超级军网受本坛另一位加拿大留学生的启发，我也去开了一把真飞机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:27:50
今年年初看到本坛有一位在加拿大留学的小哥发帖讲述自己的飞行体验，我也受到激励，也决定来一次体验飞行。
不过我在澳大利亚的悉尼，我找了本地一家悉尼飞行俱乐部，报名参加了飞行体验。我这个价格比加拿大的那个小哥的更便宜，我这190澳元1个小时，打一天工就赚回来了。
跟坛子里那位兄弟一样，之前也就是在微软模拟飞行里面得瑟一把，经常飞飞墨尔本-悉尼的航线或者悉尼到布里斯班的航线，或者就从悉尼国际机场飞个banks town机场，对悉尼也比较了解。这次就是从悉尼的卫星镇banks town起飞
飞机的教练是个身材魁梧的“山东大汉”，不过他是个鬼佬。。。
起飞之前教练逼叨逼叨一堆介绍飞机的介绍，机型是warriorII,看样子是80年代的老飞机，机舱很多地方都用透明胶补了的。进了机舱指示我扣好安全带，讲好注意事项之后，就跟我一起读taxi checklist了，然后飞机开始滑跑。
滑出停机位之后，教练叫我来踩舵，体验下。艾玛，我以为飞机是高档东西，怎么也跟高档车一样，方向盘有助力一样，可是这个躲得很费劲的踩才能转向。歪歪扭扭几十米之后，适应了，然后就对着跑道中心线开始滑行了，滑行到跑道头，飞行员向塔台申请起飞，然后叫我上跑道，然后叫我把节流阀一推到底，飞个200-300米之后狠狠一拉就起飞了。。。当时我那个想“尼玛，这么个小破飞机就把我带到这么高了，还好这都是技术成熟的飞机，当年莱特兄弟驾驶那么个破玩意儿就飞这么高，还真得克服恐惧。
到了500feet之后，教练开始叫我如何看机头是否保持水平，如何配平，然后叫我往parramata的方向飞。爬升到2500feet并保持，于是我就按照教练的指示照办，教练挺惊奇的，我就以模拟飞行的经验，第一次就飞得很好了，然后教练就松开手，叫我到了parramata之后，向北悉尼的hornsby飞去，到达hornsby之后超海岸线飞，到达海岸线之后沿着海岸线，降低到500feet.注意速度。嘱咐完毕之后就叉着手，躺在座位上享受风景了。我就按照他的指示慢慢飞，一只手抓着杆，一只手拿着我的单反各种自拍得瑟。
这里我有几个感受：
第一个是，小飞机确实容易收到气流颠簸的影响，我去的这点运气已经很好，在经常刮风的悉尼，今天都没什么风，飞机还是比较颠簸。
另外一点是，速度越快，飞机的操纵面就越难控制，到了120节的时候，这个破飞机的操纵杆得狠狠的掰才动得了
现在的飞行模拟能把飞行模拟的很真实，但是有一点必须指出的是，我在飞行模拟里面经常很难控制速度，经常要不是快了，要不就是慢了，节流阀很难掌握火候，并且飞机一做动作，速度又掉了，要么又超速。而在这里面，速度控制觉得挺容易的，变化不大。
到了海岸，我就沿着海岸飞，偶尔还是冒险拍个图什么的，不过我还是很小心的。得瑟完，原路返回。
准备降落了。在教练的指导下，把高度降了下来，我这时候还在单手拍照，被教练把相机压下去了，说你丫这样太不安全了。切入第三边，与跑道平齐，就像在模拟飞行中无数次飞过的那样，然后教练喊转的时候又切入第四边，并且开始控制速度。就像我说的，这速度比在模拟飞行中容易控制多了，保持60knots，我完全自主地转入第五边，并且一转就准确对准了跑道，教练不淡定了，连夸我，你丫did very good! really really good.
