超级军网可以把鹰击100和鹰击12结合在一起吗？初段空射滑翔+中段 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:31:59
整个弹道，初段空射滑翔+中段涡轮+末段冲压，增大射程，射程达到1000km以上级别！？
同时还能兼顾超音速？
使用冲压发动机，全程1000km以上体积估计要很大！？还是采取滑翔+涡轮+冲压各个分段比较好？
这样设想国外有没有设计出？
整个弹道，初段空射滑翔+中段涡轮+末段冲压，增大射程，射程达到1000km以上级别！？
同时还能兼顾超音速？
使用冲压发动机，全程1000km以上体积估计要很大！？还是采取滑翔+涡轮+冲压各个分段比较好？
这样设想国外有没有设计出？
可以吗？
这个方案比较复杂，估计效费比不高。
从航程布列盖公式来看，航程等于巡航升阻比*速度/发动机油耗*发射重量/燃料耗尽时重量之商的对数。
从目前来看，远程飞航导弹多采用大展弦比布局，这样的话在高亚音速飞行时候的诱导阻力小，升阻比高，但是在超音速飞行的时候，激波阻力大，又需要较小的展弦比。
从进气道来说，高亚音速飞行采用固定进气道就可以了，但是超音速飞行则要考虑到采用多波系进气道，以提高进气效率，因此从气动布局来说，两者存在着较大的区别，俱乐部在末段需要攻击段和巡航段分离就是这个原因。
发动机方面，涡轮发动机油耗低，但是速度上不去，这是因为到M2左右的时候，压气机的转速已经接近极限，冲压发动机虽然速度较高，但是油耗较高，也就是说这飞行状态也不同的发动机，特别是冲压发动机在超音速飞行的时候，涉及到进气道及弹体一体化等问题，这个问题比较复杂，所以代俱乐部末段采用的是固体火箭发动机而不是冲压发动机就是这个道理。
从航程布列盖公式来看，航程等于巡航升阻比*速度/发动机油耗*发射重量/燃料耗尽时重量之商的对数。
从目前来看，远程飞航导弹多采用大展弦比布局，这样的话在高亚音速飞行时候的诱导阻力小，升阻比高，但是在超音速飞行的时候，激波阻力大，又需要较小的展弦比。
从进气道来说，高亚音速飞行采用固定进气道就可以了，但是超音速飞行则要考虑到采用多波系进气道，以提高进气效率，因此从气动布局来说，两者存在着较大的区别，俱乐部在末段需要攻击段和巡航段分离就是这个原因。
发动机方面，涡轮发动机油耗低，但是速度上不去，这是因为到M2左右的时候，压气机的转速已经接近极限，冲压发动机虽然速度较高，但是油耗较高，也就是说这飞行状态也不同的发动机，特别是冲压发动机在超音速飞行的时候，涉及到进气道及弹体一体化等问题，这个问题比较复杂，所以代俱乐部末段采用的是固体火箭发动机而不是冲压发动机就是这个道理。
如果只是末段几十公里超音速，俱乐部那个火箭末段确实是最高性价比的选择啊。
如果这个1000公里是600亚音速，400的M4，那就等于是要搞一架一次性无人机来运一发超音速导弹了，未免太蛋疼了罢……
如果这个1000公里是600亚音速，400的M4，那就等于是要搞一架一次性无人机来运一发超音速导弹了，未免太蛋疼了罢……
小飞猪 发表于 2014-1-7 09:25
这个方案比较复杂，估计效费比不高。
从航程布列盖公式来看，航程等于巡航升阻比*速度/发动机油耗*发射重 ...
话说猪大啊，赶脚好像没有哪个国家搞过加力涡喷末段超音速的方案？
例如加力涡喷+变后掠翼+可调进气道，末段50公里左右加速到超音速
这样的设计，相对于俱乐部那种双级设计，有什么很致命的缺点吗？
这个方案比较复杂，估计效费比不高。
从航程布列盖公式来看，航程等于巡航升阻比*速度/发动机油耗*发射重 ...
