超级军网喜欢ME-109的进来！(组图）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:21:51
<P>上图喽</P>
<P>
</P>
<P></P>
[此贴子已经被作者于2004-10-18 20:18:32编辑过]
<P>
</P>[此贴子已经被作者于2004-10-18 20:18:32编辑过]
<P>上图喽</P><P>
</P>[此贴子已经被作者于2004-10-18 20:18:32编辑过]
<P>
</P>
</P><P>
</P>
</P><P></P><B>Me 109E-3</B>
Stab（指挥部），JG 53
飞行员：Hans-Jurgen von Cramon-Taubadel 少校（联队指挥官）
法国，维特尔-墨佩尔迪（瑟堡东部）（Thevile-Maupertus，Cherbourg-Ost），1940 年 8 月 <P> 关于这架 109E-3 的标志有一段很有趣的故事。由于 von Cramon-Taubadel 少校娶了一个犹太妻子，所以在法国战场期间，戈林他命令所有 JG 53 的战斗机必须去掉他们著名的黑桃标志，并涂上围绕整个机头的红色识别带，象征耻辱。1940 年秋 von Cramon-Taubadel 被免职，戈林允许他们恢复黑桃标志；但作为抗议，所有 JG 53 的飞行员不再使用万字标志。所以在不列颠战场的后期，有些 Me 109 的垂尾上没有万字。</P>
</P><B>Me 109E-3</B>Stab（指挥部），JG 53
飞行员：Hans-Jurgen von Cramon-Taubadel 少校（联队指挥官）
法国，维特尔-墨佩尔迪（瑟堡东部）（Thevile-Maupertus，Cherbourg-Ost），1940 年 8 月 <P> 关于这架 109E-3 的标志有一段很有趣的故事。由于 von Cramon-Taubadel 少校娶了一个犹太妻子，所以在法国战场期间，戈林他命令所有 JG 53 的战斗机必须去掉他们著名的黑桃标志，并涂上围绕整个机头的红色识别带，象征耻辱。1940 年秋 von Cramon-Taubadel 被免职，戈林允许他们恢复黑桃标志；但作为抗议，所有 JG 53 的飞行员不再使用万字标志。所以在不列颠战场的后期，有些 Me 109 的垂尾上没有万字。</P>
<P>4楼错了，是这张</P><P>
</P>
</P><P>
</P><B>Me 109E-4</B>
2. Staffel，I. Gruppe，JG 52
飞行员：Helmut Benneman中尉（中队长） 法国，卡菲尔斯（Caffiers），1940 年 10 月 <P> 我使用这架 109E-4 来说明大面积的黄色涂装源于 1940 年秋的不列颠战场后期。有些作者相信这预示着德军将入侵英国，当然，这一切并没有发生；我认为这只能说明德军想在激烈的空战中能更好的辨认敌友。这架飞机上，黄色在最平常的位置：机头和方向舵。当然有些飞机在更多的地方：包括翼尖，水平尾翼，升降舵，和副翼上都使用了黄色。 <P> 机头和螺旋桨毂盖是黄色，桨叶是 RLM70 墨绿。上部涂装是 RLM71 暗绿和 RLM02 灰的碎片迷彩，底部和侧面是 RLM65 浅蓝，侧面有 RLM71 的斑点迷彩，机身上的大型十字之后很常见，有更宽的白边。在十字的黑色部分有急救红十字，但底面已经不是白色方块，而是白色圆盘。2. Staffel 的编号是黑色 ，并有白边。机头标志两边都有。</P>
</P><B>Me 109E-4</B>2. Staffel，I. Gruppe，JG 52
