王华明申报材料肉眼ORC成果，标题要长才逆天

原帖http://lt.cjdby.net/thread-1763059-1-1.html

肉眼识别，只捡干货

1飞机，研制生产出我国飞机制备中国尺寸最大（6.05m^2），构成最复杂的钛合金整体主承力构件。其中，起落架支撑机构，机翼大梁等30多种大型整体主承力构件和30多种材料及次承力构件。在舰载机，大型运输机，三代及四代歼击机，c919大型客机等7种型号飞机研制和生产中工程应用。

2航空发动机，针对FWSXX等2种型号航空发动机的研制，突破了高性能钛合金大型整体叶盘激光成型技术，研制出3种风扇及压气机大型整体叶盘。

应用效果，总装航空装备局评价：“解决了制约舰载机，大型运输机等4种重点型号飞机研制的瓶颈难题，提高了构件性能，并大幅降低研制周期和制造成本，...还解决了歼XX系列飞机材料国产化最后一项难题”。中国商飞上飞院评价：“解决了制约C919大型客机研制的瓶颈难题，...构件对比考核力学性能超过锻件，...节省材料90%，缩短数控加工时间60%以上”。中航工业一飞院评价：“作为唯一方案和备份方案，攻克了（大型运输机）主襟翼滑轮架，...主起支柱等大型复杂关键钛合金构件制造技术瓶颈，...初步测算，上述构件采用激光成型技术制造，科节省钛合金20吨/架，节约成本1300万元/架”。

成果扩展：应用于A-100超高强度钢大型复杂整体构件的激光成型，解决了因热膨胀及导热系数大，弹性模量高，结晶温度区间宽，带来的热应力高，易产生微观凝固缺陷及性能各向异性等难题，突破飞机起落架外筒，活塞杆等大型复杂整体构件激光成型，热处理，内部质量及力学性能控制技术，建立整套技术规范，在两种型号飞机研制中工程应用，XX重型歼击机主起落架通过静力考核，XX中型四代机前起落架通过静力考核和装机应用。

成果应用：2002年起已获得多项应用。
1. 超高碳Cr-Ni-C金属基高温自润滑耐磨涂层技术，应用于“航空发动机刷式封严跑道，...通过整机装机试车考核。为推力加大型FWPXX航空发动机的研制做出了重要贡献”。
2. 全金属间化合物基高温超硬低摩擦耐磨涂层技术，应用于航空发动机“矢量喷管圆弧凸轮机构”，累计挂片试车216小时，无明显磨损，无物理损伤。

向王教授致敬！！！原帖http://lt.cjdby.net/thread-1763059-1-1.html

肉眼识别，只捡干货

1飞机，研制生产出我国飞机制备中国尺寸最大（6.05m^2），构成最复杂的钛合金整体主承力构件。其中，起落架支撑机构，机翼大梁等30多种大型整体主承力构件和30多种材料及次承力构件。在舰载机，大型运输机，三代及四代歼击机，c919大型客机等7种型号飞机研制和生产中工程应用。

2航空发动机，针对FWSXX等2种型号航空发动机的研制，突破了高性能钛合金大型整体叶盘激光成型技术，研制出3种风扇及压气机大型整体叶盘。

应用效果，总装航空装备局评价：“解决了制约舰载机，大型运输机等4种重点型号飞机研制的瓶颈难题，提高了构件性能，并大幅降低研制周期和制造成本，...还解决了歼XX系列飞机材料国产化最后一项难题”。中国商飞上飞院评价：“解决了制约C919大型客机研制的瓶颈难题，...构件对比考核力学性能超过锻件，...节省材料90%，缩短数控加工时间60%以上”。中航工业一飞院评价：“作为唯一方案和备份方案，攻克了（大型运输机）主襟翼滑轮架，...主起支柱等大型复杂关键钛合金构件制造技术瓶颈，...初步测算，上述构件采用激光成型技术制造，科节省钛合金20吨/架，节约成本1300万元/架”。

成果扩展：应用于A-100超高强度钢大型复杂整体构件的激光成型，解决了因热膨胀及导热系数大，弹性模量高，结晶温度区间宽，带来的热应力高，易产生微观凝固缺陷及性能各向异性等难题，突破飞机起落架外筒，活塞杆等大型复杂整体构件激光成型，热处理，内部质量及力学性能控制技术，建立整套技术规范，在两种型号飞机研制中工程应用，XX重型歼击机主起落架通过静力考核，XX中型四代机前起落架通过静力考核和装机应用。

成果应用：2002年起已获得多项应用。
1. 超高碳Cr-Ni-C金属基高温自润滑耐磨涂层技术，应用于“航空发动机刷式封严跑道，...通过整机装机试车考核。为推力加大型FWPXX航空发动机的研制做出了重要贡献”。
2. 全金属间化合物基高温超硬低摩擦耐磨涂层技术，应用于航空发动机“矢量喷管圆弧凸轮机构”，累计挂片试车216小时，无明显磨损，无物理损伤。

向王教授致敬！！！