超级军网网友吐槽“没事坐地铁”：你愿意挤成相片？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 04:18:50
http://ccnews.people.com.cn/n/2013/1217/c141677-23858559.html
原标题：网友吐槽“没事坐地铁”：你愿意挤成相片？
专家回应称，上述言论并非本意，只是希望通过调价引导市民避开高峰出行
最近北京市政府印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案。专家张彬表示，地铁票价早该涨了，大量人在利用地铁出行，不管有事没事。有网友吐槽：“我出门儿你管我有事儿没事儿！”
对此，张彬解释说，上述说法非他本意，只是希望通过票价调整来引导市民、游客避开高峰合理出行。
网友
“专家不坐地铁没有发言权”
无论何时、无论多远距离，花2元就可以坐遍北京地铁，这种局面未来将会改变。日前，市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。
央广经济之声评论员张彬就此表示，北京从2007年开始实行单一票价，这种交通贴补，带来的是低票价，随之而来的就是大量的人在利用地铁出行，不管有事没事。
昨日，这一言论引发网友热议，很多网友批评专家不坐地铁没有发言权。“你以为早晚高峰挤地铁是种享受吗？都快挤成照片了”，网友借此吐槽。有网友说，为什么不把专家请回老家去，为北京交通做贡献。
《21世纪经济报道》的官方微博在引用这篇文章的同时，还配了一张伦敦市长体验北京地铁的图，同时配的文字是：市长先生，下次来，别再有事没事坐地铁了。
专家
“经常坐地铁感到很拥挤”
昨日，张彬在接受新京报记者采访时表示，“北京大量人有事儿没事儿坐地铁”并非他的本意。他称他的原话是，“长年低票价使北京地铁越来人越多，有事没事也选择地铁。”张彬解释说，他没说坐地铁玩儿，这句话的真实意思是，“在提高票价后，如果您有急事，那就坐地铁；如果事儿也不着急，想少花钱那就坐公交。”
张彬认为有个别网站断章取义，将他的言论放大。他称自己坐地铁的频率远大于开车。他也感受到目前北京地铁很拥挤，上下班高峰，不可能有人没事坐地铁。
据了解，目前北京地铁日均客运量已达1000万人次左右，全国客运量最大。其中，高峰时段的拥挤程度远超常人想象。经常出现等多趟车才能挤上去的现象。
张彬坦承，在高峰时间，很少有乘客会因为涨了一块钱而不坐地铁了。而未来需要改变发展模式。例如，来京游客可购买“一日券”，可以当天多次往返地铁。“高峰时期高票价，低峰时期再降回来。” (记者刘春瑞）http://ccnews.people.com.cn/n/2013/1217/c141677-23858559.html
原标题：网友吐槽“没事坐地铁”：你愿意挤成相片？
专家回应称，上述言论并非本意，只是希望通过调价引导市民避开高峰出行
最近北京市政府印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案。专家张彬表示，地铁票价早该涨了，大量人在利用地铁出行，不管有事没事。有网友吐槽：“我出门儿你管我有事儿没事儿！”
对此，张彬解释说，上述说法非他本意，只是希望通过票价调整来引导市民、游客避开高峰合理出行。
网友
“专家不坐地铁没有发言权”
无论何时、无论多远距离，花2元就可以坐遍北京地铁，这种局面未来将会改变。日前，市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。
央广经济之声评论员张彬就此表示，北京从2007年开始实行单一票价，这种交通贴补，带来的是低票价，随之而来的就是大量的人在利用地铁出行，不管有事没事。
昨日，这一言论引发网友热议，很多网友批评专家不坐地铁没有发言权。“你以为早晚高峰挤地铁是种享受吗？都快挤成照片了”，网友借此吐槽。有网友说，为什么不把专家请回老家去，为北京交通做贡献。
《21世纪经济报道》的官方微博在引用这篇文章的同时，还配了一张伦敦市长体验北京地铁的图，同时配的文字是：市长先生，下次来，别再有事没事坐地铁了。
专家
“经常坐地铁感到很拥挤”
昨日，张彬在接受新京报记者采访时表示，“北京大量人有事儿没事儿坐地铁”并非他的本意。他称他的原话是，“长年低票价使北京地铁越来人越多，有事没事也选择地铁。”张彬解释说，他没说坐地铁玩儿，这句话的真实意思是，“在提高票价后，如果您有急事，那就坐地铁；如果事儿也不着急，想少花钱那就坐公交。”
张彬认为有个别网站断章取义，将他的言论放大。他称自己坐地铁的频率远大于开车。他也感受到目前北京地铁很拥挤，上下班高峰，不可能有人没事坐地铁。
据了解，目前北京地铁日均客运量已达1000万人次左右，全国客运量最大。其中，高峰时段的拥挤程度远超常人想象。经常出现等多趟车才能挤上去的现象。
张彬坦承，在高峰时间，很少有乘客会因为涨了一块钱而不坐地铁了。而未来需要改变发展模式。例如，来京游客可购买“一日券”，可以当天多次往返地铁。“高峰时期高票价，低峰时期再降回来。” (记者刘春瑞）
