超级军网小飞猪的旧文：东海猛龙-歼-10B战斗机与国外三代机的对 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:03:25
近日，有新闻媒体报道，我国空军歼-10B型战斗机正式批量生产装备部队，该机配备有有源相控阵雷达、光电探测系统、综合电子战系统，具备较强的作战能力。
按照相关人士的说法，歼-10B比日本航空自卫队的F-15J相比有较大的优势，也要优于美国海军的F/A-18E，笔者非常坦率的说一句，歼-10B比三代作战飞机是有较大的优势，但是面对最新型的F/A-18E/F BLCOK2，可能还是有一定的差距，对此我们要有清楚的认识。
从相关新闻报道来看，歼-10B最大的特点就是换装了国产有源相控阵雷达-AESA，从该机机头的大小和尺寸来看，它的AESA大约可以容纳1100左右的T/R模块，以国产T/R模块的水平来看，每个最高可以提供10W的功率，那么雷达的最大功率大约是11KW，，目前国际X波段的T/R模块的效率基本上在30%左右，工作比大约是10%，这样就可以得出歼-10B机载AESA雷达的峰值大约在3.3KW，平均功率为1.1KW。
从这里我们就可以看出，AESA雷达的优势，那就是平均功率大，基本上同类机械扫描雷达的2-3倍，象F-16A/B配备的AN/APG-66机载火控雷达，它的平均功率只有200W，只有歼-10B机载AESA的1/5，而AN/APG-68也只有300W，相当于1/3，日本航空自卫队F-15J配备的是AN/APG-63火控雷达，它的平均功率都在500W左右，与歼-10B的AESA还有一定的距离，而平均功率是雷达一个重要的指标，它直接决定着雷达两个关键参数：立体空间搜索和跟踪能力，这也是机载雷达比较关键的两个指标。而孔径*功率之积又是决定雷达探测距离的关键指标，所以可以认为歼-10B在面对配备机械扫描雷达的第三代作战飞机的时候，在探测能力方面有较大的优势。
同时歼-10B的AESA相比较机械扫描雷达还有其他一些明显的优点，例如它采用电子扫描，波束指向灵活，扫描速度、精度高，在探测到目标之后，可以迅速调转波束确认和跟踪目标，特别它是目标更新速率快，除了机械扫描雷达具备的边搜索边跟踪模式-TWS，相控阵雷达还有具备跟踪加搜索的模TAS，多目标跟踪和攻击能力更强，一般认为虽然机械扫描雷达已经可以在TWS模式下同时跟踪、攻击多个目标的能力，但是由于机械扫描雷达的限制，所以它的实用性并不大，只有进入相控阵雷达之后，才能真正的拥有多目标攻击能力。
歼-10B另外一个优势是它配备了前视红外搜索跟踪系统（IRST），它位于座舱前方，由红外成像探测系统、激光测距仪等组成，IRST的最大优点就是可以让战斗机雷达关闭或者出现故障的情况下，仍旧可以保持对目标的探测和跟踪，这样电子战激烈的现代空战之中显然有着非常大的优势，所以三代半作战飞机普遍安装了IRST，这是歼-10B对三代作战飞机的一个优势。
正是因为有源相控阵雷达、IRST拥有的这些优点，所以歼-10B在面对第三代作战飞机的时候，还是有较大的胜算，但是对于F/A-18E/F BLOCK2可能就没有这样的把握，后者配备的是AN/APG-79有源相控阵，根据相关资料，它拥有1500个T/R模块，按照上面的数据，那么它的峰值在4.5KW，平均功率在1.5KW左右，加上它的天线孔径可能要大于歼-10B的雷达天线，所以它的探测距离要大于歼-10B。
在超视距空战之中，除了雷达、导弹本身的性能之外，电子战系统也必不可少，歼-10B配备有国产综合电子对抗系统，它包括雷达告警系统、导弹逼近告警系统、电子干扰系统、箔条/干扰弹投放架等，尤其是它具备前向探测和干扰能力，我们知道现代空战主要武器就是主动雷达制导空空导弹，由于它的末制导雷达功率较小，因此在空战的时候，尤其是机载雷达开机较多的情况下，容易被机载告警系统忽略，所以新型机载电子战系统多在机身前方增加告警及干扰设备，探测主动雷达制导空空导弹的制导指令，并对其进行干扰，以提高飞机的生存能力，这一点是早期三代作战飞机所不具备的。我国相关人士说歼-10B凭借AESA和电子战系统在空战之中可以压制三代机就是这个意思。
F/A-18E/F-BLOCK2则配备有比较先进综合防御电了战系统（IDECM），它由威胁告警系统、射频对抗系统、干扰物投放架等组成组成，根据相关资料，IDECM在飞机边条、机翼、垂尾拥有多达8个天线，可以提供较为严密的全向威胁告警和干扰，尤其需要指出的是IDECM还配备ALE-55V光纤拖曳式诱饵系统，随着单脉冲探测、主/被动复合制导技术的运用，现代主动雷达制导空空导弹的抗干扰能力有了较大的提高，特别是具备攻击干扰源的能力，这对于机载电子战系统就提出了更高的挑战，这样机载有源拖曳式诱饵就出现了，与传统机载电子战系统相比，拖曳式诱饵的速度与载机相近，因此目标模拟逼真，能够实现实现真正的方位欺骗，干扰效果较好。它的配备有效的提高F/A-18E/F对抗主动雷达制导空空导弹的能力。也大大提高它的超视距空战能力。
未来F/A-18E/F还在进一步改进它的机载电子系统，目标是把IDECM和AN/APG-79相交联，增强彼此的能力，增加飞机电子情报收集能力，特定辐射源识别、单机或者多机辐射源空间定位能力，甚至让AN/APG-79雷达做为干扰机来使用。
与超视距相比，歼-10B的近距格斗能力似乎并不能让人那么放心，从歼-10B量产型的图片来看，它仍旧采用了俄罗斯的AL-31FN涡扇发动机，加力推力大约12.7吨左右，这对于歼-10B来说，并不是一个理想的数字，我国试飞员在介绍歼-10A的时候，就曾经坦言，歼-10A的推重比要低于苏-27SK，而歼-10B的空重要高于歼-10A，举一个例子，歼-10B配备的有源相控阵，而后者是机械扫描雷达，前者的重量比后者要大，并且由于有源相控阵所需要的能源供应多、发热量大，还需要额外的能源供应、冷却系统，这些都会增加飞机的重量。
