超级军网沈飞SSJ-100项目实现首件开工
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:44:33
12月7日，中航工业沈飞SSJ-100项目实现首件开工。SSJ-100项目是沈飞与俄罗斯阿穆尔河共青城“加加林”航空生产厂合作项目。项目于今年8月6日签署合同，9月13日签署技术和质量协议，仅用时一个月就完成了工艺准备工作，两个月就实现了项目首件开工。
w囧w囧w.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/391530.shtml12月7日，中航工业沈飞SSJ-100项目实现首件开工。SSJ-100项目是沈飞与俄罗斯阿穆尔河共青城“加加林”航空生产厂合作项目。项目于今年8月6日签署合同，9月13日签署技术和质量协议，仅用时一个月就完成了工艺准备工作，两个月就实现了项目首件开工。
w囧w囧w.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/391530.shtml
w囧w囧w.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/391530.shtml12月7日，中航工业沈飞SSJ-100项目实现首件开工。SSJ-100项目是沈飞与俄罗斯阿穆尔河共青城“加加林”航空生产厂合作项目。项目于今年8月6日签署合同，9月13日签署技术和质量协议，仅用时一个月就完成了工艺准备工作，两个月就实现了项目首件开工。
w囧w囧w.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/391530.shtml
是不是别100啊
中国小型航空公司希望购置50架苏霍伊100型客机
18:17 | 2013-11-06
俄新网RUSNEWS.CN莫斯科11月6日电 俄罗斯联合飞机制造集团公司总裁米哈伊尔·波戈相表示，中国一系列小型航空公司表示希望购置50架苏霍伊超级100型客机。
波戈相在俄总理梅德韦杰夫就地区航空发展召开的会议上表示，“中国小型航空公司希望购置50架SSJ-100客机。但他们面临问题之一是没有飞行员”。
生产苏霍伊超级100型客机是俄罗斯民用航空的基本项目。Sukhoi Superjet-100是新一代100座支线飞机，由苏霍伊民用航空公司研制生产，阿莱尼亚·马基（ALENIA AERMACCHI）公司也参与了这项工作。飞机2008年5月19日进行了首飞。
18:17 | 2013-11-06
俄新网RUSNEWS.CN莫斯科11月6日电 俄罗斯联合飞机制造集团公司总裁米哈伊尔·波戈相表示，中国一系列小型航空公司表示希望购置50架苏霍伊超级100型客机。
波戈相在俄总理梅德韦杰夫就地区航空发展召开的会议上表示，“中国小型航空公司希望购置50架SSJ-100客机。但他们面临问题之一是没有飞行员”。
生产苏霍伊超级100型客机是俄罗斯民用航空的基本项目。Sukhoi Superjet-100是新一代100座支线飞机，由苏霍伊民用航空公司研制生产，阿莱尼亚·马基（ALENIA AERMACCHI）公司也参与了这项工作。飞机2008年5月19日进行了首飞。
SSJ-100今年已交付23架，离25架的目标还差2架。
2014年计划生产40架左右，2015年提升至60架，2016年后稳定在年产70-80架的水平。
累计确认订单突破300架。
Tu-204系列再生产约20架后将于2017年逐步关闭生产线。
MS-21在2017年后开始量产。
2014年计划生产40架左右，2015年提升至60架，2016年后稳定在年产70-80架的水平。
累计确认订单突破300架。
Tu-204系列再生产约20架后将于2017年逐步关闭生产线。
MS-21在2017年后开始量产。
AN-148 完工六架
俄罗斯的民用客机算是自废武功，就是带路党太多，把自己搞死了。
为什么不买自己的ARJ21呢？
ARJ21是自己设计的
但论国产化率还不如这个项目呢
但论国产化率还不如这个项目呢
为啥要给俄罗斯生产？质量太好岂不是在坑ARJ21？
gmgm201 发表于 2014-1-1 13:09
为啥要给俄罗斯生产？质量太好岂不是在坑ARJ21？
那为啥给波音空客生产呢？有钱就赚呗
为啥要给俄罗斯生产？质量太好岂不是在坑ARJ21？
那为啥给波音空客生产呢？有钱就赚呗
那为啥给波音空客生产呢？有钱就赚呗
中国现在还没有和空客波音竞争的机型啊
中国现在还没有和空客波音竞争的机型啊
gmgm201 发表于 2014-1-1 13:23
中国现在还没有和空客波音竞争的机型啊
这有区别么，商业行为不能用军事眼光看待
中国现在还没有和空客波音竞争的机型啊
这有区别么，商业行为不能用军事眼光看待
也是在拆商飞的台吗？
也是在拆商飞的台吗？
这有区别么，商业行为不能用军事眼光看待
不是军事眼光，就是商业眼光啊！给波音空客造是学习先进技术和制造工艺，给俄罗斯造能学到什么吗？只会提高SSJ100的工艺和质量，再说，和ARJ21是竞争对手，而ARJ21正需要国内扶持呢？
不是军事眼光，就是商业眼光啊！给波音空客造是学习先进技术和制造工艺，给俄罗斯造能学到什么吗？只会提高SSJ100的工艺和质量，再说，和ARJ21是竞争对手，而ARJ21正需要国内扶持呢？
gmgm201 发表于 2014-1-1 13:33
不是军事眼光，就是商业眼光啊！给波音空客造是学习先进技术和制造工艺，给俄罗斯造能学到什么吗？只会提 ...
