超级军网有了解通用LS7发动机的朋友吗？国内怎样能买到？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 06:47:47
我一直认为评价发动机好坏不能看升功率，应该看重量功率比。
http://tech.modiauto.com.cn/power/1095/24773.html
例如通用LS7这款发动机乍看起来V8 7.0很唬人，但其重量只有170kg，结构也十分紧凑有不少小车改装这台发动机，
例如本田的S2000：
丰田的GT86
马自达MX5
而且日常行车引擎总是工作在1300转左右就能满足需要，燃油经济性也不错。
例如我之前发的帖子，这货装载在克尔维特上，城市综合路况才8.8l，http://lt.cjdby.net/thread-1590280-1-1.html（当然有朋友抬扛说不地板油不算数，可要这么说的话是个车地板油都谈不上省油了，何况这机器地板油动力还500匹呢，能做到该省的时候省，该有劲的时候有很不错了。）
今天闲的没事，请问各位，如果说我想弄一台这玩意，新的或者靠谱的二手货都行，连带变速箱一块，大概得多少钱？走什么渠道？求指点，谢谢。
编辑下补几张图。各位看下，就排量看这发动机体积算紧凑了。(资料摘自无敌汽车网）
我一直认为评价发动机好坏不能看升功率，应该看重量功率比。
http://tech.modiauto.com.cn/power/1095/24773.html
例如通用LS7这款发动机乍看起来V8 7.0很唬人，但其重量只有170kg，结构也十分紧凑有不少小车改装这台发动机，
例如本田的S2000：
丰田的GT86
马自达MX5
而且日常行车引擎总是工作在1300转左右就能满足需要，燃油经济性也不错。
例如我之前发的帖子，这货装载在克尔维特上，城市综合路况才8.8l，http://lt.cjdby.net/thread-1590280-1-1.html（当然有朋友抬扛说不地板油不算数，可要这么说的话是个车地板油都谈不上省油了，何况这机器地板油动力还500匹呢，能做到该省的时候省，该有劲的时候有很不错了。）
今天闲的没事，请问各位，如果说我想弄一台这玩意，新的或者靠谱的二手货都行，连带变速箱一块，大概得多少钱？走什么渠道？求指点，谢谢。
编辑下补几张图。各位看下，就排量看这发动机体积算紧凑了。(资料摘自无敌汽车网）
国内没克尔维特的车吧 只能寄希望于广东那边走私车了···
我记得LS7是14K-16K USD，只是engine，然后还有ECU和变速箱，你买来以后最基本的要跟现有车型匹配机脚，变速箱位和传动轴的匹配，不行的话要自己制定，然后是relocation所有的其他部件比如空调，水泵，助力泵等等，然后重新布线，接下来就是ECU和现有车的电子系统的匹配，都磨合的差不多了，要考虑大马力大扭矩，后面还要装个好点的LSD，介个工作量是不小的，LZ确定要这样搞么.......而且在国内合法上路的问题......
无事小魔鬼 发表于 2013-12-26 09:03
我记得LS7是14K-16K USD，只是engine，然后还有ECU和变速箱，你买来以后最基本的要跟现有车型匹配机脚，变 ...
谢谢！如您所说，换发真是大工程，这些案例里就是使用了大量定制部件甚至切割车体，折腾啊。
我问这个主要是好奇，觉得这台v8居然能塞到这些小车里，造就出一辆辆轮胎终结者，很有意思。
请问您给出的价格是新机器的价格么？我记得这货是不是配套和变速箱一起卖的？都下来大概多少钱？
我记得LS7是14K-16K USD，只是engine，然后还有ECU和变速箱，你买来以后最基本的要跟现有车型匹配机脚，变 ...
谢谢！如您所说，换发真是大工程，这些案例里就是使用了大量定制部件甚至切割车体，折腾啊。
我问这个主要是好奇，觉得这台v8居然能塞到这些小车里，造就出一辆辆轮胎终结者，很有意思。
请问您给出的价格是新机器的价格么？我记得这货是不是配套和变速箱一起卖的？都下来大概多少钱？
白金之星 发表于 2013-12-26 13:28
谢谢！如您所说，换发真是大工程，这些案例里就是使用了大量定制部件甚至切割车体，折腾啊。
我问这个 ...