歼-10B增重的还有许多，如增加前视红外搜索与跟踪系统、综合电子战系统、导弹逼近告警系统等，都会增加飞机的空重，这些都会不可避免的增加飞机的结构重量，从而降低飞机的推重比，飞机的推重比，会影响飞机一系列飞行及机动性能，如爬升、加速、稳定盘旋等，尽管歼-10B也进行了一系降低结构重量的设计如如那个标志性的DSI进气道，DSI进气道就是在进气道前采用一个鼓包吹除附面层，取消附面层隔道、放气门、辅助放气门，简化了飞机的结构，因此可以降低飞机的结构重量，有消息指，采用了BUMP进气道，飞机可以减重数百公斤，这对于战斗机来说还是非常宝贵的。尽管这些由于增加设备过多，所以歼-10B的空重比歼-10A可能只增不减，如果仍旧保持原来的发动机推力，那么它的推重比就会显著下降，从而影响飞机的近距格斗能力。
相比较之下，F-15、F-16这些三代作战飞机的推重比就要大的多，以F-15C为例，它配备的F110-PW-220涡扇发动机，加力推力约10.5吨，空重为13吨，机载载油6吨左右，以标准空战状态（半油，2枚红外弹，飞行员加炮弹）大约在16.5吨左右，空战推重比达到1.27左右，而F/A-18E/F配备的F414I涡扇发动机，它的加力推力约9.7吨，其空重为14.5吨，内油6.4吨，那么标准空战状态的重量大约为18.2吨，空战推重比为1.07左右。
即使按照比较理想的情况下，歼-10B配备的是俄罗斯最新的AL-31FN-M1发动机，加力推力能够提高到13.7吨，但 它的空战推重比也很难比得上F-15C，至多与F/A-18E/F相比，不过F/A-18E/F BLOCK2已经集成了JHMCS头盔显示/瞄准系统，武器也增加了AIM-9X红外成像制导空空导弹，近战能力可以得到有力的增强，而歼-10B至少目前挂载的还是PL-8多元制导近距格斗空空导弹，性能要低于后者。
从以上分析我们可以看出歼-10B在超视距空战之中可以压制F-16、F-15这样的三代作战飞机，也具备对阵风、F/A-18E/F这样三代半作战飞机相对抗的能力，不过与F/A-18E/F BLOCK2这样最新改进型相比，笔者实事求是的讲一句，歼-10B可能还是要逊色几分，近距格斗方面，歼-10B可以利用自己翼荷低、升力系数大、瞬盘好的优势，争取能够率先锁定目标，率先攻击，但是由于推重比不足，在中低空机动性能方面可能低于对方，因此需要尽量保持在较高速度、高度范围之内，以便发挥鸭翼布局的优势。
综上所述，笔者认为歼-10B还需要进行以下的升级：
首先是提高发动机推力，最好能够接近F110-GE-132的水平，加力推力能够超过14吨，提高飞机的推得比，以便保证飞机的飞行性能和机动性能
进一步增强有源相控阵的能力，特别是要重视与电子战系统的综合。
增加有源拖曳式诱饵系统，提高飞机对抗主动雷达制导空空导弹的能力。
原文链接：http://13856477078.blog.163.com/ ... 402013112264810543/近日，有新闻媒体报道，我国空军歼-10B型战斗机正式批量生产装备部队，该机配备有有源相控阵雷达、光电探测系统、综合电子战系统，具备较强的作战能力。
按照相关人士的说法，歼-10B比日本航空自卫队的F-15J相比有较大的优势，也要优于美国海军的F/A-18E，笔者非常坦率的说一句，歼-10B比三代作战飞机是有较大的优势，但是面对最新型的F/A-18E/F BLCOK2，可能还是有一定的差距，对此我们要有清楚的认识。
从相关新闻报道来看，歼-10B最大的特点就是换装了国产有源相控阵雷达-AESA，从该机机头的大小和尺寸来看，它的AESA大约可以容纳1100左右的T/R模块，以国产T/R模块的水平来看，每个最高可以提供10W的功率，那么雷达的最大功率大约是11KW，，目前国际X波段的T/R模块的效率基本上在30%左右，工作比大约是10%，这样就可以得出歼-10B机载AESA雷达的峰值大约在3.3KW，平均功率为1.1KW。
从这里我们就可以看出，AESA雷达的优势，那就是平均功率大，基本上同类机械扫描雷达的2-3倍，象F-16A/B配备的AN/APG-66机载火控雷达，它的平均功率只有200W，只有歼-10B机载AESA的1/5，而AN/APG-68也只有300W，相当于1/3，日本航空自卫队F-15J配备的是AN/APG-63火控雷达，它的平均功率都在500W左右，与歼-10B的AESA还有一定的距离，而平均功率是雷达一个重要的指标，它直接决定着雷达两个关键参数：立体空间搜索和跟踪能力，这也是机载雷达比较关键的两个指标。而孔径*功率之积又是决定雷达探测距离的关键指标，所以可以认为歼-10B在面对配备机械扫描雷达的第三代作战飞机的时候，在探测能力方面有较大的优势。
同时歼-10B的AESA相比较机械扫描雷达还有其他一些明显的优点，例如它采用电子扫描，波束指向灵活，扫描速度、精度高，在探测到目标之后，可以迅速调转波束确认和跟踪目标，特别它是目标更新速率快，除了机械扫描雷达具备的边搜索边跟踪模式-TWS，相控阵雷达还有具备跟踪加搜索的模TAS，多目标跟踪和攻击能力更强，一般认为虽然机械扫描雷达已经可以在TWS模式下同时跟踪、攻击多个目标的能力，但是由于机械扫描雷达的限制，所以它的实用性并不大，只有进入相控阵雷达之后，才能真正的拥有多目标攻击能力。
歼-10B另外一个优势是它配备了前视红外搜索跟踪系统（IRST），它位于座舱前方，由红外成像探测系统、激光测距仪等组成，IRST的最大优点就是可以让战斗机雷达关闭或者出现故障的情况下，仍旧可以保持对目标的探测和跟踪，这样电子战激烈的现代空战之中显然有着非常大的优势，所以三代半作战飞机普遍安装了IRST，这是歼-10B对三代作战飞机的一个优势。
正是因为有源相控阵雷达、IRST拥有的这些优点，所以歼-10B在面对第三代作战飞机的时候，还是有较大的胜算，但是对于F/A-18E/F BLOCK2可能就没有这样的把握，后者配备的是AN/APG-79有源相控阵，根据相关资料，它拥有1500个T/R模块，按照上面的数据，那么它的峰值在4.5KW，平均功率在1.5KW左右，加上它的天线孔径可能要大于歼-10B的雷达天线，所以它的探测距离要大于歼-10B。