你不造人家又不是不会造，不过是成本高低而已，飞机竞争力靠的是质量
不是军事眼光，就是商业眼光啊！给波音空客造是学习先进技术和制造工艺，给俄罗斯造能学到什么吗？只会提 ...
你不造人家又不是不会造，不过是成本高低而已，飞机竞争力靠的是质量
也是在拆商飞的台吗？
两者虽都是代步工具.面对的人群不一样
两者虽都是代步工具.面对的人群不一样
也是在拆商飞的台吗？
商业行为.没毕要上纲上线
商业行为.没毕要上纲上线
2架在墨西哥商业运行的ssj100, 取得了很好的成绩
飞行时间接近600小时，平均日飞行时间9.74小时，最大日飞行时间超过11小时，乘客也很满意
w囧w囧w.uacrussia.ru/en/press/news/index.php?id4=1208
飞行时间接近600小时，平均日飞行时间9.74小时，最大日飞行时间超过11小时，乘客也很满意
w囧w囧w.uacrussia.ru/en/press/news/index.php?id4=1208
gmgm201 发表于 2014-1-1 13:33
不是军事眼光，就是商业眼光啊！给波音空客造是学习先进技术和制造工艺，给俄罗斯造能学到什么吗？只会提 ...
不是军事眼光，就是商业眼光啊！给波音空客造是学习先进技术和制造工艺，给俄罗斯造能学到什么吗？只会提高SSJ100的工艺和质量，再说，和ARJ21是竞争对手，而ARJ21正需要国内扶持呢？
------------------------------
自信和狂妄滑稽，一线之间啊。你就是活教材啊。
不是军事眼光，就是商业眼光啊！给波音空客造是学习先进技术和制造工艺，给俄罗斯造能学到什么吗？只会提 ...
不是军事眼光，就是商业眼光啊！给波音空客造是学习先进技术和制造工艺，给俄罗斯造能学到什么吗？只会提高SSJ100的工艺和质量，再说，和ARJ21是竞争对手，而ARJ21正需要国内扶持呢？
------------------------------
自信和狂妄滑稽，一线之间啊。你就是活教材啊。
商业行为，各有各的客户群。不可否认，ARJ-21的研制开发和试飞取证的教训很多，暴露了很多缺点和问题，而且国产化率很低，但是为C919积累了大量经验。假以时日如果C919取得成功，中国就可以发展宽体客机了，学习的过程很重要，包括沈飞SSJ-100项目，可以培养大量成熟的工程师和技术工人。而且小钱钱也不少赚，兔子是冲着飞机产业高，中，低端去的。
沈飞这是闹哪样啊，这样的项目，直接影响自主项目ARJ，明显的重复建设，发改委居然就批准了？
沈飞只是商业行为，SSSJ-100还没拿到天朝民航局的适航证吧
慈悲为怀 发表于 2014-1-1 14:25
沈飞这是闹哪样啊，这样的项目，直接影响自主项目ARJ，明显的重复建设，发改委居然就批准了？
这怎么是重复建设……可以认为是一种良性竞争。。。
沈飞这是闹哪样啊，这样的项目，直接影响自主项目ARJ，明显的重复建设，发改委居然就批准了？
这怎么是重复建设……可以认为是一种良性竞争。。。
商业行为别想太多，奉劝某些人别动不动上纲上线，有钱不赚干嘛啊
毛粉们脑补了吧。 不就是转包生产个零件吗。怎么以为要买这破烂吗?
不说国产的ARJ在等着，巴西的EMB-190就是SSJ的强力竞争者，国内都有不小的190机群了，哪会有公司去引进SSJ，这就是挣加工零件的钱。。。。。
合伙人 发表于 2014-1-1 12:31
SSJ-100今年已交付23架，离25架的目标还差2架。
2014年计划生产40架左右，2015年提升至60架，2016年后稳 ...