我上面说的是二手机器的价格，新机器要去问GM要了，14K-16K只是发动机，变速箱，ECU还要单买，其实在美国都不是啥事，很多小改装作坊联合起来都能搞（比如一个搞变速箱，一个搞ECU，一个搞匹配等等)，但国内就不行了，毕竟政策问题，米国人喜欢V8，所以V8到处塞，我觉得这种大改装跟重新弄台车没啥区别了......
谢谢！如您所说，换发真是大工程，这些案例里就是使用了大量定制部件甚至切割车体，折腾啊。
我问这个 ...
我上面说的是二手机器的价格，新机器要去问GM要了，14K-16K只是发动机，变速箱，ECU还要单买，其实在美国都不是啥事，很多小改装作坊联合起来都能搞（比如一个搞变速箱，一个搞ECU，一个搞匹配等等)，但国内就不行了，毕竟政策问题，米国人喜欢V8，所以V8到处塞，我觉得这种大改装跟重新弄台车没啥区别了......
无事小魔鬼 发表于 2013-12-26 09:39
我上面说的是二手机器的价格，新机器要去问GM要了，14K-16K只是发动机，变速箱，ECU还要单买，其实在美国 ...
看文中说美帝那居然出租车也有v8，更别提什么皮卡了。
我觉得与其鼓捣那些小排量增压发动机，倒不如之直接增加排量来的有效。
而且以这台发动机的重量和体积，即便是放到案例里那些小车上，对配重也不会有太大破坏。
加之其性能表现不错，受美国人民欢迎也是常理之中。
同为国土面积辽阔的国家，不知为何在国内少有人问津。
请问这货的主要缺点有哪些？
至于国内合法与否的问题，甭说换发了，就是贴张纸在车上也是不合法的。
我上面说的是二手机器的价格，新机器要去问GM要了，14K-16K只是发动机，变速箱，ECU还要单买，其实在美国 ...
看文中说美帝那居然出租车也有v8，更别提什么皮卡了。
我觉得与其鼓捣那些小排量增压发动机，倒不如之直接增加排量来的有效。
而且以这台发动机的重量和体积，即便是放到案例里那些小车上，对配重也不会有太大破坏。
加之其性能表现不错，受美国人民欢迎也是常理之中。
同为国土面积辽阔的国家，不知为何在国内少有人问津。
请问这货的主要缺点有哪些？
至于国内合法与否的问题，甭说换发了，就是贴张纸在车上也是不合法的。
不要挂审车比较严的地方牌照，邮寄材料找黄牛给钱过
这么轻，加个废气涡轮增压，可以安到飞机上了吧。
你要是不懂外贸程序，而又真的愿意花十来万人民币买的话， 去北京，或者上海找个专门做进口汽车改装的公司，让他们给你近就可以了。
白金之星 发表于 2013-12-26 13:56
看文中说美帝那居然出租车也有v8，更别提什么皮卡了。
我觉得与其鼓捣那些小排量增压发动机，倒不如之 ...
缺点很明显，看看扭矩和马力，其实对不起这种大排量，505匹和640N.m........7.0的机器啊......扭矩还没有700......
看文中说美帝那居然出租车也有v8，更别提什么皮卡了。
我觉得与其鼓捣那些小排量增压发动机，倒不如之 ...
缺点很明显，看看扭矩和马力，其实对不起这种大排量，505匹和640N.m........7.0的机器啊......扭矩还没有700......
白金之星 发表于 2013-12-26 09:56
看文中说美帝那居然出租车也有v8，更别提什么皮卡了。
我觉得与其鼓捣那些小排量增压发动机，倒不如之 ...
出租车v8是福特的crown victoria，几十年不变的老车，去年终于停产了。v8才200多马力。出租车用它用的都是退役的警车，没别的优点，就是耐操，都是几十年成熟的不能再成熟的东西了，保养便宜，跟国内的老普桑老捷达一个道理。
看文中说美帝那居然出租车也有v8，更别提什么皮卡了。
我觉得与其鼓捣那些小排量增压发动机，倒不如之 ...