在超视距空战之中，除了雷达、导弹本身的性能之外，电子战系统也必不可少，歼-10B配备有国产综合电子对抗系统，它包括雷达告警系统、导弹逼近告警系统、电子干扰系统、箔条/干扰弹投放架等，尤其是它具备前向探测和干扰能力，我们知道现代空战主要武器就是主动雷达制导空空导弹，由于它的末制导雷达功率较小，因此在空战的时候，尤其是机载雷达开机较多的情况下，容易被机载告警系统忽略，所以新型机载电子战系统多在机身前方增加告警及干扰设备，探测主动雷达制导空空导弹的制导指令，并对其进行干扰，以提高飞机的生存能力，这一点是早期三代作战飞机所不具备的。我国相关人士说歼-10B凭借AESA和电子战系统在空战之中可以压制三代机就是这个意思。
F/A-18E/F-BLOCK2则配备有比较先进综合防御电了战系统（IDECM），它由威胁告警系统、射频对抗系统、干扰物投放架等组成组成，根据相关资料，IDECM在飞机边条、机翼、垂尾拥有多达8个天线，可以提供较为严密的全向威胁告警和干扰，尤其需要指出的是IDECM还配备ALE-55V光纤拖曳式诱饵系统，随着单脉冲探测、主/被动复合制导技术的运用，现代主动雷达制导空空导弹的抗干扰能力有了较大的提高，特别是具备攻击干扰源的能力，这对于机载电子战系统就提出了更高的挑战，这样机载有源拖曳式诱饵就出现了，与传统机载电子战系统相比，拖曳式诱饵的速度与载机相近，因此目标模拟逼真，能够实现实现真正的方位欺骗，干扰效果较好。它的配备有效的提高F/A-18E/F对抗主动雷达制导空空导弹的能力。也大大提高它的超视距空战能力。
未来F/A-18E/F还在进一步改进它的机载电子系统，目标是把IDECM和AN/APG-79相交联，增强彼此的能力，增加飞机电子情报收集能力，特定辐射源识别、单机或者多机辐射源空间定位能力，甚至让AN/APG-79雷达做为干扰机来使用。
与超视距相比，歼-10B的近距格斗能力似乎并不能让人那么放心，从歼-10B量产型的图片来看，它仍旧采用了俄罗斯的AL-31FN涡扇发动机，加力推力大约12.7吨左右，这对于歼-10B来说，并不是一个理想的数字，我国试飞员在介绍歼-10A的时候，就曾经坦言，歼-10A的推重比要低于苏-27SK，而歼-10B的空重要高于歼-10A，举一个例子，歼-10B配备的有源相控阵，而后者是机械扫描雷达，前者的重量比后者要大，并且由于有源相控阵所需要的能源供应多、发热量大，还需要额外的能源供应、冷却系统，这些都会增加飞机的重量。
歼-10B增重的还有许多，如增加前视红外搜索与跟踪系统、综合电子战系统、导弹逼近告警系统等，都会增加飞机的空重，这些都会不可避免的增加飞机的结构重量，从而降低飞机的推重比，飞机的推重比，会影响飞机一系列飞行及机动性能，如爬升、加速、稳定盘旋等，尽管歼-10B也进行了一系降低结构重量的设计如如那个标志性的DSI进气道，DSI进气道就是在进气道前采用一个鼓包吹除附面层，取消附面层隔道、放气门、辅助放气门，简化了飞机的结构，因此可以降低飞机的结构重量，有消息指，采用了BUMP进气道，飞机可以减重数百公斤，这对于战斗机来说还是非常宝贵的。尽管这些由于增加设备过多，所以歼-10B的空重比歼-10A可能只增不减，如果仍旧保持原来的发动机推力，那么它的推重比就会显著下降，从而影响飞机的近距格斗能力。
相比较之下，F-15、F-16这些三代作战飞机的推重比就要大的多，以F-15C为例，它配备的F110-PW-220涡扇发动机，加力推力约10.5吨，空重为13吨，机载载油6吨左右，以标准空战状态（半油，2枚红外弹，飞行员加炮弹）大约在16.5吨左右，空战推重比达到1.27左右，而F/A-18E/F配备的F414I涡扇发动机，它的加力推力约9.7吨，其空重为14.5吨，内油6.4吨，那么标准空战状态的重量大约为18.2吨，空战推重比为1.07左右。
即使按照比较理想的情况下，歼-10B配备的是俄罗斯最新的AL-31FN-M1发动机，加力推力能够提高到13.7吨，但 它的空战推重比也很难比得上F-15C，至多与F/A-18E/F相比，不过F/A-18E/F BLOCK2已经集成了JHMCS头盔显示/瞄准系统，武器也增加了AIM-9X红外成像制导空空导弹，近战能力可以得到有力的增强，而歼-10B至少目前挂载的还是PL-8多元制导近距格斗空空导弹，性能要低于后者。
从以上分析我们可以看出歼-10B在超视距空战之中可以压制F-16、F-15这样的三代作战飞机，也具备对阵风、F/A-18E/F这样三代半作战飞机相对抗的能力，不过与F/A-18E/F BLOCK2这样最新改进型相比，笔者实事求是的讲一句，歼-10B可能还是要逊色几分，近距格斗方面，歼-10B可以利用自己翼荷低、升力系数大、瞬盘好的优势，争取能够率先锁定目标，率先攻击，但是由于推重比不足，在中低空机动性能方面可能低于对方，因此需要尽量保持在较高速度、高度范围之内，以便发挥鸭翼布局的优势。
综上所述，笔者认为歼-10B还需要进行以下的升级：
首先是提高发动机推力，最好能够接近F110-GE-132的水平，加力推力能够超过14吨，提高飞机的推得比，以便保证飞机的飞行性能和机动性能
进一步增强有源相控阵的能力，特别是要重视与电子战系统的综合。
增加有源拖曳式诱饵系统，提高飞机对抗主动雷达制导空空导弹的能力。
原文链接：http://13856477078.blog.163.com/ ... 402013112264810543/
按照相关人士的说法，歼-10B比日本航空自卫队的F-15J相比有较大的优势，也要优于美国海军的F/A-18E，笔者非常坦率的说一句，歼-10B比三代作战飞机是有较大的优势，但是面对最新型的F/A-18E/F BLCOK2，可能还是有一定的差距，对此我们要有清楚的认识。