话说猪大啊，赶脚好像没有哪个国家搞过加力涡喷末段超音速的方案？
例如加力涡喷+变后掠翼+可调进气道，末段50公里左右加速到超音速
这样的设计，相对于俱乐部那种双级设计，有什么很致命的缺点吗？
楼主这个想法不就是鹰击18吗？？St_Satan 发表于 2014-1-7 09:58
话说猪大啊，赶脚好像没有哪个国家搞过加力涡喷末段超音速的方案？
例如加力涡喷+变后掠翼+可调进气道， ...
太复杂了吧，有这功夫还不如两级设计
话说猪大啊，赶脚好像没有哪个国家搞过加力涡喷末段超音速的方案？
例如加力涡喷+变后掠翼+可调进气道， ...
太复杂了吧，有这功夫还不如两级设计
据说我的鹰击18就是亚超结合的反舰导弹
playfish 发表于 2014-1-7 10:42
太复杂了吧，有这功夫还不如两级设计
加力燃烧室和可调进气道好歹是成熟了半个世纪的技术了，变后掠翼也不是天顶星技术，何况弹翼本来就是要折叠的，搞成可以在两个位置上锁定也并没有额外的技术难度罢？
太复杂了吧，有这功夫还不如两级设计
加力燃烧室和可调进气道好歹是成熟了半个世纪的技术了，变后掠翼也不是天顶星技术，何况弹翼本来就是要折叠的，搞成可以在两个位置上锁定也并没有额外的技术难度罢？
话说猪大啊，赶脚好像没有哪个国家搞过加力涡喷末段超音速的方案？
例如加力涡喷+变后掠翼+可调进气道， ...
这三个东西都挺复杂……
而且，估计你还得加上变截面喷管，要不然效果不好。
例如加力涡喷+变后掠翼+可调进气道， ...
这三个东西都挺复杂……
而且，估计你还得加上变截面喷管，要不然效果不好。
冲压发动机高度和速度要比火箭动力高的多，中段的涡轮发动机不可能提供冲压发动机启动所需要的速度，因此还需要增加火箭发动机来提供冲压发动机所需要的启动速度，这种导弹将是极为复杂的，而且因为冲压发动机需要在更高的高度启动，导弹还需要爬升才可以，这会导致暴露时间更长，增加了被敌方拦截的概率，像俱乐部一样用火箭动力的子弹头要简单的多
冲压发动机高度和速度要比火箭动力高的多，中段的涡轮发动机不可能提供冲压发动机启动所需要的速度，因此还需要增加火箭发动机来提供冲压发动机所需要的启动速度，这种导弹将是极为复杂的，而且因为冲压发动机需要在更高的高度启动，导弹还需要爬升才可以，这会导致暴露时间更长，增加了被敌方拦截的概率，像俱乐部一样用火箭动力的子弹头要简单的多
笑脸男人 发表于 2014-1-7 11:27
冲压发动机高度和速度要比火箭动力高的多，中段的涡轮发动机不可能提供冲压发动机启动所需要的速度，因此还 ...
笑脸啊乃也说说为啥没有任何方案会选择加力涡喷动力呢O_O
是因为技术上的复杂性，还是因为加力涡喷的速度达不到有意义的程度呢？
冲压发动机高度和速度要比火箭动力高的多，中段的涡轮发动机不可能提供冲压发动机启动所需要的速度，因此还 ...
笑脸啊乃也说说为啥没有任何方案会选择加力涡喷动力呢O_O
是因为技术上的复杂性，还是因为加力涡喷的速度达不到有意义的程度呢？
St_Satan 发表于 2014-1-7 11:38
笑脸啊乃也说说为啥没有任何方案会选择加力涡喷动力呢O_O
是因为技术上的复杂性，还是因为加力涡喷的速 ...
用黑鸟的发动机吗？
笑脸啊乃也说说为啥没有任何方案会选择加力涡喷动力呢O_O
是因为技术上的复杂性，还是因为加力涡喷的速 ...