原标题：网友吐槽“没事坐地铁”：你愿意挤成相片？
专家回应称，上述言论并非本意，只是希望通过调价引导市民避开高峰出行
最近北京市政府印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案。专家张彬表示，地铁票价早该涨了，大量人在利用地铁出行，不管有事没事。有网友吐槽：“我出门儿你管我有事儿没事儿！”
对此，张彬解释说，上述说法非他本意，只是希望通过票价调整来引导市民、游客避开高峰合理出行。
网友
“专家不坐地铁没有发言权”
无论何时、无论多远距离，花2元就可以坐遍北京地铁，这种局面未来将会改变。日前，市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。
央广经济之声评论员张彬就此表示，北京从2007年开始实行单一票价，这种交通贴补，带来的是低票价，随之而来的就是大量的人在利用地铁出行，不管有事没事。
昨日，这一言论引发网友热议，很多网友批评专家不坐地铁没有发言权。“你以为早晚高峰挤地铁是种享受吗？都快挤成照片了”，网友借此吐槽。有网友说，为什么不把专家请回老家去，为北京交通做贡献。
《21世纪经济报道》的官方微博在引用这篇文章的同时，还配了一张伦敦市长体验北京地铁的图，同时配的文字是：市长先生，下次来，别再有事没事坐地铁了。
专家
“经常坐地铁感到很拥挤”
昨日，张彬在接受新京报记者采访时表示，“北京大量人有事儿没事儿坐地铁”并非他的本意。他称他的原话是，“长年低票价使北京地铁越来人越多，有事没事也选择地铁。”张彬解释说，他没说坐地铁玩儿，这句话的真实意思是，“在提高票价后，如果您有急事，那就坐地铁；如果事儿也不着急，想少花钱那就坐公交。”
张彬认为有个别网站断章取义，将他的言论放大。他称自己坐地铁的频率远大于开车。他也感受到目前北京地铁很拥挤，上下班高峰，不可能有人没事坐地铁。
据了解，目前北京地铁日均客运量已达1000万人次左右，全国客运量最大。其中，高峰时段的拥挤程度远超常人想象。经常出现等多趟车才能挤上去的现象。
张彬坦承，在高峰时间，很少有乘客会因为涨了一块钱而不坐地铁了。而未来需要改变发展模式。例如，来京游客可购买“一日券”，可以当天多次往返地铁。“高峰时期高票价，低峰时期再降回来。” (记者刘春瑞）http://ccnews.people.com.cn/n/2013/1217/c141677-23858559.html
原标题：网友吐槽“没事坐地铁”：你愿意挤成相片？
专家回应称，上述言论并非本意，只是希望通过调价引导市民避开高峰出行
最近北京市政府印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案。专家张彬表示，地铁票价早该涨了，大量人在利用地铁出行，不管有事没事。有网友吐槽：“我出门儿你管我有事儿没事儿！”
对此，张彬解释说，上述说法非他本意，只是希望通过票价调整来引导市民、游客避开高峰合理出行。
网友
“专家不坐地铁没有发言权”
无论何时、无论多远距离，花2元就可以坐遍北京地铁，这种局面未来将会改变。日前，市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。
央广经济之声评论员张彬就此表示，北京从2007年开始实行单一票价，这种交通贴补，带来的是低票价，随之而来的就是大量的人在利用地铁出行，不管有事没事。
昨日，这一言论引发网友热议，很多网友批评专家不坐地铁没有发言权。“你以为早晚高峰挤地铁是种享受吗？都快挤成照片了”，网友借此吐槽。有网友说，为什么不把专家请回老家去，为北京交通做贡献。
《21世纪经济报道》的官方微博在引用这篇文章的同时，还配了一张伦敦市长体验北京地铁的图，同时配的文字是：市长先生，下次来，别再有事没事坐地铁了。
专家
“经常坐地铁感到很拥挤”
昨日，张彬在接受新京报记者采访时表示，“北京大量人有事儿没事儿坐地铁”并非他的本意。他称他的原话是，“长年低票价使北京地铁越来人越多，有事没事也选择地铁。”张彬解释说，他没说坐地铁玩儿，这句话的真实意思是，“在提高票价后，如果您有急事，那就坐地铁；如果事儿也不着急，想少花钱那就坐公交。”
张彬认为有个别网站断章取义，将他的言论放大。他称自己坐地铁的频率远大于开车。他也感受到目前北京地铁很拥挤，上下班高峰，不可能有人没事坐地铁。
据了解，目前北京地铁日均客运量已达1000万人次左右，全国客运量最大。其中，高峰时段的拥挤程度远超常人想象。经常出现等多趟车才能挤上去的现象。
张彬坦承，在高峰时间，很少有乘客会因为涨了一块钱而不坐地铁了。而未来需要改变发展模式。例如，来京游客可购买“一日券”，可以当天多次往返地铁。“高峰时期高票价，低峰时期再降回来。” (记者刘春瑞）
狗屁专家，就一句话人还那么多人地下交通不解决，难道地面交通能解决？
一句话北京2元地铁本身就不合理，他要是没拿全国人民的补贴，只用他北京人的钱谁也没话说，但你妈的要全国人民去补贴你北京只能是太阳你.