从相关新闻报道来看，歼-10B最大的特点就是换装了国产有源相控阵雷达-AESA，从该机机头的大小和尺寸来看，它的AESA大约可以容纳1100左右的T/R模块，以国产T/R模块的水平来看，每个最高可以提供10W的功率，那么雷达的最大功率大约是11KW，，目前国际X波段的T/R模块的效率基本上在30%左右，工作比大约是10%，这样就可以得出歼-10B机载AESA雷达的峰值大约在3.3KW，平均功率为1.1KW。
从这里我们就可以看出，AESA雷达的优势，那就是平均功率大，基本上同类机械扫描雷达的2-3倍，象F-16A/B配备的AN/APG-66机载火控雷达，它的平均功率只有200W，只有歼-10B机载AESA的1/5，而AN/APG-68也只有300W，相当于1/3，日本航空自卫队F-15J配备的是AN/APG-63火控雷达，它的平均功率都在500W左右，与歼-10B的AESA还有一定的距离，而平均功率是雷达一个重要的指标，它直接决定着雷达两个关键参数：立体空间搜索和跟踪能力，这也是机载雷达比较关键的两个指标。而孔径*功率之积又是决定雷达探测距离的关键指标，所以可以认为歼-10B在面对配备机械扫描雷达的第三代作战飞机的时候，在探测能力方面有较大的优势。
同时歼-10B的AESA相比较机械扫描雷达还有其他一些明显的优点，例如它采用电子扫描，波束指向灵活，扫描速度、精度高，在探测到目标之后，可以迅速调转波束确认和跟踪目标，特别它是目标更新速率快，除了机械扫描雷达具备的边搜索边跟踪模式-TWS，相控阵雷达还有具备跟踪加搜索的模TAS，多目标跟踪和攻击能力更强，一般认为虽然机械扫描雷达已经可以在TWS模式下同时跟踪、攻击多个目标的能力，但是由于机械扫描雷达的限制，所以它的实用性并不大，只有进入相控阵雷达之后，才能真正的拥有多目标攻击能力。
歼-10B另外一个优势是它配备了前视红外搜索跟踪系统（IRST），它位于座舱前方，由红外成像探测系统、激光测距仪等组成，IRST的最大优点就是可以让战斗机雷达关闭或者出现故障的情况下，仍旧可以保持对目标的探测和跟踪，这样电子战激烈的现代空战之中显然有着非常大的优势，所以三代半作战飞机普遍安装了IRST，这是歼-10B对三代作战飞机的一个优势。
正是因为有源相控阵雷达、IRST拥有的这些优点，所以歼-10B在面对第三代作战飞机的时候，还是有较大的胜算，但是对于F/A-18E/F BLOCK2可能就没有这样的把握，后者配备的是AN/APG-79有源相控阵，根据相关资料，它拥有1500个T/R模块，按照上面的数据，那么它的峰值在4.5KW，平均功率在1.5KW左右，加上它的天线孔径可能要大于歼-10B的雷达天线，所以它的探测距离要大于歼-10B。
在超视距空战之中，除了雷达、导弹本身的性能之外，电子战系统也必不可少，歼-10B配备有国产综合电子对抗系统，它包括雷达告警系统、导弹逼近告警系统、电子干扰系统、箔条/干扰弹投放架等，尤其是它具备前向探测和干扰能力，我们知道现代空战主要武器就是主动雷达制导空空导弹，由于它的末制导雷达功率较小，因此在空战的时候，尤其是机载雷达开机较多的情况下，容易被机载告警系统忽略，所以新型机载电子战系统多在机身前方增加告警及干扰设备，探测主动雷达制导空空导弹的制导指令，并对其进行干扰，以提高飞机的生存能力，这一点是早期三代作战飞机所不具备的。我国相关人士说歼-10B凭借AESA和电子战系统在空战之中可以压制三代机就是这个意思。
F/A-18E/F-BLOCK2则配备有比较先进综合防御电了战系统（IDECM），它由威胁告警系统、射频对抗系统、干扰物投放架等组成组成，根据相关资料，IDECM在飞机边条、机翼、垂尾拥有多达8个天线，可以提供较为严密的全向威胁告警和干扰，尤其需要指出的是IDECM还配备ALE-55V光纤拖曳式诱饵系统，随着单脉冲探测、主/被动复合制导技术的运用，现代主动雷达制导空空导弹的抗干扰能力有了较大的提高，特别是具备攻击干扰源的能力，这对于机载电子战系统就提出了更高的挑战，这样机载有源拖曳式诱饵就出现了，与传统机载电子战系统相比，拖曳式诱饵的速度与载机相近，因此目标模拟逼真，能够实现实现真正的方位欺骗，干扰效果较好。它的配备有效的提高F/A-18E/F对抗主动雷达制导空空导弹的能力。也大大提高它的超视距空战能力。
未来F/A-18E/F还在进一步改进它的机载电子系统，目标是把IDECM和AN/APG-79相交联，增强彼此的能力，增加飞机电子情报收集能力，特定辐射源识别、单机或者多机辐射源空间定位能力，甚至让AN/APG-79雷达做为干扰机来使用。
与超视距相比，歼-10B的近距格斗能力似乎并不能让人那么放心，从歼-10B量产型的图片来看，它仍旧采用了俄罗斯的AL-31FN涡扇发动机，加力推力大约12.7吨左右，这对于歼-10B来说，并不是一个理想的数字，我国试飞员在介绍歼-10A的时候，就曾经坦言，歼-10A的推重比要低于苏-27SK，而歼-10B的空重要高于歼-10A，举一个例子，歼-10B配备的有源相控阵，而后者是机械扫描雷达，前者的重量比后者要大，并且由于有源相控阵所需要的能源供应多、发热量大，还需要额外的能源供应、冷却系统，这些都会增加飞机的重量。
歼-10B增重的还有许多，如增加前视红外搜索与跟踪系统、综合电子战系统、导弹逼近告警系统等，都会增加飞机的空重，这些都会不可避免的增加飞机的结构重量，从而降低飞机的推重比，飞机的推重比，会影响飞机一系列飞行及机动性能，如爬升、加速、稳定盘旋等，尽管歼-10B也进行了一系降低结构重量的设计如如那个标志性的DSI进气道，DSI进气道就是在进气道前采用一个鼓包吹除附面层，取消附面层隔道、放气门、辅助放气门，简化了飞机的结构，因此可以降低飞机的结构重量，有消息指，采用了BUMP进气道，飞机可以减重数百公斤，这对于战斗机来说还是非常宝贵的。尽管这些由于增加设备过多，所以歼-10B的空重比歼-10A可能只增不减，如果仍旧保持原来的发动机推力，那么它的推重比就会显著下降，从而影响飞机的近距格斗能力。