出租车v8是福特的crown victoria，几十年不变的老车，去年终于停产了。v8才200多马力。出租车用它用的都是退役的警车，没别的优点，就是耐操，都是几十年成熟的不能再成熟的东西了，保养便宜，跟国内的老普桑老捷达一个道理。
nelsonhood 发表于 2013-12-26 13:38
出租车v8是福特的crown victoria，几十年不变的老车，去年终于停产了。v8才200多马力。出租车用它用的都 ...
奔着便宜耐操居然上v8，这算丧心病狂么？
出租车v8是福特的crown victoria，几十年不变的老车，去年终于停产了。v8才200多马力。出租车用它用的都 ...
奔着便宜耐操居然上v8，这算丧心病狂么？
无事小魔鬼 发表于 2013-12-26 13:21
缺点很明显，看看扭矩和马力，其实对不起这种大排量，505匹和640N.m........7.0的机器啊......扭矩还没有 ...
我认为发动机好坏应该看重量/功率比，而不是排量，不然转子引擎岂不逆天了。
宝马的n52发动机我记得还得161kg，输出功率有300？
这货170kg能出500匹已经相当厉害了
缺点很明显，看看扭矩和马力，其实对不起这种大排量，505匹和640N.m........7.0的机器啊......扭矩还没有 ...
我认为发动机好坏应该看重量/功率比，而不是排量，不然转子引擎岂不逆天了。
宝马的n52发动机我记得还得161kg，输出功率有300？
这货170kg能出500匹已经相当厉害了
白金之星 发表于 2013-12-26 21:13
我认为发动机好坏应该看重量/功率比，而不是排量，不然转子引擎岂不逆天了。
宝马的n52发动机我记得还 ...
转子的工作方式不一样，不能跟活塞式发动机比嘛，7.0要给法拉利做至少700多N.m吧.....美式肌肉车典型就是出力早，然后高转速下阳痿.....
我认为发动机好坏应该看重量/功率比，而不是排量，不然转子引擎岂不逆天了。
宝马的n52发动机我记得还 ...
转子的工作方式不一样，不能跟活塞式发动机比嘛，7.0要给法拉利做至少700多N.m吧.....美式肌肉车典型就是出力早，然后高转速下阳痿.....
无事小魔鬼 发表于 2013-12-27 16:46
转子的工作方式不一样，不能跟活塞式发动机比嘛，7.0要给法拉利做至少700多N.m吧.....美式肌肉车典型就是 ...
谈法拉利犯规，价格和燃油要求实在是太。
对了，说起法拉利我想问问，国内不时能见到个458盖拉多什么的，这些货的燃油去哪整？没见到有加油站供应超级无铅汽油，这些货不会像开特斯拉一样去指定地点加油吧。
而且这些大马力MR应该是很难驾驭才对，弯道中油门稍有不慎就容易车毁人亡。
速度与激情那个演员不就因为后轮侧滑冒泡了
前年北京这不是有个偷保时捷的么，结果扭力转向撞死在八达岭高速上了。
那么这些车主少爷们的技术是如何练就的？
无事小魔鬼 发表于 2013-12-27 16:46
转子的工作方式不一样，不能跟活塞式发动机比嘛，7.0要给法拉利做至少700多N.m吧.....美式肌肉车典型就是 ...
谈法拉利犯规，价格和燃油要求实在是太。
对了，说起法拉利我想问问，国内不时能见到个458盖拉多什么的，这些货的燃油去哪整？没见到有加油站供应超级无铅汽油，这些货不会像开特斯拉一样去指定地点加油吧。
而且这些大马力MR应该是很难驾驭才对，弯道中油门稍有不慎就容易车毁人亡。
速度与激情那个演员不就因为后轮侧滑冒泡了
前年北京这不是有个偷保时捷的么，结果扭力转向撞死在八达岭高速上了。
那么这些车主少爷们的技术是如何练就的？