不过对准跑道之后，由于又侧风，需要修正，这个时候我被教练批评了。原来在电脑上模拟飞行的时候，偶开737都是用操纵杆来控制方向的，空中从不踩舵。习惯了，这时候教练说你在干啥呀，我说调整方向啊。教练无奈的说，你这样是pointless的，是不行的啊，这不是民航机，你得踩舵啊！！！然后我就慢慢用舵控制方向，还是准确的，轻飘飘的接近跑道，并且在接地那一刹那，一个平飘，轻轻接地，踩刹车，控制方向，慢慢滑出了跑道，找到停机位停稳。
这次飞行历史1小时，完成生一大梦想啊。各位有在国外的爱好者，一定要找机会试试。
今年年初看到本坛有一位在加拿大留学的小哥发帖讲述自己的飞行体验，我也受到激励，也决定来一次体验飞行。
不过我在澳大利亚的悉尼，我找了本地一家悉尼飞行俱乐部，报名参加了飞行体验。我这个价格比加拿大的那个小哥的更便宜，我这190澳元1个小时，打一天工就赚回来了。
跟坛子里那位兄弟一样，之前也就是在微软模拟飞行里面得瑟一把，经常飞飞墨尔本-悉尼的航线或者悉尼到布里斯班的航线，或者就从悉尼国际机场飞个banks town机场，对悉尼也比较了解。这次就是从悉尼的卫星镇banks town起飞
飞机的教练是个身材魁梧的“山东大汉”，不过他是个鬼佬。。。
起飞之前教练逼叨逼叨一堆介绍飞机的介绍，机型是warriorII,看样子是80年代的老飞机，机舱很多地方都用透明胶补了的。进了机舱指示我扣好安全带，讲好注意事项之后，就跟我一起读taxi checklist了，然后飞机开始滑跑。
滑出停机位之后，教练叫我来踩舵，体验下。艾玛，我以为飞机是高档东西，怎么也跟高档车一样，方向盘有助力一样，可是这个躲得很费劲的踩才能转向。歪歪扭扭几十米之后，适应了，然后就对着跑道中心线开始滑行了，滑行到跑道头，飞行员向塔台申请起飞，然后叫我上跑道，然后叫我把节流阀一推到底，飞个200-300米之后狠狠一拉就起飞了。。。当时我那个想“尼玛，这么个小破飞机就把我带到这么高了，还好这都是技术成熟的飞机，当年莱特兄弟驾驶那么个破玩意儿就飞这么高，还真得克服恐惧。
到了500feet之后，教练开始叫我如何看机头是否保持水平，如何配平，然后叫我往parramata的方向飞。爬升到2500feet并保持，于是我就按照教练的指示照办，教练挺惊奇的，我就以模拟飞行的经验，第一次就飞得很好了，然后教练就松开手，叫我到了parramata之后，向北悉尼的hornsby飞去，到达hornsby之后超海岸线飞，到达海岸线之后沿着海岸线，降低到500feet.注意速度。嘱咐完毕之后就叉着手，躺在座位上享受风景了。我就按照他的指示慢慢飞，一只手抓着杆，一只手拿着我的单反各种自拍得瑟。
这里我有几个感受：
第一个是，小飞机确实容易收到气流颠簸的影响，我去的这点运气已经很好，在经常刮风的悉尼，今天都没什么风，飞机还是比较颠簸。
另外一点是，速度越快，飞机的操纵面就越难控制，到了120节的时候，这个破飞机的操纵杆得狠狠的掰才动得了
现在的飞行模拟能把飞行模拟的很真实，但是有一点必须指出的是，我在飞行模拟里面经常很难控制速度，经常要不是快了，要不就是慢了，节流阀很难掌握火候，并且飞机一做动作，速度又掉了，要么又超速。而在这里面，速度控制觉得挺容易的，变化不大。
到了海岸，我就沿着海岸飞，偶尔还是冒险拍个图什么的，不过我还是很小心的。得瑟完，原路返回。
准备降落了。在教练的指导下，把高度降了下来，我这时候还在单手拍照，被教练把相机压下去了，说你丫这样太不安全了。切入第三边，与跑道平齐，就像在模拟飞行中无数次飞过的那样，然后教练喊转的时候又切入第四边，并且开始控制速度。就像我说的，这速度比在模拟飞行中容易控制多了，保持60knots，我完全自主地转入第五边，并且一转就准确对准了跑道，教练不淡定了，连夸我，你丫did very good! really really good.