相比较之下，F-15、F-16这些三代作战飞机的推重比就要大的多，以F-15C为例，它配备的F110-PW-220涡扇发动机，加力推力约10.5吨，空重为13吨，机载载油6吨左右，以标准空战状态（半油，2枚红外弹，飞行员加炮弹）大约在16.5吨左右，空战推重比达到1.27左右，而F/A-18E/F配备的F414I涡扇发动机，它的加力推力约9.7吨，其空重为14.5吨，内油6.4吨，那么标准空战状态的重量大约为18.2吨，空战推重比为1.07左右。
即使按照比较理想的情况下，歼-10B配备的是俄罗斯最新的AL-31FN-M1发动机，加力推力能够提高到13.7吨，但 它的空战推重比也很难比得上F-15C，至多与F/A-18E/F相比，不过F/A-18E/F BLOCK2已经集成了JHMCS头盔显示/瞄准系统，武器也增加了AIM-9X红外成像制导空空导弹，近战能力可以得到有力的增强，而歼-10B至少目前挂载的还是PL-8多元制导近距格斗空空导弹，性能要低于后者。
从以上分析我们可以看出歼-10B在超视距空战之中可以压制F-16、F-15这样的三代作战飞机，也具备对阵风、F/A-18E/F这样三代半作战飞机相对抗的能力，不过与F/A-18E/F BLOCK2这样最新改进型相比，笔者实事求是的讲一句，歼-10B可能还是要逊色几分，近距格斗方面，歼-10B可以利用自己翼荷低、升力系数大、瞬盘好的优势，争取能够率先锁定目标，率先攻击，但是由于推重比不足，在中低空机动性能方面可能低于对方，因此需要尽量保持在较高速度、高度范围之内，以便发挥鸭翼布局的优势。
综上所述，笔者认为歼-10B还需要进行以下的升级：
首先是提高发动机推力，最好能够接近F110-GE-132的水平，加力推力能够超过14吨，提高飞机的推得比，以便保证飞机的飞行性能和机动性能
进一步增强有源相控阵的能力，特别是要重视与电子战系统的综合。
增加有源拖曳式诱饵系统，提高飞机对抗主动雷达制导空空导弹的能力。
原文链接：http://13856477078.blog.163.com/ ... 402013112264810543/近日，有新闻媒体报道，我国空军歼-10B型战斗机正式批量生产装备部队，该机配备有有源相控阵雷达、光电探测系统、综合电子战系统，具备较强的作战能力。
按照相关人士的说法，歼-10B比日本航空自卫队的F-15J相比有较大的优势，也要优于美国海军的F/A-18E，笔者非常坦率的说一句，歼-10B比三代作战飞机是有较大的优势，但是面对最新型的F/A-18E/F BLCOK2，可能还是有一定的差距，对此我们要有清楚的认识。
从相关新闻报道来看，歼-10B最大的特点就是换装了国产有源相控阵雷达-AESA，从该机机头的大小和尺寸来看，它的AESA大约可以容纳1100左右的T/R模块，以国产T/R模块的水平来看，每个最高可以提供10W的功率，那么雷达的最大功率大约是11KW，，目前国际X波段的T/R模块的效率基本上在30%左右，工作比大约是10%，这样就可以得出歼-10B机载AESA雷达的峰值大约在3.3KW，平均功率为1.1KW。
从这里我们就可以看出，AESA雷达的优势，那就是平均功率大，基本上同类机械扫描雷达的2-3倍，象F-16A/B配备的AN/APG-66机载火控雷达，它的平均功率只有200W，只有歼-10B机载AESA的1/5，而AN/APG-68也只有300W，相当于1/3，日本航空自卫队F-15J配备的是AN/APG-63火控雷达，它的平均功率都在500W左右，与歼-10B的AESA还有一定的距离，而平均功率是雷达一个重要的指标，它直接决定着雷达两个关键参数：立体空间搜索和跟踪能力，这也是机载雷达比较关键的两个指标。而孔径*功率之积又是决定雷达探测距离的关键指标，所以可以认为歼-10B在面对配备机械扫描雷达的第三代作战飞机的时候，在探测能力方面有较大的优势。
同时歼-10B的AESA相比较机械扫描雷达还有其他一些明显的优点，例如它采用电子扫描，波束指向灵活，扫描速度、精度高，在探测到目标之后，可以迅速调转波束确认和跟踪目标，特别它是目标更新速率快，除了机械扫描雷达具备的边搜索边跟踪模式-TWS，相控阵雷达还有具备跟踪加搜索的模TAS，多目标跟踪和攻击能力更强，一般认为虽然机械扫描雷达已经可以在TWS模式下同时跟踪、攻击多个目标的能力，但是由于机械扫描雷达的限制，所以它的实用性并不大，只有进入相控阵雷达之后，才能真正的拥有多目标攻击能力。
歼-10B另外一个优势是它配备了前视红外搜索跟踪系统（IRST），它位于座舱前方，由红外成像探测系统、激光测距仪等组成，IRST的最大优点就是可以让战斗机雷达关闭或者出现故障的情况下，仍旧可以保持对目标的探测和跟踪，这样电子战激烈的现代空战之中显然有着非常大的优势，所以三代半作战飞机普遍安装了IRST，这是歼-10B对三代作战飞机的一个优势。
正是因为有源相控阵雷达、IRST拥有的这些优点，所以歼-10B在面对第三代作战飞机的时候，还是有较大的胜算，但是对于F/A-18E/F BLOCK2可能就没有这样的把握，后者配备的是AN/APG-79有源相控阵，根据相关资料，它拥有1500个T/R模块，按照上面的数据，那么它的峰值在4.5KW，平均功率在1.5KW左右，加上它的天线孔径可能要大于歼-10B的雷达天线，所以它的探测距离要大于歼-10B。
在超视距空战之中，除了雷达、导弹本身的性能之外，电子战系统也必不可少，歼-10B配备有国产综合电子对抗系统，它包括雷达告警系统、导弹逼近告警系统、电子干扰系统、箔条/干扰弹投放架等，尤其是它具备前向探测和干扰能力，我们知道现代空战主要武器就是主动雷达制导空空导弹，由于它的末制导雷达功率较小，因此在空战的时候，尤其是机载雷达开机较多的情况下，容易被机载告警系统忽略，所以新型机载电子战系统多在机身前方增加告警及干扰设备，探测主动雷达制导空空导弹的制导指令，并对其进行干扰，以提高飞机的生存能力，这一点是早期三代作战飞机所不具备的。我国相关人士说歼-10B凭借AESA和电子战系统在空战之中可以压制三代机就是这个意思。