飞行员：Helmut Benneman中尉（中队长） 法国，卡菲尔斯（Caffiers），1940 年 10 月 <P> 我使用这架 109E-4 来说明大面积的黄色涂装源于 1940 年秋的不列颠战场后期。有些作者相信这预示着德军将入侵英国，当然，这一切并没有发生；我认为这只能说明德军想在激烈的空战中能更好的辨认敌友。这架飞机上，黄色在最平常的位置：机头和方向舵。当然有些飞机在更多的地方：包括翼尖，水平尾翼，升降舵，和副翼上都使用了黄色。 <P> 机头和螺旋桨毂盖是黄色，桨叶是 RLM70 墨绿。上部涂装是 RLM71 暗绿和 RLM02 灰的碎片迷彩，底部和侧面是 RLM65 浅蓝，侧面有 RLM71 的斑点迷彩，机身上的大型十字之后很常见，有更宽的白边。在十字的黑色部分有急救红十字，但底面已经不是白色方块，而是白色圆盘。2. Staffel 的编号是黑色 ，并有白边。机头标志两边都有。</P>
<P>
</P><B>Me 109F-2</B>
1. Staffel，I. Gruppe，JG 3
飞行员：Robert Olejnik中尉（中队长） 东线，1941 年夏 <P> 这架东部前线的 Me 109F-2 入侵苏联不久。基本的涂装是机身上部是 RLM02 灰和 RLM70 墨绿的融合迷彩，机身下部和侧面是 RLM76 浅蓝，有灰色和白色的斑点迷彩。但我仍怀疑为什么在机头、翼尖和后部机身的识别带使用黄色识别色（注意机头的白边红三角，指向润滑油加注口）。 <P> I/JG3 的白蛇标志在机头两边都有（手绘，各架飞机略有不同）。编号和大部分的螺旋桨毂盖也是白色的，但编号有黑色窄边，螺旋桨毂盖的下部也是黑色（覆盖了1/4或1/3的毂盖）。方向舵上有 21 次击落的标志, 20 个黑的和 1 个白的。</P>
</P><B>Me 109F-2</B>1. Staffel，I. Gruppe，JG 3
飞行员：Robert Olejnik中尉（中队长） 东线，1941 年夏 <P> 这架东部前线的 Me 109F-2 入侵苏联不久。基本的涂装是机身上部是 RLM02 灰和 RLM70 墨绿的融合迷彩，机身下部和侧面是 RLM76 浅蓝，有灰色和白色的斑点迷彩。但我仍怀疑为什么在机头、翼尖和后部机身的识别带使用黄色识别色（注意机头的白边红三角，指向润滑油加注口）。 <P> I/JG3 的白蛇标志在机头两边都有（手绘，各架飞机略有不同）。编号和大部分的螺旋桨毂盖也是白色的，但编号有黑色窄边，螺旋桨毂盖的下部也是黑色（覆盖了1/4或1/3的毂盖）。方向舵上有 21 次击落的标志, 20 个黑的和 1 个白的。</P>
<P>
</P><B>Me 109F-4/trop</B>
6. Staffel, II. Gruppe, JG 3
西西里岛, 1942 年春 <P> 这架 Me 109F-4/热带型 显示相当典型的德国空军沙漠涂装和标志。其基本的涂装是机身上部是 RLM79 沙褐，机身下部是 RLM78 天蓝。侧面有少许的 RLM80 橄榄绿的斑点迷彩。机身上宽幅的白色识别带是在北非，西西里，和意大利执行任务的德军飞机的标准涂装，因为这接近于意大利飞机涂装；在这架特殊的飞机上翼尖也是白色的。当然，引擎罩的下部仍使用了黄色识别涂装。螺旋桨毂盖的前部，编号和大队识别条全都是黄色的。螺旋桨毂盖的后部是黑色，桨叶是 RLM70 墨绿。II/JG3 的盾型标志机身两边都有。当然，为了适应热带沙漠气候，这架飞机的发动机增压器的进气口装有过滤器。</P>
</P><B>Me 109F-4/trop</B>6. Staffel, II. Gruppe, JG 3
西西里岛, 1942 年春 <P> 这架 Me 109F-4/热带型 显示相当典型的德国空军沙漠涂装和标志。其基本的涂装是机身上部是 RLM79 沙褐，机身下部是 RLM78 天蓝。侧面有少许的 RLM80 橄榄绿的斑点迷彩。机身上宽幅的白色识别带是在北非，西西里，和意大利执行任务的德军飞机的标准涂装，因为这接近于意大利飞机涂装；在这架特殊的飞机上翼尖也是白色的。当然，引擎罩的下部仍使用了黄色识别涂装。螺旋桨毂盖的前部，编号和大队识别条全都是黄色的。螺旋桨毂盖的后部是黑色，桨叶是 RLM70 墨绿。II/JG3 的盾型标志机身两边都有。当然，为了适应热带沙漠气候，这架飞机的发动机增压器的进气口装有过滤器。</P>
<P>
</P><P>BF-109G</P>
</P><P>BF-109G</P><P>
