只能用“小巧玲珑”四个字来形容，一辆载重5吨的普通集装箱车就可以轻易将其背起。

　　伸手就可触摸机头

　　想象中“高大威猛”的“超七”静静地摆在那里，就如一大型“玩具”，记者一伸手便能抚摸到状如普通导弹大的机头。飞机机翼的高度与肩膀平齐，即使是最高的机背部分也只有约两米高，踩上板凳就可以爬上。在飞机的尾翼，记者站直了一比，其高度只达脖颈处，初步估算，距地面不到1．5米，宽度则刚好与双手臂展开的长度一样。

　　座椅周围满布仪表

　　“别看‘超七’小，可它五脏俱全，不比任何一架大飞机差！”试飞站工作人员一脸自豪地说。记者趴在机舱口往里观察，发现机舱不宽但很深，据工作人员介绍，身高1．8米左右的飞行员坐进去刚刚好。在飞行员座椅周围，密密麻麻全是各种仪表和数据盘，就连座椅后方都布满了各种指示灯。

　　站在机后，从“超七”的尾部往里一看，就像时空隧道一样，机身内的种种机械设备呈螺旋状向内延伸，机械上的珐琅在灯光的照耀下闪着神秘的蓝光……


　　至激体验

　　2 五花大绑战机非常体检

　　昨日（9日），那架刚刚完成滑行实验的“超七”飞机，又被“五花大绑”接受飞前体检。

　　走进成飞集团静力、强度试验中心，一眼便看到被“五花大绑”吊在半空中的“超七”，它身上如鱼鳞般贴满胶带、牵满粗绳，连接着机体下面的液压器。几十位工作人员正有条不紊地忙碌着，指挥部里的大屏幕监控器随时监控着实验的每个细节。

　　“静力试验是飞机试飞前不可或缺的工序之一。”技术中心试验部部长徐维民说，在静力试验中，“超七”除了将承受过载8倍的物理试验之外，还将接受模拟台风、强气流、突变位移等10多种飞机在非正常情况下的应急处理状态，飞机在空中的爬升、俯冲、拐弯、偏航等各种正常与非正常状态也将一一得到测试。整个实验主要是在各种仪器的支持下，完成技术人员所要求的规定动作，其中机头、舱门接口处、起落架、机翼是测试的重点部位。测试的结果将直接影响“超七”飞机能否按时首飞。

　　据悉，按照计划，这架“超七”静力实验期是3—4个月，由于时间紧迫，此次静力试验周期只有28天左右，其间，将完成全机7种载荷测试中的三种，其余四种将在首飞后进行。昨日（9日），从成飞集团试飞站传出消息，“超七”飞机首飞当日，将在翼下
携带两枚导弹，导弹的具体型号尚在保密状态。
　　“超七”飞机是多用途轻型战斗机，要求能适应全天候作战，能够执行空
空格斗、空地攻击双重任务，并具有发射中程导弹的功能。为充分展现“超七”
的综合功能，在此次首飞中，成飞集团一改以往歼击机试飞不挂弹的历史，将
首次在试飞飞机两主翼下挂上导弹。

至激体验
　　1 荷枪实弹武警层层把关
一直是“犹抱琵琶半遮面”的“超七”飞机昨日（9日）正式向大众揭开神秘面纱。在按捺不住的心跳声中，本报记者终于得以与“超七”零距离接触。

　　要想一睹“超七”的真颜可不是一件简单的事：进入成飞试飞站之前，工作人员就提醒记者种种注意事项；通过武警层层把关的大门后，试飞场左侧的一机库门前又见到两名武警持枪而立……走进机库，“这就是‘超七’试飞站。”随行的工作人员轻声告诉记者。

　　战机身段苗条玲珑

　　空旷的机库正中，一架通体黄色的小飞机周围挤满了人，与人们见惯的“空客”、“波音”等“大家伙”相比，这架黄色小飞机只能称得上是“袖珍版”。“这就是‘超七’？好小啊！”同行的摄影记者不禁发出一声感叹。

　　身长14米，体重3000公斤（空重状态下），头小，腰细，脚轻……在外形上，无论怎么看，“超七”都只能用“小巧玲珑”四个字来形容，一辆载重5吨的普通集装箱车就可以轻易将其背起。

　　伸手就可触摸机头

　　想象中“高大威猛”的“超七”静静地摆在那里，就如一大型“玩具”，记者一伸手便能抚摸到状如普通导弹大的机头。飞机机翼的高度与肩膀平齐，即使是最高的机背部分也只有约两米高，踩上板凳就可以爬上。在飞机的尾翼，记者站直了一比，其高度只达脖颈处，初步估算，距地面不到1．5米，宽度则刚好与双手臂展开的长度一样。

　　座椅周围满布仪表

　　“别看‘超七’小，可它五脏俱全，不比任何一架大飞机差！”试飞站工作人员一脸自豪地说。记者趴在机舱口往里观察，发现机舱不宽但很深，据工作人员介绍，身高1．8米左右的飞行员坐进去刚刚好。在飞行员座椅周围，密密麻麻全是各种仪表和数据盘，就连座椅后方都布满了各种指示灯。

　　站在机后，从“超七”的尾部往里一看，就像时空隧道一样，机身内的种种机械设备呈螺旋状向内延伸，机械上的珐琅在灯光的照耀下闪着神秘的蓝光……


　　至激体验

　　2 五花大绑战机非常体检

　　昨日（9日），那架刚刚完成滑行实验的“超七”飞机，又被“五花大绑”接受飞前体检。

　　走进成飞集团静力、强度试验中心，一眼便看到被“五花大绑”吊在半空中的“超七”，它身上如鱼鳞般贴满胶带、牵满粗绳，连接着机体下面的液压器。几十位工作人员正有条不紊地忙碌着，指挥部里的大屏幕监控器随时监控着实验的每个细节。

　　“静力试验是飞机试飞前不可或缺的工序之一。”技术中心试验部部长徐维民说，在静力试验中，“超七”除了将承受过载8倍的物理试验之外，还将接受模拟台风、强气流、突变位移等10多种飞机在非正常情况下的应急处理状态，飞机在空中的爬升、俯冲、拐弯、偏航等各种正常与非正常状态也将一一得到测试。整个实验主要是在各种仪器的支持下，完成技术人员所要求的规定动作，其中机头、舱门接口处、起落架、机翼是测试的重点部位。测试的结果将直接影响“超七”飞机能否按时首飞。

　　据悉，按照计划，这架“超七”静力实验期是3—4个月，由于时间紧迫，此次静力试验周期只有28天左右，其间，将完成全机7种载荷测试中的三种，其余四种将在首飞后进行。