F/A-18E/F-BLOCK2则配备有比较先进综合防御电了战系统（IDECM），它由威胁告警系统、射频对抗系统、干扰物投放架等组成组成，根据相关资料，IDECM在飞机边条、机翼、垂尾拥有多达8个天线，可以提供较为严密的全向威胁告警和干扰，尤其需要指出的是IDECM还配备ALE-55V光纤拖曳式诱饵系统，随着单脉冲探测、主/被动复合制导技术的运用，现代主动雷达制导空空导弹的抗干扰能力有了较大的提高，特别是具备攻击干扰源的能力，这对于机载电子战系统就提出了更高的挑战，这样机载有源拖曳式诱饵就出现了，与传统机载电子战系统相比，拖曳式诱饵的速度与载机相近，因此目标模拟逼真，能够实现实现真正的方位欺骗，干扰效果较好。它的配备有效的提高F/A-18E/F对抗主动雷达制导空空导弹的能力。也大大提高它的超视距空战能力。
未来F/A-18E/F还在进一步改进它的机载电子系统，目标是把IDECM和AN/APG-79相交联，增强彼此的能力，增加飞机电子情报收集能力，特定辐射源识别、单机或者多机辐射源空间定位能力，甚至让AN/APG-79雷达做为干扰机来使用。
与超视距相比，歼-10B的近距格斗能力似乎并不能让人那么放心，从歼-10B量产型的图片来看，它仍旧采用了俄罗斯的AL-31FN涡扇发动机，加力推力大约12.7吨左右，这对于歼-10B来说，并不是一个理想的数字，我国试飞员在介绍歼-10A的时候，就曾经坦言，歼-10A的推重比要低于苏-27SK，而歼-10B的空重要高于歼-10A，举一个例子，歼-10B配备的有源相控阵，而后者是机械扫描雷达，前者的重量比后者要大，并且由于有源相控阵所需要的能源供应多、发热量大，还需要额外的能源供应、冷却系统，这些都会增加飞机的重量。
歼-10B增重的还有许多，如增加前视红外搜索与跟踪系统、综合电子战系统、导弹逼近告警系统等，都会增加飞机的空重，这些都会不可避免的增加飞机的结构重量，从而降低飞机的推重比，飞机的推重比，会影响飞机一系列飞行及机动性能，如爬升、加速、稳定盘旋等，尽管歼-10B也进行了一系降低结构重量的设计如如那个标志性的DSI进气道，DSI进气道就是在进气道前采用一个鼓包吹除附面层，取消附面层隔道、放气门、辅助放气门，简化了飞机的结构，因此可以降低飞机的结构重量，有消息指，采用了BUMP进气道，飞机可以减重数百公斤，这对于战斗机来说还是非常宝贵的。尽管这些由于增加设备过多，所以歼-10B的空重比歼-10A可能只增不减，如果仍旧保持原来的发动机推力，那么它的推重比就会显著下降，从而影响飞机的近距格斗能力。
相比较之下，F-15、F-16这些三代作战飞机的推重比就要大的多，以F-15C为例，它配备的F110-PW-220涡扇发动机，加力推力约10.5吨，空重为13吨，机载载油6吨左右，以标准空战状态（半油，2枚红外弹，飞行员加炮弹）大约在16.5吨左右，空战推重比达到1.27左右，而F/A-18E/F配备的F414I涡扇发动机，它的加力推力约9.7吨，其空重为14.5吨，内油6.4吨，那么标准空战状态的重量大约为18.2吨，空战推重比为1.07左右。
即使按照比较理想的情况下，歼-10B配备的是俄罗斯最新的AL-31FN-M1发动机，加力推力能够提高到13.7吨，但 它的空战推重比也很难比得上F-15C，至多与F/A-18E/F相比，不过F/A-18E/F BLOCK2已经集成了JHMCS头盔显示/瞄准系统，武器也增加了AIM-9X红外成像制导空空导弹，近战能力可以得到有力的增强，而歼-10B至少目前挂载的还是PL-8多元制导近距格斗空空导弹，性能要低于后者。
从以上分析我们可以看出歼-10B在超视距空战之中可以压制F-16、F-15这样的三代作战飞机，也具备对阵风、F/A-18E/F这样三代半作战飞机相对抗的能力，不过与F/A-18E/F BLOCK2这样最新改进型相比，笔者实事求是的讲一句，歼-10B可能还是要逊色几分，近距格斗方面，歼-10B可以利用自己翼荷低、升力系数大、瞬盘好的优势，争取能够率先锁定目标，率先攻击，但是由于推重比不足，在中低空机动性能方面可能低于对方，因此需要尽量保持在较高速度、高度范围之内，以便发挥鸭翼布局的优势。
综上所述，笔者认为歼-10B还需要进行以下的升级：
首先是提高发动机推力，最好能够接近F110-GE-132的水平，加力推力能够超过14吨，提高飞机的推得比，以便保证飞机的飞行性能和机动性能
进一步增强有源相控阵的能力，特别是要重视与电子战系统的综合。
增加有源拖曳式诱饵系统，提高飞机对抗主动雷达制导空空导弹的能力。
原文链接：http://13856477078.blog.163.com/ ... 402013112264810543/
PESA和AESA都还没确定就......YY无罪~
小肥猪的文？不是说棍子B的空重减少了一吨还多么？怎么到他这里就又变成增重了？
二师兄似乎最近很少来超大啊
电磁环境复杂。。
10B减重1吨多，假设分析的其他地方是正确的，那么，相比于F/A-18E/F BLOCK2来说，就是各有所长了。
10B减重1吨多，假设分析的其他地方是正确的，那么，相比于F/A-18E/F BLOCK2来说，就是各有所长了。
正常，毕竟18都把14替换了，10B干不过很正常。归根结底，还是等扇子15快点出来，那样20、10B性能都会有质的提高，才能真正和狗大户抗衡！
原来小肥猪也不相信10B上了高达尼姆合金技术
luven 发表于 2014-1-7 09:17
小肥猪的文？不是说棍子B的空重减少了一吨还多么？怎么到他这里就又变成增重了？
这是他2013年的文章，减重的消息出来的晚点。
小肥猪的文？不是说棍子B的空重减少了一吨还多么？怎么到他这里就又变成增重了？
这是他2013年的文章，减重的消息出来的晚点。
小飞猪的话也不是圣ZI,最明显的是当时他以电力不足为由说歼10B为无源相控阵.结果已证明是装的有源相控阵雷达.