</P><B>Me 109G-6</B>
7. Staffel, III. Gruppe, JG1
荷兰，弗里斯兰（Friesland），吕伐登（Leeuwarden），1944 年夏 <P> 这架 Me 109G-6 的基本涂装是不列颠战场后期所采用的，但已有所改变。机身上部是 RLM74 灰绿和 RLM75 灰紫的融合迷彩，下部和侧部是 RLM76 浅蓝。侧面使用了杂色斑纹迷彩, 杂乱的 RLM75 涂在蓝色的底面上，显得比较深（注意，下部和侧面的迷彩已经开始融合）。 <P> 螺旋桨毂盖是黑色，有 1/3 是白色。在机头，鹰型的数字“1”是 JG 1 的后期标志。机身上的十字已经没有黑边，但编号和大队识别条仍有细的黑边。后部机身上是 JG 1 的红色识别带。需要注意的是识别带的宽度每架飞机的各不相同。 <P> 注意加贮辛烷（原文如此，疑为甲烷，燃油添加剂，用以增加发动机功率，作用类似涡轮增压器）的黄色三角形在 G 型上向后移到了类似 109E 的位置, 在机身的上部而不是在翼根上部。</P>
</P><B>Me 109G-6</B>7. Staffel, III. Gruppe, JG1
荷兰，弗里斯兰（Friesland），吕伐登（Leeuwarden），1944 年夏 <P> 这架 Me 109G-6 的基本涂装是不列颠战场后期所采用的，但已有所改变。机身上部是 RLM74 灰绿和 RLM75 灰紫的融合迷彩，下部和侧部是 RLM76 浅蓝。侧面使用了杂色斑纹迷彩, 杂乱的 RLM75 涂在蓝色的底面上，显得比较深（注意，下部和侧面的迷彩已经开始融合）。 <P> 螺旋桨毂盖是黑色，有 1/3 是白色。在机头，鹰型的数字“1”是 JG 1 的后期标志。机身上的十字已经没有黑边，但编号和大队识别条仍有细的黑边。后部机身上是 JG 1 的红色识别带。需要注意的是识别带的宽度每架飞机的各不相同。 <P> 注意加贮辛烷（原文如此，疑为甲烷，燃油添加剂，用以增加发动机功率，作用类似涡轮增压器）的黄色三角形在 G 型上向后移到了类似 109E 的位置, 在机身的上部而不是在翼根上部。</P>
<P>
</P><B>Me 109G-6/R-6</B>
7. Staffel, III. Gruppe, JG 3
德国南部, 1943 冬-1944 冬 <P> 下一架是 109G-6/R-6，机翼下有附加的航炮。机身上部涂装由 RLM74 灰绿和 RLM75 灰，下部和侧部是 RLM76 浅蓝。侧面有 RLM75 的斑点迷彩，座舱的下后方有大块的 RLM02 灰。螺旋桨毂盖是黑色和白色螺旋线，7. Staffel 的 编号"11"和 JG 3 识别带是白色，而 III. Gruppe 的识别条是黑色。</P>
</P><B>Me 109G-6/R-6</B>7. Staffel, III. Gruppe, JG 3
德国南部, 1943 冬-1944 冬 <P> 下一架是 109G-6/R-6，机翼下有附加的航炮。机身上部涂装由 RLM74 灰绿和 RLM75 灰，下部和侧部是 RLM76 浅蓝。侧面有 RLM75 的斑点迷彩，座舱的下后方有大块的 RLM02 灰。螺旋桨毂盖是黑色和白色螺旋线，7. Staffel 的 编号"11"和 JG 3 识别带是白色，而 III. Gruppe 的识别条是黑色。</P>
<P>
</P><P>Messerschmitt Bf 109 E - 4 </P>
</P><P>Messerschmitt Bf 109 E - 4 </P><P>今天就到这吧</P><P>
</P><P>BF109F</P>
</P><P>BF109F</P><P>
</P><P>No. 2617. Messerschmitt Me 109
</P>
</P><P>No. 2617. Messerschmitt Me 109</P>
<P>
</P><P>Messerschmitt Bf-109 E-3 </P>
</P><P>Messerschmitt Bf-109 E-3 </P>
<P>