不过对准跑道之后，由于又侧风，需要修正，这个时候我被教练批评了。原来在电脑上模拟飞行的时候，偶开737都是用操纵杆来控制方向的，空中从不踩舵。习惯了，这时候教练说你在干啥呀，我说调整方向啊。教练无奈的说，你这样是pointless的，是不行的啊，这不是民航机，你得踩舵啊！！！然后我就慢慢用舵控制方向，还是准确的，轻飘飘的接近跑道，并且在接地那一刹那，一个平飘，轻轻接地，踩刹车，控制方向，慢慢滑出了跑道，找到停机位停稳。
这次飞行历史1小时，完成生一大梦想啊。各位有在国外的爱好者，一定要找机会试试。
不过我在澳大利亚的悉尼，我找了本地一家悉尼飞行俱乐部，报名参加了飞行体验。我这个价格比加拿大的那个小哥的更便宜，我这190澳元1个小时，打一天工就赚回来了。
跟坛子里那位兄弟一样，之前也就是在微软模拟飞行里面得瑟一把，经常飞飞墨尔本-悉尼的航线或者悉尼到布里斯班的航线，或者就从悉尼国际机场飞个banks town机场，对悉尼也比较了解。这次就是从悉尼的卫星镇banks town起飞
飞机的教练是个身材魁梧的“山东大汉”，不过他是个鬼佬。。。
起飞之前教练逼叨逼叨一堆介绍飞机的介绍，机型是warriorII,看样子是80年代的老飞机，机舱很多地方都用透明胶补了的。进了机舱指示我扣好安全带，讲好注意事项之后，就跟我一起读taxi checklist了，然后飞机开始滑跑。
滑出停机位之后，教练叫我来踩舵，体验下。艾玛，我以为飞机是高档东西，怎么也跟高档车一样，方向盘有助力一样，可是这个躲得很费劲的踩才能转向。歪歪扭扭几十米之后，适应了，然后就对着跑道中心线开始滑行了，滑行到跑道头，飞行员向塔台申请起飞，然后叫我上跑道，然后叫我把节流阀一推到底，飞个200-300米之后狠狠一拉就起飞了。。。当时我那个想“尼玛，这么个小破飞机就把我带到这么高了，还好这都是技术成熟的飞机，当年莱特兄弟驾驶那么个破玩意儿就飞这么高，还真得克服恐惧。
到了500feet之后，教练开始叫我如何看机头是否保持水平，如何配平，然后叫我往parramata的方向飞。爬升到2500feet并保持，于是我就按照教练的指示照办，教练挺惊奇的，我就以模拟飞行的经验，第一次就飞得很好了，然后教练就松开手，叫我到了parramata之后，向北悉尼的hornsby飞去，到达hornsby之后超海岸线飞，到达海岸线之后沿着海岸线，降低到500feet.注意速度。嘱咐完毕之后就叉着手，躺在座位上享受风景了。我就按照他的指示慢慢飞，一只手抓着杆，一只手拿着我的单反各种自拍得瑟。
这里我有几个感受：
第一个是，小飞机确实容易收到气流颠簸的影响，我去的这点运气已经很好，在经常刮风的悉尼，今天都没什么风，飞机还是比较颠簸。
另外一点是，速度越快，飞机的操纵面就越难控制，到了120节的时候，这个破飞机的操纵杆得狠狠的掰才动得了
现在的飞行模拟能把飞行模拟的很真实，但是有一点必须指出的是，我在飞行模拟里面经常很难控制速度，经常要不是快了，要不就是慢了，节流阀很难掌握火候，并且飞机一做动作，速度又掉了，要么又超速。而在这里面，速度控制觉得挺容易的，变化不大。
到了海岸，我就沿着海岸飞，偶尔还是冒险拍个图什么的，不过我还是很小心的。得瑟完，原路返回。
准备降落了。在教练的指导下，把高度降了下来，我这时候还在单手拍照，被教练把相机压下去了，说你丫这样太不安全了。切入第三边，与跑道平齐，就像在模拟飞行中无数次飞过的那样，然后教练喊转的时候又切入第四边，并且开始控制速度。就像我说的，这速度比在模拟飞行中容易控制多了，保持60knots，我完全自主地转入第五边，并且一转就准确对准了跑道，教练不淡定了，连夸我，你丫did very good! really really good.