歼-10B在超视距空战之中可以压制F-16、F-15这样的三代作战飞机
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也要看型号吧，压制大多数F15F16没问题，沙漠隼和F15SG能压制吗
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也要看型号吧，压制大多数F15F16没问题，沙漠隼和F15SG能压制吗
沙耶 发表于 2014-1-7 09:49
原来小肥猪也不相信10B上了高达尼姆合金技术
我一直觉得传说中的减重一吨多这个说法是用了不同口径数据“混淆”的结果，毕竟电视节目很多都是带“忽悠”成分的。
我比较倾向于这个一吨多是“增减两条线”中减的那条线的数据，比如通过使用复材、换进气道和某些原有电子设备小型化等措施减去了一吨多的重量，但是某些方面比如个别地方的结构补强、增加了更多更好的雷达电子又增加了几百公斤。虽然说总的重量减少不多甚至不变，但是如果以棍子A的战斗力为基准，棍子B和A持平时确实可以减重1吨多，不过棍子B的战斗力是增长了的，实际减重没有那么多。
原来小肥猪也不相信10B上了高达尼姆合金技术
我一直觉得传说中的减重一吨多这个说法是用了不同口径数据“混淆”的结果，毕竟电视节目很多都是带“忽悠”成分的。
我比较倾向于这个一吨多是“增减两条线”中减的那条线的数据，比如通过使用复材、换进气道和某些原有电子设备小型化等措施减去了一吨多的重量，但是某些方面比如个别地方的结构补强、增加了更多更好的雷达电子又增加了几百公斤。虽然说总的重量减少不多甚至不变，但是如果以棍子A的战斗力为基准，棍子B和A持平时确实可以减重1吨多，不过棍子B的战斗力是增长了的，实际减重没有那么多。
只有减重数据，没有最后实际空重数据，判断起来仍然会有问题。
就好像我重是200斤，对外宣称自己是180斤，但是我减到170斤后我说一下子减了30斤，大家肯定觉得我是150斤，很了不起，已经丢掉了“胖子”的帽子。可是我实际上仍然是170斤，属于“超重”。
这种说法虽然有点毫无道理怀疑一切的嫌疑，但是不能排除这样的可能性。
就好像我重是200斤，对外宣称自己是180斤，但是我减到170斤后我说一下子减了30斤，大家肯定觉得我是150斤，很了不起，已经丢掉了“胖子”的帽子。可是我实际上仍然是170斤，属于“超重”。
这种说法虽然有点毫无道理怀疑一切的嫌疑，但是不能排除这样的可能性。
killman抛弃舰船 发表于 2014-1-7 10:05
歼-10B在超视距空战之中可以压制F-16、F-15这样的三代作战飞机
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也要看型号吧，压制大多 ...
人家给你说了三代的15和16.非要较真。
二师兄很冷静，空重是上去的，推比是下降的。
歼-10B在超视距空战之中可以压制F-16、F-15这样的三代作战飞机
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也要看型号吧，压制大多 ...
人家给你说了三代的15和16.非要较真。
二师兄很冷静，空重是上去的，推比是下降的。
既然是旧文，按当时的推测还是比较谨慎的
awentom 发表于 2014-1-7 10:25
人家给你说了三代的15和16.非要较真。
二师兄很冷静，空重是上去的，推比是下降的。
斟酌下文章搞的滴水不漏，也利于投稿啊
人家给你说了三代的15和16.非要较真。
二师兄很冷静，空重是上去的，推比是下降的。
斟酌下文章搞的滴水不漏，也利于投稿啊
为什么不用WS-10呢？推力比AL31大很多啊
?
?老帖数据应该修正了，女棍子的空重比棍子低1吨，同样用三姨夫，推重比提高很多，格斗对超级虫子没有劣势，远距上雷达估计还不如超级虫子
有一个问题比较糊涂：到底B比A空重是大了还是小了？杜文龙老师在电视节目总曾说B比A减重一吨多，而小飞猪在这里却说有增无减，因为B比A搭载更多设备。
到底哪哪哪哪呀？
到底哪哪哪哪呀？
rafale521000 发表于 2014-1-7 10:33
老帖数据应该修正了，女棍子的空重比棍子低1吨，同样用三姨夫，推重比提高很多，格斗对超级虫子没有劣势， ...
这是转的小飞猪原来的文章，13年的，所以原文中有些内容现在看来可能不太合适。
老帖数据应该修正了，女棍子的空重比棍子低1吨，同样用三姨夫，推重比提高很多，格斗对超级虫子没有劣势， ...
这是转的小飞猪原来的文章，13年的，所以原文中有些内容现在看来可能不太合适。
alili 发表于 2014-1-7 10:40
有一个问题比较糊涂：到底B比A空重是大了还是小了？杜文龙老师在电视节目总曾说B比A减重一吨多，而小飞猪在 ...
这是小飞猪13年的文章，当时还没有杜文龙的解读，所以有误差也是可能的。
有一个问题比较糊涂：到底B比A空重是大了还是小了？杜文龙老师在电视节目总曾说B比A减重一吨多，而小飞猪在 ...
这是小飞猪13年的文章，当时还没有杜文龙的解读，所以有误差也是可能的。
caidd 发表于 2014-1-7 10:29
为什么不用WS-10呢？推力比AL31大很多啊?
TH的现状，不好说
为什么不用WS-10呢？推力比AL31大很多啊?
TH的现状，不好说
luven 发表于 2014-1-7 10:12
我一直觉得传说中的减重一吨多这个说法是用了不同口径数据“混淆”的结果，毕竟电视节目很多都是带“忽悠 ...
感觉减也减不去一吨多。整体应该增重，增重不大增推不大，推比基本不变就行了。其实yankee早就说了，机动性基本不变，亚音速略有改善。。。
我一直觉得传说中的减重一吨多这个说法是用了不同口径数据“混淆”的结果，毕竟电视节目很多都是带“忽悠 ...