hester 发表于 2013-12-18 16:48
一句话北京2元地铁本身就不合理，他要是没拿全国人民的补贴，只用他北京人的钱谁也没话说，但你妈的要全国 ...
很容易引起地图炮的 兄逮
一句话北京2元地铁本身就不合理，他要是没拿全国人民的补贴，只用他北京人的钱谁也没话说，但你妈的要全国 ...
很容易引起地图炮的 兄逮
hester 发表于 2013-12-18 16:48
一句话北京2元地铁本身就不合理，他要是没拿全国人民的补贴，只用他北京人的钱谁也没话说，但你妈的要全国 ...
北京地铁一直是地方财政补贴。
模式确实从一开始就有问题，北京地铁年年需要补贴，上海地铁却在盈利，这个事情90年代就有若干次讨论。现在这种模式的结果就是北京地铁越来越依赖财政，自己不光没有发展的余力，连现有设施的维护都很成问题，每个老站都十分破旧，环线绕着北京内城坐一圈，恐怕凑不出5台能用的自动售票机，所有非新建线路的设施都可以说是全国地铁里最差的。
一句话北京2元地铁本身就不合理，他要是没拿全国人民的补贴，只用他北京人的钱谁也没话说，但你妈的要全国 ...
北京地铁一直是地方财政补贴。
模式确实从一开始就有问题，北京地铁年年需要补贴，上海地铁却在盈利，这个事情90年代就有若干次讨论。现在这种模式的结果就是北京地铁越来越依赖财政，自己不光没有发展的余力，连现有设施的维护都很成问题，每个老站都十分破旧，环线绕着北京内城坐一圈，恐怕凑不出5台能用的自动售票机，所有非新建线路的设施都可以说是全国地铁里最差的。
xbill 发表于 2013-12-18 17:18
北京地铁一直是地方财政补贴。
模式确实从一开始就有问题，北京地铁年年需要补贴，上海地铁却在盈利， ...
什么叫地方财政？北京没拿中央的优惠政策不成？难不成环京贫困圈只说明是外地人不努力只有北京人聪明？
因为是首都各种政策优惠，这些好处不是好处？不是全国人民补贴北京？他少要点中央优惠政策和项目别的地方就能多拿点.本来2元就不合理，为个奥运也就算了，结果北京还搞这么久，被骂就是活该.
北京地铁一直是地方财政补贴。
模式确实从一开始就有问题，北京地铁年年需要补贴，上海地铁却在盈利， ...
什么叫地方财政？北京没拿中央的优惠政策不成？难不成环京贫困圈只说明是外地人不努力只有北京人聪明？
因为是首都各种政策优惠，这些好处不是好处？不是全国人民补贴北京？他少要点中央优惠政策和项目别的地方就能多拿点.本来2元就不合理，为个奥运也就算了，结果北京还搞这么久，被骂就是活该.
地铁200元肯定就不挤了， 公交也别4毛，40好了， 打车直接按美帝小日本的标准，300起价。
这样整个帝都都不挤了，多好……
地铁200元肯定就不挤了， 公交也别4毛，40好了， 打车直接按美帝小日本的标准，300起价。
这样整个帝都都不挤了，多好……