不过对准跑道之后，由于又侧风，需要修正，这个时候我被教练批评了。原来在电脑上模拟飞行的时候，偶开737都是用操纵杆来控制方向的，空中从不踩舵。习惯了，这时候教练说你在干啥呀，我说调整方向啊。教练无奈的说，你这样是pointless的，是不行的啊，这不是民航机，你得踩舵啊！！！然后我就慢慢用舵控制方向，还是准确的，轻飘飘的接近跑道，并且在接地那一刹那，一个平飘，轻轻接地，踩刹车，控制方向，慢慢滑出了跑道，找到停机位停稳。
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不过我在澳大利亚的悉尼，我找了本地一家悉尼飞行俱乐部，报名参加了飞行体验。我这个价格比加拿大的那个小哥的更便宜，我这190澳元1个小时，打一天工就赚回来了。
跟坛子里那位兄弟一样，之前也就是在微软模拟飞行里面得瑟一把，经常飞飞墨尔本-悉尼的航线或者悉尼到布里斯班的航线，或者就从悉尼国际机场飞个banks town机场，对悉尼也比较了解。这次就是从悉尼的卫星镇banks town起飞
飞机的教练是个身材魁梧的“山东大汉”，不过他是个鬼佬。。。
起飞之前教练逼叨逼叨一堆介绍飞机的介绍，机型是warriorII,看样子是80年代的老飞机，机舱很多地方都用透明胶补了的。进了机舱指示我扣好安全带，讲好注意事项之后，就跟我一起读taxi checklist了，然后飞机开始滑跑。
滑出停机位之后，教练叫我来踩舵，体验下。艾玛，我以为飞机是高档东西，怎么也跟高档车一样，方向盘有助力一样，可是这个躲得很费劲的踩才能转向。歪歪扭扭几十米之后，适应了，然后就对着跑道中心线开始滑行了，滑行到跑道头，飞行员向塔台申请起飞，然后叫我上跑道，然后叫我把节流阀一推到底，飞个200-300米之后狠狠一拉就起飞了。。。当时我那个想“尼玛，这么个小破飞机就把我带到这么高了，还好这都是技术成熟的飞机，当年莱特兄弟驾驶那么个破玩意儿就飞这么高，还真得克服恐惧。
到了500feet之后，教练开始叫我如何看机头是否保持水平，如何配平，然后叫我往parramata的方向飞。爬升到2500feet并保持，于是我就按照教练的指示照办，教练挺惊奇的，我就以模拟飞行的经验，第一次就飞得很好了，然后教练就松开手，叫我到了parramata之后，向北悉尼的hornsby飞去，到达hornsby之后超海岸线飞，到达海岸线之后沿着海岸线，降低到500feet.注意速度。嘱咐完毕之后就叉着手，躺在座位上享受风景了。我就按照他的指示慢慢飞，一只手抓着杆，一只手拿着我的单反各种自拍得瑟。
这里我有几个感受：
第一个是，小飞机确实容易收到气流颠簸的影响，我去的这点运气已经很好，在经常刮风的悉尼，今天都没什么风，飞机还是比较颠簸。
另外一点是，速度越快，飞机的操纵面就越难控制，到了120节的时候，这个破飞机的操纵杆得狠狠的掰才动得了
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到了海岸，我就沿着海岸飞，偶尔还是冒险拍个图什么的，不过我还是很小心的。得瑟完，原路返回。
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不过对准跑道之后，由于又侧风，需要修正，这个时候我被教练批评了。原来在电脑上模拟飞行的时候，偶开737都是用操纵杆来控制方向的，空中从不踩舵。习惯了，这时候教练说你在干啥呀，我说调整方向啊。教练无奈的说，你这样是pointless的，是不行的啊，这不是民航机，你得踩舵啊！！！然后我就慢慢用舵控制方向，还是准确的，轻飘飘的接近跑道，并且在接地那一刹那，一个平飘，轻轻接地，踩刹车，控制方向，慢慢滑出了跑道，找到停机位停稳。
