《纽约时报》：中美军舰在南海险些相撞（中美军舰相距约 ...

　　美国国防部一位资深官员上周六说，美国和中国的两艘海军舰艇险些在南海相撞，当时一艘中国军舰从一艘美国巡洋舰的前方横穿而过。这一迹象表明，两国在公海的紧张关系正在加剧。

　　这位官员表示，当时正在国际水域行驶的美国导弹巡洋舰“考本斯号”(Cowpens)改变航向，避开了这艘中国军舰，从而避免了事故的发生。当时，考本斯号正在观察同在附近区域的中国新航母。

　　这起差点造成碰撞的事件发生在12月5日，但直到上周五才得以公布。中国是正在崛起的海上强国，而美国自二战以来就是太平洋地区占据主导地位的海上大国，这起事件是两国角力加剧的一个新例证。

　　这起海上事件发生之际，正值奥巴马政府严厉批评中国强行设定的东海防空识别区涵盖了日本也宣称拥有主权的岛屿和领空。中国在宣布识别区时表示，他们会要求进入该区域的飞机事先提交飞行计划。美国和日本均至今无视这个要求。

　　中国国防部新闻办公室没有对这起海上事件的置评要求作出立即回应。

　　这名国防部官员和美国海军的专家表示，考本斯号当时正在观察中国航母辽宁号，后者从北海舰队青岛总部的母港起航，第一次来到南海。由于这起事件很敏感，他们都要求匿名发言。

　　国防部官员说，这艘中国军舰在不到200码(约183米)的距离径直从考本斯号的前方横穿而过。这艘中国军舰类似于美国的坦克登陆舰，与辽宁号航母一起编队航行。

　　他表示，该艘中国军舰的战术“特别咄咄逼人”，“无益于增加两国海军之间的合作”。

　　分析人士表示，这起紧张的近距离对峙事件，突显了该地区当前局势的危险程度。

　　“它显示了美国和中国之间的焦虑情绪，这是非常令人不安的，”罗得岛美国海军战争学院(United States Naval War College)中国海事研究所(China Maritime Studies Institute)副教授莱尔·J·戈尔茨坦(Lyle J. Goldstein)说。“国际政治形势推动双方提升紧张气氛，我觉得中美都不会作出让步。双方也都不知道对方的‘红线’在哪里。”

　　2009年3月，在南海的国际水域，五艘中国军舰对美国监测船“无瑕号”(Impeccable)进行骚扰，为了避免发生碰撞，无瑕号不得不采取了紧急操作。

　　美国对中国军事行动的侦察监视一直都是敏感问题。2001年，在中国南方附近的水域，一架美国EP–3侦察机跟一架中国战斗机相撞，导致美国和中国的双边关系降至冰点。

　　在那之后，中国官员曾向美国高级官员表达不满，称美国飞机窥视中国水域，是把中国作为敌人来对待，一位美国高级官员近日透露。作为回应，美国也表达了自己的不满：中国的行动缺乏透明度，才促使美国开展侦察活动，这位官员说。

　　一些美国官员说，考本斯号遵守了国际准则。

　　“我们的巡洋舰是在南海的国际水域作业，离海岸并不近，距离航母也在适当范围，”这名国防官员说。

　　他说，跟辽宁号航母编队航行的中国军舰，开始向美国巡洋舰贴近，然后从它的前方横穿过去。在美国军舰做出回避动作之后，两艘舰艇用英语进行了“驾驶台对驾驶台”(bridge-to-bridge)的交流，这位官员说。“虽然气氛紧张，但很专业。”他说。

　　在一份正式声明中，总部设在夏威夷的太平洋舰队(Pacific Fleet)表示，“我们需要确保专业航海技术的最高标准，包括舰船之间的通信，从而减小发生意外事故或灾难的风险，这一事件突显了这样的需要。”

　　目前尚不清楚考本斯号当时距离中国的航母有多远。但是海军专家说，由于美国的雷达很精密，因此并不需要靠得很近就可以监视辽宁号。

　　这艘中国航母是翻新的乌克兰船只，于去年入列中国海军，目前尚未完全投入使用，而且搭载的飞机数量也没有满编。不过，随着中国更加大胆自信地主张在该地区的领土诉求，美国海军希望了解，中国打算如何使用这艘航母。

　　中国新闻媒体报道，辽宁号离开母港时，有两艘导弹驱逐舰和两艘导弹护卫舰与它编队航行。

　　美国和中国的海军官员每年都举行会晤，对海事规则和事件进行讨论，但一直到现在，这种会晤都相当随意，戈尔茨坦说。“海军安全磋商机制协定让美国方面感到失望，”他说。

　　该名国防部官员把伊朗与美国海军之间的行为和操作跟中国的作类比。“我们也在伊朗海军附近开展行动，”他说。“交流很唐突，但也算专业。”

　　海军专家说，考本斯号和中国军舰在南海发生的这起事件势必会引起忧虑。中国声称南海逾80%的水域都属于其管辖范围，而且中国已经发出了打算宣示这一主张的信号，实际上已经从菲律宾手中夺取了南海争议岛礁斯卡伯勒浅滩(Scarborough Shoal，中国官方称为黄岩岛——译注)的所有权。