用黑鸟的发动机吗？
笑脸男人 发表于 2014-1-7 11:56
用黑鸟的发动机吗？
不，普通加力涡喷
变循环的话还真不如直接上火箭……
话说加力涡喷的话最大也只能到海平面M1.2左右的样子？O_o
用黑鸟的发动机吗？
不，普通加力涡喷
变循环的话还真不如直接上火箭……
话说加力涡喷的话最大也只能到海平面M1.2左右的样子？O_o
谢谢楼上耐心回帖，我的初衷是希望导弹体积小，射程远，速度快，想来想起导弹只有用多级，多种发动机！？
还真是无人机和导弹的结合
太复杂的反舰导弹在突防上并无意义，事实证明，对反舰导弹最大的威胁是战舰上的各种主被动干扰装置，被这些玩意诱偏了的导弹比直接打下来的要多得多。所以还不如加强导弹的抗干扰能力和隐蔽性。
wjh8848 发表于 2014-1-7 12:15
谢谢楼上耐心回帖，我的初衷是希望导弹体积小，射程远，速度快，想来想起导弹只有用多级，多种发动机！？
其实，利剑无人机带YJ12，整个看成是一枚可以部分重复使用的反舰导弹，就是最好的设计了。
谢谢楼上耐心回帖，我的初衷是希望导弹体积小，射程远，速度快，想来想起导弹只有用多级，多种发动机！？
其实，利剑无人机带YJ12，整个看成是一枚可以部分重复使用的反舰导弹，就是最好的设计了。
不是据说有款国产的可以末端俯冲时候，涡喷加点鸡血短距离冲刺到一点几马赫么
superwxw 发表于 2014-1-7 13:08
其实，利剑无人机带YJ12，整个看成是一枚可以部分重复使用的反舰导弹，就是最好的设计了。
利剑的弹舱塞不下的
其实，利剑无人机带YJ12，整个看成是一枚可以部分重复使用的反舰导弹，就是最好的设计了。
利剑的弹舱塞不下的
还不如改个红旗9的反舰版，按地空射程3到5倍算至少能有700公里5倍音速
如果非要实现高速+远射程，只能看以后的超燃冲压发动机和脉冲爆震发动机的研制进展了。
现在还不如搞空射弹道导弹实现上千KM的反舰任务
笑脸男人 发表于 2014-1-7 16:59
利剑的弹舱塞不下的
两者有数据对比么？
即使真装不下，我介个提法也可以意会了吧，大不了以后发展更大的无人机或者小型化的弹就是了。
利剑的弹舱塞不下的
两者有数据对比么？
即使真装不下，我介个提法也可以意会了吧，大不了以后发展更大的无人机或者小型化的弹就是了。
2014-1-7 21:31 上传
笑脸男人 发表于 2014-1-7 21:31
利剑大概类似于X-47B，可以塞进不超过4米长的弹药
就是不知道利剑的弹舱布置方式了，是否可能是集中大弹舱，如果照图上类X47B式的话，就只好做个YJ12的“SDASM”版了，反正无人机，突进去一点没关系。。。。。
下面那个草根版的应该是大蝙蝠，用它的话就得强调防区外打击了，弹药的速度倒不是最重要的了，射程是重点。。。。。
利剑大概类似于X-47B，可以塞进不超过4米长的弹药
就是不知道利剑的弹舱布置方式了，是否可能是集中大弹舱，如果照图上类X47B式的话，就只好做个YJ12的“SDASM”版了，反正无人机，突进去一点没关系。。。。。
下面那个草根版的应该是大蝙蝠，用它的话就得强调防区外打击了，弹药的速度倒不是最重要的了，射程是重点。。。。。
2014-1-7 22:56 上传
导弹飞这么远是小问题，末端超音速也不是大问题，怎样制导才是真正的问题
鹰击100？？啥来的？参见俱乐部
superwxw 发表于 2014-1-7 21:47
就是不知道利剑的弹舱布置方式了，是否可能是集中大弹舱，如果照图上类X47B式的话，就只好做个YJ12的“SD ...