你少算了1架，2013年交付了24架，最后一架是12月30日交付。
交付运营的43架里，老挝3架 印尼3架 墨西哥10架，其余归俄国各航空公司，联合飞机制造集团手上有8架。
合伙人 发表于 2014-1-1 12:31
SSJ-100今年已交付23架，离25架的目标还差2架。
2014年计划生产40架左右，2015年提升至60架，2016年后稳 ...
你少算了1架，2013年交付了24架，最后一架是12月30日交付。
交付运营的43架里，老挝3架 印尼3架 墨西哥10架，其余归俄国各航空公司，联合飞机制造集团手上有8架。
查了一下，SSJ100项目拿到了欧洲EASA的适航证，不知道有没有拿到美国FAA的适航证？？
期待首件鉴定了。
一个零件转包生产
怎么让某些人这么兴奋？
怎么让某些人这么兴奋？
ARJ21未来5年的产量必然超过SSJ100
中国的客机研发走的是西方的道路
而不是毛子那种以牺牲安全性为代价
SSJ100出来没多久就摔死了40多人
而不是毛子那种以牺牲安全性为代价
SSJ100出来没多久就摔死了40多人
合伙人 发表于 2014-1-1 12:31
SSJ-100今年已交付23架，离25架的目标还差2架。
2014年计划生产40架左右，2015年提升至60架，2016年后稳 ...
图-204要关闭生产线？搬到中国来就好了，换上PS-90A，比C919靠谱。
SSJ-100今年已交付23架，离25架的目标还差2架。
2014年计划生产40架左右，2015年提升至60架，2016年后稳 ...
图-204要关闭生产线？搬到中国来就好了，换上PS-90A，比C919靠谱。
千千度 发表于 2014-1-1 15:27
ARJ21未来5年的产量必然超过SSJ100
ssj100这货是飞行棺材，我查了一下资料这货是欧美俄三方合作的项目，不排除在欧美领证方面进行特殊照顾。
ARJ21未来5年的产量必然超过SSJ100
ssj100这货是飞行棺材，我查了一下资料这货是欧美俄三方合作的项目，不排除在欧美领证方面进行特殊照顾。
CVN福特 发表于 2014-1-1 15:34
图-204要关闭生产线？搬到中国来就好了，换上PS-90A，比C919靠谱。
早搬呀，那时候正缺这个平台呢
现在么，运20虽然慢，但是有进度可以规划了
图-204要关闭生产线？搬到中国来就好了，换上PS-90A，比C919靠谱。
早搬呀，那时候正缺这个平台呢
现在么，运20虽然慢，但是有进度可以规划了
什么意思？？
kingskill 发表于 2014-1-1 14:36
这怎么是重复建设……可以认为是一种良性竞争。。。
你忘了还有哈飞的ERJ项目……
既然搞ARJ是国家意志，是不是应该适当保护一下，购买进口飞机也就罢了，非要引进组装么？
汽车工业也有限制每个企业成立合资公司的政策，设置了门槛，但是最后国外品牌全都（通过公关，前段垮台的某资委主任就牵涉其中）进来了，门槛形同虚设。看看现在汽车行业吧，就像是当年的《时局图》：不言而喻，一目了然。
这怎么是重复建设……可以认为是一种良性竞争。。。
你忘了还有哈飞的ERJ项目……
既然搞ARJ是国家意志，是不是应该适当保护一下，购买进口飞机也就罢了，非要引进组装么？
汽车工业也有限制每个企业成立合资公司的政策，设置了门槛，但是最后国外品牌全都（通过公关，前段垮台的某资委主任就牵涉其中）进来了，门槛形同虚设。看看现在汽车行业吧，就像是当年的《时局图》：不言而喻，一目了然。
沈飞还生产这个去了, 真是深度合作啊
YmzgD 发表于 2014-1-1 16:19
早搬呀，那时候正缺这个平台呢
现在么，运20虽然慢，但是有进度可以规划了
不一个级别，这个起飞重量才有运20的一半大，比C919稍大一些而已。
运20进展顺利，军用版C919却不知道何时才能投入使用，图204平台依旧有一定市场，可以替代运9平台。
早搬呀，那时候正缺这个平台呢
现在么，运20虽然慢，但是有进度可以规划了
不一个级别，这个起飞重量才有运20的一半大，比C919稍大一些而已。
运20进展顺利，军用版C919却不知道何时才能投入使用，图204平台依旧有一定市场，可以替代运9平台。