</P><P>一架BF-109和一架JU-87（斯图卡）正飞行在英吉利海峡上空（摄于不列颠空战期间）</P>
</P><P>一架BF-109和一架JU-87（斯图卡）正飞行在英吉利海峡上空（摄于不列颠空战期间）</P>
<P>没人顶？</P>
<P>大家支持一下嘛</P>
自己顶
好图，我顶你！
<P>顶下！</P><P>不错呀！</P>
<P>古董啊.</P>
喜欢啊
<P>还是看我的吧，哈哈</P>[em01]
[此贴子已经被作者于2004-10-18 22:58:00编辑过]
<P>
</P><B>Me109E-3</B>
4. Staffel（中队），II. Gruppe（大队），JG 77（战斗机联队）
飞行员：Helmut Henz 中尉（中队长）
波兰，1939 年 9 月 <P> 这是一架早期涂装的 Me 109E-3，入侵波兰时使用过，机身上部和侧面的碎片迷彩是由 RLM70 墨绿和 RLM71 暗绿组成，机身底部是 RLM65 浅蓝。机身编号、II. Gruppe 的死神标志和螺旋桨毂盖都是白色，都说明这是一架 4. Staffel 的飞机。 <P> 作为识别标记，Me 109 在波兰战场上首次使用了黄色的机头涂装，以免在执行地面攻击任务时被友军的炮火击中；据我所知，德国空军在波兰被友军击中的飞机比比被敌军击中的还多。在之后的地面攻击作战中，黄色的机头被更广泛的使用。II/JG 77 的海鸥盾形标志两侧都有，而 4. Staffel 的死神标志则只在左侧。注意早期小型的十字标志，白边和黑边都很窄，以及初期万字的位置 。 <P> 注意黄色三角标注的燃料加注舱口的位置。这架飞机也显了位于机身后部的急救舱口（放有急救包），上面有白底红十字的正方形标志。 </P>
</P><B>Me109E-3</B>4. Staffel（中队），II. Gruppe（大队），JG 77（战斗机联队）
飞行员：Helmut Henz 中尉（中队长）
波兰，1939 年 9 月 <P> 这是一架早期涂装的 Me 109E-3，入侵波兰时使用过，机身上部和侧面的碎片迷彩是由 RLM70 墨绿和 RLM71 暗绿组成，机身底部是 RLM65 浅蓝。机身编号、II. Gruppe 的死神标志和螺旋桨毂盖都是白色，都说明这是一架 4. Staffel 的飞机。 <P> 作为识别标记，Me 109 在波兰战场上首次使用了黄色的机头涂装，以免在执行地面攻击任务时被友军的炮火击中；据我所知，德国空军在波兰被友军击中的飞机比比被敌军击中的还多。在之后的地面攻击作战中，黄色的机头被更广泛的使用。II/JG 77 的海鸥盾形标志两侧都有，而 4. Staffel 的死神标志则只在左侧。注意早期小型的十字标志，白边和黑边都很窄，以及初期万字的位置 。 <P> 注意黄色三角标注的燃料加注舱口的位置。这架飞机也显了位于机身后部的急救舱口（放有急救包），上面有白底红十字的正方形标志。 </P>
<P>
</P><B>Me 109E-1</B>
Stab（指挥部），JG 53
飞行员：Wilfried Balfanz 中尉
德国，洪斯吕克山（Hunsrück），基希贝格（Kirchberg），1939 年秋 <P> 这是一架入侵波兰到入侵法国期间的 109E-1，当战争早期飞机上部的 RLM70/71 已经被证明在波兰战场显得太深之后，德国战斗机部队使用了非常特殊的碎片迷彩，机身上部是 RLM70 墨绿，RLM02 灰和 RLM62 绿，底部仍是战争早期的 RLM65 浅蓝。机身上的十字仍是早期的样式白边和黑边都很窄，万字仍横跨垂尾和方向舵的中线。 <P> 注意在垂尾上有 1 次击落的标志,就在水平尾翼的前上方。机头上的 JG 53 的黑桃标志是很有名的。但这架 109 看起来相当不寻常：机身上有 beim Stab 少校的标志（<II），但飞行员只是中尉军衔；也许这不是他原有的飞机？三角形仍由红色与黄色组成。需要提醒的是，德国战斗机的所有可操纵总面上的调整片都被涂成红色 ，以示警告，防止意外损坏</P>
</P><B>Me 109E-1</B>Stab（指挥部），JG 53