利剑的发动机在中间，不能搞大弹仓
就是不知道利剑的弹舱布置方式了，是否可能是集中大弹舱，如果照图上类X47B式的话，就只好做个YJ12的“SD ...
利剑的发动机在中间，不能搞大弹仓
SOARMAN 发表于 2014-1-7 15:36
不是据说有款国产的可以末端俯冲时候，涡喷加点鸡血短距离冲刺到一点几马赫么
我不是一直在问是否真有类似的东东麽……
目前看来应该只是传言而已的样子
不是据说有款国产的可以末端俯冲时候，涡喷加点鸡血短距离冲刺到一点几马赫么
我不是一直在问是否真有类似的东东麽……
目前看来应该只是传言而已的样子
笑脸男人 发表于 2014-1-7 16:59
利剑的弹舱塞不下的
英国球请允悲一下
从英格兰到英格兰，从伊丽莎白到伊丽莎白……
不知道老鬼有没有打算把英格兰也写进近世的小国与战争系列里去
利剑的弹舱塞不下的
英国球请允悲一下
从英格兰到英格兰，从伊丽莎白到伊丽莎白……
不知道老鬼有没有打算把英格兰也写进近世的小国与战争系列里去
我兔 发表于 2014-1-8 01:16
利剑的发动机在中间，不能搞大弹仓
S进气道向上拱起，下方有一定空间， 如果改型时允许肚皮略微向下拱出一点的话，虽然渺茫，却也不能完全排除大弹仓这一可能。
我兔 发表于 2014-1-8 01:16
利剑的发动机在中间，不能搞大弹仓
S进气道向上拱起，下方有一定空间， 如果改型时允许肚皮略微向下拱出一点的话，虽然渺茫，却也不能完全排除大弹仓这一可能。
我不是一直在问是否真有类似的东东麽……
目前看来应该只是传言而已的样子
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恩感觉可能性不大，要是那么简单就能成，双叉，奥拓马特，天王星，都能搞，但都木听过这说法
鹰击100是什么？？？
中国某大杀器就是组合体，其某一天将技惊 全球
St_Satan 发表于 2014-1-7 11:38
笑脸啊乃也说说为啥没有任何方案会选择加力涡喷动力呢O_O
是因为技术上的复杂性，还是因为加力涡喷的速 ...
一般而言2马赫的速度就是涡喷发动机的极限了，因为这个时候涡轮叶片速度接近极限，由此产生的叶片烧蚀等问题都非常严重，材料及工程上的难度已经比较大。
另外油耗也是个问题。
笑脸啊乃也说说为啥没有任何方案会选择加力涡喷动力呢O_O
是因为技术上的复杂性，还是因为加力涡喷的速 ...
一般而言2马赫的速度就是涡喷发动机的极限了，因为这个时候涡轮叶片速度接近极限，由此产生的叶片烧蚀等问题都非常严重，材料及工程上的难度已经比较大。
另外油耗也是个问题。
小飞猪 发表于 2014-1-9 08:08
一般而言2马赫的速度就是涡喷发动机的极限了，因为这个时候涡轮叶片速度接近极限，由此产生的叶片烧蚀等 ...
涡喷低空能飞到2马赫的话KC可以大红一下了的样子……之前估算了一下，以正常涡喷/涡扇的加力推力比例，推力增加得相当有限啊……低空不太可能飞到M2的样子
至于油耗问题，只是末段几十公里开加力的话倒不是大问题
一般而言2马赫的速度就是涡喷发动机的极限了，因为这个时候涡轮叶片速度接近极限，由此产生的叶片烧蚀等 ...
涡喷低空能飞到2马赫的话KC可以大红一下了的样子……之前估算了一下，以正常涡喷/涡扇的加力推力比例，推力增加得相当有限啊……低空不太可能飞到M2的样子
至于油耗问题，只是末段几十公里开加力的话倒不是大问题