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第一次飞真机就让自己降？
第一次。。。就自己降落。。。这教练也太胆大了
呃，这个，土豪！ @seannav146 澳洲飞行体验第三季 ，该你来发帖了 
KAO
同样是加拿大留学生，我还是学Aerospace的也没玩过飞飞
同样是加拿大留学生，我还是学Aerospace的也没玩过飞飞
土豪啊！！！！！！！！！！！！！！！
饿。。有个经验还是挺重要的。。
小型机最后要睬跺对准跑道。。
小型机最后要睬跺对准跑道。。
羡慕，当年模拟飞行论坛也组织过，在异地没有去，后悔啦
@三道杠的猫咪 这是你们公司的飞机咧！
善舞精灵 发表于 2013-12-30 10:03
@三道杠的猫咪 这是你们公司的飞机咧！
warrior和Archer在国外是非常普遍的机型，除了Cessna就是piper。可以说NO piper NO general aviation!
@三道杠的猫咪 这是你们公司的飞机咧！
warrior和Archer在国外是非常普遍的机型，除了Cessna就是piper。可以说NO piper NO general aviation!
呃，这个，土豪！ @seannav146 澳洲飞行体验第三季 ，该你来发帖了
你妹的我在国内呢
你妹的我在国内呢
三道杠的猫咪 发表于 2013-12-30 10:22
warrior和Archer在国外是非常普遍的机型，除了Cessna就是piper。可以说NO piper NO general aviation!
顺便说下，这架飞机二手市场的价格是2万澳元，差不多12万人民币
warrior和Archer在国外是非常普遍的机型，除了Cessna就是piper。可以说NO piper NO general aviation!
顺便说下，这架飞机二手市场的价格是2万澳元，差不多12万人民币
kekex 发表于 2013-12-30 16:06
顺便说下，这架飞机二手市场的价格是2万澳元，差不多12万人民币
那得看具体飞机的情况...七几年的飞机还适航的都有。新的Archer要33万多刀。当然配置也要比warrior高了很多，变成180hp的Lycoming O-360-A4M动力和G1000的综合航电。如果你要是找一架二手的2000年后交付的，价格就要比你说的这个二手价格贵好多倍。
顺便说下，这架飞机二手市场的价格是2万澳元，差不多12万人民币
那得看具体飞机的情况...七几年的飞机还适航的都有。新的Archer要33万多刀。当然配置也要比warrior高了很多，变成180hp的Lycoming O-360-A4M动力和G1000的综合航电。如果你要是找一架二手的2000年后交付的，价格就要比你说的这个二手价格贵好多倍。
嘿嘿啊第一次就让自己降落？教练胆真肥，我第一次去飞教练就途中让我掌控了一会
感觉太棒了,明年去国外一定要试一下
话说这样晒，热不热
疾速是多少
有做特技动作没
疾速是多少
有做特技动作没
好样的，有了梦想真的去尝试一下，就知道行不行了
亮点是用透明胶补飞机啊
澳洲费用相较于国内低一些