　　安思乔(Jonathan Ansfield)对本文有报道贡献。

　　翻译：土土

来源：http://cn.nytimes.com/asia-pacific/20131216/c16collision/美国国防部一位资深官员上周六说，美国和中国的两艘海军舰艇险些在南海相撞，当时一艘中国军舰从一艘美国巡洋舰的前方横穿而过。这一迹象表明，两国在公海的紧张关系正在加剧。

　　这位官员表示，当时正在国际水域行驶的美国导弹巡洋舰“考本斯号”(Cowpens)改变航向，避开了这艘中国军舰，从而避免了事故的发生。当时，考本斯号正在观察同在附近区域的中国新航母。

　　这起差点造成碰撞的事件发生在12月5日，但直到上周五才得以公布。中国是正在崛起的海上强国，而美国自二战以来就是太平洋地区占据主导地位的海上大国，这起事件是两国角力加剧的一个新例证。

　　这起海上事件发生之际，正值奥巴马政府严厉批评中国强行设定的东海防空识别区涵盖了日本也宣称拥有主权的岛屿和领空。中国在宣布识别区时表示，他们会要求进入该区域的飞机事先提交飞行计划。美国和日本均至今无视这个要求。

　　中国国防部新闻办公室没有对这起海上事件的置评要求作出立即回应。

　　这名国防部官员和美国海军的专家表示，考本斯号当时正在观察中国航母辽宁号，后者从北海舰队青岛总部的母港起航，第一次来到南海。由于这起事件很敏感，他们都要求匿名发言。

　　国防部官员说，这艘中国军舰在不到200码(约183米)的距离径直从考本斯号的前方横穿而过。这艘中国军舰类似于美国的坦克登陆舰，与辽宁号航母一起编队航行。

　　他表示，该艘中国军舰的战术“特别咄咄逼人”，“无益于增加两国海军之间的合作”。

　　分析人士表示，这起紧张的近距离对峙事件，突显了该地区当前局势的危险程度。

　　“它显示了美国和中国之间的焦虑情绪，这是非常令人不安的，”罗得岛美国海军战争学院(United States Naval War College)中国海事研究所(China Maritime Studies Institute)副教授莱尔·J·戈尔茨坦(Lyle J. Goldstein)说。“国际政治形势推动双方提升紧张气氛，我觉得中美都不会作出让步。双方也都不知道对方的‘红线’在哪里。”

　　2009年3月，在南海的国际水域，五艘中国军舰对美国监测船“无瑕号”(Impeccable)进行骚扰，为了避免发生碰撞，无瑕号不得不采取了紧急操作。

　　美国对中国军事行动的侦察监视一直都是敏感问题。2001年，在中国南方附近的水域，一架美国EP–3侦察机跟一架中国战斗机相撞，导致美国和中国的双边关系降至冰点。

　　在那之后，中国官员曾向美国高级官员表达不满，称美国飞机窥视中国水域，是把中国作为敌人来对待，一位美国高级官员近日透露。作为回应，美国也表达了自己的不满：中国的行动缺乏透明度，才促使美国开展侦察活动，这位官员说。

　　一些美国官员说，考本斯号遵守了国际准则。

　　“我们的巡洋舰是在南海的国际水域作业，离海岸并不近，距离航母也在适当范围，”这名国防官员说。

　　他说，跟辽宁号航母编队航行的中国军舰，开始向美国巡洋舰贴近，然后从它的前方横穿过去。在美国军舰做出回避动作之后，两艘舰艇用英语进行了“驾驶台对驾驶台”(bridge-to-bridge)的交流，这位官员说。“虽然气氛紧张，但很专业。”他说。

　　在一份正式声明中，总部设在夏威夷的太平洋舰队(Pacific Fleet)表示，“我们需要确保专业航海技术的最高标准，包括舰船之间的通信，从而减小发生意外事故或灾难的风险，这一事件突显了这样的需要。”

　　目前尚不清楚考本斯号当时距离中国的航母有多远。但是海军专家说，由于美国的雷达很精密，因此并不需要靠得很近就可以监视辽宁号。

　　这艘中国航母是翻新的乌克兰船只，于去年入列中国海军，目前尚未完全投入使用，而且搭载的飞机数量也没有满编。不过，随着中国更加大胆自信地主张在该地区的领土诉求，美国海军希望了解，中国打算如何使用这艘航母。

　　中国新闻媒体报道，辽宁号离开母港时，有两艘导弹驱逐舰和两艘导弹护卫舰与它编队航行。

　　美国和中国的海军官员每年都举行会晤，对海事规则和事件进行讨论，但一直到现在，这种会晤都相当随意，戈尔茨坦说。“海军安全磋商机制协定让美国方面感到失望，”他说。

　　该名国防部官员把伊朗与美国海军之间的行为和操作跟中国的作类比。“我们也在伊朗海军附近开展行动，”他说。“交流很唐突，但也算专业。”

　　海军专家说，考本斯号和中国军舰在南海发生的这起事件势必会引起忧虑。中国声称南海逾80%的水域都属于其管辖范围，而且中国已经发出了打算宣示这一主张的信号，实际上已经从菲律宾手中夺取了南海争议岛礁斯卡伯勒浅滩(Scarborough Shoal，中国官方称为黄岩岛——译注)的所有权。

　　安思乔(Jonathan Ansfield)对本文有报道贡献。

　　翻译：土土

来源：http://cn.nytimes.com/asia-pacific/20131216/c16collision/