感觉减也减不去一吨多。整体应该增重，增重不大增推不大，推比基本不变就行了。其实yankee早就说了，机动性基本不变，亚音速略有改善。。。
卓越奇迹 发表于 2014-1-7 10:51
这是转的小飞猪原来的文章，13年的，所以原文中有些内容现在看来可能不太合适。
感觉二师兄比赌大小靠谱得多。。。
这是转的小飞猪原来的文章，13年的，所以原文中有些内容现在看来可能不太合适。
感觉二师兄比赌大小靠谱得多。。。
当时的分析还是挺合理的。
只不过文章老了，现在的减重和增推的消息这个文章写的时候飞猪并不知道。
综合起来看，10B确实是相当给力。
只不过文章老了，现在的减重和增推的消息这个文章写的时候飞猪并不知道。
综合起来看，10B确实是相当给力。
歼-10B在超视距空战之中可以压制F-16、F-15这样的三代作战飞机
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也要看型号吧，压制大多 ...
F15K也很厉害的。
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也要看型号吧，压制大多 ...
F15K也很厉害的。
我爱花生酱 发表于 2014-1-7 11:06
F15K也很厉害的。
15K不行，V1的机扫雷达，不是SG的V3主动阵
F15K也很厉害的。
15K不行，V1的机扫雷达，不是SG的V3主动阵
10B到东海了吗？
10B的滞空时间能和F15比吗？
10B的滞空时间能和F15比吗？
F18EF的ALE-55
那是一个能对付目前采用monopulse 有轨迹运动分析seeker杀器
F18EF的ALE-55
那是一个能对付目前采用monopulse 有轨迹运动分析seeker杀器
另美国的TR好像把APG79归为第三代,单个tr不只10w功率,10w好像是指初期APG77的第二代tr
嘛，各种渠道证实10B的结构基本算是重新设计了。使用了许多新技术和新概念，包括复财，中央集成设备室，DSI修型等。我倾向于减重一T是结构重量的说法，省出的重量在配上新加的设备以后，基本可以达到空重和10A比没什么太大的变化但是战斗力却远远不同的说法。
不过我还是希望即使是空重也比10A低个几百公斤的说法，这样内油可以多一点，作战半径延伸个100KM左右，这样就很HKC了
不过我还是希望即使是空重也比10A低个几百公斤的说法，这样内油可以多一点，作战半径延伸个100KM左右，这样就很HKC了
减重之前的文章吧？感觉如果真的能减重一吨多，再加上更换新毛发推力增加那么就算任务硬件增重那么总体来说也是减轻的，推重比也是有些改善的
相信脚盆很快也会在自己防卫预算中加入将F-15J 的雷达和火控系统升级到F-15K的水平。
不错。。。
Tu-160M海盗旗 发表于 2014-1-7 09:07
PESA和AESA都还没确定就......YY无罪~
理解，只要毛子装备AESA的战机没有服役，即使兔子官方正式公开正式10B是AESA也是YY
PESA和AESA都还没确定就......YY无罪~
理解，只要毛子装备AESA的战机没有服役，即使兔子官方正式公开正式10B是AESA也是YY
caidd 发表于 2014-1-7 10:29
为什么不用WS-10呢？推力比AL31大很多啊?
TH推力比31大??
为什么不用WS-10呢？推力比AL31大很多啊?
TH推力比31大??
台风也装备了这种有源拖曳干扰系统
lancer27 发表于 2014-1-8 00:45
台风也装备了这种有源拖曳干扰系统
是滴
据说上面还有DRFM设备,不过跟ALE55好像有点不同,不是拖曳的（但有动力）
lancer27 发表于 2014-1-8 00:45
台风也装备了这种有源拖曳干扰系统
是滴
据说上面还有DRFM设备,不过跟ALE55好像有点不同,不是拖曳的（但有动力）
杜文龙的话根本不靠谱，就是个做娱乐节目的。要是真减了一吨，八股早就从各个角度进行歌颂。哪会象现在这样只有杜一个渠道
复旦一兵 发表于 2014-1-8 02:37
杜文龙的话根本不靠谱，就是个做娱乐节目的。要是真减了一吨，八股早就从各个角度进行歌颂。哪会象现在这样 ...
其实就是口径问题，结构重量的优化减轻以及原油电子设备的小型化轻量化肯定减了不少重量，但是考虑到某些部位的结构增强和大量电子设备的安装，整体使用空重估计变化不大。
杜文龙的话根本不靠谱，就是个做娱乐节目的。要是真减了一吨，八股早就从各个角度进行歌颂。哪会象现在这样 ...
其实就是口径问题，结构重量的优化减轻以及原油电子设备的小型化轻量化肯定减了不少重量，但是考虑到某些部位的结构增强和大量电子设备的安装，整体使用空重估计变化不大。
J10B和F/A-18E/F BLCOK2都是原型机基础上重新设计的产物，也就是说与各自的A型相比，虽然外貌大体相似，可内里都是练过易筋经的了。两者改进思路也有相似之处：
F/A-18E/F BLCOK2是体形放大，加强多功能，并兼顾隐形，降低信号特征。
J10B是优化空战性能，减重增推，并兼顾隐形，降低信号特征。
估计两者空战推比应该相当接近。
综合电子战能力，10B架构较新但成熟度略差，总体相近。
探测感知能力方面，F/A-18E/F BLCOK2功率大，看的远应该是无疑的。
问题在于谁的RCS小，这方面J10B有以下几个优势：
1.体形小—没办法，天生的。
2.DSI进气道—招牌绝活。
3.设计权重—由于J10B的空优属性，设计上有更多的理由向隐形上倾斜。
4.后发优势—对隐形理论、技术和手段的提升方面的后发优势。
综合而言，在相互的发现距离方面，J10B应该不吃亏。
个人相信，J10B在设计时应该是奔着抗衡F35去的，拿下F/A-18E/F BLCOK2应该不在话下。（单机空战略优，通过协同作战拿下。）
F/A-18E/F BLCOK2是体形放大，加强多功能，并兼顾隐形，降低信号特征。
J10B是优化空战性能，减重增推，并兼顾隐形，降低信号特征。
估计两者空战推比应该相当接近。
综合电子战能力，10B架构较新但成熟度略差，总体相近。
探测感知能力方面，F/A-18E/F BLCOK2功率大，看的远应该是无疑的。
问题在于谁的RCS小，这方面J10B有以下几个优势：
1.体形小—没办法，天生的。
2.DSI进气道—招牌绝活。
3.设计权重—由于J10B的空优属性，设计上有更多的理由向隐形上倾斜。
4.后发优势—对隐形理论、技术和手段的提升方面的后发优势。
综合而言，在相互的发现距离方面，J10B应该不吃亏。
个人相信，J10B在设计时应该是奔着抗衡F35去的，拿下F/A-18E/F BLCOK2应该不在话下。（单机空战略优，通过协同作战拿下。）