飞行员：Wilfried Balfanz 中尉
德国，洪斯吕克山（Hunsrück），基希贝格（Kirchberg），1939 年秋 <P> 这是一架入侵波兰到入侵法国期间的 109E-1，当战争早期飞机上部的 RLM70/71 已经被证明在波兰战场显得太深之后，德国战斗机部队使用了非常特殊的碎片迷彩，机身上部是 RLM70 墨绿，RLM02 灰和 RLM62 绿，底部仍是战争早期的 RLM65 浅蓝。机身上的十字仍是早期的样式白边和黑边都很窄，万字仍横跨垂尾和方向舵的中线。 <P> 注意在垂尾上有 1 次击落的标志,就在水平尾翼的前上方。机头上的 JG 53 的黑桃标志是很有名的。但这架 109 看起来相当不寻常：机身上有 beim Stab 少校的标志（<II），但飞行员只是中尉军衔；也许这不是他原有的飞机？三角形仍由红色与黄色组成。需要提醒的是，德国战斗机的所有可操纵总面上的调整片都被涂成红色 ，以示警告，防止意外损坏</P>
<P>
</P><P>Bf 109G-5/AS、G-6/AS、G-14/AS机头</P>
</P><P>Bf 109G-5/AS、G-6/AS、G-14/AS机头</P><P>
</P><P>Bf 109G-10/AS机头</P>
</P><P>Bf 109G-10/AS机头</P><P>
</P><P>Bf 109G-6/N夜间型</P>
</P><P>Bf 109G-6/N夜间型</P><P>
</P><P>梅赛施密特发展部门在 1942 收到了一条指令发展一种重型战斗机。1941 年德国空军的一条更早指令试图限制新设计进入主要飞机公司(不使新飞机打乱生产线),所以决定设计一种由两架 Bf 109 拼起来的Me 109Z ( Zwilling 孪生 )。
Me 109Z 原型合并了 2 个 Bf 109F-4 机身,机身中间加入了新的主翼和尾翼。保留了 109F-4 的 戴姆勒.奔驰 DB 601E-1 引擎( 12 缸,液冷,倒V型，在起飞时能发出 1750 马力)。主起落架轮支撑点向内移动在每边机身里一根加强的中线龙骨上。最外面的轮子缩回舷外;内部的缩进新的中央翼段。一名飞行员坐在左侧的座舱，右侧座舱改为油箱。围绕 Me 109 的机身，设计了几种变型，武器和发动机有所不同。
Me 109Z 使用了90%的 109 部件,仅仅增加了新的主翼段尾翼段，修改了起落架,更大的机轮,右侧座舱改成油箱再加上一些额外的构件就可以建造飞机。1943 年造出了原型,但是它在梅塞施密特测试中心遭盟军攻击损坏无法修理。1944 年放弃发展,全力发展Me 262 喷气式战斗机。
有趣的是:北美 P-82 双野马,与Me 109Z极为相似。
</P>
</P><P>梅赛施密特发展部门在 1942 收到了一条指令发展一种重型战斗机。1941 年德国空军的一条更早指令试图限制新设计进入主要飞机公司(不使新飞机打乱生产线),所以决定设计一种由两架 Bf 109 拼起来的Me 109Z ( Zwilling 孪生 )。Me 109Z 原型合并了 2 个 Bf 109F-4 机身,机身中间加入了新的主翼和尾翼。保留了 109F-4 的 戴姆勒.奔驰 DB 601E-1 引擎( 12 缸,液冷,倒V型，在起飞时能发出 1750 马力)。主起落架轮支撑点向内移动在每边机身里一根加强的中线龙骨上。最外面的轮子缩回舷外;内部的缩进新的中央翼段。一名飞行员坐在左侧的座舱，右侧座舱改为油箱。围绕 Me 109 的机身，设计了几种变型，武器和发动机有所不同。
Me 109Z 使用了90%的 109 部件,仅仅增加了新的主翼段尾翼段，修改了起落架,更大的机轮,右侧座舱改成油箱再加上一些额外的构件就可以建造飞机。1943 年造出了原型,但是它在梅塞施密特测试中心遭盟军攻击损坏无法修理。1944 年放弃发展,全力发展Me 262 喷气式战斗机。
有趣的是:北美 P-82 双野马,与Me 109Z极为相似。
</P>
<P>
</P><P>最后生产的一架BF-109F</P>
</P><P>最后生产的一架BF-109F</P>